京東商城物流模式分析.

1、京東商城物流模式分析一，京東商城簡介(1)地位：京東商城是中國B2c市場最大的3c網(wǎng)購專業(yè)平臺，是中 國電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費(fèi)者歡迎和最具影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。(注：3c是計(jì)算機(jī)Computer、通訊Communication和消費(fèi)電子產(chǎn)品 ConsumerElectronic三類電子產(chǎn)品的簡稱)京東商城目前擁有遍及全國 各地1500萬注冊用戶，1200家供應(yīng)商，在線銷售家電、數(shù)碼通訊、電 腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、圖書、食品等 11大類數(shù)萬個(gè)品牌30 余萬種優(yōu)質(zhì)商品，日訂單處理量超過 12萬單，網(wǎng)站日均PV超過3500 萬?，F(xiàn)在，京東商城已占據(jù)中國網(wǎng)絡(luò)零售市場份額均連續(xù)10個(gè)季度蟬聯(lián)行

2、業(yè)頭名。(2)模式：自2004年初正式涉足電子商務(wù)領(lǐng)域以來，京東商城一直 保持高速成長，連續(xù)五年增長率均超過200%京東商城始終堅(jiān)持以純電 子商務(wù)模式運(yùn)營，縮減中間環(huán)節(jié)，為消費(fèi)者在第一時(shí)間提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品 及滿意的服務(wù)，目前，“京東價(jià)”已經(jīng)成為國內(nèi)3c銷售領(lǐng)域的價(jià)格風(fēng)向標(biāo)。(3)產(chǎn)品：京東商城在線銷售商品包括家用電器、汽車用品；手機(jī) 數(shù)碼；電腦、軟件、辦公；家居、廚具、家裝；服飾鞋帽；個(gè)護(hù)化妝； 鐘表首飾、禮品箱包；運(yùn)動健康；母嬰、玩具、樂器；食品飲料、保健 品十大類逾10萬種。目前京東商城擁有超過1000萬的注冊用戶，日訂 單處理量突破7萬單?，F(xiàn)在，京東商城已經(jīng)成為中國消費(fèi)者選購3c產(chǎn)品的重要

3、途徑。(4)物流：京東商城提供了靈活多樣的商品展示空間，消費(fèi)者查詢、 購物都將不受時(shí)間和地域的限制。依托多年打造的龐大物流體系，消費(fèi) 者充分享受了 “足不出戶，坐享其成”的便捷。目前，分布在華北、華 東、華南、西南的四大物流中心覆蓋了全國各大城市。2009年3月，京東商城成立了自有快遞公司，物流配送速度、服務(wù)質(zhì)量得以全面提升。2009年至今，京東商城陸續(xù)在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧 波、無錫、濟(jì)南、武漢、廈門等 40余座重點(diǎn)城市建立了城市配送站， 為用戶提供物流配送、貨到付款、移動 PO涮卡、上門取換件等服務(wù)。 2010年4月初，京東商城在北京等城市率先推出“ 211限時(shí)達(dá)”配送服 務(wù)，

4、在全國實(shí)現(xiàn)“售后100分”二，京東商城物流模式京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流體系與自建體系+第三方物流相結(jié)合。（ 1），自建物流體系2009年，京東網(wǎng)上商城陸續(xù)在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無錫、濟(jì)南等23 座重點(diǎn)城市建立了城市配送站，最終，配送站將覆蓋全國 200 座城市，均由自建快遞公司提供物流配送、貨到付款、移動POS»卡、上門取換件等服務(wù)。此外，京、滬、粵三地倉儲中心也已擴(kuò)容至 8 萬平方米，倉儲吞吐量全面提升。目前，分布在華北、華東、華南的三大物流中心覆蓋了全國各大城市。2009年 3月，京東網(wǎng)上商城斥資2000萬元人民幣成立了上海圓邁快遞公司，上海及華東地

