架橋機(jī)架設(shè)方案-1

1、江六高速公路工程項(xiàng)目承包單位 徐州市公路工程總公司 合同號(hào) JL-YZ4 監(jiān)理單位 揚(yáng)州華建交通工程咨詢監(jiān)理有限公司 編 號(hào) 施 工 技 術(shù) 方 案 報(bào) 審 表 A-3致(總監(jiān)理工程師) 李耕 先生 :現(xiàn)報(bào)上 胥浦河大橋架橋機(jī)安裝箱梁 工程的技術(shù)、工藝方案，方案詳細(xì)說明和圖表見附件，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。附件：胥浦河大橋架橋機(jī)安裝箱梁施工技術(shù)方案 承包人： 年 月 日 總監(jiān)辦審查意見：同意 修改后再報(bào) 不同意總監(jiān)理工程師： 年 月 日江六高速公路JL-YZ4標(biāo)胥浦河大橋架橋機(jī)安裝箱梁施工技術(shù)方案徐州市公路工程總公司江六高速公路JL-YZ4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二一年十一月胥浦河大橋架橋機(jī)安裝箱梁施工技術(shù)方案一

2、、 工程概況1、橋梁概況胥浦河大橋中心樁號(hào)為K53+796.8，該橋上部結(jié)構(gòu)為1830m裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用三柱式墩、1.5m鉆孔樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用肋板式臺(tái)、1.2m鉆孔樁基礎(chǔ)。該大橋后張法30m預(yù)應(yīng)力箱梁共180片，位于R=3800m的右偏圓曲線上，與路線中心線夾角為50度。預(yù)制場(chǎng)地設(shè)在垂直胥浦河大橋第5跨右側(cè)。箱梁總體安裝方案為：第5跨10片箱梁采用汽車式起重機(jī)架安裝，然在第5跨已架設(shè)的梁上拼裝架橋機(jī)安裝第618跨箱梁和第41跨箱梁。由吊機(jī)架設(shè)的箱梁最重約為98噸，由架橋機(jī)架設(shè)的箱梁最重約為101.8噸。2、架橋機(jī)概況架橋機(jī)選用浙江中建路橋設(shè)備有限公司生產(chǎn)的JQG110t

3、/30m步履式架橋，該機(jī)主要由縱導(dǎo)梁、前臨時(shí)支腿、前支腿（含升降機(jī)構(gòu)）、中支腿裝置、尾支腿（含升降機(jī)構(gòu)）、縱移桁車、起重小車、橫移軌道、運(yùn)梁臺(tái)車、電器控制系統(tǒng)等組成。（后附JQG110t/30m架橋機(jī)相關(guān)資料）二、施工人員及機(jī)械配備1、人員組織現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：劉偉現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人：孫慶潔現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員：程意然 王廷輝現(xiàn)場(chǎng)指揮:由毛玉林擔(dān)任。架橋機(jī)操作員2人；安裝操作工4人：電焊工和電工各1 人，其他輔助人員4人。2、所需施工機(jī)械及機(jī)具JQG110t/30m架橋機(jī)： 1臺(tái)（套）140T龍門吊機(jī)： 1臺(tái)（套）電焊機(jī)（17KVA） 1臺(tái)5t手拉葫蘆 4只1t手拉葫蘆 2只 3、測(cè)量工具全站儀 1套水平尺

4、2根水準(zhǔn)儀及5m塔尺 1套鋼尺50m 1把其他：萬(wàn)用表、鉗形電流表等電工工具、儀器。三、箱梁架設(shè)方案胥浦河大橋成東西走向，分左右兩幅。每跨10片預(yù)應(yīng)力箱梁，30米長(zhǎng)，50斜交?，F(xiàn)預(yù)制場(chǎng)軌道與主橋縱向軸線成90角，與蓋梁成40夾角。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，第5跨箱梁（4#和5#橋墩之間）已采用吊機(jī)安裝完畢，并焊接好橫向聯(lián)結(jié)，現(xiàn)在已安裝好的第5跨箱梁上拼裝架橋機(jī)，架橋機(jī)后橫移軌道設(shè)在第5跨箱梁上，前橫移軌道設(shè)在6#墩蓋梁上。由橋梁斜交角比較大，預(yù)制場(chǎng)龍門吊機(jī)無(wú)法直接將箱梁送到位，所以在4#和5#墩蓋梁右側(cè)用200型貝雷片搭設(shè)2個(gè)8.92m高、長(zhǎng)12.2m的接梁平臺(tái)，將橫向移梁小車軌道引出。梁場(chǎng)龍門吊機(jī)將箱梁

