倉庫員業(yè)務培訓資料(第五輯)(07.07.10)

1、倉庫員業(yè)務培訓資料（第五輯）中級港口理貨員資料（一）應知a.理貨規(guī)程的基本內(nèi)容85.貨物標志有哪些作用？答：（1）便于運輸過程中工作人員識別辨認貨物。（2）利用貨物的裝運、分票、清點、交接、查核。（3）避免錯發(fā)、錯收、錯運。（4）啟示工作人員正確操作。（5）有利于保證貨物的完整和人身及運輸工具的安全。86.貨重量確定的方法有哪些？答：（1）逐件衡量確定貨物重量。（2）由標準重量確定貨物的重量。（3）利用體積確定重量。（4）利用船舶吃水確定貨物的重量。（5）利用換算重量確定貨物的重量。87.檢查標志應注意什么？答：（1）按規(guī)定應制作的標志是否已作了。（2）需要指示標志的貨物是否制作指示標志。（3

2、）不易制作標志的貨物，應用油漆作簡明的發(fā)貨符號，有否刷制。（4）標志內(nèi)容是否正確和完全，字跡是否明顯清楚。（5）使用舊包裝運輸?shù)呢浳铮f標志有否涂掉。88.按性質不同貨物分為哪幾類？答：（1）吸濕性貨物。（2）怕熱性貨物。（3）自熱性貨物。（4）自燃性貨物。（5）銹蝕性貨物。（6）怕凍性貨物（7）揚塵和吸塵性貨物。（8）易碎性貨物。（9）揮發(fā)性貨物。（10）互抵性貨物。（11）呼吸性貨物。（12）危險性貨物。b.一般貨物和危險貨物的基本特性、包裝標志、 運輸和保管的要求89.食糖的性質有哪些？常用哪些材料包裝？答：1）性質：（1）吸濕性。（2）易吸收異味性。（3）易燃性。（4）易碎性。2）包裝

3、：（1）麻袋、編織袋。（2）草包袋。（3）桶裝。90.礦石性質有哪些？應按哪些要求進行運輸和保管？答：1）性質：相對密度大（一般都大于1）易蒸發(fā)水分和有害氣體。易揚塵、污穢。滲水性。凍結性自熱、自燃性。自然傾斜角較大。2）應按下列要求進行運輸和保管：（1）運礦石最好采用專用運礦船。（2）雜貨船運輸，應注意提高船舶重心，注意向各艙分配貨物數(shù)量裝艙方式。從中艙開始，逐漸裝滿各艙， 必須有60%的載貨量裝于中部貨艙。（3）需在礦石之上再裝其他貨物時，在裝礦石后，要平艙，鋪墊木板，用席子隔妥后，才可裝載其他貨物，以保證質量。（4）礦石應與怕潮濕、怕?lián)P塵、怕污穢的貨物分艙裝載，一切能混進礦石去的其他散貨

4、不可同艙裝載。（5）裝運易燃的礦石時，應注意測溫，易自熱、自燃的礦石應與其他易燃貨、怕熱貨分艙裝載。（6）裝運精選銅礦粉時，含水量應限制在5%以下，裝運含水量達9%以上的散裝精選礦粉時，應在艙內(nèi)安設縱向上動板，為防止混水漿移動。（）裝運易凍結的礦石，要事先采取防凍措施。對易散發(fā)有害氣體的礦石，應注意通風換氣。（）裝卸易揚塵的鋅礦石、磷礦石等及裝運含有放射性元素的礦砂時，應按危險貨物的裝運要求，認真對待。91遇水燃燒物品性質有哪些？應按哪些要求進行運輸和保管？答：）遇水燃燒物品的性質：（1）遇水燃燒性。有兩種情況：第一，遇水起劇烈的化學反應，同時放出大量的可燃性氣體和熱量，放出的熱量使溫度升高，

5、當溫度升高至可燃性氣體的自燃點時，不經(jīng)點火也會著火燃燒。第二，遇水起劇烈的化學反應，同時放出大量的可燃性氣體和熱量，放出的熱量少，不能使溫度上升到自燃點，但可燃氣體一旦接觸明火勢時會立即著火燃燒。（2）爆炸性。遇水燃燒物品中的電石等物品，由于化學反應應異常迅速，放出的氣體和熱量又多，在裝卸過程中不小心或受其他外界因素影響有發(fā)生爆炸的危險。（3）毒害性。遇水燃燒物品均有較強的吸水性，與水反應應后有的生成強堿，又的生成有毒性氣體。（4）自燃性。遇水燃燒物品中的十硼氫和硼氫類等物品，置于空氣中時，往往會發(fā)生自燃。（5）遇酸、氧化劑反應劇烈。大多數(shù)是較強的還原劑，與氧化劑、強酸接觸時會產(chǎn)生劇烈的化學反

