倉儲運輸試卷匯總

1、1、(2分)24貨物運輸計劃的主要內(nèi)容是（）。A：A月度運量與運距B： B年度貨運周轉(zhuǎn)量C： C年度營業(yè)總收入D： D年度營業(yè)毛利潤 2、(2分)17、國際海運代理出口的業(yè)務(wù)流程是（）。（ 裝船前的準備工作 訂艙 攬貨 裝運 船離港口的善后工作）A：A.B： B.C： C.D： D. 3、(2分)5、定期訂購制是指每經(jīng)過一個（ ）就補充訂貨的方法與策略。A：A.固定的空間間隔B： B.固定的庫存C： C.固定的時間間隔D： D.固定的產(chǎn)品質(zhì)量 4、(2分)29、危險貨物托運填寫（）的危險貨物運單 A：（A）黃色B： （B）紅色C： （C）黑色D： （D）藍色 5、(2分) 3、按照設(shè)備功能來排

2、列各種機器設(shè)備和工作地的生產(chǎn)物流組織方式稱為（）。A：A.工藝專業(yè)化B： B.對象專業(yè)化C： C.成組工藝化D： D.設(shè)備定位布置法 6、(2分)42、倉儲管理的檢核重點不包含（）。A：（A）物料放置何處最宜B： （B）能否確保庫存物料質(zhì)量C： （C）物料的進出作業(yè)情況D： （D）能否確保掌握庫存物料數(shù)量 7、(2分)20、自動分揀機的分揀效率極高，通常每小時可分揀商品（ ）箱。A：A.10002000B： B.50006000C： C.600012000D： D.20000以上 8、(2分) 22、在理貨或貨運單證上書寫對商品數(shù)字或意見，稱為（）A： A.簽證B： B.批注C： C.分票D：

3、 D.理數(shù) 9、(2分)7、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為：（ ）mm。A：A.400X100B： B.400X200C： C.400X600D： D.400X800 10、(2分) 18、目前，運用集裝箱比例最少，亟待改進的是（）運輸A： A.整車B： B.零擔C： C.公路D： D.鐵路 11、(2分) 52、國際貨運信息系統(tǒng)實現(xiàn)的“五網(wǎng)合一”包括（ ）。A：A.總部和分部信息網(wǎng)B： B.客戶內(nèi)部和政府機構(gòu)信息網(wǎng)C： C.合作伙伴信息網(wǎng)D： D.競爭對手信息網(wǎng) 12、(2分)104、( )不屬于配送功能要素。A：A.資金與結(jié)算B： B.分揀與配送C： C.送達服務(wù)D： D.配送運輸 13、(2分)1.

4、國產(chǎn)叉車標準中，滿載最大爬坡度為（）度。A：A.1520B： B.2030C： C.3050D： D.5060 14、(2分)18多式聯(lián)運的總承運人是（ ）。A：A 獨立的法律實體B： B 發(fā)貨人的代理C： C 分承運人的代理D： D 發(fā)貨人與分承運人的總代理 15、(2分)24、在倉庫進行碼垛時，墻間距與垛間距的距離一般為（）A： A.1m 16、(2分)22、貨棚內(nèi)堆垛一般應(yīng)該墊高（）cm。A：A.3040B： B.3020C： C.2010D： D.100 17、(2分)52、ERP系統(tǒng)是把（ ）和企業(yè)內(nèi)部的制造活動以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，形成一個完整的企業(yè)供應(yīng)鏈。 A：（A）市

5、場信息B： （B）客戶需求C： （C）生產(chǎn)運作D： （D）知識管理 18、(2分)157、船務(wù)代理按規(guī)定的收費標準向( )收取船舶和貨物的代理費。A：A.租船經(jīng)紀人B： B.承運人C： C.委托人D： D.收貨人 19、(2分)21、公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸?shù)仁前矗?）來分類的。A：（A）運輸線路B： （B）運輸工具C： （C）運輸協(xié)作方式D： （D）運輸作用 20、(2分)17多式聯(lián)運的技術(shù)基礎(chǔ)是（ ）。A：A 內(nèi)燃機技術(shù)B： B 轉(zhuǎn)運站設(shè)備C： C 集裝箱運輸D： D 汽車運輸?shù)你暯幼饔?21、(2分)57、水路運輸應(yīng)該遵守的法律法規(guī)包括（ ）。A：A.合同法和海商法B： B

