T梁架設(shè)安全專項施工方案解析

1、T 梁架設(shè)安全專項施工方案一、編制依據(jù)1 、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范( JTJ 041 2000)；2 、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程( JTJ 076 95)；3 、貴州省六盤水至六枝高速公路工程第二合同段兩階段施工圖設(shè)計；4 、本合同段總體施工組織設(shè)計及相關(guān)文件；5 、本單位從事公路建設(shè)工程施工所獲得的豐富施工經(jīng)驗；6 、本單位擁有的科技工法成果、現(xiàn)有的企業(yè)管理水平及人員、機械設(shè)備 技術(shù)能力。二、編制原則1、全第一、預(yù)防為主的原則2、保證施工安全、保證工程質(zhì)量條件下，積極采用新機具、新工藝、 新材料及新方法。3、施工方案的適用性、合理性、先進性和經(jīng)濟性。三、工程概況我本合同段位于貴州西部六盤水境內(nèi)

2、，起止樁號為：Y K50+46AYK63+420路線長度12.938公里。起于茨沖車站附近，經(jīng)平箐一號隧道、 平箐二號隧道，路線沿貴昆鐵路向南至艾家坪，在陡箐附近設(shè)陡箐互通接陡 化公路，設(shè)陡箐停車區(qū)，經(jīng)冷家壩隧道至雙龍灘，經(jīng)新壩隧道達到本標段終 點。工程內(nèi)容包括路基土石方、橋梁、隧道、涵洞、通道、防護、排水等施 工工作，合同工期 610天。主要工程內(nèi)容包括：路基挖方 219萬萬方，填方 338萬方；橋梁共 7座， 其中大橋 3 座，分離式橋 1座，互通主線橋 1座，人行天橋 2座；梁片 237 片。其中30米T梁215片,25米T梁22片。隧道4座，單洞合計總長2149.13 米；涵洞、通道共

3、 60 道。四、橋梁架設(shè)施工方案：1 、施工工藝流程梁片預(yù)制t測量放樣、彈出支座位置t架橋機組裝t架橋機調(diào)試t架橋機驗收t架設(shè)梁板t檢查支座是否移動t澆注橫隔梁t下一跨架設(shè)。2、架梁施工方案1 ）架梁安全準備工作（1）架梁前對所有參與施工的人員進行安全教育培訓，并進行作業(yè)前的 安全技術(shù)交底。（2）為架梁施工準備合格的安全帽、 安全帶、手套、安全網(wǎng)等勞保用品。（3）架橋機的拼裝必嚴格須按照設(shè)計圖紙和廠家技術(shù)人員的指導進行安 裝，安裝完成后報當?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局檢驗。（4）內(nèi)坑大橋第一跨T梁架設(shè)時率先對下部通車公路進行交通導改，導 改時要按照要求設(shè)置導改標志牌、水馬和路錐。且梁片架設(shè)時必須安排專職

4、安全員在橋下警戒。（ 5）對架橋機整機的性能和完整性進行仔細檢查,架橋機必須設(shè)置電氣 接地保護線。（ 6）對架橋機作業(yè)現(xiàn)場和運梁通道的雜物進行清理。2）、架橋機組裝（ 1 ）架橋機運到工地時,應(yīng)擺放平整,分類存放（關(guān)鍵配件應(yīng)進入臨時庫房保管，以防丟失）（2）架橋機安裝，架橋機安裝調(diào)試由晉石高速 A1 項目部全面負責，由 中溫州合力建設(shè)機械有限公司配合。（3）架橋機驗收： 架橋機安裝調(diào)試完畢，必須經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門進行檢查驗收，并對安裝調(diào) 試后的機械性能，各項指標簽署意見方可使用。3）、架橋機安裝及架梁方法六六高速第二合同段架橋機采用 XXXX公司租賃的JQiv100t/30m型雙導 梁公路專用架橋