5、吊起后送接梁平臺(tái)的橫向移梁小車上，橫向移梁小車運(yùn)梁至橋面縱向運(yùn)梁軌道位置后，用千斤頂頂起箱梁，移走橫向移梁小車，換上縱向運(yùn)梁小車。在開始架設(shè)第6跨箱梁時(shí)，因架橋機(jī)后橫移軌道處于第5跨梁面約2m處，縱向運(yùn)梁小車必須向江都方向后退約6m后，架橋機(jī)方可就位。因此必須在4#橋墩后搭設(shè)排架讓縱移小車后退約6m，讓架橋機(jī)橫移就位，然后縱向運(yùn)梁小車再運(yùn)梁前移喂梁給架橋機(jī)，完成架橋機(jī)起梁。該排架用321型和200貝雷梁搭設(shè)，排架長(zhǎng)9.15m,寬度6.1m。第6跨10片梁安裝完成，架橋機(jī)前移一跨后，即可拆除第4跨橋墩后排架。根據(jù)計(jì)劃，先用架橋機(jī)向西安裝第6至18跨箱梁，完成后架橋機(jī)調(diào)頭向東架設(shè)第4跨至1跨。在第

6、18跨箱梁架完前，將18#橋臺(tái)橋頭路基全幅完成填筑，使架橋機(jī)架設(shè)好第18跨后，自行走上橋頭路基進(jìn)行調(diào)頭，完成調(diào)頭后往東行，依次架設(shè)第4至第1跨箱梁。四、架橋機(jī)拼裝：選在右幅已架好的第5跨梁上拼裝架橋機(jī)。將橋位右側(cè)寬15m范圍內(nèi)和第5跨下清理整平、壓實(shí)，便于25t和50t吊機(jī)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。拼裝架橋機(jī)時(shí)，用一臺(tái)25t汽車吊在橋下拼裝前、中支腿，并將其吊上6#墩蓋梁和已架上的第5跨箱梁且固定。爾后用25t汽車吊拼接主梁、安裝附件。拼好后，用2臺(tái)50t汽車吊同時(shí)吊裝架橋機(jī)外側(cè)主梁，定位后，再吊裝架橋機(jī)內(nèi)側(cè)主梁。（1）根據(jù)橋型情況（斜交、曲線、直線等），按要求鋪設(shè)架橋機(jī)橫移軌道，前支腿軌道鋪設(shè)在橋臺(tái)上，中支

7、腿軌道鋪在橋臺(tái)上后的箱梁上，橫移軌道底部枕木要密鋪，箱梁必須經(jīng)過焊接，不得有沉降、松動(dòng)現(xiàn)象，兩根橫移軌道的縱向高差不得大于0.5%，軌道的橫坡不得大于0.1%。（2）前、中支腿拼裝。支腿總成包括走行臺(tái)車、橫梁結(jié)構(gòu)、橫梁兩端上方的主梁縱移反滾輪，按先下后上的次序逐次安裝定位。行走輪定位在橫移軌道上，采用枕木井字架將橫梁下方支承牢固。（3）主梁節(jié)段拼裝。按次序拼裝主梁與導(dǎo)梁，每節(jié)主梁有六根銷子，必須全部打好。主梁拼裝完畢后用兩臺(tái)50t汽車吊同時(shí)抬吊放到前、中支腿反滾輪上，調(diào)整好位置后將掛輪就位，并將壓板固定。（4）安裝尾支腿和臨時(shí)支腿，將主梁上部三道上橫梁對(duì)位安裝并緊固螺栓。（5）吊裝兩臺(tái)縱移桁車