6、.合同法和勞動法C： C.海商法和勞動法D： D.交通法和海商法 22、(2分)11、直接影響倉庫規(guī)模的因素是儲存商品的（ ）。A：A.質(zhì)量B： B.價格C： C.成本D： D.數(shù)量 23、(2分)89、( )是配送系統(tǒng)具有現(xiàn)代特點的功能要素，也是配送不同于一般送貨的重要 區(qū)別之一。A：A.集貨B： B.配載C： C.分揀D： D.配貨 24、(2分)54、CRM是一個通過詳細管理企業(yè)與客戶之間的關(guān)系來實現(xiàn)（ ）的方法。 A：（A）客戶關(guān)系緊密性B： （B）客戶管理合理化C： （C）客戶價值最大化D： （D）客戶服務(wù)合理化 25、(2分)7、（ ）不是選擇起重電梯考慮的因素。A：A.服務(wù)對象B

7、： B.運行速度C： C.起升體積D： D.操作方式 26、(2分) 23、供應(yīng)鏈主要涉及到四個領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流和需求，其中（）是關(guān)鍵因素A： A.供應(yīng) B： B.生產(chǎn)計劃C： C.物流D： D.需求 27、(2分)10、WMS的入庫處理應(yīng)采用（）操作A：A.自動輸入B： B.條形碼C： C.鍵盤輸入D： D.EDI 28、(2分)55、貨物運輸計劃不包括以下的（ ）。A：（A.）貨物運輸量計劃B： （B.0運輸工具計劃C： （C）.運輸路線計劃D： （D）.運輸工具運用計劃 29、(2分)13、按揀取路徑相近進行訂單分批方式為（）分批。A：A.送貨路徑B： B.送貨里程C： C.經(jīng)

8、濟距離D： D.智慧型 30、(2分)29（ ）是商品儲存階段的終止，也是倉庫作業(yè)的最后一個環(huán)節(jié)。A：A 商品裝卸搬運B： B 商品在庫盤點C： C 商品分揀D： D 商品出庫發(fā)運 31、(2分)129、在( )范圍內(nèi)，公路運輸可以代替鐵路運輸。A：A.200KmB： B.經(jīng)濟里程C： C.不需中轉(zhuǎn)D： D.同一地況與鐵路 32、(2分)50、（ ）不是選擇起重電梯考慮的因素。A：A.服務(wù)對象 . B： B.運行速度C： C.起升體積D： D操作方式 33、(2分)10、國產(chǎn)叉車標準中，滿載最大爬坡度為（ ）度。A：A.1520B： B.2030C： C.3050D： D.5060 34、(2

9、分)125、貨物運輸分類有多種分類方法，其中最主要的是按( )進行分類。A：A.運輸線路B： B.運輸作用C： C.運輸工具D： D.運輸協(xié)作 35、(2分)49、我國的條碼采用的是（）碼制。A：（A）UPC碼B： （B）ITF25碼C： （C）EAN碼D： （D）Code 39碼 36、(2分)1、在理貨或貨運單證上書寫對商品數(shù)字或意見，稱為（）。A： A.簽證B： B.批注C： C.分票D： D.理數(shù) 37、(2分)39裝卸搬運標準原則不包括（ ）。A：A 包裝尺寸標準化B： B 包裝重量標準化C： C 作業(yè)方法標準化D： D 設(shè)備標準化 38、(2分)6、集裝箱的確認條款內(nèi)容是（）。A：