6、應，引起燃燒或爆炸。）應按下列要求進行運輸和保管：（）應選擇兼顧的鐵質船舶配裝，木船一般不宜配裝。（）船艙內(nèi)水管系統(tǒng)應不滲不漏、干燥通風。有“汗水”時應加蓋油布，避免“汗水”滴在貨物上，引起燃燒。（）配裝位置應遠離機艙，爐灶及一切明火，不得配裝在甲板上。（）金屬鈉、金屬鉀等與液體或易潮的貨物不得同裝一艙，因它們在濕空氣中極易氧化，故要浸在煤油和液體石蠟的穩(wěn)定劑中保存。如發(fā)現(xiàn)包裝破損，應及時堵漏及加注穩(wěn)定劑。）保管注意事項：（）應選擇干燥通風的倉庫，庫內(nèi)應使用良好的防爆燈，不得用明火燈具。（2）堆放遇水燃燒物品應進行鋪墊，金屬鋰（鉀、鈉）等可鋪墊干砂，對鋪墊物應檢查，保持清潔。（3）碼垛必須穩(wěn)固

7、，不宜過大過高。桶口瓶口箭頭朝上，應留出通道，以便檢查、點數(shù)。（4）不得與氧化劑、酸、堿、液體貨物等同庫存放，也不得露天堆放。92.毒害平的性質有哪些？答：（）毒害性。它是毒害物品的主要性質。毒害品所處的狀態(tài)各不相同，大致有塊狀、粉末狀、液體和氣體（屬壓縮氣體和液化氣體類）四種。其中以粉末狀和氣體的毒害品危險性最大。（）腐蝕性和遇酸分解。氰化鉀（鈉）俗稱山萘鉀（鈉），為白色丸狀、塊狀和粉末。氰化鈉有液體的。固體具有潮解性、極毒、易溶于水、水溶液有腐蝕性，接觸皮膚傷口或吸入粉末，即使微量亦可中毒傷亡。遇酸、潮氣或露置空氣中，即分解放出氰化氫的劇毒氣體。與氯酸鹽或亞硝酸鈉（鉀）混合能發(fā)生爆炸，中毒

8、濃度為百分之五。（）遇水燃燒和易燃性。有些毒害品遇水能分解反應，反映后產(chǎn)生可燃性或有毒性的其他，引起燃燒或中毒事故。（）爆炸性。93腐蝕品的性質有哪些？在運輸和保管中應注意什么？答：）性質：（1）腐蝕性。腐蝕物品接觸人體，有機物或無機物時，都能產(chǎn)生不同程度的腐蝕作用。主要是一些酸性、堿性較強的或是有一定氧化性（不屬氧化劑類）或具有強吸水性的物品。（2）毒害性。腐蝕物品中，不少具有毒害性，如五溴化磷、偏磷酸、氫氟酸等。特別是具有揮發(fā)性強的酸，如發(fā)煙硝酸、發(fā)煙硫酸、濃鹽酸氯磺酸等。它們所揮發(fā)出的有毒氣體與蒸汽，既能腐蝕人體，還能引起中毒。（3）遇水發(fā)熱性。腐蝕性物品中，遇水作用能產(chǎn)生高熱而引起燃燒

9、。如氯磺酸、三氧化硫和三氯化磷等。（4）氧化性。有的腐蝕物品具有較強的氧化性之，遇有機物或易燃物時，易引起火災。如發(fā)煙硝酸、發(fā)煙硫酸、過氧化氫、溴等。（5）易燃性。有的腐蝕物品，特別是許多有機腐蝕物品，它們及其蒸氣是可燃性物質，遇明火引起燃燒，如冰醋酸、無水胼和水合胼。）在運輸和保管中應注意：（1）配裝怕水的腐蝕物品，應選擇船身堅固、不漏水、不滲水，并備有良好的蓋艙的船舶。（2）配裝的艙內(nèi)應事先打掃干凈，不得留有氧化劑、易燃物品等危險貨物及稻草、油脂、木屑等有機物的地腳。（3）腐蝕物品中，怕水的應配裝在艙內(nèi)干燥通風處。怕凍的艙內(nèi)應保持適當溫度，最好采用季節(jié)性運輸。（4）桶、瓶、壇包裝的腐蝕物品