5、區(qū)乃至全國的物流配送速度、服務(wù)質(zhì)量得以全面提升 .2010年 4月初，京東商城在北京等城市率先推出“ 211 限時(shí)達(dá)”配送服務(wù)。 2010年 5月 15 日在上海嘉定占地200畝的京東商城“華東物流倉儲中心” 內(nèi)， 投資上千萬的自動傳送帶已投入使用。 工人們手持PDA，開著小型叉車在數(shù)萬平方米的倉庫內(nèi)調(diào)配商品。 這是京東迄今為止最大的倉儲中心，承擔(dān)了一半銷售額的物流配送，也是公司將融到的 2100萬美元的70%投放到物流建設(shè)的結(jié)果。在這里，京東每日能正常處理萬個(gè)訂單，日訂單處理能力達(dá)到 5 萬單。在此基礎(chǔ)上，公司計(jì)劃 2011 年在嘉定建成一座15萬至 18萬平方米的超大型倉儲中心， 其規(guī)模將

6、是鳥巢的 8 倍。（ 2）自建體系+第三方物流相結(jié)合雖說京東商城2010年獲得了 100億元的銷售額，可其主要業(yè)務(wù)陣營仍局限于北京、 上海、 廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市。 隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的深入，京東業(yè)務(wù)陣營已經(jīng)擴(kuò)展到二級城市或三級城市?？墒牵绻谌珖總€(gè)二級城市都建立自己的物流或運(yùn)輸公司， 成本至少要在數(shù)百億。 更何況，現(xiàn)在二級城市的利潤不足以維持物流中心的運(yùn)營。 正因于此， 大多數(shù) B2C 網(wǎng)站都與第三方物流合作完成配送。在北京、上海、廣州之外的其他城市，京東商城和當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作，完成產(chǎn)品的配送。而在配送大件商品時(shí)，京東選擇與廠商合作。因?yàn)閺S商在各個(gè)城市均建有自己的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)， 并且有自己的

7、物流配送合作伙伴。比如海爾在太原就有自己的倉庫和合作的物流公司。京東與海爾合作，不僅能利用海爾在本地的知名度替自己擴(kuò)大宣傳，也較好地解決了資金流和信息流的問題。其主要的第三方物流公司有宅急送、中國郵政等。三、其他物流方式除了與第三方的物流公司合作，京東商城還在各地招一些高校代理。高校的學(xué)生是一個(gè)比較大的消費(fèi)群體， 但他們的不確定因素也是最多的。產(chǎn)品配送的時(shí)間大都是在白天，可白天是高校學(xué)生的上課時(shí)間，他們希望快遞公司在晚上把貨送來，但快遞公司卻不提供這樣的服務(wù)。于是經(jīng)常發(fā)生這樣的情況：配送人員到學(xué)校門口告訴學(xué)生貨到了，學(xué)生卻不能取貨。第二個(gè)難題是， 絕大多數(shù)高校的保安都不允許快遞人員進(jìn)入校園，快

8、遞人員只能和高校學(xué)生用電話聯(lián)絡(luò)。但部分高校學(xué)生使用手機(jī)的頻率不高， 或者關(guān)機(jī)， 或者是忘記攜帶。 快遞人員經(jīng)常打電話找不到人。結(jié)果雙方都有意見，學(xué)生抱怨快遞公司送貨不及時(shí)，快遞公司抱怨聯(lián)系不上學(xué)生。為了解決這個(gè)問題，我們招一些人做高校代理。三、京東商城物流分析自建物流S:優(yōu)勢在物流方面可以比第三方物流節(jié)省更多成本，可以不依靠別的企業(yè)。一是可以使企業(yè)掌握對物流的控制力二是可以保持旺盛的競爭力。節(jié)省開支， 而且公司內(nèi)部人員來做物流比較放心， 并且給客戶貼心，安全的感覺。企業(yè)自營物流對供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力 易與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營管理，確保企業(yè)能夠獲得長期穩(wěn)定

9、的利潤。對于競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，有利于企業(yè)對供應(yīng)和分銷渠道的控制、可以合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用。對于規(guī)模較大、產(chǎn)品單一的企業(yè)而言，自營物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密，從而大大提南物流作業(yè)乃至今方價(jià)的工作效率?？梢允乖牧虾土闩浼少?、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購，增加批次減少批量，調(diào)控庫存，減少資金占用，成本降低，從而實(shí)現(xiàn)零庫存、零距離和軍營運(yùn)資本。如多數(shù)汽車工業(yè)擁有自己的汽車銷售公司和營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。W劣勢企業(yè)自營物流增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)， 削弱了企業(yè)抵御市場風(fēng)險(xiǎn)的能力。企業(yè)為了自營物流，就必須投入大量的資金用于倉儲設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及相

