公路穿越施工方案

1、中國石油四川石化煉化一體化工程廠外管線及氧化塘項目公路穿越施工方案編制：沈越審核：袁海濤批準：劉立新大慶油田建設(shè)集團四川石化廠外管道項目部2010 年 09 月 20 日1、編制依據(jù) 12、工程概況 13、大開挖穿越施工 13.1 施工工序 13.2 施工技術(shù)要求 23.3 施工方法 23.4 施工人員、設(shè)備計戈U表 43.5 質(zhì)量控制 53.6 HSE施工措施 54、頂管穿越施工 64.1 施工準備 64.2 測量放線 64.3 施工方法 64.4 施工人員、設(shè)備計劃表 94.5 質(zhì)量保證措施 104.6 安全措施 114.7 HSE控制措施 13GB50268-2008GB50369-20

2、061部分：A級鋼管 GB/T9711.1-1997SY/T4079-95GB50424-2007SY/T4103-2006SY/T4109-20051編制依據(jù)1.1 中國石油四川石化煉化一體化工程廠外排水管線及氧化塘項目線路施工圖紙。1.2 給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范1.3 油氣長輸管道施工及驗收規(guī)范1.4 石油天然氣工業(yè)輸送鋼管交貨技術(shù)條件第1.5 石油天然氣管道穿越工程施工及驗收規(guī)范1.6 油氣輸送管道穿越工程施工規(guī)范1.7 鋼質(zhì)管道焊接及驗收1.8 石油天然氣鋼質(zhì)管道無損檢測2工程概況中國石油四川石化煉化一體化工程廠外排水管線包括72.2km廠外排水管線、1.5km氧化塘至沱江排水

3、口的排水管線。起點：污水處理廠；終點：沱江排水口。管道使用混凝土套管采用DRC1200X2000-IH-JC/T640剛性平口管進行保護，穿越管道材質(zhì)為L360, 管材規(guī)格為711 X 8.0mm防腐類型為三層PE常溫型加強級防腐管。3大開挖穿越施工全線大開挖穿越公路共57條（含機耕道）3.1 施工工序3.2 施工技術(shù)要求3.2.1 依據(jù)圖紙要求公路穿越管道應(yīng)采用鋼筋砼套管保護，在征得公路主管部門的同意后，采用大開挖方式施工。3.2.2 管線穿越公路時，盡量保持垂直，其夾角應(yīng)接近90°。3.2.3 穿越套管的管頂距公路路面埋深不得小于1.2m,距公路邊溝底面不應(yīng)小于0.5m3.2.4

4、 在套管穿越時，套管應(yīng)伸出路基兩端坡腳外2.0m。3.2.5 主管預(yù)制：在公路位置一側(cè)的施工作業(yè)帶進行穿越管段的組對焊接、試壓防腐。3.2.6 公路主管穿越時為了防止損傷防腐層，穿越前要將絕緣支架按要求安裝牢固，穿越時在管端加一自制小車，將管端封頭搭在小車上，后端采用吊管機緩慢送管的方式完成穿越。3.2.7 管線穿越完成檢查合格后按設(shè)計要求進行主套管間的封堵。3.2.8 在穿越主管工程完畢后，應(yīng)進行回填，靠近公路側(cè)的回填土應(yīng)夯實，恢復(fù)邊溝、排水溝等道路措施。路旁有電纜線或管道的應(yīng)按圖紙的要求進行相應(yīng)防護后回填，并恢復(fù)至原地貌。3.3 施工方法3.3.1 施工準備3.3.1.1 掌握穿越長度與深

5、度、穿越結(jié)構(gòu)及輔助設(shè)施的結(jié)構(gòu)及要求，掌握穿越段內(nèi)土層狀況。3.3.1.2 開工前預(yù)先與公路主管部門聯(lián)系，按要求辦理好穿越施工手續(xù)。3.3.1.3 開工前應(yīng)向公路主管部門了解清楚穿越段中地下是否有管道及地下通信線路等設(shè)施。3.3.2 測量放線3.3.2.1 根據(jù)設(shè)計給定的控制樁位，用RTK&出穿越軸線，并定出穿越中心樁、施工帶邊線樁，撒上白灰線。3.3.2.2 在穿越至驗收的全過程中，隨時采用水準儀及經(jīng)緯儀進行抄平及定位。3.3.3 施工便道修筑3.3.3.1 在施工作業(yè)帶內(nèi)指定合適地點，先剝離表層熟土，然后挖取生土，由推土機推運至渠中，并碾壓，修筑10米寬施工便道。3.3.3.2 公路