5、機，該機能雙向架設(shè)作業(yè)、 采取尾部喂梁、能整機吊梁橫移， 具有集中控制、重量輕、利用系數(shù)高、起重能力大、操作方便、安全可靠、 適用跨度范圍大、組裝分解迅速、架設(shè)速度快、轉(zhuǎn)場運輸方便等優(yōu)點。它可 架設(shè)跨度30m及以下、重量100t及以下的公路橋梁。運梁采用 100t/30m 型運梁炮車，運梁時速與架橋機提梁速度一致，避免了因運、架速度不一致而產(chǎn)生的種種不利安全因素。4） JQiv100t/30m型雙導梁公路專用架橋機 T型梁體架設(shè)（1） JQiv100t/30m 型雙導梁公路專用架橋機結(jié)構(gòu)及工藝原理 JQiv100t/30m型雙導梁公路專用架橋機結(jié)構(gòu)：JQiv100t/30m 型雙導梁公路專用架

6、橋機由橫梁縱移平車總成、主梁組 件、支撐系統(tǒng)、整體縱移系統(tǒng)、整機橫移系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等部件 組成。 橫梁縱移平車總成主要又橫梁、縱移平車、橫移小車組成?？v移平車均由機架及行走部分組成，機架是用鋼板與槽鋼的焊接件，行 走部分包括。跑輪、電動機、減速器、齒輪副，由電動機帶動減速器，通過 齒輪副帶動跑輪運轉(zhuǎn)，縱移平車由電氣線路控制實現(xiàn)縱向行走。兩臺橫梁縱 移平車可以單獨使用，也可以聯(lián)機使用。橫移小車由行走機構(gòu)和提升機構(gòu)兩部分組成，提升機構(gòu)現(xiàn)吊裝，行走機 構(gòu)實現(xiàn)橫向位移，“三合一”減速機安裝橫移小車車架上，通過齒輪傳動使 橫移小車車架及跑輪在小車橫梁軌道上行走， 實現(xiàn)卷揚起吊的橫向移動卷揚 機

7、動作使吊具作上、下運動，從而實現(xiàn)整個架梁過程的前后、左右、升降各 種運動。、主梁組件和支撐系統(tǒng)； 整個主梁組件是由主梁和端部連接架組成。主梁縱向通過連接銷軸連 接，主梁橫向之間通過端部連接架連成一體，支撐系統(tǒng)由主要支撐與輔助支撐組成， 前部總成、中部總成為主要支撐， 尾部總成、中部液壓支腿、尾部液壓支腿作為輔助支撐，4 、整機縱機移系統(tǒng)；四臺搖平滾總成（搖平滾總成由減速機、電動機、搖滾齒輪組件、平滾 齒輪組件、過橋齒輪組件、導向滾組件、傳動軸組件及機架等組成）裝于導 梁下弦處的中部總成和尾部總成上。實現(xiàn)導梁與中部總成的縱向移動。拆除中、尾部搖平滾總成和主梁連接的螺栓和壓板，經(jīng)調(diào)節(jié)后抽出前、 中

8、部墊板，并使導梁壓在平滾輪上，啟動平滾。導梁下弦作用在平滾輪上， 并且在平滾輪與導梁之間的滾動摩擦力作用下，實現(xiàn)了導梁的縱向移動。頂起液壓油缸，使橫軌與底面脫離橋面 100m mm左右，啟動搖滾。搖滾作用在導梁下弦并且在搖滾輪與導梁之間的滾動摩擦力作用下實現(xiàn)了中部總成、尾部總成的縱向移動，到達預(yù)定的位置。 、整機橫移系統(tǒng)；由前部總成、中部總成等4個橫移太車組成，每個臺車由車架、減速機、 電動機、齒輪副、行走滾輪等組成，通過齒輪傳動使行走滾輪在鋪設(shè)好的橫 梁總成上行走，實現(xiàn)整機空載及吊重工況下的橫移。 、液壓系統(tǒng)；由3個液壓泵站、6個液壓缸及一系列管路和液壓元件等組成。泵站作 為油缸的動力源，分

