深圳地鐵軌道交通車站及周邊區(qū)域乘客導(dǎo)向信息標(biāo)示情況的研究和優(yōu)化

1、 軌道交通車站及周邊區(qū)域乘客導(dǎo)向信息標(biāo)示情況的研究和優(yōu)化摘要 軌道交通車站導(dǎo)向標(biāo)志的設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，規(guī)范統(tǒng)一，體現(xiàn)人性化的特征和理念。本文結(jié)合軌道交通站點(diǎn)的功能和深圳地鐵某些站點(diǎn)的乘客導(dǎo)向標(biāo)示的設(shè)置現(xiàn)狀，對(duì)深圳地鐵中車站的乘客導(dǎo)向以及公共信息標(biāo)示進(jìn)行全面的探討研究。關(guān)鍵詞 地鐵 乘客導(dǎo)向 標(biāo)識(shí) 優(yōu)化1. 軌道交通站點(diǎn)的功能 客流集散、換乘、商業(yè)服務(wù)是軌道交通站點(diǎn)的三大基本功能?？土骷⑹擒壍澜煌ㄕ军c(diǎn)的首要功能，作為一個(gè)軌道交通的站點(diǎn)，安全、順利、迅速地完成乘客的集散是站點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)的首要考慮要素，而換乘是為了更加高效地完成客流集散的衍生功能；而商場(chǎng)和商業(yè)宣傳信息作為軌道交通站點(diǎn)的附加功能，在當(dāng)

2、前越來越活躍的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的指引下，也逐漸成為了車站設(shè)計(jì)時(shí)的重要參考要素。2. 深圳地鐵乘客導(dǎo)向標(biāo)示系統(tǒng)的現(xiàn)狀 地鐵車站乘客導(dǎo)向標(biāo)示是引導(dǎo)乘客在地鐵系統(tǒng)內(nèi)任何位置進(jìn)行活動(dòng)的信息標(biāo)志。它理應(yīng)在恰當(dāng)?shù)奈恢?，以最佳的方式提供人們需要的公共信息。根?jù)其所發(fā)揮的主要功能不同，可分為提示類標(biāo)志、疏導(dǎo)類標(biāo)志、限制類標(biāo)志、禁止類標(biāo)志等。 經(jīng)過我小組的實(shí)地調(diào)查，深圳地鐵乘客導(dǎo)向信息的設(shè)置普遍不足可歸納成以下幾點(diǎn)：2. 1.以人為本的設(shè)計(jì)程度不高 地鐵車站乘客導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)人性化特征,實(shí)現(xiàn)信息流的無縫連接,充分保證乘客的無縫交通及換乘。目前深圳地鐵車站建設(shè)時(shí)在人性化方面仍存在欠缺,信息流的斷流將成為最大的阻

3、抗,以致乘客在獲取必要的出行信息的時(shí)候遭遇了較大的信息阻滯，這必然會(huì)形成客流高峰時(shí)段的客流疏散障礙,形成阻抗,從而對(duì)乘客交通流的引導(dǎo)構(gòu)成阻滯。人性化的標(biāo)志設(shè)計(jì)要從動(dòng)態(tài)的乘客交通流的個(gè)體感受出發(fā),科學(xué)地對(duì)乘客導(dǎo)向標(biāo)志的形式、位置、尺寸等參數(shù)進(jìn)行人性化的設(shè)計(jì)。 對(duì)于人性化設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，我小組認(rèn)為人性化的標(biāo)示信息應(yīng)做到易辨性和可獲得性兩點(diǎn)，這兩點(diǎn)是深圳地鐵某些站點(diǎn)做的還不夠好的地方。 對(duì)此，我小組建議在站臺(tái)標(biāo)出殘疾人車廂的位置方便特殊人群的使用。2. 1.1 信息的易辨性 乘客在地鐵站內(nèi)的行進(jìn)過程中,要經(jīng)過不同的功能區(qū)域。標(biāo)志必須在適當(dāng)?shù)奈恢锰峁┙o乘客適當(dāng)?shù)男畔?。位置適當(dāng),表示在一定的區(qū)域必須設(shè)置標(biāo)志