10、可配裝在甲板上，捆扎牢固、妥善襯蓋。（5）不得與食物（糧食、糖、鹽、食油）、氧化劑和氰化物同裝一艙，并應遠離臥室、機艙、廚房。不得配裝在其他貨物上面，以免腐蝕其他貨物，并注意箭頭朝上，不得倒放。3）保管：（1）硝酸、硫酸、鹽酸、氯化磺、氯化酸、溴素、三氯化磷等，堆放在貨棚內(nèi)最為適宜。如封口完好，也可堆放在露天貨場，但應遮蓋好，特別是發(fā)煙硫酸、氯磺酸等遇水會產(chǎn)生大量的熱量，使容器爆破，并揮發(fā)腐蝕氣體。三氯化鋁遇水會發(fā)火，甚至爆炸，應防雨水侵入。溴毒是既怕凍，又怕熱的貨物，故嚴寒和炎熱季節(jié)不宜在貨場上存放。（2）冰醋酸、醋酐、蟻酸、三氯乙醛等，在春、秋季氣候溫暖時， 可存放露天貨場，但在寒冷和炎熱

11、時，應存放在倉庫或專用貨棚內(nèi)，因為這些貨物都具有揮發(fā)性和易燃性。凝固點很低的冰醋酸及蟻酸，在溫度低于凝固點時會凍結，造成容器破裂。（3）酸堿類物品能腐蝕水泥地坪，因此倉庫、貨棚易用泥土或煤渣做得坪。如果是水泥地坪。堆貨時應鋪510厘米厚的干砂。（4）服飾物品不得與有機物、氧化劑、金屬粉末等同存一庫。堆放場所應保持清潔，不得留有煤、炭、草、木、油脂等有機物及可燃物。（5）堆放要整齊牢固，桶口、瓶口、箭頭朝上，碼垛不宜過大、過高，以防倒塌，玻璃瓶裝的要防止壓破。c.常見貨物的裝卸工藝要求94.橡膠的裝卸工藝有哪些？答：1）沿海港口裝卸工藝：可根據(jù)使用船舶裝卸設備流動機械：門式起重機流動機械組成的機

12、械化系統(tǒng)，采用適合具體條件的裝卸工藝。（1）裝卸船作業(yè)：船底作業(yè)（船內(nèi)），用小型船內(nèi)輔助作業(yè)機械，如小型叉式裝卸車等；起落船作業(yè)，通常使用船舶裝卸設備及岸邊的起重機。有些中小港口還使用浮吊或汽車吊進行起落船舶作業(yè)。（2）水平搬運作業(yè)，主要采用拖頭掛平車和叉式裝卸車（鏟車），根據(jù)距離遠近來決定使用哪一種，也可用電池搬運車（需路平坦）。（3）庫場作業(yè)：有無軌運輸機（鏟車、電池搬運車等），連續(xù)運輸送機（板式輸送機）兩大類。（4）裝卸車作業(yè)。當裝卸敞車、平板車時，可使用叉式裝卸機和各式起重機。2）內(nèi)河港口裝卸工藝：因內(nèi)河港口水位變化大，河船吃水較小，故往往利用造價低廉的斜坡式碼頭裝卸，。在這種情況下，

13、使用纜車流動裝卸車機械化系統(tǒng)比較合適。纜車型式很多， 纜車的牽引方式有兩類：（1）成對驅動。一臺雙筒卷揚機帶動兩輛纜車，一上一下。（2）單獨驅動。一臺卷揚機帶動一臺纜車，單獨運行。95.金屬類貨物裝卸要求有哪些？答：（1）裝卸金屬貨物時，必須最大限度地使用機械，對裝卸工具、機械設備須認真檢查，以防脫落、折斷、下滑等造成嚴重事故，嚴禁超負荷量裝卸。（2）鋼鐵貨類理貨時，注意分嘜，特別對同種鋼材而批號不同貨物，應涂上不同顏色的油漆記號，加以區(qū)分，并用鐵絲、席等分票隔票。裝船時，數(shù)量不準，應有批注再接受裝船。卸貨時，薄板、馬口鐵、鋼絲生銹、彎曲、斷邊、殘缺等，應加批注簽證后方能卸船。（3）堆垛要整齊

14、，按票分堆，重貨不壓輕貨。（4）發(fā)盤要碼緊靠牢，圍捆小繩。 內(nèi)河港口卸貨的纜車叉式裝卸機械叉式裝卸機把成組的貨物從船上經(jīng)過躉船運到纜車上，纜車被鋼絲繩沿著斜坡敷設的軌道拉到岸邊后，再由岸上的叉式裝卸機把纜車上的貨物運到倉庫內(nèi)成組碼垛。裝車時也可利用叉式裝卸機拆垛裝車。96.煤炭的裝卸工藝要求有哪些？答：1）卸船工藝流程：（1）船吊輸送機系統(tǒng)有船舶吊桿（抓斗）岸邊受貨漏斗、移動式輸送機、裝車機械以及有關供貨機械等組成。卸貨過程是用船吊抓斗卸艙內(nèi)貨物，起艙后卸到岸邊漏斗內(nèi)，通過漏斗轉到輸送機上運輸，再利用傾斜輸送機碼垛。拆垛則利用履帶吊或取料機等向輸送機供貨，經(jīng)水平輸送后，再通過傾斜輸送機裝入車內(nèi)