10、A.重箱外表良好，鉛封完整，收箱待運B： B.確認接收重箱日期、箱號、裝船時間及船名C： C.確認已按訂艙單收妥重箱D： D.接收重箱附有裝箱單、設(shè)備交接單等單證 39、(2分)45中層貨架高度在（ ）。A：A 5米以下B： B 515米C： C 1525米D： D 25米以上 40、(2分)148、( )是指一種用以證明海上運輸合同貨物已由承運人接管或裝船，以及承運人保證憑以交付貨物的單據(jù)。A：A.已裝船提單B： B.指示提單C： C.海運提單D： D.裝船單 41、(2分)94、( )的目的是確保能保質(zhì)、保量、按時將貨物從倉庫保管區(qū)送到指定的揀貨區(qū)。A：A.揀貨作業(yè)B： B.驗收作業(yè)C：

11、C.補貨作業(yè)D： D.盤點作業(yè) 42、(2分)101、( )是用圖像和文字來指明包裝內(nèi)貨品的性質(zhì)，以及在裝卸搬運、儲存、運輸、堆碼、理貨等物流作業(yè)中注意事項的規(guī)定記號A：A.商標B： B.標記C： C.標志D： D.標簽 43、(2分)139、托運單是 ( )印制的標準格式單證。A：A.承運人B： B.托運人C： C.貨運代理D： D.中性單證 44、(2分)38（ ）不屬于堆垛的基本要求。A：A 整齊B： B 美觀C： C 合理D： D 方便 45、(2分)7、按揀取路徑相近進行訂單分批方式為（ ）分批。A：A.送貨路徑B： B.送貨里程C： C.經(jīng)濟距離D： D.智慧型 46、(2分)20

12、、（）型生產(chǎn)過程一般采用通用設(shè)備A： A.單件小批量 B： B.項目C： C.多品種小批量D： D.單一品種大批量 47、(2分)6、（ ）不屬于常用的補貨方式。A：A.整車補貨B： B.整箱補貨C： C.托盤補貨D： D.貨架上層?貨架下層補貨方式 48、(2分)23物品裝卸搬運的難易程度稱為物品的“ ”，可用“ ”來表示。（ ）A：A 活性；活性指數(shù)B： B 靈活性；靈活指數(shù)C： C 彈性；彈性指數(shù)D： D 延展性；延展指數(shù) 49、(2分)9、生產(chǎn)同步化是指工序間、部門間不設(shè)置（ ）。A：A.車間B： B.倉庫C： C.部門D： D.機構(gòu) 50、(2分) 30、不屬于供應(yīng)鏈的媒介的是（）A

13、： A.資金流B： B.物流C： C.服務(wù)流D： D.人才流 51、(2分)30、銷售物流的管理核心是（ ）設(shè)計與運營。A：A.產(chǎn)品價格B： B.營銷組合C： C.供應(yīng)商管理D： D.分銷渠道 52、(2分)99、在分貨場內(nèi)為每張訂單設(shè)置一個分貨箱，揀貨人員取來貨物后，按每張訂單所需品種和數(shù)量投入到指定的分貨箱內(nèi)。這種揀貨作業(yè)方法稱為( )。A：A.摘果式揀取法B： B.播種式揀取法C： C.區(qū)間揀取法D： D.分類揀取法 53、(2分)27、正確的采購認證流程是（ ）。A：A.認證準備?初次試制認證?初選供應(yīng)商?中試認證?批量試制認證?認證供應(yīng)商評估B： B.認證準備?初選供應(yīng)商?初次試制認

14、證?批量試制認證?中試認證?認證供應(yīng)商評估C： C.認證準備?初選供應(yīng)商?初次試制認證?中試認證?批量試制認證?認證供應(yīng)商評估D： D.認證準備?初選供應(yīng)商?認證供應(yīng)商評估?初次試制認證?中試認證?批量試制認證 54、(2分)24、根據(jù)對象發(fā)展變化規(guī)律來推測對象未來的發(fā)展變化趨勢稱為（ ）。A：A.判斷B： B.推理C： C.歸納D： D.預(yù)測 55、(2分)30、航空貨運代理的主要業(yè)務(wù)方式是（）。 A：（A）集中運輸B： （B）班機運輸C： （C）包機運輸D： （D）聯(lián)合運輸 56、(2分)17、國際海運代理出口的業(yè)務(wù)流程是（）。（ 裝船前的準備工作 訂艙 攬貨 裝運 船離港口的善后工作）A