8、。為了整機(jī)的安全，前桁車吊到靠近前支腿、后桁車吊到靠近中支腿，再吊裝起重小車。（6）分別安裝桁車及支腿的供、受電裝置，電纜滑線須緊固，安裝操作系統(tǒng)。最后穿繞起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩。（7）架橋機(jī)整體安裝完成后，進(jìn)行全面檢查，確保安裝正確無(wú)誤，方可進(jìn)行開機(jī)調(diào)試。五、架橋機(jī)調(diào)試 （1）接通電源調(diào)試各電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，如果有誤及時(shí)調(diào)整，檢查各剎車和限位器是否靈敏。（2）主梁前移、跨孔調(diào)試，接通反滾輪電機(jī)使主梁前移一段，仔細(xì)觀察兩根主梁運(yùn)行是否同步，有無(wú)發(fā)卡、打滑現(xiàn)象，若有需及時(shí)查找原因，消除現(xiàn)象。（3）起升系統(tǒng)調(diào)試。開動(dòng)起升卷?yè)P(yáng)機(jī)，觀察鋼絲繩卷繞情況，務(wù)必人工輔助空載繞繩，使鋼絲繩排列整齊。反復(fù)起動(dòng)、制動(dòng)三次以上

9、，觀察松閘、抱閘是否正常。（4）縱移桁車運(yùn)行調(diào)試。開動(dòng)縱移桁車運(yùn)行電機(jī)，在主梁上往返運(yùn)行，觀察有無(wú)卡輪、打滑、跑偏現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)及時(shí)查找原因，消除現(xiàn)象。六、荷載試驗(yàn) 架橋機(jī)經(jīng)過調(diào)試驗(yàn)收合格，并報(bào)相關(guān)安檢部門驗(yàn)收通過后，進(jìn)行吊梁試驗(yàn)，試吊一切正常，架橋機(jī)方可投入使用。七、箱梁安裝作業(yè)施工方案：1、箱梁安裝的準(zhǔn)備工作a、在箱梁安裝前，梁體混凝土強(qiáng)度及孔道水泥漿強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)和規(guī)范對(duì)架設(shè)安裝所要求的強(qiáng)度，梁體幾何尺寸和外觀質(zhì)量必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可吊裝。b、檢查墩、臺(tái)上的支座墊石平面位置、高程和表面平整度，偏差必須符合要求。c、用全站儀進(jìn)行測(cè)量放樣，將橡膠支座的中心位置、縱橫向軸線、箱梁的端線和縱向中心線

10、全部測(cè)設(shè)在相應(yīng)部位。d、將待安裝箱梁表面清理干凈，重點(diǎn)將梁底預(yù)埋鋼板表面的水泥漿等雜物清理干凈，并且將梁底通氣孔全部清理通暢，梁內(nèi)養(yǎng)護(hù)水和雜物也需清理干凈。e、與四氟滑板式橡膠支座配套使用的不銹鋼板事先采用斷續(xù)焊焊接在預(yù)制梁箱底部預(yù)埋鋼板下表面，位置必須準(zhǔn)確。f、臨時(shí)支座采用砂筒，提前裝砂用壓力機(jī)進(jìn)行預(yù)壓，壓力不少于可能所承載的重量:101.8/2=50.9噸。 2、箱梁的安裝箱梁橫向安裝順序?yàn)椋合劝惭b半幅橋的兩片邊梁，再安裝該半幅橋的中間的一片中梁，最后安裝另外兩片中梁，確保蓋墩臺(tái)帽平衡受力。當(dāng)一孔箱梁安裝完畢后，移動(dòng)架橋機(jī)至下一孔安裝。箱梁縱向安裝順序?yàn)椋旱?孔全幅第6孔全幅第17孔全幅第

11、18孔全幅,然后架橋機(jī)在橋西頭路基上掉頭，返回架設(shè)第4孔全幅第3孔全幅第2孔全幅第1孔全幅。架橋機(jī)安裝箱梁步驟：（1）預(yù)制場(chǎng)龍門吊機(jī)起吊箱梁送至接梁平臺(tái)箱梁起吊時(shí)，捆綁吊點(diǎn)設(shè)置在距梁端80cm左右。起吊索具為鋼絲繩，在吊裝過程中盡量減少停頓次數(shù)，下落應(yīng)平穩(wěn)，避免龍門吊機(jī)承受過大的沖擊荷載及水平力。龍門吊機(jī)起吊箱梁后，緩慢勻速送梁至接梁平臺(tái)上的橫向移梁小車上，并支墊密實(shí)。（2）橫向移梁小車運(yùn)梁至縱向移梁軌道處；（3）換縱向運(yùn)梁小車：用千斤頂頂起箱梁，移走橫向移梁小車，換上縱向運(yùn)梁小車；（4）縱向運(yùn)梁小車向江都方向后移6m,然后架橋機(jī)橫移就位；（5）縱向運(yùn)梁小車前行運(yùn)梁至架橋機(jī)起重范圍內(nèi)，架橋機(jī)移

