高速公路區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)-設(shè)計(jì)文件_vB

1、區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案頁(yè)數(shù): 41 / 41區(qū) 間 測(cè) 速 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 方 案北京思特亞文豪科技有限公司2016年6月目 錄1區(qū)間測(cè)速卡口系統(tǒng)41.1概述41.2設(shè)計(jì)依據(jù)61.3系統(tǒng)設(shè)計(jì)71.3.1設(shè)計(jì)綜述71.3.1.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)81.3.1.2區(qū)間測(cè)速功能設(shè)計(jì)81.3.2系統(tǒng)組成91.4系統(tǒng)功能121.4.1目標(biāo)捕獲記錄功能121.4.2車輛區(qū)間測(cè)速功能121.4.3違法逆行檢測(cè)抓拍功能131.4.4車牌識(shí)別功能131.4.5廠商標(biāo)志識(shí)別功能141.4.6車身顏色識(shí)別141.4.7車型判別功能141.4.8假套牌分析功能141.4.9布控報(bào)警141.4.10車輛動(dòng)態(tài)信息采集151.4.11

2、斷點(diǎn)續(xù)傳功能151.4.12遠(yuǎn)程維護(hù)功能151.4.13圖像防篡改功能151.5主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)161.5.1300萬高清卡口抓拍單元161.5.2LED補(bǔ)光燈161.5.3閃光燈171.5.4LED顯示屏171.5.5控制主機(jī)182后臺(tái)系統(tǒng)概述192.1總體架構(gòu)202.1.1軟件結(jié)構(gòu)222.1.2系統(tǒng)主界面222.2基礎(chǔ)功能232.2.1數(shù)據(jù)接入232.2.1.1數(shù)據(jù)通訊服務(wù)232.2.1.2數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)232.2.2數(shù)據(jù)管理242.2.3應(yīng)用支撐242.3業(yè)務(wù)應(yīng)用262.3.1實(shí)時(shí)監(jiān)控262.3.2綜合查詢262.3.3統(tǒng)計(jì)分析282.3.4智能研判302.3.5違法管理332.3.6綜合

3、管控342.3.7視頻管理352.4擴(kuò)展功能(選配)372.4.1地圖應(yīng)用372.4.2接入集成382.5后臺(tái)配置391 區(qū)間測(cè)速卡口系統(tǒng)1.1 概述長(zhǎng)期以來，機(jī)動(dòng)車超速行駛一直是導(dǎo)致交通事故的主要原因之一。由于車速快，駕駛?cè)藢?duì)路面情況、前方車輛、行人等各種情況的反應(yīng)時(shí)間短，同時(shí)由于車速快導(dǎo)致發(fā)生緊急情況時(shí)制動(dòng)距離長(zhǎng)，輕者造成“追尾”，車輛受到損壞，重者導(dǎo)致人身傷亡，為社會(huì)和家庭帶來很大損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路交通事故中約有80是由于大貨車超速而引起的。因此，必須采取有效手段，嚴(yán)肅治理違法超速行駛現(xiàn)象，使駕駛?cè)藝?yán)格按道路限速規(guī)定要求行駛，減少由于超速引起的交通事故與違法現(xiàn)象。目前，國(guó)內(nèi)高速公路大

4、多數(shù)是單點(diǎn)測(cè)速，其具體分為移動(dòng)測(cè)速和定點(diǎn)測(cè)速。移動(dòng)測(cè)速是將測(cè)速設(shè)備安裝在車輛上或使用便攜式可移動(dòng)測(cè)速設(shè)備，用雷達(dá)微波信號(hào)打到車上，根據(jù)其反射時(shí)間來測(cè)算車輛的行駛速度。定點(diǎn)測(cè)速是將測(cè)速設(shè)備固定在某一個(gè)點(diǎn)，使用地感線或雷達(dá)測(cè)速。使用地感線測(cè)速的原理是在路面埋設(shè)2條壓力感應(yīng)器，根據(jù)車輛前輪壓過感應(yīng)器的時(shí)間來判斷速度;使用雷達(dá)測(cè)速與流動(dòng)測(cè)速原理相同。目前，高速公路上普遍使用的都是雷達(dá)定點(diǎn)測(cè)速方式。無論是移動(dòng)測(cè)速還是定點(diǎn)測(cè)速，其測(cè)量的是車輛的瞬時(shí)速度，這些方法都爭(zhēng)議較大，也容易躲避，只要駕駛?cè)酥罍y(cè)速點(diǎn)在什么位置，在車輛經(jīng)過測(cè)速點(diǎn)前，踩下剎車，降低車速，就可以避開測(cè)速設(shè)備的抓拍，駛過測(cè)速點(diǎn)后又可以繼續(xù)超

5、速行駛。目前，對(duì)高速公路上的單點(diǎn)測(cè)速抓拍的超速違法行為，大多數(shù)地方采取非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法處罰，違法行為得不到實(shí)時(shí)糾正處罰，在一定程度上削弱了對(duì)超速違法行為的及時(shí)、有效管理。區(qū)間測(cè)速是在總結(jié)、吸取單點(diǎn)測(cè)速成功經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上研發(fā)的，與單點(diǎn)測(cè)速相比，高速公路區(qū)間測(cè)速具有以下幾個(gè)方面優(yōu)勢(shì)： (一)原理簡(jiǎn)單在道路上設(shè)置前后兩個(gè)固定測(cè)速點(diǎn)，當(dāng)車輛通過前一個(gè)測(cè)速點(diǎn)時(shí)，測(cè)速設(shè)備的車輛識(shí)別系統(tǒng)就會(huì)立即采集該車的通行信息，包括車輛號(hào)牌、通過時(shí)間、車輛特寫及全景圖片等。當(dāng)該車通過后一個(gè)測(cè)速點(diǎn)(即區(qū)間出口處)時(shí)，識(shí)別系統(tǒng)再次收集該車的通行信息。然后，系統(tǒng)可以通過公式輕松計(jì)算出這輛車在單位時(shí)間內(nèi)，走完這段定長(zhǎng)的區(qū)間所用的速

6、度。 (二)監(jiān)控范圍大區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)由于對(duì)監(jiān)控路面進(jìn)行長(zhǎng)距離監(jiān)控，對(duì)該區(qū)間內(nèi)行駛的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行全程監(jiān)控，擴(kuò)大了超速監(jiān)控的范圍，控制了區(qū)間內(nèi)整體的行車速度。 (三)精確度高區(qū)間距離為兩個(gè)測(cè)速點(diǎn)之間的距離，測(cè)速范圍為全區(qū)間，通過激光測(cè)量標(biāo)定，距離誤差幾乎為零。且所測(cè)車速為區(qū)間內(nèi)的平均車速，而不是某一段路程的車速，更容易被駕駛?cè)私邮堋?(四)防止“反測(cè)速”為逃避“電子警察”抓拍，有些車主在車輛上安裝了“電子狗”，能在固定測(cè)速、移動(dòng)測(cè)速甚至智能治安卡口等“電子警察”系統(tǒng)前方發(fā)出語音提示，提醒駕駛?cè)私档蛙囁?，?shí)現(xiàn)“反測(cè)速”功能。使用區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)后，可以讓“電子狗”等一切反測(cè)速高科技設(shè)備“無所作為”，提高有效

