龍門吊說(shuō)明書(shū)

1、45t-40m軌道式集裝箱門式起重機(jī)施工 設(shè)計(jì)說(shuō) 明 書(shū)GCS0722-00SM標(biāo)記數(shù)量修改單號(hào)簽字日期圖樣標(biāo)記總面積m2編制標(biāo)檢校對(duì)打字審核共 11 頁(yè)第 1 頁(yè)審定長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院批準(zhǔn)日期45t-40m軌道式集裝箱門式起重機(jī)說(shuō) 明 書(shū)GCS0722-00SM第 2 頁(yè)共計(jì) 11 頁(yè)第一節(jié) 概 述本起重機(jī)為45t-40m兩端有效懸臂10m的軌道式集裝箱門式起重機(jī)，可進(jìn)行20'到40'國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)及堆放等作業(yè)。本機(jī)具有大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)的起重能力為吊具下35t(不包括集裝箱專用吊具)。本機(jī)結(jié)構(gòu)形式采用箱形結(jié)構(gòu)，設(shè)置剛、柔性支腿。為確保起重機(jī)安全工作

2、，本機(jī)還設(shè)置了高度限位裝置，起升機(jī)構(gòu)超負(fù)荷限制器、大小車錨定裝置、大小車緩沖裝置、頂軌器及其他各種安全限位保護(hù)裝置。本機(jī)生產(chǎn)能力為：2024箱/小時(shí)。第二節(jié) 主要性能參數(shù)一、起重機(jī)的總體布置起重機(jī)的總體布置見(jiàn)圖GCS0722-00。二、起重機(jī)的總體尺寸起重機(jī)的總體尺寸見(jiàn)圖GCS0722-00。三、起重機(jī)的主要性能及參數(shù)起重機(jī)主要性能及參數(shù)見(jiàn)圖GCS0722-00。第三節(jié) 小車一、小車部分本起重機(jī)小車為自行式載重小車，小車上設(shè)有起升機(jī)構(gòu)，起升機(jī)構(gòu)起重量為45t，由兩套起升機(jī)構(gòu)通過(guò)聯(lián)軸器剛性聯(lián)接。小車上還設(shè)有兩套小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，小車架、吊具傾轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、機(jī)器房、司機(jī)室支架以及司機(jī)室等。小車運(yùn)行軌道鋪設(shè)在

3、主梁上翼緣表面，軌道采用P50，軌距14.56m，輪距4.2m，車輪直徑為700mm，為了保證小車能正常安全工作，起升機(jī)構(gòu)均設(shè)置超負(fù)荷限制器裝置，小車上設(shè)置錨定及緩沖裝置。小車錨定裝置與小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)互鎖，小車錨定裝置工作時(shí)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)不允許動(dòng)作。1、起升機(jī)構(gòu)起升是由兩套起升機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向滑輪、超負(fù)荷限制器，集裝箱專用吊具等幾部分組成。起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)線路是：45t-40m軌道式集裝箱門式起重機(jī)說(shuō) 明 書(shū)GCS0722-00SM第 3 頁(yè)共計(jì) 11 頁(yè)電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器減速器聯(lián)軸器雙聯(lián)卷筒固定點(diǎn)及超負(fù)荷裝置吊具。電動(dòng)機(jī)：YZP315M-8 N = 90 kWx2 n = 750 r/min減速器：M3PSF

4、70傳動(dòng)比：i = 63.179起升速度：16.5 m/min制動(dòng)器：YWZ2-500/125型電動(dòng)液壓推桿制動(dòng)器，制動(dòng)力矩：M = 2500 N·m×2 。聯(lián)軸器：齒形聯(lián)軸器卷筒：雙聯(lián)卷筒，卷筒直徑D0 = 842mm超負(fù)荷限制器：在起升繩固定端設(shè)置拉力傳感器鋼絲繩：型 號(hào)：26NAT6×19W+FC-1670-I-光 安全系數(shù)：N6安裝鋼絲繩時(shí)，四繩安裝后吊具必須處于水平位置，四旋鎖頭必須在同一平面內(nèi)，否則必須重新調(diào)整鋼絲繩長(zhǎng)度。吊具旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可通過(guò)司機(jī)室操作，由電動(dòng)推桿推動(dòng)四個(gè)固定繩點(diǎn)伸縮，使得吊具繞平面旋轉(zhuǎn)±5°，以滿足裝卸作業(yè)的需要。為