15、。裝車作業(yè)可以用移動式裝車機（由取貨的鏈斗機和裝車的輸送機兩部分構成），直接裝汽車向裝車輸送機供料。（2）起重機輸送機系統(tǒng)：卸船機械用起重機，水平運輸用固式皮帶機；堆垛用傾斜式堆垛機、或用高棧橋配合裝載小車的形式。 卸船用門座起重機或門式裝卸橋較為普遍。清艙工作與自卸船。清艙機械目前常用的有刮拋機、單斗裝卸機（單斗機）、推土機等，一般是把艙口角落里的散貨清理出來集中到艙口中央，便于抓斗取卸到艙外。自卸船是一種有效方式，船舶到港卸貨時，輸送機開動，散貨就沿著漏斗自流到輸送機上，輸送機提升后一直卸到岸上。2）裝船工藝流程：（1）簡易滑溜槽系統(tǒng)：在裝卸任務不大的內(nèi)河港口裝木帆船或小駁船時，可以采用這

16、個系統(tǒng)。采用滑溜槽裝船時，車輛停在高棧橋上用人力將貨物卸到貯貨斗自流到手推車內(nèi)，裝卸工人將手推車推到貨場上堆垛或者直接裝船、從堆場上裝船，則再用人力將貨物裝入手推車，將手推車推到滑溜機前將貨物倒出，滑溜裝船。（2）坑道輸送機系統(tǒng)：皮帶機（坑道）滑槽裝船系統(tǒng)主要由坑道皮帶機、裝船機、儲貨坑滑槽等組成。用汽車或小火車把煤炭運來后，先卸入儲貨斗（或卸在堆場、再用推土機推入儲貨斗），然后將卸貨坑閘打開，貨物就不斷落入坑道皮帶機上，通過橫縱向皮帶機的輸送，最后經(jīng)滑槽落到船艙?？拥垒斔蜋C系統(tǒng)：鐵路車輛卸車后，由受貨坑道及坑道輸送機將貨物運到上堆輸送機和地面輸送機上，經(jīng)堆貨機將貨物儲存到貨坑內(nèi)。如果是直接卸

17、車裝船，貨物便經(jīng)上述輸送機，再從漏斗裝上出場輸送機，到伸縮式裝船機裝船。如果是由貨物坑道裝船，貨物應自流到坑到輸送機，然后也經(jīng)出場輸送機，經(jīng)裝船機裝船。（3）地面輸送機系統(tǒng)由前方裝船機、水平輸送機、場地及卸車設備組成。卸車堆垛可以用抓斗起重機，同時也可以在裝船時用抓斗起重機向水平輸送機供貨，還有一種方式就是用斗輪機向輸送機供貨。（4）平艙工作是裝船的薄弱環(huán)節(jié)。在港口普遍使用拋料機型式的平艙機械，設在裝船機頭部輸送管的出口處，制成可以旋轉，可以俯仰式的形式，投送距離可達710米，使用這種平艙機裝艙時完全不需要人力進行平艙作業(yè)。97.木材的裝卸工藝有哪些？答：（1）裝卸船上的原木及成材時，最常用的

18、機械是岸上起重機及船舶吊桿。裝卸船上成材時，船艙作業(yè)是最繁重的作業(yè)。目前緊密堆積木板的船艙作業(yè)還是由人力來完成的。當木材用繩索以成組方式運輸時，船舶作業(yè)就可大大簡化，因為這樣做就不再進行準備木材組成及拆散木材組的工作，木材組可以鉸車拉到艙口直下方去。 （2）由內(nèi)河駁船卸下短木材及劈材往往用輸送機進行，裝船也是一樣，也可用水上起重機和裝有帶式輸送機的水上裝卸機將劈材從船上卸下。（3）卸到水里木材的最常機械是：橫向及縱向輸送機、旋轉起重機、裝卸橋、鉸車，有時也用拖拉機。（4）傾斜不大的河港碼頭，可采用纜索起重機進行裝卸。成捆的木材可直接用這臺起重機從水里拉上，或用橫向木材輸送機將原木運到岸上組合成