7、打擊違法行為的能力。 (五)測(cè)速效率高單點(diǎn)測(cè)速設(shè)備取證系統(tǒng)中，如果有超過一輛車在圖像中出現(xiàn)，因系統(tǒng)不能分辨出是哪輛車超速，該圖像就是無效數(shù)據(jù)，不能作為有效證據(jù)使用。而區(qū)間測(cè)速提供的圖像即使有其他車輛出現(xiàn)，也可以根據(jù)某輛車在區(qū)間內(nèi)行駛的時(shí)間，計(jì)算出該車的行駛速度，圖像是有效證據(jù)，這樣就避免了單點(diǎn)測(cè)速因圖像問題帶來的矛盾。 (六)處罰及時(shí)利用區(qū)間測(cè)速，區(qū)間后一個(gè)測(cè)速點(diǎn)處的執(zhí)勤民警可以通過測(cè)速系統(tǒng)及時(shí)掌握車輛行駛速度，加大了對(duì)車輛超速交通違法行為的管理。1.2 設(shè)計(jì)依據(jù)依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律規(guī)章、國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)研究成果等資料進(jìn)行本設(shè)計(jì)，具體如下：1、 中華人民共和國(guó)交通安全法2、 中華人民共和國(guó)

8、交通安全法實(shí)施條例3、 公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范（GA/T 445-2010）4、 暢通工程評(píng)價(jià)指標(biāo)體系(2012 年) 5、 機(jī)動(dòng)車區(qū)間測(cè)速技術(shù)規(guī)范（GA/T 959-2011）6、 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-2009）7、 道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖形符號(hào)（GB 11797-2005）8、 計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則（GB 17859-1999）9、 民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范（GB 50198-1994）10、 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50220-1995）11、 道路交通事故案卷文書（GA 40-2004）12、 道路交通流量調(diào)查（GA/T 299-2001

9、）13、 道路交通堵塞度及評(píng)價(jià)方法（GA/T 115-1995）14、 城市道路交通秩序評(píng)價(jià)方法（GA/T 175）15、 城市警用地理信息系統(tǒng)分類與代碼（GA/T 491-2004）16、 城市警用地理信息系統(tǒng)圖形符號(hào)（GA/T 492-2004）17、 城市警用地理信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范（GA/T 493-2004）18、 公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（GA/T 497-2014）19、 城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)術(shù)語（GA/T 509-2004）20、 交通電視監(jiān)控系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)范 (GA/T 514-2004) 21、 公安交通指揮系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)制圖規(guī)范（GA/T 515-2004）22、 公安

10、交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)程序與要求（GA/T 651-2006）23、 安全防范工程程序與要求（GA/T 75-94）24、 安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則（GA 308-2001）25、 安全防范工程技術(shù)規(guī)范（GB 50348-2004）26、 安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)（GA/T 74-94）27、 道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范（GA/T 832-2009）28、 機(jī)動(dòng)車號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)范（GA/T 833-2009）29、 公安交通指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范（GA/T 515-2011）30、 道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范（GA/T 832-2009）31、 公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與服務(wù)暫行技術(shù)要求

11、1.3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)1.3.1 設(shè)計(jì)綜述本設(shè)計(jì)的高清智能卡口以機(jī)動(dòng)車過車記錄和測(cè)速為核心，同時(shí)具備逆行違法抓拍的功能。1.3.1.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)本設(shè)計(jì)采用的硬件架構(gòu)是智能攝像機(jī)+前端管理主機(jī)的模式。智能抓拍一體機(jī)抓拍車位，對(duì)違法行為進(jìn)行檢測(cè)并取證。本項(xiàng)目中高速公路為雙向八車道，單一斷面為3條行車道和1條應(yīng)急車道，本設(shè)計(jì)采用一臺(tái)300萬卡口攝像機(jī)覆蓋兩條車道的方式，完成覆蓋所有行車道和應(yīng)急車道。系統(tǒng)由高清智能抓拍一體機(jī)、LED補(bǔ)光燈、閃光燈、控制主機(jī)和情報(bào)板等組成，如下圖：1.3.1.2 區(qū)間測(cè)速功能設(shè)計(jì)本系統(tǒng)測(cè)速功能分為點(diǎn)測(cè)速和區(qū)間測(cè)區(qū)兩種，點(diǎn)測(cè)速通過前端雷達(dá)設(shè)備完成，區(qū)間測(cè)速通過計(jì)算機(jī)動(dòng)車通過兩個(gè)

12、卡口點(diǎn)的時(shí)間和兩個(gè)卡口點(diǎn)之間的距離計(jì)算完成。系統(tǒng)對(duì)所有通過檢測(cè)區(qū)域的車輛采集1張高清圖片。圖片能清晰反映路況信息、車輛特征信息，并在圖片上疊加時(shí)間、地點(diǎn)和車輛信息,對(duì)于超速車輛將疊加超速信息。整個(gè)測(cè)速區(qū)間分為三個(gè)部分，區(qū)間測(cè)速起點(diǎn)、超速提醒點(diǎn)和測(cè)速終點(diǎn)。根據(jù)實(shí)現(xiàn)路線，可將單個(gè)測(cè)速區(qū)間設(shè)置在1015公里。如下圖：1. 車輛通過區(qū)間測(cè)速起點(diǎn)時(shí)，起點(diǎn)情報(bào)板會(huì)提示該處為區(qū)間測(cè)速起點(diǎn)，并顯示最高限速和車輛瞬時(shí)速度（瞬時(shí)車速由視頻檢測(cè)，不可作為執(zhí)法依據(jù)）；2. 車輛通過區(qū)間測(cè)速超速提示點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)計(jì)算車輛在區(qū)間測(cè)速起點(diǎn)和超速提示點(diǎn)之間行駛的平均車速，在情報(bào)板上顯示車速信息，如車輛超速，此處僅提示，不做處罰