5、了防止吊具超位升高造成事故，在二臺(tái)起升機(jī)構(gòu)的卷筒軸承座上共設(shè)置了二臺(tái)高度限位裝置，它們分成兩組，每組一個(gè)，一組控制吊具的最大工作高度和吊具擱置地面，它們的作用是到位時(shí)，起升斷電，停止工作，鋼絲繩不繼續(xù)卷繞或放出。另一組是控制集裝箱，吊具必須提升到一定高度時(shí)才能接通小車運(yùn)行電源。2、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)本機(jī)小車共有四個(gè)車輪，采用二套運(yùn)行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。每套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)線路是：SEW減速電機(jī)車輪SEW減速電機(jī)型號(hào)：KA107TDM180M4-BM/HF/C 電機(jī)功率：18.5KW 輸出轉(zhuǎn)速：n=35r/min運(yùn)行速度：70m/min減速比：42.333、小車車架及機(jī)器房小車車架采用雙梁箱形結(jié)構(gòu)，小車軌距14.5

6、6m，輪距4.2m，車架主梁高1200mm。機(jī)器房為夾層板拼接結(jié)構(gòu)，垂直小車軌道方向兩側(cè)面開(kāi)門，機(jī)器房頂軸流風(fēng)機(jī)通風(fēng)。機(jī)器房一端隔開(kāi)作為電氣房，放置電氣柜，內(nèi)配空調(diào)一臺(tái)。45t-40m軌道式集裝箱門式起重機(jī)說(shuō) 明 書(shū)GCS0722-00SM第 4 頁(yè)共計(jì) 11 頁(yè)4、司機(jī)室及其支架司機(jī)室由司機(jī)室支架聯(lián)在小車車架底部，司機(jī)室也為夾層板拼接結(jié)構(gòu)，為了擴(kuò)大視野，司機(jī)室的前方，左右方及腳下方均設(shè)置玻璃窗，并且為了擦洗玻璃方便，大部分玻璃窗是可以活動(dòng)的，司機(jī)在司機(jī)室內(nèi)清洗。司機(jī)室內(nèi)設(shè)有聯(lián)動(dòng)臺(tái)、電子秤、電鈴及各種儀表等，另外為了改善工作環(huán)境，司機(jī)室內(nèi)還配有空調(diào)。司機(jī)室支架是聯(lián)接司機(jī)室和小車部分的結(jié)構(gòu)，為了

7、防備小車在中途停電，操作人員能安全下機(jī)，在司機(jī)室支架上設(shè)有扶梯平臺(tái)以連通司機(jī)室和小車，另外在支架一側(cè)還有一平臺(tái)以檢修小車電纜。第四節(jié) 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)本機(jī)大車運(yùn)行由四組臺(tái)車組成，每組車輪數(shù)6個(gè)，共24個(gè)，有16個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，車輪踏面直徑600mm，大車軌道型號(hào)：QU80，大車驅(qū)動(dòng)路線是：SEW減速電機(jī)開(kāi)式齒輪第一驅(qū)動(dòng)輪惰輪第二驅(qū)動(dòng)輪。SEW減速電機(jī)型號(hào)：KA97TDM160M4-BM/HF/MIC/C電極功率： N = 11 kW輸出轉(zhuǎn)速： n =52 r/min減速比：i = 27.91。大車速度：40m/min。大車車輪與車架之間采用螺栓聯(lián)接，便于裝拆和維修。第五節(jié) 金屬結(jié)構(gòu)本機(jī)金屬結(jié)構(gòu)主要包括主

