公路工程測(cè)量方案.doc

1、精品文檔* 工程測(cè)量施工方案1.0 工程概況及簡(jiǎn)述1.1 工程概況工程名稱(chēng)：*工程項(xiàng)目建設(shè)單位：*有限公司建設(shè)地點(diǎn)：*設(shè)計(jì)單位：*設(shè)計(jì)有限公司工程規(guī)模：本項(xiàng)目包括* 道路 * 。 * 接規(guī)劃 * ，起點(diǎn)與 * 、在建*路相交，向東延伸止于*路，設(shè)計(jì)樁號(hào) K0+000- K1 + 126.405,路線(xiàn)全長(zhǎng)1.126公里；*路南段起于* 路，向南止于*路，設(shè)計(jì)樁號(hào)K0+00O- K0+429.263, 路線(xiàn)全長(zhǎng) 0.429 公里； *西段起于 *路、 * 交叉口，向東與 * 路平交，止于 * 活動(dòng)中心門(mén)前，與已建興*東段相接，設(shè)計(jì)樁號(hào) K0+00O- K0+857.071,路線(xiàn)全長(zhǎng) 0.857 公

2、里。三條道路合計(jì)總長(zhǎng)2.413 公里。主要控制點(diǎn)為： * 路起點(diǎn)的規(guī)劃 * 路（在建二環(huán)路交叉口處） ，終 點(diǎn)處與 * 路終點(diǎn)、 * 路起點(diǎn)的交叉； * 路南段起點(diǎn)與* 路交叉處； * 路、 * 路終點(diǎn)和已建* 路東段相接處。工 期： 36O 個(gè)日歷天1.2 工程簡(jiǎn)述道路工程本項(xiàng)目包括三條道路： * 路、 * 路南段及 * 路西段。 * 三路西接規(guī)劃 * 二路，起點(diǎn)與 * 二路、在建 * 路相交，向東延伸止于 * 路，設(shè)計(jì)樁號(hào)K0+00(H K1 + 126.405,路線(xiàn)全長(zhǎng)1.126公里；*路南段起于*路，向南止于*三路，設(shè)計(jì)樁號(hào) K0+00CHK0+429.263,路線(xiàn)全長(zhǎng)0.429 公里

3、； *路西段起于 *路、 *路交叉口，向東與*路平交，止于新*活動(dòng)中心門(mén)前，與已建*路東段相接，設(shè)計(jì)樁號(hào) K0+000- K0+857.071,路線(xiàn)全長(zhǎng)0.857公里。三條道路合計(jì)總長(zhǎng) 2.413公里。本項(xiàng)目平面坐標(biāo)系： 工程獨(dú)立坐標(biāo)系； 高程系： 工程獨(dú)立高程系。主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：公路二級(jí)；設(shè)計(jì)速度： * 路及 * 路南段 60Km/h ；* 西段40Km/h 。設(shè)計(jì)荷載：路面：標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100；橋涵；公路-II級(jí)。路基寬度：*路、*路南段23米，其中中央分隔帶寬2米，路緣帶寬2X0.5米，行車(chē)道寬2X 7米，硬路肩2X2.5米，土路肩2X0.5米；*路西段寬17.5米，其中雙黃線(xiàn)

4、分隔帶0.5米，行車(chē)道寬2X 7 米，硬路肩2X0.75米，土路肩2X0.75米。路面結(jié)構(gòu)：水泥混凝土路面。設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/50 。地震動(dòng)峰值加速度： 0.05g 。路面設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)參數(shù)：自然區(qū)劃： IV6 區(qū)；交通等級(jí)：* 路、 * 路南段重交通；* 路西段 中等交通。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期： 20 年；標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ-100；土基回彈模量：35Mpa；基層回彈模量：1600Mpa；底基層回彈模量：1100Mpa；混凝土 28d 彎拉強(qiáng)度達(dá)到5.0Mpa；混凝土面層彎拉彈性模量為31 x 103Mpa2、路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)：面 層： 25cm 水泥混凝土；基 層：18cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石；底 基層

5、：18cm水泥穩(wěn)定碎石；水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層和水泥混凝土面層之間設(shè)置瀝青封層。3、混凝土面板的接縫嚴(yán)格按照交通部部頒公路水泥混凝土路面施工規(guī)范(JTG F30-2003)的規(guī)定設(shè)置。每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置設(shè)在脹縫或者縮縫處，設(shè)在縮縫處的施工縫采用加傳力桿的平縫形式， 設(shè)在脹縫處的施工縫構(gòu)精品文檔4精品文檔造與脹縫想同；主線(xiàn)一般路段按 300m設(shè)脹縫。4、路面面層、基層需采用集中拌合、機(jī)械化運(yùn)輸、機(jī)械化攤鋪和碾壓的方法進(jìn)行施工，路面面層應(yīng)采用機(jī)械攤鋪裝備和工藝。5、路面表面構(gòu)造采用拉毛和刻梢等方法制作，視具體情況采用， 面層表面構(gòu)造深度在使用初期達(dá)到 0.6