6、兩側(cè)分別填土在灌溉渠中，鋪墊施工便道。3.3.3.3 公路穿越采取分兩段開挖，公路先開挖公路一側(cè)，回填后再開挖另一側(cè)，以保證交通不中斷。二次開挖前埋設(shè)砼套管并回填保證車輛通行暢通，見下圖所示：路面開挖管?警戒線警戒線車輛通行方向車輛通行方向T第一次開挖第二次開挖3.3.3.4 在公路穿越處前50 米放置“前方施工，請慢行！ ”警示標志牌，施工區(qū)域外圍設(shè)警戒繩，隔離施工作業(yè)區(qū)。夜間施工段設(shè)置警示燈。3.3.4 開挖公路3.3.4.1 首先對穿越段進行測量放線，標出管道軸線，開挖邊線、施工作業(yè)帶邊線，并應(yīng)標出是否有地下管道、電纜等構(gòu)筑物。3.3.4.2 穿越段有地下構(gòu)筑物時，應(yīng)采用人工開挖，無構(gòu)筑

7、物時，可采用機械開挖，開挖深度按線路縱斷面圖的要求。3.3.4.3 施工時 , 由專人指揮車輛和行人從公路上通過。3.3.4.4 由于管道穿越需要在溝內(nèi)進行，管溝長度應(yīng)比穿越段鋼管長度大50m。3.3.4.5 為及時恢復(fù)交通，采取先埋設(shè)砼套管再穿越主管道的方法，待套管埋設(shè)完畢后再穿越預(yù)制管段。3.3.4.6 在穿越點兩側(cè)分設(shè)警示標志、減速標志、施工標志、安全通過標志和夜間照明裝置，穿越施工時設(shè)專人指揮過往車輛通過，避免交通堵塞。3.3.4.7 涵管安裝:1）各節(jié)涵管應(yīng)安裝平順，內(nèi)壁應(yīng)平直，管節(jié)部位應(yīng)座穩(wěn)墊實，涵管內(nèi)清理干凈，不得 有碎石、泥土等雜質(zhì)。2）管節(jié)接口應(yīng)平直，環(huán)向縫隙應(yīng)均勻，并應(yīng)使用

8、瀝青油麻等防水材料填塞，不得有裂紋，接縫寬度應(yīng)不大于1020mm3.3.5 管段預(yù)制3.3.5.1 根據(jù)穿越長度，在公路一側(cè)的施工作業(yè)帶內(nèi)進行穿越管段的組對焊接、試壓防 腐。3.3.5.2 預(yù)制穿越管段應(yīng)在管溝開挖前完成，并按設(shè)計和規(guī)范要求安裝絕緣支撐；兩端 焊制盲板。3.3.6 地貌恢復(fù)3.3.6.1 回填應(yīng)按設(shè)計及路政部門要求自下而上進行。3.3.6.2 路基應(yīng)按公路部門的要求，在最佳含水率下分層夯實，路面恢復(fù)應(yīng)由公路部門 按標準進行，新筑路面與原路面應(yīng)有良好搭接，恢復(fù)路面長度應(yīng)每側(cè)寬于管溝0.5m。3.3.6.3 距路面一米以下部分回填采用原狀土回填，采用人工夯實時，每回填200mm?夯

9、實一次，采用機械夯實時，每回填 300mmf夯實一次。3.3.6.4 公路恢復(fù)完畢后，經(jīng)監(jiān)理及公路主管部門檢查合格后，撤掉警示標志，恢復(fù)正 常通車，拆除臨時便道。3.3.6.5 施工完畢后，應(yīng)將施工中留下的各種料頭、雜物及生活垃圾等全部清除，環(huán)境 清潔程度應(yīng)與施工前一致。3.4 施工人員、設(shè)備計劃表（一處穿越）3.4.1 施工人員計劃表廳P崗位名稱人數(shù)備注1工長1主要負責(zé)人2技術(shù)貝1主要負責(zé)人3安全員14測量員15質(zhì)檢員16管工17焊工68司機29防腐工210力工2合計183.4.2施工設(shè)備計劃表名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注綜合焊接工程車HW-100Kv臺2組對焊接吊管機40t臺2組對焊接液壓吊1