8、梁、剛、柔腿及扶梯平臺(tái)系統(tǒng)。整機(jī)結(jié)構(gòu)形式為：雙主梁落在剛、柔腿上，上部用“門”型框架連接雙主梁外側(cè)。1、主梁：為雙梁箱形結(jié)構(gòu)，兩根梁內(nèi)側(cè)腹板上設(shè)置小車軌道，即偏軌布置，軌距為14.56m，兩根梁在端部由端梁連接。主梁在剛腿處的主梁腹板上開(kāi)有一門，以便于能進(jìn)入主梁內(nèi)進(jìn)行安裝維修。2、剛腿：為V形門架結(jié)構(gòu)，斷面為矩形箱形結(jié)構(gòu)，剛腿通過(guò)法蘭板與主梁底部聯(lián)接。3、柔腿：為單片“U”形結(jié)構(gòu)，其斷面亦為箱形結(jié)構(gòu)，與主梁也是通過(guò)法蘭聯(lián)接。剛、柔腿的下橫梁兩端設(shè)有四對(duì)頂升點(diǎn)支座，目的是為方便大車維修。當(dāng)在頂升點(diǎn)頂起門腿檢修大車時(shí)，此時(shí)空載小車應(yīng)開(kāi)到另一側(cè)懸臂處，以減小該處的頂升力。在剛腿處的“門”型框架頂部，

9、設(shè)有一檢修橫梁，并配有CD1-3-30D電動(dòng)葫蘆一只用于檢修小車內(nèi)重大零部件4、扶梯平臺(tái)系統(tǒng)：該部分設(shè)置于剛腿及主梁上，扶梯上至剛腿中部，分成兩路，一路通往司機(jī)室，另一路通向電氣房再上主梁平臺(tái)，平臺(tái)置于主梁上，以全長(zhǎng)范圍布置。5、在剛、柔腿處“門”型框架頂部，均設(shè)有避雷針。45t-40m軌道式集裝箱門式起重機(jī)說(shuō) 明 書(shū)GCS0722-00SM第 5 頁(yè)共計(jì) 11 頁(yè)第六節(jié) 電氣系統(tǒng)一、電制與供電本機(jī)采用交流380V、50Hz三相四線制供電系統(tǒng)。動(dòng)力回路380V，起重機(jī)內(nèi)部電源和照明電源采用AC220V，由單獨(dú)的開(kāi)關(guān)和變壓器供電，照明和控制分別采用一臺(tái)隔離變壓器。整機(jī)供電采用磁滯式電纜卷筒拖動(dòng)軟

10、電纜供電型式，當(dāng)電纜卷筒長(zhǎng)度滿足起重機(jī)最大工作行程時(shí)，電纜卷筒上至少保留三圈電纜，小車供電采用懸掛電纜供電型式。二、電力拖動(dòng)與驅(qū)動(dòng)方式本機(jī)的大車機(jī)構(gòu)采用八臺(tái)起重冶金專用變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，用一臺(tái)國(guó)際上性價(jià)比高的變頻器進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，采用開(kāi)環(huán)V/F控制模式。小車機(jī)構(gòu)采用二臺(tái)起重冶金專用變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，用一臺(tái)國(guó)際上性價(jià)比高的變頻器進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，采用V/F控制模式。起升機(jī)構(gòu)采用二臺(tái)起重冶金專用變頻電動(dòng)機(jī)，用一臺(tái)國(guó)際上性價(jià)比高的變頻器進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，并帶脈沖編碼器接口，傳動(dòng)方案閉環(huán)矢量控制模式。實(shí)現(xiàn)了極低速時(shí)的平滑運(yùn)行。變頻調(diào)速系統(tǒng)特點(diǎn)是具備較高起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)迅速；加減速性能好，加減速特性曲線線性可調(diào)，有多種加減速模式，各個(gè)