13、；3. 車輛行駛到區(qū)間測(cè)速終點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)重新計(jì)算車輛在區(qū)間測(cè)速超速提示點(diǎn)和終點(diǎn)之間行駛的平均車速，在情報(bào)板上顯示車速信息，如車輛超速，系統(tǒng)將超速信息推送到高速收費(fèi)站卡口系統(tǒng)，當(dāng)車輛由某出口駛出高速時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將車輛信息、超速違法信息、出口車道編號(hào)等信息推送到該出口附近交通檢查站LED顯示屏和執(zhí)勤民警的手持終端中。4. 區(qū)間測(cè)速指示牌作為指示標(biāo)志，沿路為司機(jī)提示區(qū)間測(cè)速，加強(qiáng)司機(jī)的速度控制意識(shí)。整個(gè)區(qū)間測(cè)速過程當(dāng)中，包括如下指示牌：· 在進(jìn)入?yún)^(qū)間測(cè)速之前，將提示前方區(qū)間測(cè)速的長(zhǎng)度。如：“前方區(qū)間測(cè)速 長(zhǎng)度30km”· 在區(qū)間測(cè)速起點(diǎn)，提示測(cè)速的開始:“區(qū)間測(cè)速 起點(diǎn)”·

14、; 在區(qū)間測(cè)速路段之中，每3公里將有指示牌提“區(qū)間測(cè)速 進(jìn)行中”。按照車速100120km/h，司機(jī)就每90108秒看到一個(gè)指示牌，加強(qiáng)司機(jī)的意識(shí)，提高區(qū)間測(cè)速的震懾作用。· 在區(qū)間測(cè)速終點(diǎn)，提示測(cè)速的結(jié)束：“區(qū)間測(cè)速 終點(diǎn)”1.3.2 系統(tǒng)組成1、 高清智能抓拍一體機(jī)高清智能抓拍一體機(jī)含高清智能攝像機(jī)，電源、網(wǎng)絡(luò)防雷模塊和攝像機(jī)護(hù)罩等組件，具有以下特點(diǎn)：n 內(nèi)置高清智能攝像機(jī)本系統(tǒng)采用300萬像素卡口智能攝像機(jī)，單臺(tái)300萬攝像機(jī)覆蓋單項(xiàng)2條車道。高清智能攝像機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)中非常重要的設(shè)備，它負(fù)責(zé)完成視頻采集、圖像抓拍和檢測(cè)處理等核心工作。要能夠在復(fù)雜的外場(chǎng)環(huán)境下拍攝出最優(yōu)圖像，具有

15、高清晰度、高靈敏度的要求。同時(shí)具有高速電子快門、背景光補(bǔ)償、自動(dòng)白平衡、自動(dòng)增益控制、數(shù)字信號(hào)處理、同步等功能，以應(yīng)對(duì)高速車輛、夜間車輛大燈眩光、夜間低照度、強(qiáng)烈日光等問題應(yīng)用中常見的各種情況。本設(shè)計(jì)采用的高清智能攝像機(jī)內(nèi)置具有智能分析軟件，通過對(duì)實(shí)時(shí)視頻流進(jìn)行檢測(cè)，運(yùn)用先進(jìn)的視頻流檢測(cè)和圖像檢測(cè)技術(shù)，驅(qū)動(dòng)攝像機(jī)進(jìn)行圖像抓拍、完成車輛特征識(shí)別功能。高清智能攝像機(jī)內(nèi)置偏振鏡模塊，智能算法通過對(duì)環(huán)境的明暗度來控制偏振的開啟和關(guān)閉，保證在任何光照條件下都可以拍攝清晰的圖片。n 攝像機(jī)護(hù)罩為保證系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行，系統(tǒng)的攝像機(jī)護(hù)罩采用了特殊的設(shè)計(jì)。攝像機(jī)護(hù)罩內(nèi)置散熱鋁板，攝像機(jī)通過熱傳導(dǎo)和熱輻射方式進(jìn)

16、行散熱，散熱效能不低于風(fēng)扇散熱的80%。采用無風(fēng)扇配置，既可以減小設(shè)備功耗，又可以避免因風(fēng)扇損壞帶來的維護(hù)成本。攝像機(jī)護(hù)罩在前部設(shè)采用圓柱形遮光筒和遮陽(yáng)罩設(shè)計(jì)，有效的遮擋一部分雜光、強(qiáng)光等。從而保證了相機(jī)成像的效果。另外其內(nèi)、外壁均進(jìn)行了獨(dú)有的鍍膜處理，能夠有效隔離由于空氣對(duì)流產(chǎn)生的灰塵。同時(shí)遮光筒上配置了光學(xué)鍍膜鏡片，采用雙面多層增透設(shè)計(jì)，有效避免灰塵、霧氣和冰霜的吸附，并能夠過濾紫外線與紅外線，在濾除干擾光的同時(shí)，透光度可達(dá)98.5%，確保圖像的清晰度。n 一體化設(shè)備布局，節(jié)省項(xiàng)目實(shí)施組裝調(diào)試時(shí)間高清智能抓拍一體機(jī)含高清智能攝像機(jī)，電源、網(wǎng)絡(luò)防雷模塊和攝像機(jī)護(hù)罩等組件,一體化設(shè)備布局，高度

17、集成。2、 補(bǔ)光設(shè)備補(bǔ)光設(shè)備用于在環(huán)境照度不滿足檢測(cè)需求時(shí)提供輔助照明，補(bǔ)光燈所拍攝的夜間圖片，應(yīng)能夠還原車身、道路標(biāo)線顏色。同時(shí)補(bǔ)光燈不能對(duì)駕駛?cè)嗽斐芍苯訌?qiáng)光刺激、肉眼觀察補(bǔ)光燈不應(yīng)有閃爍，不能影響駕駛安全。本方案選用的LED燈和閃光燈為輔助照明產(chǎn)品，使照明在達(dá)到照明效果的同時(shí)極大地減少了能耗，降低了光能源浪費(fèi)。通過在實(shí)際監(jiān)控點(diǎn)位的配置方案，使系統(tǒng)最終能夠拍攝出滿足使用要求的圖片。補(bǔ)光燈自帶的遮光罩采用吸光材料制成，將照明光亮進(jìn)一步控制在檢測(cè)區(qū)域中，不會(huì)影響到行人、司機(jī)等。補(bǔ)光燈外殼采用高導(dǎo)熱率的鋁型材，表面氧化處理，優(yōu)良的散熱性能，確保LED節(jié)溫低，光衰小。優(yōu)良的密封設(shè)計(jì)，密封圈全部采用硅

18、橡膠膠材質(zhì)，不另外涂抹硅膠,保證任何溫度條件下的密閉性。3、 控制主機(jī)控制主機(jī)能夠?qū)崟r(shí)將攝像機(jī)采集的數(shù)據(jù)上傳中心，單臺(tái)控制主機(jī)可接入8臺(tái)抓拍一體機(jī)?？刂浦鳈C(jī)配置2TB硬盤，可滿足30萬張過車圖片、3萬條違法記錄（包括文本信息、圖片和違法視頻）和5天視頻數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，各類數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間可事先分配，確保各類數(shù)據(jù)不相互擠占?？刂浦鳈C(jī)支持?jǐn)嗑W(wǎng)存儲(chǔ)和聯(lián)網(wǎng)續(xù)傳功能，在通信中斷時(shí)，能完整保存相關(guān)信息，一旦通信恢復(fù)正常，設(shè)備能自動(dòng)恢復(fù)上傳信息的功能。控制主機(jī)采用嵌入式Linux操作系統(tǒng)，以SSD硬盤方式存儲(chǔ)，開機(jī)運(yùn)行釋放到內(nèi)存，具有速度快、資源利用率高、穩(wěn)定可靠、無病毒、防侵入的優(yōu)點(diǎn)，并且在斷電恢復(fù)后能夠迅速自啟