10、6t臺1組對焊接半自動焊機DC600臺2組對焊接挖掘機PC400-6臺1開挖路面推土機TS-220臺1平整及恢復(fù)場地卡車15t輛1拉運涵管等物資3.5 質(zhì)量控制涵管軸線偏差< 50mm相鄰管節(jié)錯口w 5mm3.6 HSE施工措施3.6.1 在施工作業(yè)區(qū)內(nèi)，設(shè)專人管理禁止非作業(yè)人員進入作業(yè)區(qū)，以免發(fā)生意外。3.6.2 現(xiàn)場設(shè)警示護欄，以免非作業(yè)施工人員進入施工現(xiàn)場，造成意外傷害。3.6.3 現(xiàn)場施工時如地下水位較高，應(yīng)作好排水溝，把水排到當?shù)乜膳欧盼鬯牡胤剑?排水溝要滿足排水泵的流量，以防止水溢流出排水溝，對環(huán)境造成破壞。3.6.4 管溝開挖時，挖出的路基土要堆放在固定的地方，以備回填時

11、取土，禁止亂堆亂 放破壞環(huán)境。3.6.5 套管吊裝下溝時要設(shè)專人指揮，其他人員禁止在設(shè)備操作區(qū)內(nèi)聊天、走動防止出 現(xiàn)意外。3.6.6 施工設(shè)備在施工時，如需要在路面上施工，要用草墊等物品鋪墊路面上，以防止 施工作業(yè)時破壞原非管溝開挖范圍內(nèi)的路面。3.6.7 施工完畢后，要將路面恢復(fù)，對施工作業(yè)帶中未開挖的路面，要進行清掃，不能 留有泥或水等污染物，使環(huán)境恢復(fù)到原來的面貌。4頂管穿越施工全線頂管穿越公路共三條，具體工程量見下表。穿越高速公路、國道、省道序號名稱所在圖紙文件號穿越長度 (m)穿越方式備注1彭什路水-412226.1頂管A0182濠什路水-412320.0頂管A0543九高路水-41

12、2424.3頂管A0744.1 施工準備4.1.1 應(yīng)熟悉圖紙，掌握穿越長度與深度、穿越結(jié)構(gòu)及輔助設(shè)施的結(jié)構(gòu)及要求，掌握穿 越段內(nèi)土層狀況。4.1.2 開工前應(yīng)預(yù)先與公路主管部門聯(lián)系，按要求辦理好穿越施工手續(xù)。4.1.3 開工前應(yīng)向公路主管部門了解清楚穿越段中地下是否有管道及地下通信線路等設(shè) 施。4.2 測量放線4.2.1 根據(jù)設(shè)計給定的控制樁位，用 RTK&出穿越軸線，并定出穿越中心樁、施工帶邊 線樁，撒上白灰線。4.2.2 放線時應(yīng)同時放出操作坑與接收坑的位置與尺寸。4.2.3 在穿越至驗收的全過程中，隨時用測量儀器配合。4.3 施工方法4.3.1 頂管穿越：管線穿越公路時，盡量保

13、持垂直，其夾角應(yīng)接近 90。，在任何情況下 不得小于30° ,穿越位置應(yīng)避開巖石和低洼積水處。4.3.2 工作坑和接收坑的施工方法依據(jù)管線設(shè)計圖紙、管線路線的地質(zhì)資料和地下已有設(shè)施情況資料，進行土地征用, 具體大小根據(jù)現(xiàn)場實際情況而定，對頂管路線地下情況進行核實，并做深入調(diào)查。必須 清楚掌握地層情況及地下障礙情況。測量放線采用GPS定位，全站儀進行測量。放線時采用木樁進行醒目標記，主要定出管線中心線、作業(yè)帶邊線，提前把施工機具和頂管 設(shè)備進入施工現(xiàn)場，確定機具設(shè)備的停放場地，確定棄土場所。4.3.3 工作坑和接收坑的施工工藝流程4.3.4 工作坑的選取及施工方法工作坑施工前，依據(jù)管線