11、主要機(jī)構(gòu)均可各自設(shè)定起制動(dòng)時(shí)間，能使設(shè)備起、制動(dòng)平穩(wěn)，整個(gè)運(yùn)行過(guò)程無(wú)沖擊，可延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命；全面的保護(hù)功能（短路、過(guò)流、過(guò)壓、缺相、轉(zhuǎn)矩極限，接地故障、電流限制、電機(jī)失速，反時(shí)限過(guò)載、超速、散熱裝置超溫、電機(jī)過(guò)熱、電源故障等）不僅能對(duì)其自身設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，且更能給整套系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行提供保障；大功率IGBT管的采用，使得驅(qū)動(dòng)設(shè)備具有較高的載波頻率和良好的輸出波形，對(duì)減少電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱及噪音控制提供了便利。三、控制系統(tǒng)本機(jī)各機(jī)構(gòu)采用常規(guī)交流繼電、接觸器控制系統(tǒng)。各機(jī)構(gòu)均由接觸器完成主回路通斷，控制系統(tǒng)采用PLC完成各種邏輯動(dòng)作及故障顯示和報(bào)警功能，故障診斷及顯示采用智能型觸摸屏型式。PLC

12、的系統(tǒng)組成：電源模塊、CPU模塊、輸入/輸出模塊以及觸模顯示屏。CPU接受和執(zhí)行用戶程序，是整個(gè)系統(tǒng)的指揮中心。輸入/輸出模塊主要擔(dān)負(fù)各機(jī)構(gòu)及其輔助機(jī)構(gòu)控制回路的信號(hào)采樣、數(shù)據(jù)處理和控制。四、故障監(jiān)控系統(tǒng)故障監(jiān)控系統(tǒng)由PLC、觸摸屏及程序組成友好的人機(jī)界面。觸摸顯示屏作為司機(jī)操作時(shí)的人機(jī)界面裝于聯(lián)動(dòng)臺(tái)前端，采用菜單方式的顯示和操作，能直觀地顯示操作人員所需的運(yùn)行參數(shù)，如：起重量等，同時(shí)還自動(dòng)顯示和記錄發(fā)生故障的機(jī)構(gòu)、部位、故障類型，發(fā)生故障的時(shí)間，處理故障的大致方法，可以對(duì)電氣系統(tǒng)的工作狀態(tài)，各機(jī)構(gòu)的運(yùn)行情況及系統(tǒng)故障報(bào)警信息等進(jìn)行實(shí)時(shí)采樣和監(jiān)控。45t-40m軌道式集裝箱門式起重機(jī)說(shuō) 明 書(shū)

13、GCS0722-00SM第 6 頁(yè)共計(jì) 11 頁(yè)五、操作先解除行走錨定裝置，然后合上總隔離閘刀和總空氣開(kāi)關(guān)，此時(shí)主配電板（MBD）和聯(lián)動(dòng)臺(tái)（TQK）上合閘指示燈亮，再檢查三相電源情況，若正常可進(jìn)行吊裝作業(yè)。1、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：該機(jī)構(gòu)操作手柄為1SA，設(shè)置左右各四個(gè)操作檔位，可實(shí)現(xiàn)平滑地勻加速或減速運(yùn)動(dòng)。當(dāng)該機(jī)構(gòu)從運(yùn)動(dòng)狀態(tài)到停止時(shí)，先斷電，延時(shí)56秒后自動(dòng)抱閘，以減少整機(jī)制動(dòng)時(shí)的沖擊和震動(dòng)。2、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：該機(jī)構(gòu)操作手柄為3SA，設(shè)置前進(jìn)和后退各四各操作檔位，可實(shí)現(xiàn)平滑地勻加速或減速運(yùn)動(dòng)，在兩腿外側(cè)懸臂設(shè)置有慢速運(yùn)行區(qū)域，當(dāng)小車從懸臂向內(nèi)側(cè)運(yùn)行時(shí)，不受上述限制。3、起升機(jī)構(gòu)：該機(jī)構(gòu)操作手柄為2S