19、動(dòng)。為保證野外高污染、多塵、高低溫的惡劣環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間可靠工作，控制主機(jī)采用高可靠、低功耗的嵌入式工業(yè)計(jì)算機(jī)，功率不大于50W。無金手指接插件，機(jī)殼表面散熱形式（無風(fēng)扇設(shè)計(jì)）。1.4 系統(tǒng)功能1.4.1 目標(biāo)捕獲記錄功能采用視頻觸發(fā)檢測(cè)方式，一臺(tái)高清抓拍攝像機(jī)覆蓋2條車道，可檢測(cè)車道內(nèi)的機(jī)動(dòng)車，同時(shí)具備對(duì)檢測(cè)區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)的兩輪車和行人抓拍的功能，可區(qū)分兩輪車與行人類型。前端采集部分對(duì)通過斷面的車輛采集1張高清圖片。圖片能清晰反映路況信息、車輛特征信息，同時(shí)將車輛通過時(shí)間（精確到秒）、地點(diǎn)、路段信息、車速、限速信息、通行方向、車牌號(hào)碼、車牌顏色，車身顏色及車標(biāo)等信息疊加在圖片上。在白天的模式下，通過

20、測(cè)光控制單元，攝像機(jī)可自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，確保在太陽(yáng)強(qiáng)光、逆光和車輛前擋風(fēng)玻璃鍍膜等情況下，抓拍圖片能清楚地反映完整的車輛前部信息、牌照信息；在夜間或者光線不足的情況下，通過配備智能補(bǔ)光燈，抓拍清晰圖片，系統(tǒng)能夠在各種復(fù)雜環(huán)境（如：雨霧、弱光照、夜間，等）下均能拍攝出清晰圖片。1.4.2 車輛區(qū)間測(cè)速功能系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)動(dòng)車通過兩個(gè)卡口點(diǎn)的時(shí)間和兩個(gè)卡口點(diǎn)之間的距離實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車區(qū)間平均測(cè)速的檢測(cè)，一旦車輛速度超過設(shè)定的速度值，系統(tǒng)將做超速提示、或記錄為超速違法。1.4.3 違法逆行檢測(cè)抓拍功能系統(tǒng)可以判斷車輛行駛方向，自動(dòng)記錄的三張不同位置的圖片用以反映機(jī)動(dòng)車逆行過程，其中至少一張圖片能清淅辯別車輛號(hào)

21、牌、車輛特征等信息。并對(duì)違法逆行的車輛地點(diǎn)、時(shí)間、車輛特征、行駛方向進(jìn)行記錄。1.4.4 車牌識(shí)別功能系統(tǒng)可以識(shí)別車牌種類包括民用車牌、武警、外交等類型的牌照以及2002式牌照等；并可識(shí)別車牌顏色、車牌結(jié)構(gòu)。1.號(hào)牌結(jié)構(gòu)識(shí)別（1）單排字符結(jié)構(gòu)的號(hào)牌，如軍隊(duì)用小型汽車號(hào)牌、GA36-2007中的小型汽車號(hào)牌、港澳入出境車號(hào)牌、教練汽車號(hào)牌、武警用小型汽車號(hào)牌、警用汽車號(hào)牌。（2）雙排字符結(jié)構(gòu)的號(hào)牌，如軍隊(duì)用大型汽車號(hào)牌、武警用大型汽車號(hào)牌、GA36-2007中的大型汽車號(hào)牌、掛車號(hào)牌、低速汽車號(hào)牌等。2.號(hào)牌字符識(shí)別系統(tǒng)具備對(duì)民用、警用、軍用、武警等汽車號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別的能力，所能識(shí)別的字符包括:（

22、1）阿拉伯?dāng)?shù)字：09；（2）英文字母：AZ；（3）省、自治區(qū)、直轄市簡(jiǎn)稱：滬、京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝；（4）軍牌用漢字：軍、海、空、北、沈、南、蘭、廣、成、濟(jì)、京；（5）號(hào)牌分類用漢字：警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超、使；（6）武警號(hào)牌特殊字符：WJ、0034、練。3.號(hào)牌顏色識(shí)別系統(tǒng)能識(shí)別藍(lán)、黃、白、黑四種底色的機(jī)動(dòng)車號(hào)牌。1.4.5 廠商標(biāo)志識(shí)別功能系統(tǒng)可識(shí)別近百種國(guó)內(nèi)外主流汽車廠商的標(biāo)志。1.4.6 車身顏色識(shí)別系統(tǒng)可識(shí)別不少于10種的車身顏色，包括：白色、灰色、黑色、紅色、紫色、藍(lán)色、黃色、

23、綠色、棕色、粉紅色。1.4.7 車型判別功能系統(tǒng)具有利用拍照顏色和圖像分析技術(shù)來區(qū)分車輛類型的功能。1.4.8 假套牌分析功能系統(tǒng)通過記錄車輛顏色、車型、廠商標(biāo)志等特征，通過和車駕管數(shù)據(jù)匹配，分析出假套牌車輛。系統(tǒng)通過測(cè)速區(qū)間后，系統(tǒng)應(yīng)在測(cè)速起點(diǎn)、超速提示點(diǎn)和測(cè)速終點(diǎn)均可捕獲到該車輛，如系統(tǒng)檢測(cè)到某車輛缺少某處卡口的通行圖片，則根據(jù)車輛特征（車型、車身顏色、車標(biāo)等綜合信息）查找該車輛，在查找到該車輛后判斷：如某卡口點(diǎn)位識(shí)別車牌錯(cuò)誤，則修正錯(cuò)誤；如該車輛通過各測(cè)速卡口點(diǎn)的車牌號(hào)碼不同，則判定該車輛存在涉牌違法行為。1.4.9 布控報(bào)警針對(duì)超速及被盜搶車輛和交通肇事逃逸車輛能實(shí)時(shí)布控報(bào)警。對(duì)于預(yù)交