19、組，再用起重機堆碼。只有當木材的吞吐量很大時，才比較適用。而且，一般纜索起重機只進行成組木材的搬運工作，木材堆裝成組的作業(yè)還要盡量讓輔助機械移動式起重機及提升起重機來完成。（5）隨著木材抓斗發(fā)明的推廣，裝卸條件較好的船舶可使用門機采用木材抓斗進行裝卸作業(yè)。98.石油的裝卸工藝有哪些？答：（）石油碼頭裝卸作業(yè)。石油裝船作業(yè)時用油泵或自流方法進行的。油船上的管路與碼頭上的油管可用軟管相連，也可以用鋼管配合活動球形聯(lián)接器連接，以保持在潮水或船舶吃水變化時，船舶與碼頭之間的靈活性。卸船作業(yè)的管路連接法與裝船時相同，卸船作業(yè)是利用泵抽卸的，當油船靠好碼頭以后，將油船管路與岸上管路相聯(lián)，用泵將油抽到油罐。

20、（）石油錯地裝卸作業(yè)。在水位變化大的河港，或在碼頭水深較小的海河港口裝卸油船時，均需在錯地進行裝卸作業(yè)。錯地裝卸的基本方法有兩種：一種用油駁駁運；另一種是將油船停在錨地，將油管伸向錨地與油船相連接。伸向水中的油管可以設在浮動棧橋上，也有設在海底而錨地位置設一浮筒，軟管掛在浮筒上。當油船停泊在錨地以后，將筒上的軟管與油船相連接，即可進行裝卸作業(yè)。“單點系泊設施”錨地作業(yè)有時需要設浮動泵，以保證裝卸上的需要。船舶貨物積載原則和積載標準；貨車的車型、車種和裝載、加固要求99繪制積載圖的原則？答：（）充分利用船舶裝載能力。（）滿足中途卸貨順序的要求。（）便于裝卸、縮短船舶在港停泊時間。（）保證貨物完好

21、無損。（）確保船體強度不受損傷。（）保證船舶有良好的穩(wěn)性。（）保證船舶有適當?shù)某运?。（）正確合理的艙面積載。100為保證船舶穩(wěn)性如何配裝貨物？答：船舶穩(wěn)性問題與貨物的上下位置的分配有較大的關系。貨物重量分配的經(jīng)驗方法：（1）普通貨船裝載雜貨時的重量分配一般為：底艙配裝總貨載的2/3（若有三層艙，則底艙與下間艙共配2/3）。二層艙（以及艙面甲板）配裝總貨載的1/3，其中艙面甲板裝載量不超過艙內(nèi)貨載的1/10，且裝載高度不超過船寬的1/51/6。一般甲板、二層艙和底艙裝貨重量大致可按1：3：6。（2）普通貨船載礦石、鋼材等重貨時重量分配一般為：底艙配裝總貨載的3/4；上層艙配總貨載的1/4。10

22、1.汽車進倉庫有哪些要求？ 答：（1）維護港口安全，確保國家財產(chǎn)和人身安全。（2）對自備工人的車輛在不影響港口統(tǒng)一安排的原則下，限定車輛作業(yè)時間、地點和作業(yè)種類。（3）貨主自備工人的車輛作業(yè)，必須經(jīng)主管部門核準，否則不允許作業(yè)。102.船舶臨時加載庫場應做哪些工作？答：（1）及時與貨主聯(lián)系，取得貨主的同意（2）協(xié)助船方和貨主辦理加載貨清單以各種裝船手續(xù)。（3）及時聯(lián)系外理共同理清貨物，并辦理各種交接手續(xù)和單證。（4）及時為臨時加載貨提供倉庫和場地，便于加載貨及時裝船。103.火車裝散糧應加哪些防護設備？答：（1）加防雨設備：篷布。（2）加防塵設備：襯墊物料。（3）加防漏失設備：木板或其他堵漏材

23、料。e.水運貨物運價里程，貨物分級，換算重量和港口費收項目的規(guī)定104.計費單位和計量方法？答：1）計費單位：（1）凈噸。（2）日。（3）毛重噸。（4）箱。2）計量方法：（1）船舶以凈噸為計費單位，不滿1噸按1噸計。（2）以日為計費單位的，按日歷日計，不滿1日按1日計。（3）貨物以毛重噸作計費單位，每一提單或貨單的每項貨物起碼以10公斤計算，超過10公斤的尾數(shù)按四舍五入進整，同一級的貨物應相加進整。進口貨物以進口艙單所列的重量和體積為準。（4）以箱計費者不分空重箱。105.如何征收船舶港務費？答：（1）船舶每進港一次或出港一次，各征收船舶港務費每凈噸0.25元。（2）避難船舶，非運載旅客和貨物

