萬(wàn)向電動(dòng)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)pest分析

1、萬(wàn)向電動(dòng)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)環(huán)境分析一.萬(wàn)向電動(dòng)車簡(jiǎn)介萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司成立于 20022002 年，是萬(wàn)向集團(tuán)全資子公司，公司致力于掌握情節(jié)能源技術(shù)，發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車，按照電池-電機(jī)-電控-電動(dòng)汽車”的發(fā)展戰(zhàn)略，公司在大功率，高能量聚合物鋰離子動(dòng)力電池，一體化電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，整車電子控制系統(tǒng)，汽車工程集成技術(shù)以及試制平臺(tái)等方面取得了顯著的成果。二.美國(guó)市場(chǎng) PESTPEST 分析1.政治因素(1)(1)美國(guó)政府的政策萬(wàn)向電動(dòng)汽車進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)一般在政治方面會(huì)遇見(jiàn)以下幾種風(fēng)險(xiǎn)：沒(méi)收、征用、國(guó)有化。外匯管制。進(jìn)口限制。價(jià)格管制。勞動(dòng)力限制。政府違約環(huán)保政策等等萬(wàn)向電動(dòng)汽車在美國(guó)所遇到的最大風(fēng)險(xiǎn)

2、是進(jìn)口限制，美國(guó)政府調(diào)整稅率的征收標(biāo)準(zhǔn)，例如：美國(guó)政府對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的所有汽車輪胎實(shí)施懲罰性關(guān)稅，征收 35%35%的關(guān)稅，美國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車實(shí)施進(jìn)口限制就直接造成了萬(wàn)向進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。(2)(2)美國(guó)對(duì)混合動(dòng)力汽車，插電式電動(dòng)汽車實(shí)行稅收抵免政策，能源危機(jī)，促進(jìn)環(huán)保，也鼓勵(lì)省油環(huán)保型的汽車進(jìn)口。(3)(3)在 20082008 年，金融危機(jī)的情況下，美國(guó)政府采取了一系列的法律措施來(lái)保護(hù)美國(guó)的汽車行業(yè)的發(fā)展，對(duì)進(jìn)口車實(shí)行嚴(yán)格控制，提高進(jìn)口關(guān)稅。2 2.經(jīng)濟(jì)因素美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施完好，人們的收入偏高，消費(fèi)者購(gòu)買能力強(qiáng)，這是萬(wàn)向電動(dòng)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的有利條件。由于美國(guó)屬于發(fā)達(dá)國(guó)家，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)

3、設(shè)施、區(qū)位優(yōu)勢(shì)以及人們的收入偏高，因此萬(wàn)向電動(dòng)汽車進(jìn)入該市場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)上面臨的問(wèn)題不大。但在另一方面上需要考慮整個(gè)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境，企業(yè)在進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)時(shí)要充分考慮至 L L 當(dāng)?shù)貒?guó)家的經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，是否有經(jīng)濟(jì)危機(jī)，通貨膨脹等等，通過(guò)對(duì)這方面因素的考慮可以避免一些不必要的損失，降低公司的經(jīng)營(yíng)成本。因此根據(jù)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)選擇進(jìn)入時(shí)機(jī)是非常重要的。3 3.社會(huì)文化因素1 1 .美國(guó)的汽車文化:車是美國(guó)人的代步工具，美國(guó)地大物博，美國(guó)人崇尚自由、奔放，寬松，大氣的汽車觀念，V8V8 便是美國(guó)汽車文化的一種體現(xiàn)。而今，環(huán)保，能源，交通安全等因素，也逐漸成為美國(guó)消費(fèi)者考慮的因素。2 2 . .美國(guó)消費(fèi)者在汽車