24、費(fèi)車輛，可實(shí)時(shí)進(jìn)行查詢確認(rèn)。當(dāng)通過車輛與用戶事先輸入的被盜搶車輛或交通肇事逃逸等車輛的牌照號(hào)碼及車型等信息特征相符合時(shí)，系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)可以立即以聲光進(jìn)行報(bào)警，提醒值班人員有可疑車輛通過；同時(shí)系統(tǒng)將報(bào)警信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，與110或122系統(tǒng)結(jié)合進(jìn)行抓逃。報(bào)警信息中包括車牌號(hào)碼、車速、車型、車輛通過時(shí)間、車輛圖片等。具備與交警或公安數(shù)據(jù)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交換功能，并可實(shí)時(shí)將報(bào)警車輛的有關(guān)信息上傳。1.4.10 車輛動(dòng)態(tài)信息采集系統(tǒng)能夠獲取斷面車流量、車速、時(shí)間占有率等基本交通參數(shù)。交通流參數(shù)輸出的時(shí)間間隔可調(diào)：從1分鐘至15分鐘，最小間隔為1秒。系統(tǒng)可對(duì)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，分析的結(jié)果可以以多種形式的統(tǒng)計(jì)

25、圖輸出，如柱狀圖、折線圖、餅圖，也可以導(dǎo)出到EXCEL文件中。1.4.11 斷點(diǎn)續(xù)傳功能系統(tǒng)支持前端緩存和斷點(diǎn)續(xù)傳。前端控制主機(jī)配置硬盤（硬盤大小可選），若網(wǎng)絡(luò)中斷，數(shù)據(jù)無法上傳至管理中心時(shí)，可暫時(shí)將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在前端主機(jī)中，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后前端存儲(chǔ)設(shè)備自動(dòng)上傳網(wǎng)絡(luò)中斷期間的數(shù)據(jù)至管理中心，防止數(shù)據(jù)丟失。1.4.12 遠(yuǎn)程維護(hù)功能系統(tǒng)具備故障自動(dòng)檢測(cè)功能，能通過軟硬件自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)故障并恢復(fù)正常工作。具有斷電自動(dòng)重啟動(dòng)、自動(dòng)偵錯(cuò)報(bào)錯(cuò)、自動(dòng)監(jiān)測(cè)攝像機(jī)單元運(yùn)行狀態(tài)功能。1.4.13 圖像防篡改功能采集的圖片在攝像機(jī)里進(jìn)行防篡改處理，保證源頭加密無死角，通過加入原始防偽信息，防止原始圖片在傳輸、存儲(chǔ)和校對(duì)過程

26、中被人為篡改，保證數(shù)據(jù)的有效性。1.5 主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)1.5.1 300萬高清卡口抓拍單元n 含300萬像素智能CCD攝像機(jī)，攝像機(jī)護(hù)罩（內(nèi)置電源防雷器）、鏡頭n 高清300萬像素智能CCD攝像機(jī)： 1/1.8 CCD；/2048 X 1536 分辨率 ;/ 內(nèi)置DSP芯片,內(nèi)置偏正鏡 n 22寸室外防護(hù)罩：配置電源網(wǎng)絡(luò)防雷器；/配置電源/UV鏡、遮光罩、偏振鏡等n 300W鏡頭： 規(guī)格：2/3/ 焦距：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定/ 光圈：F1.4/ 聚焦：手動(dòng)1.5.2 LED補(bǔ)光燈n 覆蓋單車道n 補(bǔ)光距離為：16-23米n 光源效率：120 lm/W n 總光通量：6000Lmn 角度：10度/

27、8度n 峰值功率： 150W n 平均功率： 15-30Wn 工作電壓：AC 22V50Hzn 同步觸發(fā)：5V TTL電平信號(hào)n 尺寸規(guī)格：220*200*95（mm）n 材 料：鋁合金、鋼化玻璃n 防護(hù)等級(jí)：IP65n 工作溫度：-20°C70°C n 整燈重量：3.0Kg。1.5.3 閃光燈n 覆蓋單車道n 總輸出能量（J） 200 n 曝光指數(shù) （1mISO100） 42 / 32 n 色溫K 5500 n 回電時(shí)間（ms） 70 n 最小閃光間隔(ms) 65 n 閃光持續(xù)時(shí)間（s） 1/1200 n 觸發(fā)方式 短路觸發(fā) (默認(rèn)) n 同步速度(建議) 1

28、/1000s n 工作環(huán)境（溫度） -25-70 n 工作環(huán)境（濕度） 20-90% n 覆蓋范圍 單車道 n 適合拍攝條件 卡口及超速抓拍 n 電源 AC220V±10% n 建議拍攝距離（F2.0） 16-22m n 充電峰值電流 2.0A n 耗電 1度電 / 1.5萬次 n 爆閃亮度自動(dòng)切換 白天/晚上 n 閃光壽命 / 質(zhì)保 1000萬次以上 / 三年。1.5.4 LED顯示屏n 發(fā)光亮度：紅色：大于5000cd/且小于15000cd/；綠色：大于5000cd/且小于15000cd/； n LED發(fā)光角度：30°±5°； n

29、 防護(hù)等級(jí)：IP54； n 高架實(shí)線變道信息顯示屏（3塊）：像素點(diǎn)間距：25mm；有效像素點(diǎn)為：64點(diǎn)×48點(diǎn)，可顯示標(biāo)準(zhǔn)漢字每行4個(gè)漢字，共3行12個(gè)漢字，每行文字之間增加行像素點(diǎn)陣；外形尺寸：1600mm*1250mm*145mm（屏體凈尺寸）； n 客貨分道信息顯示屏（20塊）：像素點(diǎn)間距：25mm；有效像素點(diǎn)為：96點(diǎn)×72點(diǎn)，可顯示標(biāo)準(zhǔn)漢字每行4個(gè)漢字，共3行12個(gè)漢字，每行文字之間增加行像素點(diǎn)陣；外形尺寸：2400mm*1850mm*145mm（屏體凈尺寸）。n 像素點(diǎn)構(gòu)成：6顆5高亮度LED組成，其中3顆為紅色，3顆為綠色； 1.

30、5.5 控制主機(jī)n 單臺(tái)控制器支持8路卡口n 具有系統(tǒng)故障檢測(cè)功能，能實(shí)時(shí)檢測(cè)攝像機(jī)等前端設(shè)備的故障狀態(tài)，并實(shí)時(shí)回傳中心系統(tǒng)。機(jī)殼表面散熱形式，可以在野外高污染、多塵、高低溫的惡劣環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間可靠工作；采用Intel Atom高性能處理器 ；標(biāo)配4GB DDR3筆記本內(nèi)存；提供2個(gè)USB通用接口和3個(gè)RS232或RS485通用串口；提供1個(gè)VGA或DVI視頻輸出顯示接口；提供4個(gè)IO輸出和輸入接口；提供2個(gè)10/100/1000M自適應(yīng)以太網(wǎng)接口；支持3.5寸，盤位。n 支持1TB/2TB/3TB/4TB/8TB/16TB大硬盤存儲(chǔ)。配置1TB硬盤。2 后臺(tái)系統(tǒng)概述IVAP智能車輛信息應(yīng)用管理

