土方路基試驗(yàn)段施工總結(jié)

1、路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)一、編制依據(jù)：1 .省道308線安溪尚卿至祥華地園公路項(xiàng)目招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙;2 .交通部公路土工試驗(yàn)規(guī)程(JTG E40-2007);3 .交通部公路路基施工技術(shù)規(guī)范 (JTG F10-2006);4 .交通部公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004 ;5 .交通部公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程(JTG E42-2005);6 .交通部公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程(JTG E60-2008);7 .業(yè)主、監(jiān)理單位相關(guān)要求。二、工程概況：本標(biāo)段起點(diǎn)位于新寨村的新寨尾，起點(diǎn)樁號(hào) K196+000,先順著地形展線下 坡經(jīng)糧坑?xùn)|面、深丘、牛際、寨片林場(chǎng)東側(cè)至 K203+000,再

2、沿苦坑溪西岸行走 至地園，終點(diǎn)(也是整個(gè)項(xiàng)目的終點(diǎn))位于地園西側(cè)接省道308線華安縣境內(nèi)段， 終點(diǎn)樁號(hào)K204+319.48,共長(zhǎng)8.431948公里。本標(biāo)段工程數(shù)量主要有：路基挖土 石方65.759萬(wàn)立方米，路基挖石方48.774萬(wàn)立方米，路基填方61.555萬(wàn)立方米。三、試驗(yàn)的目的和作用為確保路基施工順利進(jìn)行，避免盲目施工給工程帶來(lái)重大損失， 而進(jìn)行土方 路基填筑實(shí)驗(yàn)；結(jié)合我標(biāo)段實(shí)際情況，選定K199+000K199+120段作為本標(biāo)段土方路基填筑試驗(yàn)路段，采用本標(biāo)段內(nèi)K199+170K199+33殷路塹挖方土作為填 料，并采用18T振動(dòng)壓路機(jī)通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)確定密實(shí)度達(dá)到 92% 94% 95

3、%寸所適宜 的土質(zhì)含水量、松鋪厚度、壓實(shí)厚度、碾壓遍數(shù)、最佳行駛速度、最佳機(jī)械和人 員組合等工藝性控制參數(shù)。四、主要人員、機(jī)械、設(shè)備、儀器投入主要施工人員一覽表在舁 廳P姓名性別職稱(chēng)職務(wù)備注1陳啟火男工程師現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人2陳巍男工程師路基工程師3鄭秋蘭女工程師質(zhì)檢工程師4鄭偉明男工程師試驗(yàn)工程師在舁 廳P姓名性別職稱(chēng)職務(wù)備注5常世敏男工程師測(cè)量工程師6林朝雄男工程師專(zhuān)職安全員7曾春平男技術(shù)貝測(cè)量員8周立君男技術(shù)貝試驗(yàn)員9普工4人投入主要機(jī)械、設(shè)備、儀器一覽表在舁 廳P設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格額定功率/容量/噸位單位備注1挖掘機(jī)CAT-320斗容1.2m3臺(tái)12平地機(jī)PY160118KW臺(tái)13推土機(jī)TY

4、120120馬力臺(tái)14裝載機(jī)ZL-50斗容3.0 m3臺(tái)15振動(dòng)壓路機(jī)YZ1818t臺(tái)16自卸汽車(chē)EQ32088t輛47灑水車(chē)CA-10B6000L輛18全站儀拓普康GPT102R臺(tái)29水準(zhǔn)儀蘇光DSZ2臺(tái)210土工試驗(yàn)設(shè)備套1五、施工準(zhǔn)備1、測(cè)量放樣。從已復(fù)測(cè)后并被批準(zhǔn)可使用的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在找平層路基上放出路基中樁和左邊樁，并測(cè)量出中樁、邊樁位置地面標(biāo)高。 做好復(fù)測(cè)和放樣記錄，并整理好這些資料報(bào)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。(3該路段臨時(shí)排水溝挖在路基左側(cè)，以保證路基排水溝暢通2、材料實(shí)驗(yàn)填料：利用K199+170-K199+33徽挖方處砂質(zhì)粘性土。項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)室與試驗(yàn)監(jiān)理 聯(lián)合對(duì)填料進(jìn)行現(xiàn)