15、： A.B： B.C： C.D： D. 57、(2分)15、倉儲是物流流通中不可缺少的環(huán)節(jié)，這是因為（）。A：A.倉儲是物流中的支柱環(huán)節(jié)B： B.倉儲是物資流通必然產(chǎn)生的形式C： C.倉儲是解決社會分工中產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費之間時間差異的惟一途徑D： D.倉儲具有蓄水池的功能 58、(2分)30零擔貨物運價按貨品類別每（）的發(fā)到基價和由此乘以公里數(shù)的運行基價組成。A：A 5KgB： B 8KgC： C 10KgD： D 12Kg 59、(2分) 53、（ ）不屬于JIT采購基本思想。A：A.只在需要的時候，按需要的量，生產(chǎn)所需要的產(chǎn)品B： B.徹底杜絕浪費C： C.追求零庫存生產(chǎn)D： D.按客戶的

16、具體需求定制產(chǎn)品 60、(2分)26屬于合理運輸類型的是（）。A：A對流運輸B： B重復(fù)運輸C： C過遠運輸D： D配載運輸 【多選題】：1、(4分) 38、裝箱單的主要內(nèi)容包括（）。A：A.裝運船技術(shù)等級和現(xiàn)狀B： B.貨箱有關(guān)資料C： C.貨物狀況與托運要求D： D.發(fā)貨與收貨人 2、(4分)33國際海運的主要單證包括（ ）。A：A 設(shè)備交接單B： B 集裝箱C： C 站場收據(jù)D： D 提單 3、(4分)2公路運輸?shù)娜秉c主要有（ ）。A：A 長途運輸無優(yōu)勢B： B 油耗高C： C 事故多D： D 靈活性差 4、(4分)77、鐵路運輸?shù)娜秉c有( )。A：A.不靈活B： B.裝卸搬運時間長C：

17、 C.中轉(zhuǎn)時間長D： D.投資大 5、(4分)76、商品驗收的基本要求包括（ ）。 A：（A）及時B： （B）準確C： （C）嚴格D： （D）經(jīng)濟 6、(4分)66、配貨檢查作業(yè)目前在數(shù)量及號碼檢查的方式上有許多改進，常用的方法有( )。A：A.商品條碼檢查法B： B.人工檢查法C： C.重量計算檢查法D： D.聲音輸入檢查法 7、(4分)43、采購成本是由（ ）構(gòu)成的。A：A.訂購成本B： B.維持成本C： C.缺料成本D： D.銷售成本 8、(4分)36、企業(yè)自動化的物流系統(tǒng)除了自動化倉庫筇系統(tǒng)、自動輸送系統(tǒng)外，還包括（ ）等A：A.機械人作業(yè)系統(tǒng)B： B.自動控制系統(tǒng)C： C.計算機仿真

18、系統(tǒng)D： D.計算機集成管理系統(tǒng) 9、(4分)26、下列對第三利潤源泉學說表述正確的是（ ）。A：A.三大利潤源泉分別來自資源領(lǐng)域、人力領(lǐng)域和物流領(lǐng)域；B： B.“企業(yè)的第一利潤源泉”來源于勞動生產(chǎn)率的提高；C： C.“企業(yè)的第二利潤源泉”來自物資資源消耗降低；D： D.“企業(yè)的第三利潤源泉”來自物流成本的降低。 10、(4分)40、下列對第三利潤源泉學說表述正確的是（ ）。A：A.三大利潤源泉分別來自資源領(lǐng)域、人力領(lǐng)域和物流領(lǐng)域；B： B.“企業(yè)的第一利潤源泉”來源于勞動生產(chǎn)率的提高；C： C.“企業(yè)的第二利潤源泉”來自物資資源消耗降低；D： D.“企業(yè)的第三利潤源泉”來自物流成本的降低。

