2014綿陽(yáng)三診物理試題

1、保密 啟用前【考試時(shí)間：2014年4月22日9 ： 0011 ： 30綿陽(yáng)市高中2011級(jí)第三次診斷性考試?yán)砜凭C合物理部分理科綜合共300分，包括物理、化學(xué)、生物三部分，考試時(shí)間共150分鐘。物理試卷分為第I卷（選擇題）和第n卷兩部分，共 4頁(yè)，滿分110分。注意事項(xiàng)：1 .答題前，考生務(wù)必將自己的姓名、班級(jí)、考號(hào)用 0.5毫米的黑色墨水簽字筆填寫在 答題卡上。并檢查條形碼粘貼是否正確。2 .選擇題使用2B鉛筆填涂在答題卡對(duì)應(yīng)題目標(biāo)號(hào)的位置上； 非選擇題用0.5毫米黑色 墨水簽字筆書寫在答題卡的對(duì)應(yīng)框內(nèi)， 超出答題區(qū)域書寫的答案無(wú)效；在草稿紙、試題卷上 答題無(wú)效。3 .考試結(jié)束后，將答題卡收回

2、。第I卷（選擇題共42分）選擇題（本題共7小題。每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的有多 個(gè)選項(xiàng)正確，全部選對(duì)的得 6分，選對(duì)但不全的得 3分，有選錯(cuò)的得0分）1.我國(guó) 空警-2000”預(yù)警機(jī)上裝備有多功能三坐標(biāo)多普勒脈沖雷達(dá)，可進(jìn)行全向探測(cè)，主要用于發(fā)現(xiàn)和跟蹤空中與水面目標(biāo)，工作頻率為1.2X091.4 109Hz,對(duì)空中目標(biāo)的最遠(yuǎn)探測(cè)距離為470km,該機(jī)的雷達(dá)系統(tǒng)可同時(shí)跟蹤 60100個(gè)空中目標(biāo)，并對(duì)戰(zhàn)術(shù)空軍的10架飛機(jī)實(shí)施引導(dǎo)。下列關(guān)于該脈沖雷達(dá)的說法正確的是A .脈沖雷達(dá)采用的是 X射線B.脈沖雷達(dá)采用的是微波C.預(yù)警機(jī)高速飛行時(shí)，發(fā)射的脈沖信號(hào)傳播速率可能大于光在真空

3、中的速率D.增大它的振蕩電路可變電容器的電容，可增大雷達(dá)的工作頻率2.如圖，線圈abcd的ad長(zhǎng)20cm, ab長(zhǎng)10cm,匝數(shù)N=50匝，電 阻不計(jì)，在磁感應(yīng)強(qiáng)度 B=T的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中繞 OOi軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，角速 度3=100 rad/s, OOi軸通過ad且同時(shí)垂直于ad和bc,距ab的距離是 距dc的距離的兩倍。線圈的輸出端接單相理想變壓器原線圈，接在變 壓器副線圈兩端的燈泡“10V,10W”剛好正常發(fā)光。則A.變壓器原線圈兩端電壓有效值為100J2VB.變壓器原線圈中電流為1AC.變壓器的原副線圈匝數(shù)比為10 ： 1D.通過燈泡的交流電頻率為50Hz3.如圖，含單色光b和c的一束復(fù)色光I沿

4、半圓柱玻璃的半徑方 向射入玻璃，在柱心 O處分成兩束光n和出，光n中只有單色光 光山中既有b也有c,則A. b的折射率比c的折射率大B.在玻璃中b的傳播速度比c的小C.讓光I的方向沿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)仍射到O處，光n中可能出現(xiàn) cD.保持光I不變，讓半圓柱玻璃以柱心O為軸沿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，光n可能消失4. “玉兔號(hào)”登月車在月球表面接觸的第一步實(shí)現(xiàn)了中國(guó)人“奔月”的偉大夢(mèng)想。機(jī) 器人“玉兔”在月球表面做了一個(gè)自由下落實(shí)驗(yàn)，測(cè)得物體從靜止自由下落 h高度的時(shí)間為 t,已知月球半徑為 R,自轉(zhuǎn)周期為T,引力常量為Go則YTA.月球表面重力加速度為 B.月球第一宇宙速度為2h6C.月球質(zhì)量為hR2GTD.月球同