5、場(chǎng)取樣，按公路土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的方法進(jìn)行了土顆粒分 析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指數(shù)、承載比（ CBR實(shí)驗(yàn)、擊實(shí)等實(shí) 驗(yàn)后，填料結(jié)果實(shí)驗(yàn)合格，可用于路基填筑。實(shí)驗(yàn)結(jié)果如下表檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果土顆粒分析砂質(zhì)粘性土最大干密度1.74液 限塑 限45.226.6最佳含水量16.3塑性指數(shù)18.6CBRS92區(qū)94區(qū)95區(qū)10.511.612.3六、試驗(yàn)段路段的施工控制和試驗(yàn)檢測(cè)1、施工放樣在路基試驗(yàn)段內(nèi)用全站儀每10米放出路線中心樁，并用紅油漆標(biāo)明里程樁 號(hào)，并測(cè)出縱斷面高程及橫斷面高程， 計(jì)算出各樁號(hào)的路基填筑寬度，并放出路 基邊坡線。為保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度

6、以及施工機(jī)械作用安 全，每層填料的攤鋪寬度兩側(cè)均應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)邊坡線不小于30cmi并用白灰撒成兩條明顯的填筑邊線，在路堤填筑完成后，刷坡至設(shè)計(jì)寬度。2、土方填筑根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求：嚴(yán)格控制每層填料的松鋪厚度，填土 路堤松鋪厚度不大于30cm,為保證填土松鋪厚度的準(zhǔn)確性，通過(guò)計(jì)算采用白灰 打方格進(jìn)行堆料填筑。3、攤鋪用推土機(jī)或裝載機(jī)粗平，個(gè)別不平處人工配合平地機(jī)整平。并采用插竿掛線 的辦法保證攤鋪面在縱向及橫向均勻、平順?shù)侀_(kāi)，在攤鋪過(guò)程中，用人工將超粒徑的石料及雜物清出場(chǎng)外，第一層填筑邊修順、整平。攤鋪完后，應(yīng)挖孔檢測(cè)固 定點(diǎn)的松鋪厚度，以便在碾壓完后， 檢測(cè)同一點(diǎn)的壓實(shí)厚度，確認(rèn)層

7、厚為計(jì)劃值 及平整度符合要求，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員及時(shí)取樣測(cè)含水量，符合要求方可進(jìn)行碾壓。4、碾壓碾壓程序：低速靜壓一遍（速度1.2Km/h） 一中速振壓（速度 2.1Km/h-2.6Km/h, 振壓3遍）一檢測(cè)壓實(shí)度一中速振壓1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h ）-檢測(cè)壓實(shí)度-中速振壓 1 遍（速度 2.5Km/h-3.5Km/h ）- 檢測(cè)壓實(shí)度。碾壓遵循先低后高的原則，從左側(cè)向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，碾壓時(shí)相鄰兩次輪跡重疊40-50cm。5、壓實(shí)度的檢測(cè)土方路基填筑壓實(shí)度檢測(cè)以灌砂法為主，在碾壓四遍時(shí)開(kāi)始進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，以后每碾壓一遍進(jìn)行一次壓實(shí)度檢測(cè)，直至壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求（呈 92% 呈

8、94%呈95%,把每一遍壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果記錄下來(lái)。 確定松鋪厚度試驗(yàn)段第一層填筑 ，松鋪厚度為35cm 時(shí)（試驗(yàn)數(shù)據(jù)詳見(jiàn)附表）：碾壓四遍后平均壓實(shí)度為92.0%,壓實(shí)厚度平均為30.4cm,平均壓實(shí)系數(shù)1.15;碾壓五 遍后平均壓實(shí)度為93.8%,壓實(shí)厚度平均為29.7cm,平均壓實(shí)系數(shù)1.178;碾壓 六遍后平均壓實(shí)度為94.8%,壓實(shí)厚度平均為29.4cm,平均壓實(shí)系數(shù)1.19;碾 壓七遍后平均壓實(shí)度為95.8%,壓實(shí)厚度平均為28.5cm,平均壓實(shí)系數(shù)1.202;試驗(yàn)段第二層填筑，松鋪厚度為30cm時(shí)（試驗(yàn)數(shù)據(jù)詳見(jiàn)附表）：碾壓四遍后 平均壓實(shí)度為92.9%,壓實(shí)厚度平均為25.1cm,平均