14、A，起升和下降個(gè)四個(gè)操作檔位，可實(shí)現(xiàn)平滑地勻加速或減速運(yùn)動(dòng)。六、保護(hù)按照起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范和起重機(jī)安全規(guī)程的規(guī)定，整機(jī)設(shè)置有總的過(guò)流、短路、過(guò)熱、失壓、欠壓、缺相、接地保護(hù)，并且在聯(lián)動(dòng)臺(tái)和主電源柜上及起重機(jī)兩側(cè)斜對(duì)角門腿上設(shè)有緊停按鈕。1、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：該機(jī)構(gòu)設(shè)置有失壓、零位、過(guò)流、過(guò)熱和短路保護(hù)，正反向聯(lián)鎖，預(yù)限位和極限位置限位等保護(hù)，另外還設(shè)置有防爬裝置、錨定聯(lián)鎖等。2、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：該機(jī)構(gòu)設(shè)置有零位、失壓、過(guò)流、過(guò)熱和短路保護(hù)，以及正反向聯(lián)鎖、懸臂端限速和極限位置保護(hù)等，另外還設(shè)置有駕駛室通道口聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)和小車錨定裝置。3、起升機(jī)構(gòu)：該機(jī)構(gòu)設(shè)置有零位、失壓、過(guò)流、過(guò)熱和短路保護(hù)，正反向聯(lián)鎖、上

15、下予限位、極限位置、上升應(yīng)急極限位置保護(hù)以及超載保護(hù)。七、信號(hào)、通訊和照明1、超負(fù)荷限制器在起升機(jī)構(gòu)吊重達(dá)到額定載荷的95時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，在達(dá)到額定載荷的105時(shí)，起升機(jī)構(gòu)斷電，只允許下降操作。2、大車運(yùn)行時(shí)有間斷的聲光報(bào)警信號(hào)以提醒現(xiàn)場(chǎng)人員避讓。3、各機(jī)構(gòu)極限位置時(shí)產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)。4、風(fēng)速超過(guò)額定值時(shí)產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)，并停止整機(jī)工作。5、設(shè)置二部對(duì)講機(jī)以便起重機(jī)上下聯(lián)系。6、照明：本機(jī)在梁底部設(shè)置有8盞500W投光燈，在小車架底部設(shè)置有4盞500W投光燈作為工作照明，駕駛室、機(jī)器房、電氣房、樓梯走道都設(shè)置有足夠的照明設(shè)置和不同電壓等級(jí)的插座。在駕駛室設(shè)置1部雙制式空調(diào)。另外還配備了2盞隔爆型手提

16、檢修燈和必要的消防設(shè)備。45t-40m軌道式集裝箱門式起重機(jī)說(shuō) 明 書(shū)GCS0722-00SM第 7 頁(yè)共計(jì) 11 頁(yè)第七節(jié) 潤(rùn)滑系統(tǒng)本起重機(jī)在使用過(guò)程中必須保持良好的潤(rùn)滑條件，為此各需要加油的部位都要定期加注潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。一、減速器的潤(rùn)滑：起升減速器、大小車減速電機(jī)應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)的要求定期加油和換油潤(rùn)滑。二、軸承的潤(rùn)滑：本機(jī)的各滾動(dòng)軸承與滑動(dòng)軸承加注ZG-2鈣基潤(rùn)滑酯進(jìn)行潤(rùn)滑。加油周期為：起升機(jī)構(gòu)、大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中的軸承每1015天加油一次。滑動(dòng)軸承2天加油一次。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)在每支腿上采用集中潤(rùn)滑。三、開(kāi)式齒輪的潤(rùn)滑：開(kāi)式齒輪應(yīng)抹以ZG-S石墨鈣基潤(rùn)滑酯，1530天抹油一次。四、鋼絲繩：

17、應(yīng)涂上ZG-S石墨鈣基潤(rùn)滑酯，每一月涂一次。五、其他摩擦副的潤(rùn)滑，如齒形聯(lián)軸器等應(yīng)涂抹足夠的ZG-2鈣基潤(rùn)滑酯。六、加注潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑酯時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1、各類潤(rùn)滑油及潤(rùn)滑酯要有專用密封容器盛裝，容器、漏斗、油槍等加油工具必須潔凈。2、凡油嘴需要加入潤(rùn)滑脂的部件必須將部件拆下卸開(kāi)將舊油清洗干凈后，再加滿新的潤(rùn)滑脂重新組裝到部件上。3、凡油嘴加潤(rùn)滑脂前，必須先將油嘴的油污清除干凈，然后再加潤(rùn)滑脂直到加滿。4、開(kāi)式齒輪及鋼絲繩，在加換油脂前先用鋼絲帚將陳脂清除，然后涂抹新脂，潤(rùn)滑脂最好先加熱到5060，再用刷子涂刷到齒輪或鋼絲繩上。5、減速器換油時(shí)，應(yīng)先將減速器內(nèi)污油放干凈，再加入適當(dāng)?shù)那逑疵河停?/p>