4、,強(qiáng)調(diào)標(biāo)志設(shè)置的連續(xù)性;信息適當(dāng),表示設(shè)置的標(biāo)志應(yīng)與其所處區(qū)域功能相互配合。對(duì)于地鐵站這個(gè)乘客流動(dòng)速度較高的區(qū)域,如果站內(nèi)標(biāo)志可辨認(rèn)程度不符合易辨性的標(biāo)準(zhǔn),乘客個(gè)體行為將受到干擾,嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響到整個(gè)站內(nèi)交通的組織。此外,很多地鐵站內(nèi)廣告牌設(shè)置過于醒目,也是影響現(xiàn)有地鐵標(biāo)志使用效率的另一個(gè)外在因素。如圖 廣告拍過于醒目而出站牌只能隱隱約約的見到如圖 羅寶線的顏色與出口顏色一致 使人難注意羅寶線乘車牌 2. 1.2 信息的可獲得性 不同的標(biāo)志有著不同的功能劃分。用一個(gè)標(biāo)志表達(dá)所有信息不僅不現(xiàn)實(shí),而且失去了作為標(biāo)志的最基本特征。減少不必要的冗長(zhǎng)信息會(huì)使乘客更關(guān)注于核心信息,有益于對(duì)真正可利用信息的獲

5、取。因此信息必須“簡(jiǎn)明”。此外,由于標(biāo)志大都是以圖形來傳達(dá)信息,模糊的圖形概念會(huì)造成乘客理解上的偏差或是行動(dòng)上的錯(cuò)誤。2. 1.3 信息的齊全性 信息的齊全性是指標(biāo)志所傳達(dá)的信息應(yīng)當(dāng)盡可能的齊全完善，齊全的信息和冗長(zhǎng)的信息是完全不同的兩個(gè)概念，齊全的信息能在恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)更好地幫助乘客進(jìn)行出行選擇，是地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)的功能更加高效。如圖 同樣在羅寶線和蛇口線之間的換乘站世界之窗 出現(xiàn)了一塊導(dǎo)向牌缺失B出口的現(xiàn)象如圖 仍然是世界之窗 BCHIK出口是在一個(gè)方向的 導(dǎo)向牌卻有的只寫明了BI出口2. 未能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化、規(guī)范化 導(dǎo)向標(biāo)志是地鐵系統(tǒng)的子系統(tǒng),其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)統(tǒng)一化、規(guī)范化。在依據(jù)行

6、業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,對(duì)標(biāo)志的具體設(shè)計(jì)實(shí)施應(yīng)遵循地方性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。為加強(qiáng)管理,體現(xiàn)節(jié)約,方便施工,滿足最大信息加載量,標(biāo)志系統(tǒng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足安全、信息、工程、資金核算等多方面標(biāo)準(zhǔn)的要求。3. 商業(yè)廣告影響導(dǎo)向標(biāo)志作用的有效發(fā)揮 地鐵車站乘客導(dǎo)向標(biāo)志的優(yōu)先級(jí)應(yīng)高于商業(yè)廣告,并做到明顯而易于辨識(shí)。目前,由于商業(yè)廣告的自身特點(diǎn),即色彩絢麗、規(guī)格較大,導(dǎo)致地鐵標(biāo)志應(yīng)有的作用未能很好地發(fā)揮。為此,應(yīng)從導(dǎo)向標(biāo)志的材質(zhì)、色彩、尺寸、位置等設(shè)計(jì)因素上,體現(xiàn)地鐵導(dǎo)向標(biāo)志信息發(fā)布的重要性。 （就拿深圳地鐵老街站的大廳為例，乘客導(dǎo)向牌的周圍遍布著某某化妝品的廣告，可以理解廣告商在老街這樣大人流量的站點(diǎn)投放廣告的動(dòng)機(jī)，但是

7、就是因?yàn)槔辖质谴笕肆髁康恼军c(diǎn)，乘客導(dǎo)向標(biāo)志的功能更應(yīng)得到保證和發(fā)揮，商業(yè)廣告的投放是無可厚非的，但希望是可以以更加合理的方式） 三.深圳地鐵乘客導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)置的研究及優(yōu)化方案 隨著地鐵建設(shè)的日趨網(wǎng)絡(luò)化,大型樞紐站及新?lián)Q乘站的產(chǎn)生,使得原有導(dǎo)向標(biāo)志不斷面臨新的挑戰(zhàn),其功能的完善程度也越來越受到人們的質(zhì)疑,安全、暢行和高效越來越受到地鐵使用者的關(guān)注。經(jīng)過我小組的調(diào)查及研究，我們的優(yōu)化可以概括為“三個(gè)原則，七點(diǎn)建議，若干改良細(xì)節(jié)” 1.三個(gè)原則 1.1安全因素是導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計(jì)的基本點(diǎn) 安全是地鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)單位的必然承諾,應(yīng)確實(shí)保證乘客的乘車、候車安全,充分利用站內(nèi)外的乘客導(dǎo)向標(biāo)志,滿足人們對(duì)出行安全的要