9、壓實(shí)系數(shù)1.195;碾壓五遍 后平均壓實(shí)度為94.5%,壓實(shí)厚度平均為24.9cm,平均壓實(shí)系數(shù)1.205;碾壓六 遍后平均壓實(shí)度為95.7%,壓實(shí)厚度平均為24.8cm,平均壓實(shí)系數(shù)1.210;試驗(yàn)段第三層填筑，松鋪厚度為25cm時(shí)（試驗(yàn)數(shù)據(jù)詳見(jiàn)附表）：碾壓四遍后 平均壓實(shí)度為94.1%,壓實(shí)厚度平均為20.7cm,平均壓實(shí)系數(shù)1.210;碾壓五遍 后平均壓實(shí)度為94.8%,壓實(shí)厚度平均為20.6cm,平均壓實(shí)系數(shù)1.215;碾壓六 遍后平均壓實(shí)度為95.6%,壓實(shí)厚度平均為20.4cm,平均壓實(shí)系數(shù)1.224;8 / 7碾壓遍數(shù)匯總表松鋪厚度層數(shù)92區(qū)94區(qū)95區(qū)碾壓遍數(shù)每厘米壓實(shí)遍數(shù)碾壓

10、遍數(shù)每厘米壓實(shí)遍數(shù)碾壓遍數(shù)每厘米壓實(shí)遍數(shù)25二40.1650.260.2430二40.13350.16660.235一50.14360.17170.2由上表可以看出填土松鋪厚度為 30cm時(shí)機(jī)械利用率最高由此可見(jiàn)當(dāng)土方路基松鋪厚度為 30cm時(shí)，機(jī)械利用率最高，碾壓效果最好。 填料碾壓時(shí)含水量在最佳含水量土 2%£圍內(nèi)，18 T壓路機(jī)碾壓4遍（平均壓實(shí) 度92.9%）可達(dá)到92區(qū)（每厘米需碾壓遍數(shù) 0.13遍），碾壓5遍（平均壓實(shí)度 94.5%）可達(dá)到94區(qū)（每厘米需碾壓遍數(shù)0.17遍），碾壓6遍（平均壓實(shí)度95.7%） 可達(dá)到95區(qū)（每厘米需碾壓遍數(shù) 0.2遍）。（2）松鋪厚度為3

11、0cm時(shí)試驗(yàn)段第四層填筑（試驗(yàn)數(shù)據(jù)詳見(jiàn)附表）：碾壓四遍后平均壓實(shí)度為93.2%, 壓實(shí)厚度平均為24.9cm,平均壓實(shí)系數(shù)1.205;碾壓五遍后平均壓實(shí)度為 94.8%, 壓實(shí)厚度平均為24.7cm,平均壓實(shí)系數(shù)1.215;碾壓六遍后平均壓實(shí)度為96.5%, 壓實(shí)厚度平均為24.6cm,平均壓實(shí)系數(shù)1.220;試驗(yàn)段第五層填筑（試驗(yàn)數(shù)據(jù)詳見(jiàn)附表）：碾壓四遍后平均壓實(shí)度為93.9%, 壓實(shí)厚度平均為24.6cm,平均壓實(shí)系數(shù)1.220;碾壓五遍后平均壓實(shí)度為 94.9%, 壓實(shí)厚度平均為24.5cm,平均壓實(shí)系數(shù)1.224;碾壓六遍后平均壓實(shí)度為96.6%, 壓實(shí)厚度平均為24.4cm,平均壓實(shí)

12、系數(shù)1.230;試驗(yàn)段第六層填筑（試驗(yàn)數(shù)據(jù)詳見(jiàn)附表）：碾壓四遍后平均壓實(shí)度為93.7%, 壓實(shí)厚度平均為25.4cm,平均壓實(shí)系數(shù)1.181;碾壓五遍后平均壓實(shí)度為 95.2%, 壓實(shí)厚度平均為25.2cm,平均壓實(shí)系數(shù)1.190;碾壓六遍后平均壓實(shí)度為96.7%, 壓實(shí)厚度平均為25.1cm,平均壓實(shí)系數(shù)1.195;由此可見(jiàn)當(dāng)土方路基松鋪厚度為 30cm時(shí),填料碾壓時(shí)含水量在最佳含水量±2%£圍內(nèi)，18 T壓路機(jī)碾壓4遍（平均壓實(shí)度93.6%）可達(dá)到92區(qū)（每厘米 需碾壓遍數(shù)0.133遍）,碾壓5遍（平均壓實(shí)度95.0%）可達(dá)到94區(qū)（每厘米需 碾壓遍數(shù)0.17遍）碾壓6