12、動(dòng)前、后起重天車吊梁；（6）架橋機(jī)帶梁橫移至安裝箱梁位置；（7）箱梁就位架橋機(jī)主梁上的兩臺(tái)起重天車將箱梁縱向移送至待安孔位后，前、中支腿的行走小車再將箱梁橫移至安裝位置，天車上的起重卷?yè)P(yáng)機(jī)緩慢放下箱梁，人工配合，使箱梁準(zhǔn)確就位，同時(shí)用水儀測(cè)量梁端標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求，否則應(yīng)隨時(shí)調(diào)整砂筒標(biāo)高，直至落梁后標(biāo)高符合要求為止。每架好相鄰的兩片梁，及時(shí)用連接鋼筋將翼板鋼筋進(jìn)行焊接，以增強(qiáng)整體性。（8）一孔箱梁安裝完畢后，將架橋機(jī)移至下一跨，進(jìn)行循環(huán)安裝，直至全橋箱梁安裝結(jié)束。3、架橋機(jī)前移架橋機(jī)在安裝完第6跨的左右幅箱梁后，架橋機(jī)沿軌道前移一跨，其前支腿及其橫向行走軌道均支撐在7#橋墩蓋梁頂面上（防震擋

13、塊已施工完時(shí)，則放置在防震擋塊上，懸空部位需增加型鋼或方木墊塊加密支撐），橫向行走軌道應(yīng)用鋼絲繩或其它材料捆綁固定在蓋梁上，以確保前支腿穩(wěn)定安全。中支腿行走軌道安裝在第6#橋墩頂部靠近第7孔箱梁北側(cè)梁端頂部。進(jìn)行架橋機(jī)前移就位時(shí)，首先將前、后兩臺(tái)起重天車移至靠近后橫梁處，以增加后端平衡重量，從而提高抗傾覆安全系數(shù)。解除前支承，使架橋機(jī)呈全懸臂狀態(tài)，開動(dòng)主梁前移平車，使架橋機(jī)前移，待前移至規(guī)定位置后，再固定好架橋機(jī)。以此類推，逐孔進(jìn)行架橋機(jī)前移就位箱梁安裝工作，直至完成全橋箱梁安裝施工。4、箱梁安裝技術(shù)要點(diǎn)（1）架橋機(jī)前移時(shí)，必須將主梁上的起重天車移至后橫梁附近，移動(dòng)前必須清除所有障礙?？v、橫向

14、移動(dòng)架橋機(jī)時(shí)由專人觀察行走情況，行走速度不能過快，應(yīng)勻速慢行，盡量減少時(shí)停時(shí)移的次數(shù)，在移動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停車進(jìn)行妥善處理，以免造成嚴(yán)重后果。（2）在運(yùn)梁小車運(yùn)梁過程中，用1T的手拉葫蘆對(duì)箱梁進(jìn)行捆綁固定，勻速慢行，以保證運(yùn)梁安全。（3）在吊梁過程中，應(yīng)保證索具、吊具的強(qiáng)度和剛度絕對(duì)滿足起重要求，盡量做到操作的連續(xù)性和平穩(wěn)性。（4）箱梁安裝就位后，及時(shí)將部分橫隔梁和懸臂板鋼筋進(jìn)行焊接，以增加箱梁的整體穩(wěn)定性，防止已安裝箱梁移位。架橋機(jī)架梁示意如圖。 架橋機(jī)架梁示意圖5、架設(shè)過程中的工作要點(diǎn)（1）箱梁架設(shè)前先檢查臨時(shí)支座頂面標(biāo)高，其偏差應(yīng)在規(guī)范允許范圍內(nèi)，否則應(yīng)進(jìn)行糾正。（2）箱梁采用鋼