14、設(shè)計圖紙、確定工作坑的形狀為矩形；工作坑的平面尺寸 為底部4nriX 4.5m,根據(jù)基坑深度每1.5米進行一次臺階放坡，以確定工作坑上口大小 工作坑底部四周用沙袋堆砌，防止沙土塌方。4.3.5 手掘式頂管施工手掘式頂管是采用千斤頂頂進，人工進行混凝土頂管內(nèi)的土方挖掘的施工方法，該 工藝施工操作簡便，施工設(shè)備少，施工成本低，施工進度快等優(yōu)點，用于地質(zhì)條件好， 穿越距離短，采用機械頂管費用又較高的公路穿越；挖掘下來的渣土通過人工在工作坑 內(nèi)裝入小車運送至地面。4.3.5.1 工藝操作要點1）將千斤頂固定在支架上，并與管道中心的垂線對稱，其合力的作用點應(yīng)在管道中心 的軸線上；2）千斤頂?shù)挠吐窇?yīng)并聯(lián)，

15、千斤頂應(yīng)有進油、回油的控制系統(tǒng)。3）將油泵及液壓操縱系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置在千斤頂附近，油管應(yīng)順直。油泵應(yīng)與千斤頂相匹配， 并應(yīng)有備用油泵；油泵安裝完畢后，應(yīng)進行試運轉(zhuǎn)。4.3.5.2 頂管施工頂管作業(yè)施工詳見下圖接收工 作坑頂管施工示意圖1）把手掘式工具管放在安裝牢靠的基坑導(dǎo)軌上。為了使工具管比較穩(wěn)定地進入土中， 最好與第一節(jié)混凝土管等后續(xù)管聯(lián)在一起。2）用主頂油缸慢慢地把工具管切入土中，這時，由于工具管尚未完全出洞，可以用水 平尺在工具管頂部檢測一下工具管水平狀態(tài)是否與基坑導(dǎo)軌保持一致的坡度的。3）在初始頂進過程中應(yīng)特別要加強測量工作。如果發(fā)現(xiàn)誤差，盡量采用挖土來校正， 同時可以用多種方法來測量，把測

16、得的數(shù)據(jù)綜合起來加以分析。4）如果在出洞時就出現(xiàn)大量坍土或涌土，那說明輔助施工方法沒有奏效，或說明我們 選用的手掘式不適合于該土質(zhì)條件。4.3.5.3 測量、糾偏1）手掘式工具管的測量靶，呈一倒 T字型。下邊的橫當兩頭有一段圓弧，通常該圓弧 的大小和所頂管子的內(nèi)徑一樣。直立的標尺，上面刻有刻度，中間較粗的分別為垂直軸 線和水平基準線。垂直軸線與管子的垂直直徑應(yīng)該是重合的，水平基準線與測量水準儀 之間有一個原始的數(shù)據(jù)。工具管和管子的高低就是由水準儀測得的數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)比較 而得出結(jié)論的。測量左右偏差的應(yīng)該是經(jīng)緯儀，它的垂直十字線應(yīng)和設(shè)計的管道垂直直 徑重疊在一起，這樣測得的左右偏差就不容易搞錯。

17、除此之外，在直立的標尺中線的頂 部還設(shè)有一個刻掛線錘的小釘子。安放測量靶的人員只要觀察線錘的線與中線一致，且 該線離標尺的距離上下一樣就認為測量靶子安放好了。2）工具管后殼體下面的踏板應(yīng)做得與管內(nèi)徑相一致，以便于測量。3）工具管內(nèi)應(yīng)有低壓安全的且又是有足夠亮度的照明，以便于作業(yè)和測量。4）糾偏所用的閥板一般都安裝在工具管的后殼體內(nèi)，操作起來比較方便，另外還不會 影響出土和測量。致于糾偏液壓動力源一般也應(yīng)設(shè)在工具管的后殼體內(nèi)。頂距比較短的 可以用高壓油管基坑內(nèi)主頂液壓動力源的高壓油分一部分供糾偏用，但這時必須另設(shè)一根回油管。4.4 施工人員、設(shè)備計劃表（一處穿越）4.4.1 施工人員計劃表廳P崗

18、位名稱人數(shù)備注1工長1主要負責(zé)人2技術(shù)貝1主要負責(zé)人3安全員14測量員15質(zhì)檢員16管工27焊工68司機39防腐工210力工211土建工10合計304.4.2施工設(shè)備計劃表名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注綜合焊接工程車HW-100Kv臺2組對焊接吊管機40t臺2組對焊接液壓吊16t臺1組對焊接半自動焊機DC600臺2組對焊接挖掘機PC400-6臺1開挖路面推土機TS-220臺1平整及恢復(fù)場地卡車15t輛1拉運涵管等物資發(fā)電機56kw臺1頂管設(shè)備電力來源千斤頂300t臺1頂管使用泥漿泵DN200臺1操作坑出水時使用潛水泵DN150臺1操作坑出水時使用4.5質(zhì)量保證措施1.1.1 質(zhì)量控制措施：在頂進過程