6、0.9mm 蓋板涵和圓管涵工程本項(xiàng)目共設(shè)置2道鋼筋混凝土蓋板涵，9道鋼筋混凝土圓管涵； 其中振興三路設(shè)置1道1-4 x 2.5m鋼筋混凝土蓋板涵，3道鋼筋混凝 土圓管涵；平南路南段設(shè)置1道1-4 x 2.5m鋼筋混凝土蓋板涵，2道 鋼筋混凝土圓管涵；興龍路西段設(shè)置 4道鋼筋混凝土圓管涵。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路-II級(jí)橋涵與路基同寬設(shè)計(jì)洪水頻率：1/50橋面橫坡：行車(chē)道2.0% （雙向）地震加速度動(dòng)峰值：0.05g。2.0組織架構(gòu)1、項(xiàng)目工程測(cè)量組織架構(gòu)圖如下:測(cè)量組長(zhǎng)：* 副組長(zhǎng)：*雜工班組精品文檔3.0 測(cè)量依據(jù)1、 * 設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)的 * 工程施工圖紙。2、國(guó)家及廣東地區(qū)現(xiàn)行施

7、工規(guī)范和規(guī)程。工程測(cè)量規(guī)范GB50026-93公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01-2003公路勘測(cè)規(guī)范JTG C10-20073據(jù) * 全年的氣象條件、建設(shè)地點(diǎn)、地形和環(huán)境情況。4本單位的技術(shù)裝備力量及施工經(jīng)驗(yàn)。5據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況、工程特點(diǎn)、施工條件、工期要求等綜合因素進(jìn)行編制。4.1 工程測(cè)量措施4.2 工程測(cè)量施工方案及精度保證措施測(cè)量先行是施工管理中的要求， 測(cè)量工作的質(zhì)量直接影響到工程的質(zhì)量，本公司在工程施工管理中，歷來(lái)注重測(cè)量管理工作。除建立兩級(jí)測(cè)量復(fù)核制度外， 對(duì)本工程還將成立專(zhuān)職測(cè)量組， 以確保測(cè)量工作高效、優(yōu)質(zhì)。1、測(cè)量工作程序：開(kāi)工前對(duì)業(yè)主和設(shè)計(jì)單位移交的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行

8、閉合復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)合格并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方能施工。測(cè)點(diǎn)交接-測(cè)點(diǎn)復(fù)測(cè)-建立施工導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)，布水準(zhǔn)控制點(diǎn)一局部放2、控制系統(tǒng)的建立：針對(duì)本工程規(guī)模及特點(diǎn)， 建立現(xiàn)場(chǎng)平面及高程控制系統(tǒng)， 以便于在施工全過(guò)程中進(jìn)行測(cè)量的控制。1、平面控制系統(tǒng)采用導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量方法建立一級(jí)導(dǎo)線(xiàn)平面控制系統(tǒng)， 系統(tǒng)布設(shè)以甲方提供的控制點(diǎn)為導(dǎo)線(xiàn)起始方向，沿本工程外圍采用測(cè)角精度為 2 秒，測(cè)距精度為2mm+2ppm：站儀，布設(shè)一環(huán)形閉合導(dǎo)線(xiàn)并聯(lián)測(cè)甲方提供 的控制點(diǎn)。導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)的位置應(yīng)通視條件良好，間距50100nl不易受周邊環(huán)境的影響，并保護(hù)好定位樁。2、高程控制系統(tǒng)建立以導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)為基礎(chǔ)， 等級(jí)為四等的高程控制系統(tǒng)， 采用高等級(jí) 水