15、絲繩捆綁式起吊，吊點(diǎn)位置距梁端應(yīng)控制在80cm范圍內(nèi)，并盡量靠近理論支承線。為防止梁體磨損鋼絲繩，在吊點(diǎn)處鋼絲繩和梁體的接合面之間墊上薄鋼板。（3）對(duì)架梁過程中梁上可能出現(xiàn)的荷載進(jìn)行驗(yàn)算，并采取可靠的安全保證措施。在提梁的情況下，應(yīng)保證架橋設(shè)備支點(diǎn)支承在已架箱梁腹板附近位置。任何情況下架橋設(shè)備支點(diǎn)不得行走到邊板箱體中心線位置。（4）在運(yùn)梁、落梁過程中應(yīng)保證箱形梁縱、橫傾角不大于5度。（5）落梁時(shí)調(diào)整好吊索的長(zhǎng)度，箱梁的縱橫坡使其與設(shè)計(jì)的縱橫坡度基本一致，然后慢慢落梁，使支承部位盡可能同時(shí)落在臨時(shí)支座上。不得使梁的一點(diǎn)或兩點(diǎn)過早落在支座上，以免支座受到預(yù)加的水平推力，出現(xiàn)傾斜失穩(wěn)或破壞。連續(xù)端臨

16、時(shí)支座采用砂筒，使用前裝砂并按不少于所要承載的重力在壓力機(jī)上進(jìn)行預(yù)壓；非連續(xù)端永久支座在安裝時(shí)一次性到位，確保位置正確。（6）架梁時(shí)宜先從柱頂位置向兩側(cè)架設(shè)。架梁時(shí)應(yīng)微調(diào)箱形梁順橋向的位置，保證靠伸縮縫側(cè)所有梁端均在一條直線上，且縫寬滿足設(shè)計(jì)要求，以方便伸縮縫安裝。八、架橋機(jī)常見故障與排除方法架橋機(jī)常見故障與排除方法序號(hào)故障特征產(chǎn)生故障原因排除方法1卷?yè)P(yáng)機(jī)運(yùn)行時(shí)鋼絲繩有不正常的叭叭聲及脫動(dòng)現(xiàn)象。卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩亂繩。重繞鋼絲繩。2卷?yè)P(yáng)機(jī)停車后有下滑現(xiàn)象。制動(dòng)器主彈簧太松。制動(dòng)器抱閘間隙過大。調(diào)整制動(dòng)器主彈簧。調(diào)整制動(dòng)器抱閘間隙。3各運(yùn)行機(jī)構(gòu)起動(dòng)時(shí)扭轉(zhuǎn)。運(yùn)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)主動(dòng)車輪踏面表面粗糙度相差太大或

17、軌道有油污等。在局部軌道上兩個(gè)主動(dòng)輪壓相差太大。起重小車、桁車在全程上三條腿。起重小車、桁車在局部軌段上三條腿、主梁或軌道曲線不一致。制動(dòng)電動(dòng)機(jī)制動(dòng)元件打開時(shí)間不一致。將車輪踏面表面粗糙度加工一致。調(diào)整軌道。調(diào)整被動(dòng)車輪軸承座的高度。調(diào)整軌道的局部高度。調(diào)整制動(dòng)元件的間隙及制動(dòng)力矩。4各運(yùn)行機(jī)構(gòu)停車時(shí)扭轉(zhuǎn)。1、減速器到車輪之間的傳動(dòng)鍵有松動(dòng)。2、減速器到車輪之間嚙合間隙太松等。3、某一輪軸承卡緊。1、重新配鍵換軸。2、調(diào)整鏈輪、鏈條的間隙，更換磨損的齒輪副、鏈輪副或鏈條。3、調(diào)整卡緊部位使其傳動(dòng)靈活。5啃軌5.1各運(yùn)行機(jī)構(gòu)向前行駛車輪咬一側(cè)，向后行駛車輪咬另一側(cè)，啃軌位置不定。車輪水平偏斜。調(diào)

18、整車輪軸承座垂直面的高度。5.2軌道的內(nèi)外側(cè)同時(shí)被咬。車輪水平偏斜。車輪位置為平行四邊形。前后兩對(duì)車輪的跨距一大一小。調(diào)整車輪軸承座垂直面的高度。調(diào)整車輪的軸向位置。調(diào)整車輪的軸向位置。5.3一條軌道兩側(cè)被咬，同一軌道上兩個(gè)車輪，一車輪的跨距不等，同一軌道上車輪的直線性不對(duì)。將車輪平移至適合位置。輪咬內(nèi)側(cè)一輪咬外側(cè)，而另一條軌道不咬道5.4前后行駛總咬一側(cè)軌道。主動(dòng)車輪直徑不等。一側(cè)軌道高于另側(cè)軌道，車輪向低側(cè)滑動(dòng)。車輪垂直偏斜所造成。車或磨主動(dòng)車輪踏面直徑。調(diào)整軌道。調(diào)整車輪軸承座水平高度。5.5在局部軌道段上咬道，過此段恢復(fù)正常。軌道不直，突出部分被磨。在咬道的軌段上有一條軌道坡度太大。整