13、遍（平均壓實(shí)度96.6%）可達(dá)到95區(qū)（每厘米需碾壓 遍數(shù)0.2遍）。壓實(shí)度匯總表（具體結(jié)果詳見(jiàn)附表）層次壓實(shí)度（。% （松鋪厚度30cm）備注碾壓4遍碾壓5遍碾壓6遍192.093.894.8第7遍95.8292.994.595.7394.194.895.6493.294.896.5593.994.996.6693.795.296.7七、試驗(yàn)結(jié)論及有關(guān)填筑參數(shù)根據(jù)試驗(yàn)路段的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，影響壓實(shí)度的主要因素有：土質(zhì)的含水量、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)機(jī)械的類(lèi)型和功能及碾壓速度等因素。當(dāng)天然含水量處于最佳含水（±2%,狀態(tài)下宜直接攤鋪碾壓，松鋪厚度為 30cm （機(jī)械利用率 最高），采

14、用YZ18T振動(dòng)壓路機(jī)（碾壓速度 24Km/hD進(jìn)行振動(dòng)碾壓，92區(qū)先靜 壓1遍，再振動(dòng)碾壓2遍，最后靜壓一遍；94區(qū)先靜壓1遍，再振動(dòng)碾壓3遍, 最后靜壓一遍；95區(qū)先靜壓1遍，再振動(dòng)碾壓4遍，最后靜壓一遍；當(dāng)土質(zhì)含 水量過(guò)大時(shí)，要攤鋪晾曬，絕對(duì)不宜直接進(jìn)行攤鋪碾壓，否則只會(huì)出現(xiàn)大面積翻 漿；當(dāng)土質(zhì)含水量過(guò)小時(shí)，要灑水悶料，絕對(duì)不宜直接進(jìn)行攤鋪碾壓，否則只會(huì) 出現(xiàn)松散、碾壓不密實(shí)；當(dāng)然填土的松鋪厚度也會(huì)直接影響到壓實(shí)度，一般松鋪 厚度控制在30cm左右。最佳填筑參數(shù)如下：1 .土方填筑松鋪厚度30cm；2 . 土料含水量控制在最佳含水量± 2%£圍內(nèi)；3 .92區(qū)路堤填筑

15、時(shí)，先靜壓一遍，再振動(dòng)碾壓 2遍，最后靜壓一遍；93區(qū) 路堤填筑時(shí)，先靜壓一遍，再振動(dòng)碾壓 3遍，最后靜壓一遍；95區(qū)路堤填筑時(shí)， 先靜壓一遍，再振動(dòng)碾壓 4遍，最后靜壓一遍；4 .壓實(shí)機(jī)械采用YZ18不碾壓速度23Km/hi5 機(jī)械組合：挖機(jī)一臺(tái)、自卸汽車(chē) 4 臺(tái)、推土機(jī)（或裝載機(jī)） 1 臺(tái)、 YZ18T 壓路機(jī)一臺(tái)、灑水車(chē)一臺(tái)。6 人員組合：施工負(fù)責(zé)人1 人、質(zhì)檢員 1 人、測(cè)量員 2 人、試驗(yàn)員 1 人、安全員 1 人、施工員 1 人、挖掘機(jī)司機(jī)1 人、自卸式汽車(chē)司機(jī)2 人、推土機(jī)司機(jī)1人、YZ18T壓路機(jī)司機(jī)1人、雜工4人。本次試驗(yàn)是成功的，施工工藝可作為對(duì)以后路基填筑施工控制的依據(jù)。今后施工時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：1 路基填筑必須由低處向高處分層填筑，確保碾壓均勻，松鋪厚度不超過(guò)30cm；2 填料先用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)