18、讓減速器空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，再將清洗油放凈，最后加入新的潤(rùn)滑油至油標(biāo)指示位?？傊?，本機(jī)應(yīng)保證所有潤(rùn)滑點(diǎn)潤(rùn)滑條件良好，用戶可按本單位的具體規(guī)定保證起重機(jī)的良好潤(rùn)滑狀態(tài)。45t-40m軌道式集裝箱門式起重機(jī)說(shuō) 明 書(shū)GCS0722-00SM第 8 頁(yè)共計(jì) 11 頁(yè)第八節(jié) 制造、安裝與調(diào)整一、制造1、本機(jī)全部用材必須檢驗(yàn)符合國(guó)家材料標(biāo)準(zhǔn)方可投料加工，不合格材料一律不準(zhǔn)采用。2、所有零件加工應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，凡機(jī)加工件未注公差要求的尺寸之公差可以按照廠標(biāo)或公差等級(jí)二級(jí)處理，零件加工后要進(jìn)行嚴(yán)格認(rèn)真檢驗(yàn)，合格者方能投入組裝。3、部件組裝前應(yīng)對(duì)各零件認(rèn)真清洗，去油污并除掉毛刺，油道暢通，組裝時(shí)應(yīng)涂抹潤(rùn)滑油脂，所

19、有軸承及運(yùn)動(dòng)副應(yīng)涂滿潤(rùn)滑脂550404。4、部件組裝應(yīng)符合部件圖紙要求，組裝后應(yīng)跑合運(yùn)轉(zhuǎn)，拆洗并重新組裝加油后送入總裝。二、安裝與調(diào)整本機(jī)的總裝應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，嚴(yán)格按機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范TJ231(四)-78的程序與規(guī)定施工安裝。下面就幾個(gè)典型部件的安裝與調(diào)整說(shuō)明如下：1、聯(lián)軸器的安裝與調(diào)整齒形聯(lián)軸器的安裝與調(diào)整：(1)聯(lián)軸器裝到軸上應(yīng)采用壓入法，不得用錘打入。(2)裝配后兩軸的不同軸度徑向偏差不大于0.3mm，軸線傾斜不大于0.5/1000，兩外齒套間端面間隙不小于5mm。 (3)裝配完畢后，應(yīng)在聯(lián)軸器內(nèi)加入足量的ZC-S石墨鈣基潤(rùn)滑酯。2、制動(dòng)器的安裝與調(diào)整本機(jī)在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中

20、采用了電動(dòng)液壓推桿制動(dòng)器，對(duì)制動(dòng)器的安裝調(diào)整應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：(1)制動(dòng)輪的摩擦表面不得有油污。(2)制動(dòng)器兩閘瓦鉛垂面內(nèi)兩銷子中心連線的中點(diǎn)應(yīng)與制動(dòng)輪中心重合，其偏差不大于0.2mm。(3)兩閘瓦水平面內(nèi)中心線或制動(dòng)帶帶寬中心線與制動(dòng)輪輪寬中心線的相對(duì)位移不大于3mm。45t-40m軌道式集裝箱門式起重機(jī)說(shuō) 明 書(shū)GCS0722-00SM第 9 頁(yè)共計(jì) 11 頁(yè)(4)閘瓦襯墊與制動(dòng)輪的接觸面積不應(yīng)少于襯墊面積的75，打開(kāi)時(shí)間隙應(yīng)均且為0.71mm。(5)制動(dòng)器組裝后對(duì)制動(dòng)器液壓推桿行程及制動(dòng)輪與襯墊的間隙進(jìn)行反復(fù)調(diào)整，務(wù)必做到制動(dòng)器工作靈敏平穩(wěn)可靠。(6)起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必須能制止住1.25倍