19、軌道的水平彎。調(diào)整軌道，使坡度相同。5.6在局部軌段上車輪突然改變咬道方向。軌道在水平方向有傾斜度與另一根傾斜度相反的軌道相接，形成傾斜方向的改變。調(diào)整軌道的水平面。6前支腿車輪在局部軌道上打滑。軌道接頭高低差太大。電動(dòng)機(jī)功率選配太小。車輪對(duì)軌面的壓力過小。軌面上有油污、積水、霜雪等。調(diào)整軌道接頭高低差。正確選配電動(dòng)機(jī)功率。增加載荷使車輪對(duì)軌面有足夠的壓力。清除軌面上的油污、積水、霜雪、增加磨擦力。7滾動(dòng)軸承過度發(fā)熱；音?。〝嗬m(xù)）；金屬研磨聲；銼齒聲和經(jīng)常的急劇沖擊聲。有損壞件或油不合格；軸承臟污；缺油；隔離環(huán)、滾動(dòng)體損壞更換軸承或潤(rùn)滑油；清除臟污；加油；更換8減速器象有周期性的齒顫振的音響，

20、從動(dòng)輪特別顯著劇烈的金屬摩擦聲；引起的減速器體振動(dòng)的叮當(dāng)聲節(jié)距誤差過大；齒側(cè)間隙超過標(biāo)準(zhǔn)；傳動(dòng)齒輪間的側(cè)隙過??；輪對(duì)中心不正；齒頂上具有尖薄的邊緣；輪齒工作面磨損后不平坦（小溝和凸痕）；修理，重新安裝；修整，重新安裝或更換9減速器齒輪嚙合時(shí)有不均勻，但連續(xù)的敲擊聲，減速器箱體各處都能聽到；感覺到減速器機(jī)殼振動(dòng)；齒側(cè)面有缺陷（層狀組織）；更換10蝸輪減速器有敲擊聲；蝸桿軸向游隙過大或蝸輪齒輪磨損嚴(yán)重；更換；修理，重新安裝或更換；周期性忽高忽低的聲響；與齒輪轉(zhuǎn)數(shù)吻合的周期性聲響；減速器發(fā)熱齒輪節(jié)圓與軸偏心；組合齒輪的周節(jié)有積累誤差；潤(rùn)滑油過多圓柱齒輪及傘齒輪減速器內(nèi)油溫600C；蝸輪減速器內(nèi)油溫7

21、50C（周圍溫度為20C）；油面應(yīng)保持在油針兩刻度之間11制動(dòng)器在上閘位置中不能支持住貨物；制動(dòng)輪發(fā)熱，閘瓦發(fā)出焦味，制動(dòng)墊片很快磨損；制動(dòng)器的墜重下面存在物件，以使彈簧松馳；電磁鐵的鐵芯沒有足夠的行程；制動(dòng)輪上有油；制動(dòng)輪磨損；主彈簧損壞或松動(dòng)；拉桿松動(dòng)；電磁鐵芯有剩磁；閘塊或閘帶在松馳狀態(tài)沒有均勻的從制動(dòng)輪上離開；短行程的制動(dòng)器輔助彈簧損壞或彎曲；清理制動(dòng)器、調(diào)整彈簧；調(diào)整制動(dòng)器；揩洗制動(dòng)輪；調(diào)整彈簧；更新主彈簧；調(diào)整拉桿；退磁；調(diào)整閘塊（帶）與制動(dòng)輪的間隙；更換或修理輔助彈簧；12制動(dòng)器不能打開線圈中有斷線或燒毀；短行程制動(dòng)器的主彈簧能力過大；長(zhǎng)行程制動(dòng)器重錘過分拉緊。更換線圈；調(diào)整彈簧