9、準(zhǔn)儀由甲方提供的水準(zhǔn)點(diǎn)將標(biāo)高引至各導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)上。3、放線(xiàn)控制1、施工流程根據(jù)導(dǎo)線(xiàn)、高程控制點(diǎn)放出橋的中線(xiàn)，縱向每隔 10 米設(shè)置一中樁和一對(duì)邊樁，用水準(zhǔn)儀在中樁和邊樁上分別標(biāo)記現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際高程。根據(jù)橋中線(xiàn)放出橋兩側(cè)邊線(xiàn)，設(shè)置邊樁，在路口圓弧測(cè)設(shè)中，在保證準(zhǔn)確度和精度的前提下， 為施工方便可采用市政部門(mén)較為通用的“中央縱距離法” 。2、施工方法 在本工程開(kāi)工前， 會(huì)同監(jiān)理對(duì)業(yè)主及設(shè)計(jì)單位提供的平面坐標(biāo)及高程控制點(diǎn)、網(wǎng)進(jìn)行閉合復(fù)測(cè)，并在條件允許的情況下，盡快與相鄰工程的測(cè)量控制點(diǎn)、 網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)， 測(cè)量記錄及結(jié)果由業(yè)主及監(jiān)理審核簽認(rèn)后方可進(jìn)入正式施工。 根據(jù)已有的高級(jí)控制點(diǎn)、 網(wǎng)， 結(jié)合各條施工線(xiàn)路走向及需

10、要，加密布置施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)各點(diǎn)之間應(yīng)保持良好的通視狀況，以方便隨時(shí)進(jìn)行閉合復(fù)測(cè)， 所有的測(cè)量記錄及結(jié)果應(yīng)在報(bào)送監(jiān)理審核簽認(rèn)后方可使用。 做好各施工控制點(diǎn)的保護(hù)工作，豎立明顯的標(biāo)志牌，以防止損壞。 根據(jù)控制點(diǎn)測(cè)放出中線(xiàn)控制樁位置， 并進(jìn)行各部位水準(zhǔn)測(cè)量。 樁基施工采用線(xiàn)路中線(xiàn)樁控制，并根據(jù)線(xiàn)路曲線(xiàn)的特點(diǎn)，加密至10m一點(diǎn)作控制，以確保曲線(xiàn)段線(xiàn)型流暢。3、保證測(cè)量準(zhǔn)確度和精度的措施 施工中應(yīng)盡量保護(hù)所有標(biāo)志，對(duì)施工中不移動(dòng)的中樁及距中線(xiàn)較近的中線(xiàn)水準(zhǔn)固定點(diǎn)用石堆或澆注砼或其它措施予以保護(hù)。 對(duì)于施工中無(wú)法保留的標(biāo)志和水準(zhǔn)固定點(diǎn)，將其移至橋段范圍之外。 施工期間應(yīng)定時(shí)對(duì)導(dǎo)線(xiàn), 高程控制網(wǎng)進(jìn)行

11、復(fù)測(cè)， 保證其位置沒(méi)有發(fā)生位移。 具體測(cè)量方法和使用的儀器以簡(jiǎn)練、 實(shí)用、 保證精度為原則，建立復(fù)核制度，復(fù)核人員可用不同的方法進(jìn)行檢查。4.3 工程測(cè)量精度要求4.3.2 二級(jí)及以下等級(jí)公路的平面控制測(cè)量，應(yīng)符合下列規(guī)定：1、平面控制測(cè)量可采用導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量方法。導(dǎo)線(xiàn)的起點(diǎn)、終點(diǎn)及每間隔不大于30km的點(diǎn)上，應(yīng)與高等級(jí)控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)；當(dāng)聯(lián)測(cè)有困難時(shí), 可分段增設(shè)GPS空制點(diǎn)；2、導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量的主要技術(shù)要求，應(yīng)符合表 6.2.2的規(guī)定；表1二級(jí)及以下公路導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量的主要技術(shù)要求導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng) 度(km)邊長(zhǎng)(m)儀器精 度等級(jí)測(cè)角中 誤 差()測(cè)距相對(duì) 中誤差聯(lián)測(cè)檢核方位閉合差 ()相對(duì)閉合 差<304002

12、級(jí)儀器12< 1/200024后<1/20006006 級(jí)儀器2040環(huán)注：表中n為測(cè)站數(shù)。4.3.3 二級(jí)及以下等級(jí)公路的高程控制測(cè)量，應(yīng)符合下列規(guī)定:1、高程控制測(cè)量的主要技術(shù)要求，應(yīng)符合表 2的規(guī)定；表2 二級(jí)及以下公路高程控制測(cè)量的主要技術(shù)要求等級(jí)每千米局差全中誤差(mrm路線(xiàn)長(zhǎng)度(km)往返較差、附合或環(huán)線(xiàn)閉合差 (mrm五等153030五注：L為水準(zhǔn)路線(xiàn)長(zhǎng)度。2、水準(zhǔn)路線(xiàn)應(yīng)每隔30km與高等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)一次。4.3.4 定測(cè)放線(xiàn)測(cè)量，應(yīng)符合下列規(guī)定：1、作業(yè)前，應(yīng)收集初測(cè)導(dǎo)線(xiàn)或航測(cè)外控點(diǎn)的測(cè)量成果，并應(yīng)對(duì) 初測(cè)高程控制點(diǎn)逐一檢測(cè)。高程檢測(cè)較差不應(yīng)超過(guò)30五mm(L為檢測(cè)