9、別位于導梁的前、中、后位置，6個液壓缸用于整機抬起。 、電控系統(tǒng)。由主控箱、操作箱、控制回路等組成，能同時及分別控制30臺電機按工作程序進行工作。(2)、作業(yè)程序梁平車、架橋機喂梁作業(yè)圖 、架橋機試吊架橋機組裝后，在拼裝場地做吊梁試驗。吊梁試驗前，主機先空載行走 與制動，檢查機械電氣設(shè)備及儀表是否正常，對吊梁臺車的起吊、橫移及制 動、前支腿升降等做全面檢查和試運行，測定空載時懸臂部分撓度值，然后 按上述程序，重載試吊，檢查重載時前、后、中支點最大工作反力。符合設(shè) 計要求后，方可架梁。 、炮車運梁a、制梁場龍門吊使用鋼性吊具或柔性繩具抬吊，將梁體放于運梁車上。 兩邊鋼斜撐撐牢。b、運梁炮車重載運

10、梁必須選取用低速檔，空載時可使用高速檔。c、運梁炮車運梁過程中，兩臺運梁炮車有專人監(jiān)護。 、JQiv100t/30m型雙導梁公路專用架橋機架梁a、運梁炮車載梁至架橋機尾部。（后支架后方附近）。JQiv100t/30m型雙導梁公路專用架橋機喂梁作業(yè)程序圖二b、1#起重行車垂直起吊梁體，使梁體脫離臺車面，臨時支撐后支腿, 同時檢查卷筒排繩、制動。c、1#起重行車和后運梁車配合前移梁體，如果起升高度不夠，可臨時 拆除后支架臺車拉桿。（此時起重行車應(yīng)于主橫梁跨中）。d、當1#起重行車載梁前移至前、后支架1/2跨中時，應(yīng)密切注意導梁 變形。（定期測量該處下?lián)现岛退脚詮澲担㎎Qiv100t/30m型雙導

11、梁公路專用架橋機梁體就位圖三f、兩臺起重行車同時載梁前移至架梁段，徐徐落下；對于中梁，可按指定位置就位；對于邊梁，先放于次邊梁位置上，并臨時支護好。g、全幅或半幅梁體，采用整機橫移落梁方法8）、J對于邊梁可以支導的蓋梁t用架先將邊梁置于次邊梁位置并臨時支 護，然后整機橫移回來，使主導梁中心和梁體中心重合，利用主橫梁縱橫馳 騁移臺車上的落邊梁油抽缸吊具或卷揚機構(gòu)，重新捆吊梁體，使梁體離開蓋 梁20-30cm,然后整機橫移至邊梁位置落下，臨時支護。然后用架橋機落進 相鄰次邊梁，馬上橫向聯(lián)接，形成穩(wěn)定體系。9）、對于邊梁無法支護的蓋梁。a）、吊進邊梁位于次邊梁位置，并臨時支撐穩(wěn)固。b）、吊進次邊梁，

12、橫移天車靠至次邊梁位置落下，并臨時穩(wěn)固，放松 鋼絲繩，但不摘鉤（吊具）。c）、整機橫移至一邊導梁中心線于邊梁中線重合，穿好吊繩，起吊邊 梁，整機橫移至邊梁安裝位置，落于支座上，并繃緊鋼絲繩起穩(wěn)固作用。在 此操作過程中，要反向移動起重行車，保持吊鉤（吊具）相對于次邊梁的起 吊位置。嚴禁次邊梁橫向受力。d）、起吊次邊梁，橫移起重行車至次邊梁的安裝位置，落于支座上。 如圖五。e）、焊接邊梁與次邊梁橫聯(lián)，形成穩(wěn)固體系。f）、拆除邊梁吊繩和摘掉次邊梁吊鉤（吊具），橋機橫移，回到原架 梁位置。（ 3）、 JQiv100t/30m 型雙導梁公路專用架橋機過孔方法、第一步：a、在已架好的T梁橋面上，全面檢查架