19、11、(4分) 34、商品出庫要求做到“三不、三核、五檢查”，其中三核包括（）A： A.核實憑記B： B.核對用途C： C.核對帳卡D： D.核對實物 12、(4分)36鐵路進口貨物明細表的作用（ ）。A：A 進口報關(guān)B： B 進口貨物查詢與統(tǒng)計C： C 收貨人提貨D： D 結(jié)算依據(jù) 13、(4分)11商品的堆垛方式直接影響著商品的保管，合理的堆垛能夠（ ）。A：A 使商品不變形、不變質(zhì)；B： B 保證商品儲存安全；C： C 提高倉庫的利用率；D： D 便利商品的保管、保養(yǎng)和收發(fā)。 14、(4分)8航空運單有別于海運提單，兩者的主要區(qū)別在于（ ）。A：A 航空運單并非貨物的物權(quán)憑證；B： B

20、航空運單是不可議付的單據(jù)；C： C 航空運單是運費賬單；D： D 航空運單是報關(guān)單據(jù)。 15、(4分)83、目前采用散裝運輸?shù)漠a(chǎn)品種類很多，例如( )。A：A.原油、汽油、食用油B： B.水泥、粉煤灰C： C. 瀝青、焦炭D： D.糧食 16、(4分)7、對陸上運輸保險責任起始時間終止表述正確的是（ ）。A：A.責任范圍“倉到倉”；B： B.為運抵指明收貨倉則已被保險貨物最后卸載車站滿60天為止；C： C.責任范圍“門到門”；D： D.為運抵指明收貨倉則已被保險貨物最后卸載車站滿30天為止。 17、(4分)67、配貨包裝的標記主要包括( )。A：A.貨品的品名、型號、計量單位B： B.貨品的數(shù)

21、量、重量、體積C： C.收發(fā)貨地點D： D.放射性物品 18、(4分)93、運輸裝卸搬運作業(yè)的貨物狀況分為( )。A：A.件雜貨裝卸搬運B： B.集裝箱裝卸搬運C： C.干散貨裝卸搬運D： D.液體貨物裝卸搬運 19、(4分)26（ ）是垛堆的基本要求。A：A 定量B： B 整齊C： C 密封D： D 節(jié)約 20、(4分)32、運輸合同按照運送方式可以劃分為（）A： A.單一運輸合同B： B.多式聯(lián)運合同C： C.門到門運輸合同D： D.廠到門運輸合同 21、(4分)51、( )是商品編碼的原則。A：A.簡單性B： B.完整性C： C.可計量性D： D.對應(yīng)性 22、(4分)44、配送中心的及

22、時化作業(yè)主要有（）及時化。A：A.生產(chǎn)供應(yīng)B： B.傳遞信息C： C.送達D： D.庫存管理 23、(4分)90、集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)形態(tài)包括（ ）兩種。A：（A）整箱貨B： （B）拼箱貨C： （C）散裝貨D： （D）拆箱貨 24、(4分)17、射頻識別系統(tǒng)具有（）的特點。A：A.可接觸B： B.工作距離長C： C.適于惡劣環(huán)境D： D.可識別運動目標 25、(4分)42、物流客戶一般分為三個層次（）A： A.一般客戶B： B.潛力客戶C： C.老客戶D： D.關(guān)鍵客戶 26、(4分)11集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)形態(tài)有兩種，分別是（ ）。A：A 整箱貨B： B 特種箱貨C： C 冷凍箱貨D： D 拼箱貨 27、(4分)40、生產(chǎn)柔性化是通過設(shè)置（ ）實現(xiàn)的。A：A.“細胞”生產(chǎn)線B： B.多品種小批量貨物C： C.連續(xù)生產(chǎn)線D： D.筒易拆裝生產(chǎn)線 28、(4分)40、堆垛的合理性主要包括（）。A：A.垛形適合商品性能特點B： B.每行每層的數(shù)字力求成整數(shù)C： C.合理確定垛距和通道寬度D： D.包裝標志一律朝外 29、(4分)68、采購員的工作職責包括（ ）。 A：（A）訂購單的下達B： （B）物料交貨期的控制C： （C）材料市場行情的調(diào)查