24、的船舶免征船舶港務費。進口船舶沒有卸貨和下客行為的免征港務費。 出港沒有上客和裝貨行為的免征船舶港務費。但進出港口的旅游船征收船舶港務費。（3）進口和出口船舶的客、貨運費收入在港務費兩倍以下并執(zhí)有證明者，可免征船舶港務費。106.何謂運價里程？答：運價里程是指為計算貨物運價所規(guī)定的里程。107.件雜貨保管時間如何計算？答：（1）國內(nèi)外進口貨物，自每張運單的貨物開始進入庫場的第五天起至貨物提離庫場的當天止。（2）國內(nèi)外出口貨物，自每張運單的貨物開始進入庫場的當天起至貨物裝船的前一天止。（3）進口轉出口的貨物，自每張運單的貨物開始進入庫場的當天起至貨物提離庫場的當天止。（4）存棧貨物，自每張運單的

25、貨物開始進入庫場的當天起至貨物提離庫場的當天止。（5）烈性危險貨物的油罐存油，按實際存放天數(shù)計算。108.港口費收分為拿幾類？答：（1）船舶噸稅。（2）港務費。（3）裝卸費。（4）理貨費。（5）代理費。（6）轉口費。（7）其他港雜費。109.機械、車輛設備各類中、英文貨物名稱有哪些？答：（1）雙層客車Double-Deck Passenger Waggon.（2）三等客車Third Class Passenger Waggon.（3）水泥車Cement Hopper.（4）油罐車Tank Waggon.（5）柴油機車Locomotive.（6）平板車Flat Waggon.（7）行李車Lugg

26、age Waggon.（8）石渣車Ballast Waggon.（9）拖車Trailer.（10）拖拉機Tractor.（11）鍋爐Boiler.（12）鋼橋Steel Bridge.（13）汽車起重機Mobile Crane.（14）小吉普Jeep.110.化學工業(yè)產(chǎn)品類中，英文貨物名稱有哪些？答：（1）燒堿Caustic Soda.（2）鉻酸Cgorme Acid.（3）純堿Soda Ash.（4）鎢酸Tungstic Acid.（5）羊毛脂Wool Grease.（6）丙酮Acetone.（7）油酸Oleic Acid.（8）蠟燭Candle.（9）氧化鋅Zine Oxide.（10）紅

27、丹Red Lead.（11）硼酸Boric Acid.（12）立德粉Lithopone.（13）硝酸Nitrie Acid.（14）汽油Petroleum oil.111.請列出國內(nèi)各港口中、英文名稱有哪些？答：（1）大連DALIAN.（2）秦皇島QINHUANGDAO.（3）天津TIANJIN.（4）煙臺YANTAI.（5）青島QINGDAO.（6）連云港LIANYUNGANG.（7）上海SHANGHAI.（8）寧波NINGBO.（9）汕頭SHANTOU（10）黃浦HUANGPU（11）湛江ZHANJIANG.（12）海口HAIKOU.（13）北海BEIHAI.112.糧油食品中、英文名稱有

28、哪些？答：（1）大米Rice.（2）稻谷Paddy.（3）小麥Wheat.（4）燕麥Qats.（5）裸麥Rye.（6）豌豆Peas.（7）雜豆Pulse.（8）芝麻Sesame Seads.（9）大麻籽Hemp Seads.（10）花生粕Groundnut Pulp.（11）油菜籽Rape Seedx.（12）桐油Tung Oil.（13）純豬油Pure Lard.（14）方糖Cube Sugar.（15）原糖Raw Sugar.113.國外港口中、英文名稱有哪些？答：（1）亞歷山大Alexandria.（2）貝魯特Beirut.（3）孟買Bombay.（4）不來梅Bremen.（5）布魯塞爾

29、Brussels（6）布法羅Buffalo（7）芝加哥Chicago （8）科倫坡Colombo（9）康斯坦薩Constantza.（10）達卡Dacca.（11）雅加達Djakarta.（12）格拉斯哥Glasgow（13）漢堡Hamburg（14）廣島Hiroshima（15）神戶Kobe（16）利物浦Liverpool（17）澳門Macao（18）香港Hong Kong（19）馬尼拉Manila（20）東京Tokyo（21）悉尼Sydney（22）新加坡Singaporeg.一般貨物的自然減量及損耗率114、如何保證煤炭重量？答：（1）對于送到煤礦裝車的車皮，應當保證車體完整、技術狀態(tài)良