13、橋機各部，同時做好過孔的準 備工作。（如鋼絲繩、墊木、葫蘆）b、開動架橋機導梁上兩套起重行車移動至前支架后方；分別頂起中、后支腿，使后支架攜橫軌脫離橋機10cm開動后支架電葫蘆，使后支架及橫 軌前移1/2梁長（梁L= 30m即前移15m），收起中、后支腿，分兩次或幾 次前移后支架及橫軌落穩(wěn)于橋面上。c、開動架橋機導梁上兩套起重行車移動至導梁尾部作配重；前后支架 搖滾和導梁索具處于解除狀態(tài)，同時開動前、后支架搖滾電機，導梁徐徐前 移 1/2 梁長，直至輔支腿到達前方蓋梁指定位置。（此時，前支架和已架梁體必須利用葫蘆和剛性撐具于后方撐牢固）d、輔支腿下墊好硬木板，向前推輔支腿約 10cm頂起輔支腿

14、，使導梁 支平；為防止左右傾，預(yù)先用葫蘆分別將輔導粱前端和蓋粱兩端拉緊。、第二步：a、中后支腿、后支軻同時支撐橋面以上部分導梁，輔支腿支撐前側(cè)導 梁，導梁上兩套起重行車全部移至導梁尾部作配重。b、測量輔導梁下導梁和蓋梁頂面空間尺寸，和后方前支架頂部到橫軌 底部尺寸，兩者比較，以決定前支架縮回調(diào)整尺寸，保證一次前支架到達前方蓋梁。對于有坡度橋梁，前支架可預(yù)先拆除 1 節(jié)或 2 節(jié)調(diào)整節(jié)， 前支架前移到位后，利用輔支腿油缸和前支架油缸交替頂升，將拆除的調(diào)整 節(jié)重新裝好。c、將后搖滾架與導梁索牢，開動前支軻電葫蘆，前支架徐徐前移至前 方蓋梁指定位置；前支架于前方蓋梁上高度調(diào)整好和橫軌墊實牢后，使用可

15、 靠前后鋼性斜撐和葫蘆將其穩(wěn)定，以防止下一步前移導梁時向前傾倒。d、輔支腿、中后支腿脫空，開動前后支架搖滾電機，導梁徐徐前移， 直至架梁工況支點位置。解除前支架斜支撐裝置，安裝前支架和導梁鎖緊裝 置。調(diào)整后支架，使前后橫軌平行；然后安裝后支架和導梁鎖緊裝置。五、架橋機架梁安全操作規(guī)程1 、橋機操作人員先經(jīng)過培訓，了解架橋機的機械構(gòu)造、性能和熟悉架 梁工藝的人員操作；在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不 準打瞌睡，酒后禁止吊運工作；高空作業(yè)必須系好安全帶。2、吊梁前檢查軌道是否平整；運梁重載時只能采用低速檔啟動和運行； 運梁平車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、 T 梁的平穩(wěn)性

16、，以防T梁傾倒。運梁平車載上T梁后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死 平車。3、喂梁時注意平車或龍門吊與架橋機主橫梁臺車縱移的速度差。運梁 來車或主桁架移動時，運行線路上有人時，必須發(fā)出警告信號。4、喂梁前必須仔細檢查主、輔導梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并 插上防退銷， 切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載； 檢查寒墊、枕木、 軌道及連接板的安裝是否符合要求。5、吊裝前，檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠，各電機、制動器是否靈活可 靠，空載情況下應(yīng)校驗各限位開關(guān)和行程開關(guān)。6、吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號；吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人 員意見不致時操作人員應(yīng)發(fā)詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一