10、關(guān)的人力資本，這必然會減少企業(yè)對其他員要環(huán)節(jié)的投入、削弱企業(yè)的市場競爭能力。對于些規(guī)模較小的企收，其至?xí)霈F(xiàn)對物流的投資比重過大而導(dǎo)致企業(yè)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。企業(yè)配送效率低下，管理難于控制。對于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的個(gè)后勤部門，物流活動也并非企業(yè)所擅長的。在這種情況下， 企業(yè)白營物流就等于迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務(wù)活動，企業(yè)的管理人員往往需要花費(fèi)過多的時(shí)間、精力和資源去從事輔助性的工作結(jié)果足輔助性的上作沒有抓起來，關(guān)鍵件業(yè)務(wù)也無法發(fā)探出核心作 用、（ 1） 初期投入太高。（ 2） 在自建物流系統(tǒng)未完善前，系統(tǒng)的管理跟不上，專業(yè)化程度不高。（ 3） 存儲貨物過多，難于管理等Q機(jī)會1、

11、網(wǎng)民群體擴(kuò)張速度快、網(wǎng)絡(luò)覆蓋越來越廣泛根據(jù)CNNIC發(fā)布數(shù)據(jù)，截至2010年6月底，中國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到了億，網(wǎng)上支付、網(wǎng)絡(luò)購物和網(wǎng)上銀行半年增長率均在30%左右，遠(yuǎn)超其他網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。截至 2010年 6 月，中國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)到億人，使用率提升至%，半年用戶增幅達(dá)到%。越來越完善的互聯(lián)網(wǎng)覆蓋和高速擴(kuò)張的網(wǎng)購群體為B2c賣場的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2、物流配送逐步發(fā)展完善當(dāng)前中國的物流快遞市場逐步繁榮、規(guī)范。遍及全國大小城市甚至鄉(xiāng)村的物流系統(tǒng)成為B2c商城發(fā)展起來的基礎(chǔ)。3、各方投資人顯示出濃厚的興趣高速發(fā)展的B2c網(wǎng)站獲得了各方資本的關(guān)注，如京東商城在近4 年獲得了三筆超過千萬美元的融資， 2010

12、年年初甚至獲得了總額超過億美元的投資。獲得巨額的風(fēng)險(xiǎn)投資不僅可以幫助B2c網(wǎng)站更好的對物流、倉儲等方面進(jìn)行改善，并且可以在戰(zhàn)略制定和運(yùn)營方式等方面協(xié)助B2c網(wǎng)站。T:威脅在威脅主要是在競爭對手和其他物流公司所造成是競爭力京東商城面臨諸多強(qiáng)有力競爭對手。雖然現(xiàn)在京東商城的B2c份額占據(jù)了%，比第二名到第八名的總和還多。但是這種優(yōu)勢只能表示現(xiàn)在京東商城很強(qiáng)，不能保證未來也很強(qiáng)。因?yàn)樘詫毶坛?、拍拍商城以及百貨商城、家電連鎖都已經(jīng)宣布進(jìn)軍B2c。這些對手均在某些方面有自己的特色和優(yōu)勢，比如，家電連鎖擁有完善的物流體系，遍布全國，以及與供應(yīng)商之間的密切關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。這是京東商城必須要正視的對手。第三方物流S

13、 優(yōu)勢在北京、上海、廣州之外的其他城市，京東商城和當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作，完成產(chǎn)品的配送。而在配送大件商品時(shí)，京東選擇與廠商合作。因?yàn)閺S商在各個(gè)城市均建有自己的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)， 并且有自己的物流配送合作伙伴。比如海爾在太原就有自己的倉庫和合作的物流公司。京東與海爾合作，不僅能利用海爾在本地的知名度替自己擴(kuò)大宣傳，也較好地解決了資金流和信息流的問題1. 歸核優(yōu)勢。一般來說, 生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)不會是物流業(yè)務(wù),并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專長, 而新興的第三方物流企業(yè)由于從事多項(xiàng)物流項(xiàng)目的運(yùn)作, 可以整合各項(xiàng)物流資源, 使得物流的運(yùn)作成本相對較低 , 物流作業(yè)更加高效, 生產(chǎn)企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)交給他們來做,