21、額定負(fù)荷，額定負(fù)荷升降時(shí)要求提升時(shí)在1.5秒內(nèi)完全制動(dòng)，下降時(shí)要求在2秒內(nèi)完全制動(dòng)。(7)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器應(yīng)能剎住車子的運(yùn)行，但不宜調(diào)得過(guò)緊，以避免車輪打滑和引起振動(dòng)與沖擊，因此，除了調(diào)整制動(dòng)器具備保證運(yùn)行可靠停止的制動(dòng)力矩外，還應(yīng)同時(shí)調(diào)整運(yùn)行延時(shí)繼電器的延時(shí)時(shí)間，經(jīng)過(guò)調(diào)整，要求小車在額定負(fù)載全速運(yùn)行時(shí)剎車制動(dòng)時(shí)間在4秒之內(nèi)，大車制動(dòng)時(shí)間在8秒之內(nèi)，并使所有制動(dòng)器同時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)作用。3、起升高度限位器的安裝與調(diào)整本機(jī)起升機(jī)構(gòu)在卷筒尾部均串裝了高度限位開(kāi)關(guān)。起升機(jī)構(gòu)及吊鉤、吊具全部裝配完畢后，將吊具、吊鉤提升到最大設(shè)計(jì)高度位置，然后將高度限位器調(diào)到此位即可。4、行程開(kāi)關(guān)的安裝與調(diào)整本機(jī)小車運(yùn)行設(shè)置

22、了終點(diǎn)減速開(kāi)關(guān)與終點(diǎn)限位開(kāi)關(guān)，大車運(yùn)行設(shè)了終點(diǎn)限位開(kāi)關(guān)，所有這些行程開(kāi)關(guān)的動(dòng)作均由撞桿或撞塊實(shí)現(xiàn)，其裝配位置及關(guān)系應(yīng)以設(shè)計(jì)圖紙為準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)調(diào)整定位，力求開(kāi)關(guān)工作靈敏可靠，不得有碰、卡及其它失靈現(xiàn)象。5、鋼絲繩的安裝鋼絲繩安裝前應(yīng)檢查鋼絲繩的型號(hào)、規(guī)格和長(zhǎng)度，檢查鋼絲繩有無(wú)損傷，凡型號(hào)、規(guī)格、長(zhǎng)度不符合設(shè)計(jì)要求的不得安裝，鋼繩不得有腐蝕、硬彎扭曲和壓偏等缺陷，若潤(rùn)滑酯干枯者應(yīng)除去舊酯重新加換新脂。45t-40m軌道式集裝箱門式起重機(jī)說(shuō) 明 書(shū)GCS0722-00SM第 10 頁(yè)共計(jì) 11 頁(yè)第九節(jié) 操作及保養(yǎng)一、操作1、司機(jī)應(yīng)全面了解本機(jī)的技術(shù)性能、構(gòu)造特點(diǎn)。熟悉機(jī)械和電氣部件的使用規(guī)程，熟悉技術(shù)操作規(guī)則和技術(shù)安全規(guī)則。2、用戶應(yīng)根據(jù)自己的情況與使用經(jīng)驗(yàn)，制定具體切實(shí)可行的安全操作規(guī)程。3、各機(jī)構(gòu)的具體操作和控制詳見(jiàn)電氣部分說(shuō)明。值得注意的是：起吊重型集裝箱時(shí)，應(yīng)在集裝箱離地時(shí)電子秤顯示其負(fù)荷發(fā)生超載應(yīng)立即放下并將手柄搬回零位。二、保養(yǎng)1、交接班應(yīng)進(jìn)行的檢查項(xiàng)目：(1)檢視整機(jī)的外表，確認(rèn)構(gòu)件無(wú)彎扭、變形，各部件處于正常位置。(2)檢視