17、致時， 才能開車。（參見推薦旗語、手勢）7、操作架橋機時，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他 部位接觸控制面板； 吊裝過程使用控制按鈕操作， 不可利用安全裝置來停車， 另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。8、要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的9、架橋機在吊運 T 梁過程中，如遇到起升機構(gòu)制動突然失靈時，操作 人員應(yīng)立即發(fā)出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕把T梁放下, 不應(yīng)任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。10、在吊T梁時，應(yīng)使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落；起升機構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)保持垂直； 同時，起

18、吊和降落做到同步， 注意控制好前后端的高度差； 在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下不可起吊T梁。11、在操作過程中，應(yīng)有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽，如果發(fā) 現(xiàn)不正常現(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除故 障。未找出原因，不能開車。12、吊運過程中，T梁的高度應(yīng)保持適中， 在吊運T梁上，不準有堆放 的物件、工具等。13、架橋機正在吊運T梁中，如遇停電或電路故障，T梁無法放下時， 操作人員應(yīng)馬上通知下面人員立即疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員 應(yīng)立即將危險區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人 員檢修。14、操作人員應(yīng)謹慎操作，嚴防 T梁晃

19、動而發(fā)生事故。T梁晃動時，銷 子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲受損。15、操作人員要做到七不吊：1 ）、指揮信號有誤或不明確2）、超負荷3）、T梁上有人4）、安全裝置不靈5）、能見度低6）、起重鋼絲繩滑槽7）、T梁緊固不牢16、主梁過孔運行時，前、后搖滾應(yīng)有專人觀察和監(jiān)聽搖滾電機及其傳 動機構(gòu)，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停 車檢查，排除故障。并注意整機縱移時，起重行車必須移至最后伯配重。17、過孔過程中，支撐輔支腿時，應(yīng)使輔支腿下部前傾，使之與垂直方T梁架設(shè)安全專項施工方案解析向夾角為10左右；同時，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直傾角同 樣為1

20、0左右。以防主梁前移時，支腿受前向和側(cè)向沖力而失穩(wěn)。 輔支腿油 缸撐到位后，必須鎖上銷子方可前移前支架過孔。18、無論是上行縱坡還是下行縱坡，均要求每次過孔后調(diào)整前支點高于后支點為820cm19、橋機定位后任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風等保險設(shè)施，20、架橋易采用運梁車喂梁，盡量不用龍門吊喂梁，龍門吊與架橋機天 車行速不同步，容易導致安全事故。21、每次梁落到位后，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)后，架設(shè)人員才能上去掛鋼絲繩，套鉤。六、施工安全措施1、成立安全管理機構(gòu)；安全生產(chǎn)保證體系框圖項目經(jīng)理:11項目總工：副項目經(jīng)理：T主管工程師：安全主管：11試驗工程師：領(lǐng)工員：作業(yè)隊長架梁隊長2、加強安全教育，提咼全員的安全:意識;VV鋼筋作業(yè)混凝土作業(yè)運梁班架梁作業(yè)班水電班1）、所有工種操作人員都必須加強崗前培訓，系統(tǒng)掌握有關(guān)安全知識， 并通過考核合格后，持證上崗。2）、所有進入高空、橋面危險施工區(qū)的作業(yè)人員必須配戴有關(guān)的勞動 保護用品，如安全帽、安全帶、防滑勞動鞋、防護面罩、焊工專用手套等。3）、在施工作業(yè)現(xiàn)場及運輸?shù)缆飞?，設(shè)置醒目的警示標志及各類操作 規(guī)程和安全規(guī)則。4）、在梁板起吊、移動、落梁的過程中，嚴禁施工人員、指揮人員及 其他人員站在梁板下方。5）、在蓋梁上方指揮梁板安放的人員在梁板起落過程中必須盡可能遠 離梁板，在梁板即將就位時接近梁段進