22、或重錘八、安全施工保障措施（一）安全管理制度1、對(duì)新上崗的架梁人員和換崗人員嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)安全教育和必要的體格檢查，合格者才能上崗。2、箱梁吊裝屬特種危險(xiǎn)作業(yè)，要求作業(yè)單位提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照，企業(yè)代碼及安全生產(chǎn)許可證，吊車及相關(guān)操作人員必須做到持證上崗，起重設(shè)備要有國(guó)家技術(shù)監(jiān)督部門核發(fā)的起重機(jī)檢驗(yàn)合格報(bào)告書，安裝后必須經(jīng)過安全部門驗(yàn)收合格，方可投入使用。3、結(jié)合工程施工進(jìn)度，對(duì)參加架梁的全體人員開展經(jīng)常性的有針對(duì)性的安全教育，使每個(gè)員工牢固樹立“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”的思想。定期或不定期地組織各形式各層次的安全生產(chǎn)檢查，及時(shí)整改消除隱患。采取一切可行、有效的預(yù)防措施，堅(jiān)決杜絕安全事故，特別是重大安全事故

23、的發(fā)生。4、現(xiàn)場(chǎng)開始作業(yè)以前所有參加作業(yè)人員要進(jìn)行安全意識(shí)強(qiáng)化教育，作業(yè)過程中安全員必須現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，堅(jiān)決執(zhí)行安全一票否決制度，發(fā)現(xiàn)安全隱患必須馬上停止作業(yè)進(jìn)行整改。5、嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法規(guī)，根據(jù)季節(jié)變化，及時(shí)制定相應(yīng)的安全生產(chǎn)措施計(jì)劃及安全防護(hù)手冊(cè)。6、加強(qiáng)安全設(shè)施的管理，所有人員進(jìn)入施工場(chǎng)地必須帶安全帽?，F(xiàn)場(chǎng)張貼、懸掛安全標(biāo)語(yǔ)、標(biāo)牌、橫幅，隨著工程進(jìn)展，懸掛相應(yīng)的安全信號(hào)標(biāo)志，努力營(yíng)造濃厚的安全生產(chǎn)氛圍。7、施工機(jī)械實(shí)行安全驗(yàn)證制度，落實(shí)專人管理，明確生產(chǎn)責(zé)任。對(duì)大型設(shè)備，制定專門專項(xiàng)安全管理制度，并嚴(yán)格實(shí)施。確保各種機(jī)械設(shè)備在使用和運(yùn)行過程中人員和設(shè)備的安全可靠。8、指揮人員作業(yè)時(shí)應(yīng)與操作人

24、員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號(hào)，操作人員應(yīng)按指揮人員的信號(hào)進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)信號(hào)不清或者錯(cuò)誤時(shí)可拒絕執(zhí)行。起吊時(shí)做到聽從指揮密切配合確保安全準(zhǔn)確就位。設(shè)專職的操作員和專職安全員，嚴(yán)格施工組織及措施。9、起吊前要對(duì)汽車吊的各部位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)檢修，不能帶病作業(yè)。檢查鋼絲繩索，卡環(huán)等起重設(shè)施，確保安全牢固。10、起吊過程中保持箱梁的平穩(wěn)度，確保箱梁就位平穩(wěn)準(zhǔn)確。11、五級(jí)以上的大風(fēng)天氣，不能進(jìn)行架梁作業(yè)，以免發(fā)生意外事故。12、架梁施工過程中，橋下嚴(yán)禁進(jìn)行任何作業(yè)。13、施工過程中出現(xiàn)預(yù)想不到的問題，應(yīng)立刻停止施工，制定好解決方案后方可繼續(xù)施工。14、箱梁橫移運(yùn)送到縱向運(yùn)梁軌道后，必須平穩(wěn)停車。

25、用千斤頂起梁換縱向運(yùn)梁平車時(shí)，應(yīng)同時(shí)、同步進(jìn)行作業(yè)，確保梁體平穩(wěn)。15、現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范使用配電箱，設(shè)置三級(jí)漏電保護(hù)。所有用電設(shè)備可靠的保護(hù)接地、接零。采取必要的防雷電措施，按規(guī)定要求保證足夠的照明，電工嚴(yán)格執(zhí)行安全用電自檢、漏電保護(hù)器的試跳、接地電阻測(cè)試等制度，確保安全用電。16、配置足夠的消防器材并隨時(shí)保持良好的工作狀態(tài)，專人負(fù)責(zé)管理，定期組織專項(xiàng)檢查。17、對(duì)全體員工及時(shí)發(fā)放個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品，特種作業(yè)人員發(fā)放特殊安全防護(hù)用品。落實(shí)防觸電、防物體打擊（或撞擊）、防滑、防凍、防高空墜落等各項(xiàng)措施。從事高空作業(yè)必須佩帶安全帽，系好安全帶。18、根據(jù)本工程特點(diǎn)，層層進(jìn)行安全技術(shù)交底。對(duì)有可能引起嚴(yán)重設(shè)備