19、中一旦頂管出現(xiàn)上拋現(xiàn)象，應(yīng)在頂進時將工具管高程 始終控制在負值，這樣即使在工具管下沉較大時，所采取的糾偏措施也和地面沉降控制相統(tǒng)一。不得采取降低地面土壓力、增大出土量、過量向下糾偏等動作。在頂進過程中對工具管的轉(zhuǎn)角需密切注意，機頭一旦出現(xiàn)微小轉(zhuǎn)角，應(yīng)及時糾轉(zhuǎn)。工具管在正常頂進施工過程中，必須密切注意頂進軸線的控制。在每節(jié)管節(jié)頂進結(jié)束后，必須進行工具管的姿態(tài)測量，并做到隨偏隨糾，且糾偏量不宜過大，以避免土體出現(xiàn)較大的擾動及管節(jié)間出現(xiàn)張角。1.1.2 地面沉降控制：施工時，嚴格控制施工參數(shù), 保持土壓平衡。在頂進時, 每隔一段時間應(yīng)對工具管后部已成管道高程作一次復(fù)測, 一旦出現(xiàn)管道下沉情況嚴重時,

20、 應(yīng)對下沉部位進行底部注漿, 防止由此引起的地面沉降。1.1.3 測量：穿越管道的管頂距公路路面不得小于 1.2m,距路邊溝最低處的埋深不得小 于1.0 m路邊溝為主要水渠時，水渠最低處管線埋深不得小于1.5m。工具管出洞前必須認真測定工具管切口的軸線和標高，并作好記錄，頂進中原始數(shù)據(jù)、表格必須連續(xù)真實填寫清楚。交接班時應(yīng)交清測量記錄，將儀器對中，并交清管道軌跡和糾偏趨向。頂管結(jié)束后必須全線復(fù)測，并由施工質(zhì)監(jiān)人員檢查復(fù)核。在穿越公路時，應(yīng)按建設(shè)單位的要求在指定地段進行施工監(jiān)測布置，觀測頂進過程中地表變形和土體位移情況，以便采取預(yù)防措施，避免影響道路正常運行的事故發(fā)生。1.1.4 預(yù)制管段穿越1

21、.1.4.1 施工前，首先要在穿越位置選擇寬擴平坦的一側(cè)通過局部平整、鋪墊。1.1.4.2 主管預(yù)制：在公路位置一側(cè)的施工作業(yè)帶進行穿越管段的組對焊接、試壓防腐。1.1.4.3 公路主管穿越時為了防止損傷防腐層，穿越前要將絕緣支架按要求安裝牢固，穿越時在管端加一自制小車，將管端封頭搭在小車上，后端采用吊管機緩慢送管的方式完成穿越。1.1.4.4 管線穿越完成檢查合格后按設(shè)計要求進行主套管間的封堵。1.1.4.5 在穿越主管工程完畢后，應(yīng)進行回填，靠近公路側(cè)的回填土應(yīng)夯實，恢復(fù)邊溝、排水溝等道路措施。路旁有電纜線或管道的應(yīng)按圖紙的要求進行相應(yīng)防護后回填，并恢復(fù)至原地貌。4.6 安全措施手掘式頂管

22、的性質(zhì)決定了其安全隱患比機械頂管要大，如果預(yù)防和采取的措施不 當，就容易發(fā)生安全事故。因此采用手掘式頂管時，必須重視和做好手掘式頂管的安全控制 ：4.6.1 工作坑開挖施工4.6.1.1 開挖施工前要及時與當?shù)毓芳坝嘘P(guān)部門取得聯(lián)系，掌握公路兩側(cè)地下隱蔽情況。4.6.1.2 施工前應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際，制定詳細的安全措施和應(yīng)急方案，組織全體施工人員進行學(xué)習(xí)貫徹，并按應(yīng)急方案實施現(xiàn)場應(yīng)急演習(xí)，做到職責(zé)分工明確落實到人，保證方案措施落實到位。4.6.1.3 施工人員在作業(yè)前，應(yīng)檢查各自崗位作業(yè)面是否存在事故隱患，對發(fā)現(xiàn)的隱患必須在排除后，方可進行作業(yè)。4.6.1.4 施工過程中，現(xiàn)場設(shè)專（兼）安全監(jiān)護人