5、步衛(wèi)星離月球表面高度為3hR2T2 R, 2 2t2R5. 一列簡(jiǎn)諧橫波沿 x軸正方向傳播,已知x軸上相距d=3.6m的兩個(gè)質(zhì)點(diǎn) M、N的振動(dòng)圖象分別如圖甲和乙所示， 已知M質(zhì)點(diǎn)比N 質(zhì)點(diǎn)先起振，則該波A.波長(zhǎng)可能為4.8 mB.頻率可能為0.2 HzC.傳播速度可能為 3.6m / sD.質(zhì)點(diǎn)M在波谷時(shí)，質(zhì)點(diǎn) N在波峰6. 一輛汽車出廠前需要經(jīng)過13項(xiàng)嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，才能被貼上 產(chǎn)品合格證”和“3C雖制產(chǎn)品認(rèn)證”標(biāo)識(shí)。其中的轉(zhuǎn)轂檢測(cè)就 是進(jìn)行低速試驗(yàn)，檢測(cè)多項(xiàng)安全性能。在水平、平行的兩條車道 上檢測(cè)甲、乙兩車，在 t=0時(shí)刻，甲、乙兩車并排，兩車的速度 一時(shí)間關(guān)系圖象如圖所示，則A. 06s

6、,甲、乙兩車相遇兩次B. 06s,乙車牽引力做功與阻力做功之比為1:2C.在t=1s時(shí)乙車追上甲車，在 t=4s時(shí)甲車追上乙車D.乙車的啟動(dòng)加速度大小是制動(dòng)加速度大小的2倍7.在正方形的四個(gè)頂點(diǎn)上分別固定有帶電量絕對(duì)值均為示。正方形的對(duì)角線的交點(diǎn)為O,在兩條對(duì)角線上各取兩個(gè)點(diǎn)Q的點(diǎn)電荷，其帶電性如圖所A、B、C、D 且 OA=OB=OC=OD。不計(jì)電子重力。則A. C、D兩點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度相同， A、B兩點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度不同B. C、D兩點(diǎn)電勢(shì)相等，A、B兩點(diǎn)電勢(shì)不相等C.電子從C點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)到 D點(diǎn)，電勢(shì)能先增加后減小D.電子從。點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)到 B點(diǎn)，電勢(shì)能先增加后減小第n卷（非選擇題共68分）8.

7、 （17 分）（1） （6分）用如圖所示的裝置研究滑動(dòng)摩擦力的大小。用力拉動(dòng)木板，當(dāng)木塊相對(duì)地 面 （選填“靜止”、“勻速運(yùn)動(dòng)”或“加速運(yùn)動(dòng)”）時(shí)，讀出彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)，木塊 與木板間滑動(dòng)摩擦力等于測(cè)力計(jì)示數(shù)。在實(shí)驗(yàn)中通過在木塊上添加鉤碼的方法，改變木塊對(duì)木板的壓力，并分別測(cè)出滑動(dòng)摩擦力的大小；把木板換成玻璃板再重復(fù)上面實(shí)驗(yàn)。下表為某實(shí)驗(yàn)小組測(cè)得的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)：壓力N / N滑動(dòng)摩擦力f / N木塊和木板木塊和玻璃板-1±HI *楨金2.000.500.39寂面3.000.760.604.001.000.815.001.241.00計(jì)算f / N0.25請(qǐng)完成表格中的有關(guān)計(jì)算，將結(jié)果填在

8、表中橫線上（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。木塊對(duì)木板的壓力為6.00N時(shí)，它們之間的滑動(dòng)摩擦力 f的大小是 No（2） （11分）現(xiàn)要測(cè)定一電壓表的內(nèi)阻Rv的值。實(shí)驗(yàn)室提供了如下的器材：圖甲填“Ri”或“R2”）。實(shí)驗(yàn)過程中需要測(cè)量的物理量及對(duì)應(yīng)的符號(hào)是ABC圖乙DA.待測(cè)電壓表 V （量程3V,內(nèi)阻ri 約幾kQ）B.電流表A（量程5mA,內(nèi)阻約10Q）C.電阻箱 Ro （0 - 9999.9 淚D.滑動(dòng)變阻器 Ri （50Q, 100mA）E.滑動(dòng)變阻器 R2 （3k Q, 2mA）F.電源E （電動(dòng)勢(shì)4V,內(nèi)阻可忽略 不計(jì)）G.開關(guān)S及導(dǎo)線若干先用多用電表粗測(cè)電壓表內(nèi)阻，選擇電阻檔倍率，將兩表