26、事故、發(fā)生火災(zāi)、觸電、機(jī)械傷害、高空墜落等施工難度大、危險(xiǎn)性大的部位，預(yù)先制定安全專項(xiàng)技術(shù)措施，且先報(bào)批后再實(shí)施。19、電纜線路的安全要求：A、敷設(shè)地點(diǎn)應(yīng)能保證電纜不受機(jī)械損傷或其他熱輻射，同時(shí)應(yīng)盡量避開易受車輛通行碾壓的地方。B、電纜直接埋地的深度應(yīng)不小于0.6m，并在電纜上下各均勻鋪設(shè)不小于50厚的細(xì)砂，然后覆蓋磚等硬質(zhì)保護(hù)層。C、橡皮電纜架空敷設(shè)時(shí)，應(yīng)沿墻壁或電桿設(shè)置。禁止用金屬裸線作綁線，電纜的最大弧垂距地不得小于2.5m。20、千斤頂使用要求：A、使用時(shí)千斤頂應(yīng)放平，并在頂端和底腳部分加墊木板，以防止受力時(shí)千斤頂滑脫和加大底腳的承受面積。B、千斤頂不要超負(fù)荷使用，頂升的高度不得超過活

27、塞上的標(biāo)志線。如無(wú)標(biāo)志，每次頂升量不得超過螺桿絲扣或活塞總高的3/4，以免將螺桿或活塞全部頂起，損壞千斤頂造成事故。C、在頂升過程中，為了防止重物的突然下降，頂升時(shí)要隨著物體的升高，在物件下面用枕木墊好，以防千斤頂傾斜或回油而引起活塞突然下降的危險(xiǎn)。21、使用鋼絲繩卡子時(shí)，要把U型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁1/3左右為止。繩卡在鋼絲繩受力后要進(jìn)行第二次擰緊，以保證接頭的牢固。22、箱梁運(yùn)輸和安裝不得在夜間進(jìn)行作業(yè)。23、架橋機(jī)架梁期間，對(duì)所架跨間封閉，禁止人員、車輛通行。（二）施工機(jī)械安全措施1、架橋機(jī)A、架橋機(jī)縱橫移動(dòng)先鋪好縱向軌道，架橋機(jī)橫移至軌道上方，將后支腿頂離軌道，輪箱轉(zhuǎn)向并騎位于軌

28、道上方，兩支腿落于縱向軌道上，同時(shí)將副架移至后支腿處做配重，并收起前支腿。將下一跨蓋梁上的橫向軌道鋪好，各工作就緒、安全檢查后整機(jī)縱向前移。飄架（即縱向移動(dòng)架橋機(jī)）到位時(shí)，落下前支腿，頂升前支腿并鋪橫向鋼軌。同樣方法頂升后支腿，并鋪橫向鋼軌。各支腿輪箱轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上，全面試運(yùn)行安全檢查即具備橫移能力。架橋機(jī)縱橫移動(dòng)時(shí)應(yīng)注意以下要點(diǎn)：為了保證安全，架橋機(jī)前移飄架前，必須依次對(duì)前、后支腿進(jìn)行陸續(xù)臨時(shí)頂升，把各支腿從橫向軌道移到縱向軌道，要求用兩個(gè)千斤頂對(duì)一個(gè)支腿同時(shí)頂升，并同時(shí)收起。架橋機(jī)跨墩縱向飄架移位時(shí)，必須空載并將前支腿及附屬構(gòu)件拆卸，以減輕前支腿的重量，兩副架運(yùn)行到后支腿后面作配重，并作臨時(shí)固定，以防架橋機(jī)縱向運(yùn)行時(shí)失穩(wěn)。飄架移位過程中應(yīng)隨時(shí)測(cè)量架橋機(jī)前端的下?lián)隙?，確保在安全范圍內(nèi)。架橋機(jī)支腿頂高時(shí)要在