13、 線(xiàn)路長(zhǎng)度，單位為kmj);2、交點(diǎn)的水平角觀(guān)測(cè)，正交點(diǎn)1測(cè)回，副交點(diǎn)2測(cè)回。副交點(diǎn) 水平角觀(guān)測(cè)值較差不應(yīng)大于表 6.2.4 1的規(guī)定；副交點(diǎn)測(cè)回間角值較差的限差儀器精度等級(jí)副交點(diǎn)測(cè)回間角值較差限差()2級(jí)儀器156級(jí)儀器204、線(xiàn)路中線(xiàn)測(cè)量，應(yīng)與初測(cè)導(dǎo)線(xiàn)、航測(cè)外控點(diǎn)或GPS點(diǎn)聯(lián)測(cè)。聯(lián)測(cè)間隔宜為5kmi特殊情況下不應(yīng)大于10kmi線(xiàn)路聯(lián)測(cè)閉合差不應(yīng) 大于表3的規(guī)定。表3中線(xiàn)聯(lián)測(cè)閉合差的限差線(xiàn)路名稱(chēng)方位角閉合差()相對(duì)閉合差一級(jí)及以上公路30而1/2000二級(jí)及以下公路60 Un1/1000注：n為測(cè)站數(shù)；計(jì)算相對(duì)閉合差時(shí)，長(zhǎng)度采用初、定測(cè)閉合環(huán) 長(zhǎng)度。6.2.5 定測(cè)中線(xiàn)樁位測(cè)量，應(yīng)符合下列規(guī)

14、定：1線(xiàn)路中線(xiàn)上，應(yīng)設(shè)立線(xiàn)路起終點(diǎn)樁、千米樁、百米樁、平曲 線(xiàn)控制樁、橋梁或隧道軸線(xiàn)控制樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁和斷鏈樁，并應(yīng)根據(jù)豎曲 線(xiàn)的變化適當(dāng)加樁；2線(xiàn)路中線(xiàn)樁的間距，直線(xiàn)部分不應(yīng)大于 50ml平曲線(xiàn)部分宜 為20ml當(dāng)公路曲線(xiàn)半徑為3060ml緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度為3050m時(shí)， 其中線(xiàn)樁間距不應(yīng)大于10nl曲線(xiàn)半徑和緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度小于 30m的或在回頭曲線(xiàn)段，中線(xiàn)樁間距不應(yīng)大于 533中線(xiàn)樁位測(cè)量誤差，直線(xiàn)段不應(yīng)超過(guò)表6251的規(guī)定；曲線(xiàn)段不應(yīng)超過(guò)表6.2.5 2的規(guī)定；表6.2.5 -1中線(xiàn)樁位測(cè)量的限差要求線(xiàn)路名稱(chēng)縱向誤差（mi）橫向誤差（cmj）鐵路、一級(jí)及以上公路_S_ 40.1200010二級(jí)及以

15、下公路S -40.1 100010注：S為轉(zhuǎn)點(diǎn)樁至中線(xiàn)樁的距離（mh表6.2.5 -2曲線(xiàn)段中線(xiàn)柱位測(cè)量閉合差限差線(xiàn)路名稱(chēng)縱向相對(duì)閉合差（m）橫向閉合差（cm）平地山地平地山地一級(jí)及以上公路1/20001/10001010二級(jí)及以下公路1/10001/50010154斷鏈樁應(yīng)設(shè)立在線(xiàn)路的直線(xiàn)段，不得在橋梁、隧道、 平曲線(xiàn)、公路立交或鐵路車(chē)站范圍內(nèi)設(shè)立；5中線(xiàn)樁的高程測(cè)量，應(yīng)布設(shè)成附合路線(xiàn)，其閉合差不應(yīng)超過(guò)50 Lmm（L*附合路線(xiàn)長(zhǎng)度，單位為KM>6.2.6橫斷面測(cè)量的誤差，不應(yīng)超過(guò)表 6.2.6的規(guī)定。表6.2.6橫斷面測(cè)量的限差線(xiàn)路名稱(chēng)距離（m）高程（m）一級(jí)及以上公路l 一+0.1 100-kJ- 40.1100 200二級(jí)及以下公路l40.150h l一+ 40.150 100注：1 i為測(cè)點(diǎn)至線(xiàn)路中線(xiàn)樁的水平距離(m;2 h為測(cè)點(diǎn)至線(xiàn)路中線(xiàn)樁