31、平臺(tái)（Intelligent Vehicle information Application Platform）作為道路卡口和交通電子警察的綜合信息應(yīng)用管理系統(tǒng)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)卡口電警系統(tǒng)以及其他交通管控業(yè)務(wù)無縫對(duì)接，并全面兼容公安部PGIS警用地理信息系統(tǒng)平臺(tái)。前端智能車輛監(jiān)測(cè)點(diǎn)（卡口或電警）全天候、自動(dòng)、不間斷、無遺漏對(duì)過往車輛予以識(shí)別、抓拍、特征提取和事件檢測(cè)，并將生成的車輛檢測(cè)信息實(shí)時(shí)上傳IVAP，由IVAP完成進(jìn)一步的存儲(chǔ)、分析、處理和應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)車輛信息綜合查詢、車輛行駛軌跡跟蹤、嫌疑車輛布控報(bào)警、異常事件檢測(cè)預(yù)警、車輛出行關(guān)聯(lián)性分析、交通流量統(tǒng)計(jì)分析等一系列與公安部門和交管部門業(yè)

32、務(wù)需求緊密結(jié)合的應(yīng)用功能。一方面，IVAP可以為公安部門的安全監(jiān)管提供機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)態(tài)信息，幫助預(yù)防和打擊違法犯罪，維護(hù)社會(huì)治安穩(wěn)定；另一方面，也可配合交管部門管理交通違章信息，嫌疑和套牌車信息，交通道路機(jī)動(dòng)車輛流量信息，為交管部門執(zhí)法或決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。IVAP支持道路目標(biāo)的分類信息管理（機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人），支持基于PGIS警用地理信息系統(tǒng)的電子地圖展示和操作，支持面向第三方的車輛信息共享和發(fā)布。2.1 總體架構(gòu)IVAP平臺(tái)總體架構(gòu)示意圖如上圖所示，IVAP平臺(tái)具備4類系統(tǒng)服務(wù)器，可部署9類軟件功能組件。分別描述如下：1) IVAP接入服務(wù)器：捆綁接入服務(wù)基本包，具體包括數(shù)據(jù)通訊服務(wù)

33、和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)外部信息的有序接入、解析、轉(zhuǎn)換、入庫(kù)和存儲(chǔ)。l 可選配第三方設(shè)備接口包，幫助用戶整合已建的第三方卡口或電警系統(tǒng)。2) IVAP數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器：捆綁數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)基本包，實(shí)現(xiàn)卡口或電警信息的基礎(chǔ)庫(kù)表管理，以及便于第三方共享訪問的數(shù)據(jù)視圖服務(wù)。l 加配其他軟件擴(kuò)展包時(shí)，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器需要做相應(yīng)的庫(kù)表擴(kuò)展和業(yè)務(wù)疊加。3) IVAP支撐服務(wù)器：捆綁支撐服務(wù)基本包，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)比對(duì)、標(biāo)準(zhǔn)信息發(fā)布、時(shí)鐘同步、運(yùn)維監(jiān)控等功能，實(shí)現(xiàn)IVAP平臺(tái)的后臺(tái)管理和實(shí)時(shí)信息處理功能。l 可根據(jù)需要加載第三方數(shù)據(jù)交互集成包，實(shí)現(xiàn)第三方數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)或信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口集成。4) 應(yīng)用服務(wù)器：包含應(yīng)用服務(wù)基本包，提供實(shí)

34、時(shí)監(jiān)看、布控報(bào)警、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、vms3.0視頻整合，以及系統(tǒng)管理、用戶管理、日志管理等最為基本的用戶應(yīng)用功能。l Vms3.0為數(shù)字視頻管理平臺(tái)，IVAP客戶端能夠?qū)崿F(xiàn)視頻的基礎(chǔ)功能。l 可根據(jù)需要選配數(shù)據(jù)分析擴(kuò)展包和地圖應(yīng)用擴(kuò)展包，以滿足用戶深層次的實(shí)戰(zhàn)業(yè)務(wù)需求。l 可加配第三方視頻調(diào)閱集成包，第三方數(shù)字視頻系統(tǒng)提供完整的視頻客戶端SDK包，IVAP定制開發(fā)，實(shí)現(xiàn)第三方視頻客戶端的基本功能嵌入集成。另外，IVAP系統(tǒng)還應(yīng)按需配置：IP-SAN磁盤陣列，用于存儲(chǔ)海量車輛抓拍圖片和事件視頻；FC-SAN磁盤陣列，如需實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器雙機(jī)熱備和關(guān)鍵核心數(shù)據(jù)的長(zhǎng)期保存；千兆網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，用于實(shí)

35、現(xiàn)IVAP系統(tǒng)服務(wù)器的寬帶接入。2.1.1 軟件結(jié)構(gòu)IVAP平臺(tái)軟件結(jié)構(gòu)示意圖如上圖所示，IVAP系統(tǒng)軟件分別部署于4類系統(tǒng)服務(wù)器上，自下而上逐級(jí)支撐，橫向互聯(lián)互通，最終構(gòu)成IVAP的完整軟件體系。左上角、右上角和右下角分別提供面向第三方數(shù)據(jù)庫(kù)或信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互服務(wù)、面向第三方數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)的客戶端控件集成服務(wù)，以及面向第三方卡口/電警設(shè)備的集成接入服務(wù)。白色虛線框標(biāo)識(shí)的功能模塊為可選擴(kuò)展模塊，可根據(jù)用戶需要進(jìn)行靈活選配，也可不選。2.1.2 系統(tǒng)主界面IVAP用戶登錄后可以看到以下系統(tǒng)主界面：IVAP系統(tǒng)主界面示意圖如上圖所示，主界面分為三部分：窗口頂部為提示信息區(qū)域和主菜單區(qū)域，窗口右

36、邊為快捷按鈕區(qū)域，窗口中間為基于電子地圖的業(yè)務(wù)操作區(qū)域。2.2 基礎(chǔ)功能2.2.1 數(shù)據(jù)接入2.2.1.1 數(shù)據(jù)通訊服務(wù)數(shù)據(jù)通訊服務(wù)主要負(fù)責(zé)對(duì)前端卡口或電警檢測(cè)信息的統(tǒng)一接收、處理、轉(zhuǎn)發(fā)和轉(zhuǎn)存。具體功能描述如下：1) 實(shí)時(shí)接收、解析和轉(zhuǎn)發(fā)卡口和電子警察等前端設(shè)備產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)，并在網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)設(shè)備上寫入相應(yīng)圖片文件；2) 對(duì)過期圖片數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，如循環(huán)覆蓋、定期批量刪除。2.2.1.2 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)主要負(fù)責(zé)對(duì)車輛識(shí)別信息的數(shù)據(jù)庫(kù)寫入操作和維護(hù)管理。具體功能描述如下：1) 對(duì)前端采集數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一格式和規(guī)則進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)存放和管理；2) 對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)過期數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，如循環(huán)覆蓋、定期批量刪除；3)