30、好。（2）沒有合格證的軌道衡不準使用。（3）用檢尺測量方法計算重量的煤炭，應每季測定一次煤炭的容積比重。（4）裝車要做到四個一樣：黑夜白天裝車一樣；壞天氣好天氣裝車一樣；有無領導在場一個樣；有無檢查一個樣。（5）對聯(lián)運的煤炭必須單獨建立臺帳。（6）卸船裝車完畢，應將船舶貨艙走到灑落的煤炭掃凈歸跺。（7）風天裝卸應采取適當?shù)姆里L措施。（8）理貨員監(jiān)督裝卸工組按線裝齊，達到規(guī)定的要求。115.由水陸聯(lián)運的煤炭如何驗收質量？答：（1）煤到達第一個換裝港口的車站后，站港雙方應當共同派員逐車進行檢查。（2）標記狀態(tài)發(fā)生變化時，復查后由車站編制貨運記錄。（3）抽查車數(shù)為總車數(shù)的百分之一。（4）每換裝一次損

31、耗標準為百分之一。（5）在水路運輸?shù)倪^程中自然減量標準為百分之一點五。（6）水陸聯(lián)運的煤炭，如果經(jīng)過兩次鐵路或兩次水陸運輸，其運輸自然減量標準，仍按一次計算。116.如何加速船貨周轉，保證貨運質量？答：1）加速船貨周轉應做到以下幾點：（1）盡量平衡各艙裝卸時間，原則上應使裝卸效率較高的貨物配裝在大艙，裝卸效率較低的裝入小艙，以使各艙同時開始作業(yè)，能基本上同時結束。（2）盡可能減少移泊作業(yè)。（3）充分考慮操作的安全方便。艙內(nèi)安排貨物時作業(yè)有較大的場地。碼頭安排貨物要避免或減少交叉作惡亞。（4）盡量縮短搬運的距離，提高裝卸效率，盡量減少停工待時。（5）港航雙方密切配合，船方要及時開關艙，準備一切裝

32、卸工屬具。2）保證貨運質量應做到以下幾點：（1）總結發(fā)生貨運質量事故的原因，有針對性地采取預防措施。要盡量避免貨位不當，艙內(nèi)的堆碼不當、貨物裝艙搭配不當、襯墊隔票不當。貨艙和設備應符合裝運貨物的要求。（2）裝卸過程中的值班工作要做好。夜間裝卸作業(yè)燈光應充足。（3）運輸保管工作要做好。（4）正確地解決好貨物的忌裝問題。（5）裝卸作業(yè)時不能野蠻操作，要確保貨物質量。117.如何降低雜貨運輸?shù)膿p耗率？答：1）罰款：（1）罰款范圍：發(fā)貨方發(fā)生錯發(fā)、多發(fā)、少發(fā)商品，錯刷地區(qū)嘜頭造成的貨運事故。中轉方發(fā)生地區(qū)互串，多發(fā)和少發(fā)商品造成的貨運事故。收貨方貨運記錄不真實，溢貨不報、報短不清、短溢互相沖抵造成貨運

33、事故。（2）罰款規(guī)定：罰金由發(fā)生貨差的每件商品價值中提取10，另加平均旅費50元，作為每件罰金逐件計算。凡有意隱瞞溢貨不報以高價商品抵低價商品造成查詢困難者加倍處罰。發(fā)生貨運事故，自行發(fā)覺，主動更正可以免罰。（3）處罰手續(xù)：主管處罰單位執(zhí)行罰款手續(xù)。檢查出貨差的單位，應保留差錯商品的運輸標志或拍成照片，作為罰款憑證。處罰款由主管處罰單位開收據(jù)結算，并按暫收款入帳。（4）罰款的使用：用于確實無法查明的短件的賠款。用于獎勵挽回貨運事故有功者。2）獎勵：及時發(fā)現(xiàn)對方差錯，揭發(fā)弄虛作假溢貨不報者，予以獎勵。3）每六個月組成檢查小組，清理懸案。118.如何對貨車進行監(jiān)裝監(jiān)卸？答：（1）裝車前要開好車前會

34、，向工人交待裝貨要求、裝貨順序、碼車方法。（2）裝車前要嚴格檢查車體，衛(wèi)生狀況和設備狀態(tài)。（3）散貨裝車前，倉庫要按不同貨種的比重和車體的標準重量確定裝車高度。（4）貨物船車直接裝車，參考應事先與船方商定計數(shù)的方法。（5）裝車過程中倉庫人員要堅持現(xiàn)場，隨時掌握裝載情況，督促工人按要求裝車。（6）車輛裝完后，倉庫要進行裝載驗收，檢查作業(yè)線路、貨場，復查貨垛，防止偏重、超重、集重、超高、虧車，做到不錯裝、不漏裝。h.集裝箱及成組裝卸運輸管理的基本知識119、集裝箱怎樣進行檢查？答：1）集裝箱是否達到了適航要求：（1）檢查封閉程度。（2）檢查焊接質量。（3）檢查四柱、六面、八角的完好情況。（4）檢查