4、方面的消費(fèi)結(jié)構(gòu)：購(gòu)買轎車主要是工薪階層，轎車的消費(fèi)呈現(xiàn)出菱形結(jié)構(gòu)，比較穩(wěn)定。富裕階層和低薪階層購(gòu)買車輛所占比例不大，由于這種消費(fèi)結(jié)構(gòu)，決定了在美國(guó)，中高檔車并不流行。3 3 .美國(guó)消費(fèi)者汽車消費(fèi)觀念：美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買轎車考慮的主要因素是：轎車設(shè)計(jì)個(gè)性化，質(zhì)量，功能，安全性，售后服務(wù)，和消費(fèi)信貸。4 4 . .消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的態(tài)度：由于國(guó)際油價(jià)不斷攀升，美國(guó)人的汽車消費(fèi)觀開(kāi)始發(fā)生了轉(zhuǎn)變，從喜歡高耗能的 SUVSUV 逐漸轉(zhuǎn)向節(jié)能環(huán)保型的微型汽車，恰好萬(wàn)向電動(dòng)汽車在這方面能滿足美國(guó)消費(fèi)者的需求。5 5 .美國(guó)汽車消費(fèi)特點(diǎn)：A A 汽車消費(fèi)趨勢(shì)，小排量經(jīng)濟(jì)型，緊奏型車銷量占據(jù)主導(dǎo)地位，達(dá)到占 60%60

5、%勺水平，私人汽車消費(fèi)比例達(dá)到了空前的水平，接近 70%70%中高層消費(fèi)比例趨于擴(kuò)大。B B 汽車消費(fèi)將更多，更直接受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，C C 汽油漲價(jià)，電動(dòng)型汽車銷量上升。D D 消費(fèi)者不僅僅偏重于外觀，價(jià)格，品牌，質(zhì)量，技術(shù)，而且還高度注重安全性，環(huán)保型。E.E.美國(guó)消費(fèi)者有濃厚的超前消費(fèi)意識(shí)，4.科技因素美國(guó)的科學(xué)技術(shù)發(fā)達(dá)，在汽車行業(yè)方面更是如此，因此，美國(guó)的汽車質(zhì)量?jī)?yōu)越，功能突出，因此，美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買汽車時(shí)，仍然會(huì)對(duì)汽車的質(zhì)量，功能進(jìn)行重點(diǎn)參考。因此，奇瑞應(yīng)該在汽車質(zhì)量，技術(shù)方面下功夫。5.地理因素美國(guó)是世界最大的石油消費(fèi)國(guó)和進(jìn)口國(guó)，石油消費(fèi)約占全世界的 1/4,1/4,石油來(lái)源中近 6

6、4%64%來(lái)自進(jìn)口，其中又以海灣國(guó)家為主。這樣的能源消費(fèi)和來(lái)源結(jié)構(gòu)，對(duì)美國(guó)的地緣政治和國(guó)家安全構(gòu)成了很大威脅。美國(guó)目前 9595 犯上的汽車都是通過(guò)石油提供動(dòng)力，一旦實(shí)現(xiàn)汽車電動(dòng)化，就可通過(guò)本土的燃煤發(fā)電、天然氣發(fā)電、核電以及其他新型燃料發(fā)電等方式提供動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)美國(guó)汽車動(dòng)力來(lái)源的本土化和多元化，降低美國(guó)對(duì)石油(特別是進(jìn)口石油)的依賴,改變因依賴中東石油進(jìn)口帶來(lái)的地緣政治困局，保障國(guó)家安全。三.結(jié)論與建議結(jié)論:萬(wàn)向電動(dòng)汽車適合進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，有較大的潛在市場(chǎng).建議：與美國(guó)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)建立合資公司，當(dāng)?shù)卦O(shè)廠生產(chǎn)零部件，這樣可以免去美國(guó)政府對(duì)關(guān)稅政策更改所帶來(lái)的影響。本土化戰(zhàn)略，把萬(wàn)向公司的產(chǎn)品融入到美國(guó)的經(jīng)濟(jì)體系中去，這樣一旦政策改變使得萬(wàn)向電動(dòng)汽車受到影響，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)也會(huì)受到不同程度的影響，這樣美國(guó)政府勢(shì)必會(huì)采取對(duì)萬(wàn)向電動(dòng)汽車有利的方式、政策以穩(wěn)定的當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)?？刂坪Ｍ夥咒N渠道，提高當(dāng)?shù)仄髽I(yè)對(duì)跨國(guó)公司的依賴性，形成當(dāng)?shù)仄髽I(yè)對(duì)萬(wàn)向電動(dòng)汽車的強(qiáng)依賴度，使得政策調(diào)整后對(duì)其本國(guó)企業(yè)也形成相應(yīng)的影響。參考文獻(xiàn)【1 1】夏輯.關(guān)于新能源汽車研發(fā)綜述及建議