9、筆短接，進(jìn) 行歐姆調(diào)零，再使兩表筆接觸電壓表的正負(fù)接線柱，讀數(shù)如圖甲所示，則其阻值為 Qo為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，要求實(shí)驗(yàn)過程中使用的電表指針偏轉(zhuǎn)超過一半，四位同學(xué)分別設(shè) 計(jì)的實(shí)驗(yàn)電路如圖乙所示。最合適的是 ,電路中的滑動(dòng)變阻器 R應(yīng)選用 （選9. （ 15 分）在民航業(yè)內(nèi)，一直有黑色10分鐘”的說法，即從全球已發(fā)生的飛機(jī)事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看,大多數(shù)的航班事故發(fā)生在飛機(jī)起飛階段的3分鐘和著陸階段的 7分鐘。飛機(jī)安全事故雖然可已知斜面長(zhǎng)L=8m,不計(jì)空氣阻力，g=10m/s2,90秒內(nèi)是逃怕，但只要沉著冷靜，充分利用逃生設(shè)備，逃生成功率相當(dāng)高，飛機(jī)失事后的生的黃金時(shí)間。如圖為飛機(jī)逃生用的充氣滑梯，滑梯可視

10、為理想斜面, 斜面傾角0=37°,人下滑時(shí)與充氣滑梯間動(dòng)摩擦因數(shù)為后0.5。sin37 =0.6, cos37 =0.8, v12 =1.4o 求：（1）旅客從靜止開始由滑梯頂端滑到底端逃生，需要多長(zhǎng) 時(shí)間？（2） 一旅客若以 V0=4.0m/s的初速度抱頭水平跳躍逃生， 當(dāng)他落到充氣滑梯上后沒有反彈，由于有能量損失，結(jié)果他以 v=4.0m/s的速度開始沿著滑梯加速下滑。該旅客以這種方式逃 生與（1）問中逃生方式相比，節(jié)約了多長(zhǎng)時(shí)間？10. （17 分）如左圖，電阻不計(jì)的足夠長(zhǎng)的平行光滑金屬導(dǎo)軌PX、QY相距L=0.5m,底端連接電阻R=2 ，導(dǎo)軌平面傾角 30o,勻強(qiáng)磁場(chǎng)垂直于導(dǎo)軌

11、平面向上，磁感應(yīng)強(qiáng)度B=1T。質(zhì)量m=40g、電阻r=0.5 的金屬棒MN放在導(dǎo)軌上，金屬棒通過絕緣細(xì)線在電動(dòng)機(jī)牽引下從靜止開始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過時(shí)間t=2s通過距離x=1.5m,速度達(dá)到最大，這個(gè)過程中電壓表示數(shù)U0=0.8V,電流表示數(shù)10=0.6A ,示數(shù)穩(wěn)定，運(yùn)動(dòng)過程中金屬棒始終與導(dǎo)軌垂直，細(xì)線始終與導(dǎo)軌平行且在同一平面內(nèi)。電動(dòng)機(jī)線圈內(nèi)阻r0=0.5Q,重力加速度g=10m/s2。求：(1)細(xì)線對(duì)金屬棒拉力的功率P多大？(2)從靜止開始運(yùn)動(dòng)的ti=2s時(shí)間內(nèi)，電阻R上產(chǎn)生白熱量 Qr是多大？(3)用外力F代替電動(dòng)機(jī)沿細(xì)線方向拉金屬棒MN,使金屬棒處于靜止?fàn)顟B(tài)，金屬棒F隨時(shí)間t的變化關(guān)系式？到導(dǎo)軌下端距離為 d=1m。若磁場(chǎng)按右圖規(guī)律變化，外力11. (19 分)如圖甲，直角坐標(biāo)系 xOy在豎直平面內(nèi)，x軸上方(含x軸)區(qū)域有垂直坐標(biāo)系 xOy向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度 B0 JL3.T,在x軸下方區(qū)域有正交的勻強(qiáng)電場(chǎng)和磁場(chǎng)，場(chǎng)強(qiáng) E 2隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖乙，豎直向上為電場(chǎng)強(qiáng)度正方向，磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖丙，垂直 xOy平面向里為磁場(chǎng)的正方向。光滑的絕緣斜面在第二象限，底端與坐標(biāo)原點(diǎn)。重合，與負(fù)x軸方向夾角 30°。甲E/N C-11211 11j illI1!1! »O