37、 當(dāng)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)無法寫入時(shí)，提供一定的本地?cái)?shù)據(jù)緩存，數(shù)據(jù)庫(kù)訪問恢復(fù)后予以續(xù)傳。2.2.2 數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)管理主要負(fù)責(zé)卡口/電警數(shù)據(jù)庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)定、索引設(shè)定、表空間優(yōu)化、存儲(chǔ)過程編程，以及視圖設(shè)定等工作，具體包括以下功能：1) 系統(tǒng)運(yùn)行基礎(chǔ)庫(kù)服務(wù)：含車輛信息的特征庫(kù)服務(wù)、配置庫(kù)服務(wù)、策略庫(kù)服務(wù)。2) 數(shù)據(jù)訪問視圖服務(wù)：以數(shù)據(jù)庫(kù)視圖的方式開放過車數(shù)據(jù)查詢接口、事件報(bào)警查詢接口、設(shè)備信息查詢接口和運(yùn)維信息查詢接口，便于其他信息平臺(tái)在授權(quán)的前提下獲取本平臺(tái)歷史數(shù)據(jù)信息。2.2.3 應(yīng)用支撐實(shí)時(shí)比對(duì)服務(wù)實(shí)時(shí)比對(duì)服務(wù)是卡口/電警布控報(bào)警的后臺(tái)核心服務(wù)，根據(jù)用戶指定的嫌疑車輛名單，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)所有過車數(shù)據(jù)進(jìn)行高速比

38、對(duì)，并將匹配成功的嫌疑車輛發(fā)客戶端警示，同時(shí)寫庫(kù)存檔。具體功能描述如下：1) 接收所有過車數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)與系統(tǒng)黑名單信息進(jìn)行比對(duì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)嫌疑車輛并予以報(bào)警。2) 黑名單信息為預(yù)先生成，種類有套牌車名單、逃逸車名單、盜搶車名單、指揮布控車名單等等，來源可以是人工錄入或確認(rèn)，也可以是與第三方信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互獲得。標(biāo)準(zhǔn)信息發(fā)布服務(wù)提供面向其它平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)信息發(fā)布服務(wù)：1) 提供面向其它平臺(tái)的車輛識(shí)別數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)推送接口，以通訊協(xié)議方式實(shí)現(xiàn)，實(shí)時(shí)發(fā)送；2) 提供面向其他平臺(tái)的車輛抓拍圖片標(biāo)準(zhǔn)提取接口，以WebService接口實(shí)現(xiàn)，按需提??；3) 此為IVAP標(biāo)準(zhǔn)接口，不支持定制開發(fā)。如用戶要求定制，請(qǐng)另選

39、IVAP第三方數(shù)據(jù)交互集成包。時(shí)鐘同步服務(wù)獲取用戶提供的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信號(hào)源，對(duì)內(nèi)實(shí)現(xiàn)IVAP網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的時(shí)鐘同步功能。運(yùn)維管理服務(wù)通過接收設(shè)備網(wǎng)管信息或采取主動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)IVAP系統(tǒng)的各個(gè)前端檢測(cè)主機(jī)和中心服務(wù)器進(jìn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)檢測(cè)，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障信息予以報(bào)警。具體功能描述如下：1) 轄區(qū)管理：添加或刪除點(diǎn)位所屬的轄區(qū)。2) 檢測(cè)器管理：添加或者刪除檢測(cè)器設(shè)備。3) 相機(jī)管理：添加或者刪除相機(jī)。4) 點(diǎn)位管理：添加或者刪除點(diǎn)位名稱。5) 字典管理：修改行駛方向、車輛顏色、車輛類型、違章類型、車牌顏色，車牌結(jié)構(gòu)。6) 服務(wù)器管理：對(duì)IVAP服務(wù)器群組的基本管理。2.3 業(yè)務(wù)應(yīng)用2.3.1 實(shí)時(shí)監(jiān)控過車實(shí)

40、時(shí)監(jiān)看界面示意圖實(shí)時(shí)監(jiān)看功能為用戶提供斷面上各攝像頭實(shí)時(shí)抓拍和識(shí)別的過車信息、事件信息和違章信息，并提供實(shí)時(shí)圖片的自動(dòng)播放功能，方便直觀的為用戶展示所選斷面的實(shí)時(shí)情況，點(diǎn)擊可查看相關(guān)圖文細(xì)節(jié)。具體功能描述如下：1) 實(shí)時(shí)過車數(shù)據(jù)監(jiān)視：指定點(diǎn)位方向的最新過車信息實(shí)時(shí)刷新顯示。2) 實(shí)時(shí)違法數(shù)據(jù)監(jiān)視：指定點(diǎn)位方向的最新違法信息實(shí)時(shí)刷新顯示。3) 實(shí)時(shí)布控報(bào)警監(jiān)視：指定點(diǎn)位方向的布控車輛報(bào)警信息實(shí)時(shí)刷新顯示。4) 實(shí)時(shí)視頻：指定點(diǎn)位方向的實(shí)時(shí)視頻。2.3.2 綜合查詢1、卡口數(shù)據(jù)查詢：按照卡口 /路口、車道、方向、車牌號(hào)碼、車輛類型、打開遮陽(yáng)板等查詢實(shí)時(shí)過車數(shù)據(jù)。2、違法數(shù)據(jù)查詢：路口、車道、車牌號(hào)

41、碼、開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、方向名稱、車輛類型、車輛標(biāo)志、處理狀態(tài)、違法行為。3、布控報(bào)警查詢：卡口、車道、車牌號(hào)碼、開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、方向名稱、處理狀態(tài)。4、設(shè)備報(bào)警查詢：檢測(cè)器設(shè)備是否正常的狀態(tài)信息。2.3.3 統(tǒng)計(jì)分析1、卡口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：設(shè)定時(shí)間段，設(shè)定某個(gè)或某幾個(gè)路口查詢這個(gè)或這些路口的數(shù)據(jù)流量。2、違法數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：選定時(shí)間段、地點(diǎn)，查詢?cè)谶@個(gè)路口各種違章行為，并且報(bào)出具體數(shù)值。3、日流量統(tǒng)計(jì)：對(duì)每個(gè)點(diǎn)位的實(shí)時(shí)過車流量的統(tǒng)計(jì)。用戶可打開指定卡口或電警監(jiān)測(cè)點(diǎn)的查詢頁(yè)面，根據(jù)設(shè)定的條件（日期、區(qū)域、方向、車輛型號(hào)、車牌號(hào)、車速等）進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢。其他數(shù)據(jù)查詢，如指定車查詢、違章查詢、布控查詢、管理