14、 將得到更加專業(yè)的物流服務(wù), 同時(shí)也可以集中精力開展核心業(yè)務(wù)。2. 業(yè)務(wù)優(yōu)勢。(1) 使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。由于客戶所從事的行業(yè)不同 , 由此帶來的客戶服務(wù)要求也是千差萬別 , 例如生鮮產(chǎn)品對快速、及時(shí)、冷藏的要求, 危險(xiǎn)化工品對安全、倉儲設(shè)備的要求。這些要求的差異往往是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)所不能滿足的 , 但卻是第三方物流市場細(xì)分的基礎(chǔ)。 生產(chǎn)企業(yè)通過物流業(yè)務(wù)的外包就可以將這些任務(wù)轉(zhuǎn)交給的第三方物流公司 , 由他們來提供具有針對性的定制化物流服務(wù)。(2) 降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對企業(yè)的影響。小企業(yè)的物流部門缺乏與外部資源的協(xié)調(diào) , 當(dāng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時(shí) , 需

15、要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上 , 這時(shí)企業(yè)原來的自營物流系統(tǒng)往往由于硬件設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)的局限而滯后 , 而物流第三方恰好可以突破這種資源限制的瓶頸?？头?yōu)勢。(1) 第三方物流的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。第三方物流企業(yè)所具有的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢使得他們在提高顧客滿意度上具有獨(dú)特的優(yōu)勢。 他們可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單的處理能力、縮短對客戶需求的反映時(shí)間、 進(jìn)行直接到戶的點(diǎn)對點(diǎn)的配送, 實(shí)現(xiàn)商品的快速交付, 提高顧客的滿雌勢1 .生產(chǎn)企業(yè)對物流的控制能力降低。由于第三方的介入, 使得企業(yè)自身對物流的控制能力下降, 在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題的情況下 , 可能會出現(xiàn)物流失控的風(fēng)險(xiǎn), 從而使企業(yè)的客服水平降低。 另外 ,

16、 由于外部服務(wù)商的存在 , 企業(yè)內(nèi)部更容易出現(xiàn)相互推諉的局面, 影響效率。2. 客戶關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn)(1) 企業(yè)與客戶的關(guān)系被削弱。由于生產(chǎn)企業(yè)是通過第三方來完成產(chǎn)品的配送與售后服務(wù), 同客戶的直接接觸少了 , 這對建立穩(wěn)定密切的客戶管理非常不利。(2) 客戶信息泄漏風(fēng)險(xiǎn)。 客戶信息對企業(yè)而言是非常重要的資源, 但第三方物流公司并不只面對一個(gè)客戶 , 在為企業(yè)競爭對手提供服務(wù)的時(shí)候 , 企業(yè)的商業(yè)機(jī)密被泄漏的可能性將增大。3. 連帶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流是一種長期的合作關(guān)系 , 如果服務(wù)商自身經(jīng)營不善, 則可能影響企業(yè)的經(jīng)營 , 解除合作關(guān)系又會產(chǎn)生較高的成本 , 因?yàn)榉€(wěn)定的合作關(guān)系是建立在較長時(shí)

17、間的磨合期上的。O機(jī)會第三方物流企業(yè)的發(fā)展壯大。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我國運(yùn)輸總里程已達(dá)500 多萬公里，初步建立起以鐵路為骨干、公路、民航等多種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)物流裝備水平，我國鐵路機(jī)車擁有量達(dá)到 15335 臺；民用汽車擁有量達(dá)到 1219 萬輛； 機(jī)動運(yùn)輸船舶凈載重噸位達(dá)3875 萬噸；民用飛機(jī)達(dá)到 700 余架。同時(shí)大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，使物流裝備水平有了很大的提高，適應(yīng)了物流技術(shù)的現(xiàn)代化趨勢。倉儲業(yè)飛速發(fā)展加快了對原有倉庫和倉儲設(shè)施的技術(shù)改造， 提高了機(jī)械化作業(yè)水平；在國內(nèi)一些主要大中城市新建了現(xiàn)代化的作業(yè)倉庫，從過去單一的存儲服務(wù)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合性的服務(wù)，重視運(yùn)輸、裝卸、信息等方面的協(xié)調(diào)，相對減少了一些不合理的