35、箱門和箱內(nèi)狀況等。2）集裝箱是否適于裝貨：（1）清潔、干燥和沒有氣味等要求是否滿足；（2）集裝箱與貨物是否適應（如集裝箱的用途和貨種、規(guī)格與數(shù)量等）。120.集裝箱貨配載的要求和注意事項有哪些？答：1）集裝箱裝貨配載的要求：（1）容積和載重量的充分利用。貨物的包裝形態(tài)和貨物的密度，對集裝箱的容積和載重的利用起著主要的約束作用。一般而論，貨物包裝越大則容積利用率越低；反之，則能提高。貨物的密度越大，箱容利用越差；反之，箱容利用有了保證，但載重量利用則不足。要充分利用集裝箱的容積和載重量，裝載時就要很好地解決上述矛盾。（2）防止貨損。要求采用適當?shù)姆e載方法和加固措施，使貨物在運輸過程中，免于受到損

36、壞。2）注意事項：（1）一般貨物：輕貨應裝在重貨上。盡量避免于干、濕貨絕對不能放在干貨上面。忌潮貨物不能與“出汗”貨物同裝一箱。吸味性貨物不能與放味性貨物同裝一箱。干凈貨物不能與臟污貨物同裝一箱。（2）特種貨物：重件貨的配載，應注意重量箱底的合理分布，采用搭配適當輕泡貨的方法，以充分利用箱容，另外，還要注意有關法規(guī)的規(guī)定。對于危險貨物，要以危險品運輸規(guī)則所列的性能，作為配載的依據(jù)，性能不同的危險貨物，不能同配一箱，也不能與普通貨混裝。一般情況下危險品集裝箱都裝在艙面甲板上。 就冷藏貨積載來說，主要是注意各種貨物所需的冷藏溫度和氣味的不同。有時還應注意信仰的問題。有的貨物，要作適當?shù)纳唐窓z驗，不

37、能與普通貨同裝一箱。121.怎樣選擇集裝箱？答：貨物的種類、性質、形狀、容積、重量和包裝是形態(tài)千差萬別，所以在采用集裝箱方式運輸時，要判斷貨物是否適于裝集裝箱。另外，要選擇合適的集裝箱，選擇集裝箱要注意以下幾個問題：（1）了解貨物的種類、性質、形狀、容積和重量及包裝形態(tài)。（2）了解集裝箱的規(guī)格，類型及其用途。（3）了解集裝箱的結構特點以及價格（如購買或租借時）。所采用的集裝箱要與集裝箱貨物相適應，達到技術上的可行和經(jīng)濟上的合理。122.貨物怎樣加固？答：（1）對于袋裝貨，應采用分層二連裝貨法加固，即兩袋橫一袋豎，第二層則相反堆裝。（2）貨板成組貨或重大件貨，都應采用有效的綁扎予以固定，以減少或

38、消除貨物的移動。（3）箱容有多余時，不能用其他貨物來墊塞，而應妥善撐墊。（4）尤其要注意靠箱門處的貨物的加固，以免開門時貨物倒下。（5）加固的支撐點不能直接選在箱壁，而應采用專門的支撐架。（6）使用繩索或網(wǎng)絡等綁扎用具時，不要讓其有所松動，應盡可能拉緊。（7）對重件貨物，最主要的是采用一定尺度的墊板，使其重量均勻分布。橫向應有撐柱，箱壁和貨物之間不要加木楔，不應用直角將貨物系在箱壁上。（8）大件貨物應裝箱子中部，以支柱撐牢箱底及箱壁，箱壁宜用木板加強，另外，還應在各捆扎點加以綁縛牢固。（9）易碎貨物必須用木材加固或用繩索綁緊，亦可用網(wǎng)絡扣牢。最好再輔以軟性（或充氣）墊料，以減少振動的影響。（10）紙箱或紙箱袋等脆弱包裝貨物，在箱內(nèi)堆裝時，要適當加以若干墊板，以分散壓力。123.集裝箱怎樣進行裝載？答：1）以裝載普通雜貨為主，對運輸、保管無特殊要求，艙內(nèi)甲板上都可以堆放。一般情況下，這種集裝箱的積載應遵循以下原則。（1）重箱在下，輕（空）箱在上。（2）結構強的在下，結構弱的在上。在甲板上裝載的集裝箱，應盡量選擇結構較強的