42、查詢等，查詢流程和查詢方式與此類同。具體查詢功能描述如下：1) 提供對(duì)卡口數(shù)據(jù)、事件數(shù)據(jù)、違章數(shù)據(jù)、布控報(bào)警、無牌車數(shù)據(jù)等信息內(nèi)容的查詢l 提供各類歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的篩選、排序功能，支持單條件查詢和復(fù)合條件查詢，支持精確查詢和模糊查詢，支持單時(shí)間段和多時(shí)間段查詢，支持多個(gè)卡口歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)一查詢，支持在查詢結(jié)果中的二次搜索。l 查看圖片時(shí)，支持放大、縮小、打印、下載、局部放大等功能；l 所有數(shù)據(jù)支持Excel表格導(dǎo)出。2) 指定車牌全范圍查詢：可以按照車牌號(hào)查詢某輛車的全部監(jiān)測(cè)信息，了解該車輛在所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)的通過信息，包括通過時(shí)間、監(jiān)測(cè)點(diǎn)、車牌號(hào)、車輛類型、行車方向、車道、車速、抓拍圖片等3) 事件視

43、頻回放：根據(jù)事件，查詢并回放事件錄像。（需前端監(jiān)測(cè)設(shè)備主動(dòng)上傳事件錄像的視頻片段文件）2.3.4 智能研判1、 特定時(shí)段車輛研判：選擇“特定時(shí)段車輛研判”子菜單，輸入至少一個(gè)卡口/路口、日期及特定時(shí)段,查看相關(guān)信息。2、 頻繁出入車輛研判：一段時(shí)間內(nèi)，車輛通行某路口次數(shù)與設(shè)置的閾值進(jìn)行比較，將滿足條件的車牌號(hào)碼過濾。一方面用作交通信息采集，另一方面可用于對(duì)活動(dòng)異常的車輛進(jìn)行預(yù)警。3、 初次入城分析：設(shè)置一段時(shí)間在這段時(shí)間之內(nèi)查找車輛的入城分析。4、 區(qū)域碰撞分析：選擇區(qū)域1，選擇路口、時(shí)間段，選擇區(qū)域2、選擇路口、選擇時(shí)間段，查詢同時(shí)經(jīng)過這兩個(gè)區(qū)域的車輛。5、 行車軌跡分析：當(dāng)某車輛連續(xù)通過多

44、個(gè)路口時(shí)，系統(tǒng)可以在指定的時(shí)間范圍內(nèi)，根據(jù)車牌號(hào)碼，在列表中按照時(shí)間先后順序顯示該車輛在此時(shí)間段內(nèi)的所有過車信息。6、 跟車關(guān)聯(lián)分析：跟車關(guān)聯(lián)性研判針對(duì)刑偵時(shí)犯罪團(tuán)伙車輛經(jīng)常結(jié)隊(duì)出來活動(dòng)的特點(diǎn)，對(duì)犯罪嫌疑車輛進(jìn)行信息查詢時(shí)，快速研判出和嫌疑車同時(shí)活動(dòng)的車輛，為破案提供線索。在刑偵等業(yè)務(wù)應(yīng)用中，針對(duì)嫌疑車輛可能會(huì)結(jié)隊(duì)出行或多次跟蹤被害人車輛的特點(diǎn)，給定嫌疑車輛或被害人車輛，公安部門需要分析研判可能的伴隨車輛。系統(tǒng)伴隨車定義為在一定時(shí)間段中，與給定車輛在相同地點(diǎn)出現(xiàn)頻繁的車輛，根據(jù)報(bào)警日期、車牌號(hào)、報(bào)警狀態(tài)、伴隨延遲時(shí)長(zhǎng)、最小出現(xiàn)次數(shù)，可查詢分析伴隨車的違法記錄信息。跟車關(guān)聯(lián)分析功能為技偵工作提供

45、參考數(shù)據(jù)。7、 套牌車分析：套牌車輛研判針對(duì)當(dāng)前用戶權(quán)限管轄范圍內(nèi)的所有卡口，對(duì)選定時(shí)間段內(nèi)的過車信息進(jìn)行比對(duì)，若檢索出符合指定套牌規(guī)則的車輛信息，則顯示在列表中，同時(shí)也可人工處理后加入布控車輛信息中。系統(tǒng)使用車牌識(shí)別技術(shù)，采集經(jīng)過監(jiān)測(cè)點(diǎn)車輛的信息，如車牌號(hào)碼、車身顏色、出現(xiàn)時(shí)間，自動(dòng)完成套牌檢測(cè)。系統(tǒng)提供歷史套牌車識(shí)別比對(duì)記錄的查詢基本功能，對(duì)于每條套牌車報(bào)警記錄的兩次出現(xiàn)卡口，可顯示抓拍圖片相關(guān)的詳細(xì)信息，查看抓拍圖片、車輛詳細(xì)信息、當(dāng)前卡口信息等，并對(duì)套牌車識(shí)別報(bào)警提供人工復(fù)核功能，人工復(fù)核確實(shí)為套牌車輛的，導(dǎo)入套牌車黑名單，進(jìn)入布控報(bào)警的比對(duì)序列。2.3.5 違法管理1、 人工審核任務(wù)

46、分配。對(duì)違法圖片數(shù)據(jù)分配給不同的審核人員。2、 違法初審：由初審員對(duì)所有違章，進(jìn)行初審。3、 違法復(fù)審：由管理員對(duì)初審員核對(duì)的結(jié)果再次審理。4、 黑白名單查詢：黑名單是根據(jù)實(shí)際情況布控的車輛。白名單：是為了一些救護(hù)車等一些專用車輛設(shè)定。2.3.6 綜合管控1、 稽查布控：用于對(duì)接稽查布控平臺(tái)。2.3.7 視頻管理IVAP支持基本的視頻管理功能。1、本地錄像，同時(shí)也支持錄像回放和圖片抓拍。2、布局管理：布局管理是為了方便對(duì)鏡頭的瀏覽控制，讓用戶設(shè)置自己的瀏覽方式，包括要求某組元素（鏡頭或電子地圖）、多畫面顯示設(shè)置、某組元素中任一個(gè)元素在固定的窗口中顯示等。用戶可以根據(jù)需要設(shè)置多種瀏覽布局。 用戶在瀏覽區(qū)中建立需要的瀏覽畫面（1-16畫面），瀏覽畫面內(nèi)可以包含電子地圖、攝像機(jī)兩種元素的任意組合。3、支持ptz控制：在客戶端主控界面左部上方是PTZ（云臺(tái)）控制區(qū)，通過控制按鈕來控制遠(yuǎn)端攝像鏡頭。2.4 擴(kuò)展功能(選配)2.4.1 地圖應(yīng)用地圖工具欄位于主界面的右側(cè)，主要用于地圖的基本操作，從左到右依次為漫游、鷹眼、縮小、放