23、員，隨時檢查各項安全防護設(shè)施及安全措施的落實情況，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即下達停止工作指令，組織作業(yè)人員撤離現(xiàn)場。4.6.1.5 工作坑內(nèi)應(yīng)設(shè)有便于施工人員上下通道，以便遇到危險時立即撤離現(xiàn)場。4.6.1.6 分層開挖，每層開挖深度不同，一般每1 米作為 1 層，最大不超過1.5 米。越往下挖， 通常情況土質(zhì)會越來越差，施工難度也越來越大，若遇到流砂層，應(yīng)特別小心，因為隨著挖深的增加，很容易發(fā)生流砂，掏空井壁后方的土層造成塌方，給作業(yè)人員帶來重大危險，此時應(yīng)減少每層開挖深度，同時加強坑壁支護。如果有必要則采用二級放坡，下層約3.6m,上層約3m 每層按1: 0.75放坡。4.6.1.7 配備含氧量探

24、測儀、毒氣探測儀和壓縮空氣呼吸器，確保井內(nèi)作業(yè)人員安全。當人工開挖一定深度時，井內(nèi)氧氣稀薄或者有有害、有毒氣體存在，此時作業(yè)前應(yīng)用含氧量探測儀和毒氣探測儀來檢測井內(nèi)氣體是否滿足作業(yè)要求，不滿足時要采取抽風(fēng)、排氣等措施。注意當工作井較深，工人不是連續(xù)作業(yè)時，第二天開工前，一定要做好井內(nèi)氣體檢測工作，因為間隔一天，井內(nèi)有可能積聚了有害氣體，很容易造成危險。這種情況施工人員往往容易麻痹大意，應(yīng)特別注意。同時在施工現(xiàn)場放置壓縮空氣呼吸器，以便在萬一發(fā)生意外時用于緊急搶救。4.6.1.8 注意工作井內(nèi)的用電安全，配置符合安全要求的配電箱，電線布置有序，特別是潛水泵、配電箱必須有接地保護。4.6.2 頂進

25、作業(yè)4.6.2.1 正式頂進作業(yè)前，頂進系統(tǒng)裝置應(yīng)進行試運轉(zhuǎn)，試運過程中工作坑內(nèi)所有工作人員都要撤離到安全地方，防止出現(xiàn)意外人身傷害。4.6.2.2 作業(yè)所有用電設(shè)施，必須安裝漏電保護裝置，防止發(fā)生觸電事故。4.6.2.3 頂進作業(yè)期間管道內(nèi)應(yīng)設(shè)通風(fēng)裝置，對各作業(yè)面進行通風(fēng)換氣，防止作業(yè)面缺氧造成人員窒息，手掘式頂管必須進入管內(nèi)挖土作業(yè)，因此管內(nèi)作業(yè)人員的安全問題是手掘式頂管最大的安全隱患。而保證管內(nèi)施工人員的安全，關(guān)鍵在保證管內(nèi)通風(fēng)。因為人工挖土的時間比較長，施工人員在管內(nèi)要消耗大量的氧氣，時間長了，管內(nèi)就會缺氧，嚴重影響作業(yè)人員的健康甚至危害作業(yè)人員的生命安全。解決管內(nèi)通風(fēng)，可以采取以下措施：（ 1）采用通風(fēng)設(shè)備強制通風(fēng)。采用大型風(fēng)扇或軸流鼓風(fēng)機對管內(nèi)送風(fēng)。采用軸流鼓風(fēng)機要更加安全，頂進距離長、埋深大的必須采用軸流鼓風(fēng)機。注意采用軸流鼓風(fēng)機通過通風(fēng)管進行送風(fēng)時，首先要進行風(fēng)量計算，確保送風(fēng)量滿足要求。其次每次進入管道作業(yè)時，用鼓風(fēng)機通過足夠瞧長的通風(fēng)管輸送空氣進入管內(nèi)，加強管內(nèi)空氣的流動和循環(huán)，保證管內(nèi)通風(fēng)。（ 2）配備含氧量探測儀、毒氣探測儀和壓縮空氣呼吸器。與工作井施工一樣，每次進入管內(nèi)作業(yè)時，要嚴格按照要求先用含氧量探測儀進行管道內(nèi)氧氣濃度的探測，用毒氣探測儀進行管道內(nèi)有毒、有害氣體濃度的探測，以防止發(fā)生有毒、