8、求。 世界軌道交通建設(shè)經(jīng)歷了近150 年的歷史,安全問題時(shí)有發(fā)生。2003 年2 月18 日韓國(guó)大邱發(fā)生的地鐵事故代價(jià)慘重。分析結(jié)果顯示,傷亡人數(shù)如此之多的原因之一,就是事故發(fā)生時(shí)站內(nèi)乘客導(dǎo)向標(biāo)志均處于非工作狀態(tài),應(yīng)急照明設(shè)施也一度陷入癱瘓。由此可見導(dǎo)向標(biāo)志對(duì)地鐵安全的重要意義。 1.2可達(dá)性是導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn) 可達(dá)性的含義非常廣泛,有時(shí)空意義上的可達(dá)性,也有社會(huì)學(xué)、心理學(xué)意義上的可達(dá)性。交通可達(dá)性作為城市交通網(wǎng)合理性、運(yùn)輸效率的評(píng)價(jià)指標(biāo),主要考慮的是時(shí)空意義上的可達(dá)性。它應(yīng)作為評(píng)價(jià)交通系統(tǒng)能否優(yōu)質(zhì)、高效地完成運(yùn)輸任務(wù),達(dá)到充分、高效、平衡、協(xié)調(diào)這一基本要求的一項(xiàng)綜合性指標(biāo)。如何使一個(gè)對(duì)地

9、理位置陌生的乘客順利完成一次出行,發(fā)揮地鐵系統(tǒng)設(shè)計(jì)的預(yù)期可達(dá)性,是地鐵系統(tǒng)設(shè)計(jì)者、建設(shè)者的重要任務(wù)。合理的導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)置包括信息內(nèi)容提供的充分性以及設(shè)置位置的必要性,應(yīng)滿足乘客的地鐵出行信息需求,更好地實(shí)現(xiàn)地鐵對(duì)于不同出行需求的乘客的可達(dá)性。 1.3 高效性是導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn) 高效是現(xiàn)代地鐵的基本特征。高效有兩方面的涵義:一是基于環(huán)境建設(shè)和開發(fā)成本,創(chuàng)造高效的空間環(huán)境和合理的空間規(guī)劃及設(shè)計(jì);二是地鐵運(yùn)營(yíng)和服務(wù)管理的高效,即以人為本,能給乘客提供人性、舒適、美觀、實(shí)用的運(yùn)營(yíng)環(huán)境和高水平服務(wù)的地鐵導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)。2.七點(diǎn)建議2.1 設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化 規(guī)范地鐵車站導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),通過科學(xué)合理的標(biāo)志設(shè)

10、計(jì),達(dá)到對(duì)客流緊急情況時(shí)的安全疏散、正常情況時(shí)有效引導(dǎo)的目的;并盡可能在設(shè)計(jì)施工上實(shí)現(xiàn)低成本,實(shí)施應(yīng)用上體現(xiàn)人性化。地鐵車站乘客導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)具有內(nèi)容實(shí)用,設(shè)計(jì)科學(xué),表達(dá)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)志特征, 公共性較強(qiáng)的設(shè)施范圍內(nèi),引導(dǎo)標(biāo)志設(shè)置得要保證全面而不冗余,力求盡量縮小車站管理者的判斷和與公眾利用者需要之間的差距。這就要求標(biāo)志的位置布局、外形尺寸、形狀特征、內(nèi)容表達(dá)要遵循統(tǒng)一的設(shè)計(jì)規(guī)范和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)。 2.2.設(shè)計(jì)人性化地鐵的服務(wù)對(duì)象是乘客,因而其各方面的設(shè)施設(shè)計(jì)均以服務(wù)乘客為基本目的。地鐵車站乘客導(dǎo)向標(biāo)志的設(shè)計(jì)應(yīng)以乘客基本交通行為路線為參考,注重可讀性、簡(jiǎn)約性、接續(xù)性的人性化特點(diǎn)。 2.3標(biāo)志的設(shè)計(jì)與實(shí)施應(yīng)因地

11、制宜 改善地鐵車站乘客導(dǎo)向標(biāo)志包括對(duì)既有站的改造和新建站的設(shè)計(jì)。前者由于既有站的固定設(shè)施已經(jīng)存在,因此進(jìn)行大規(guī)模的施工改建難度較大,應(yīng)努力從完善的角度進(jìn)行導(dǎo)向標(biāo)志的設(shè)計(jì)與實(shí)施;后者由于是新建車站,各種設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)與新建站的實(shí)地情況相統(tǒng)一協(xié)調(diào),其施工實(shí)施的相互影響度較小,不同類型的導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)方法因按其實(shí)現(xiàn)的功能而有所不同。2.4.導(dǎo)向標(biāo)志的雙語(yǔ)使用的標(biāo)準(zhǔn)化 雙語(yǔ)標(biāo)志是城市語(yǔ)言環(huán)境的一個(gè)側(cè)面,其標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于城市文化與國(guó)際接軌有著極重要的作用。在深圳這個(gè)志于走向世界，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步國(guó)際化的都市來說，雙語(yǔ)的規(guī)范使用具有重要意義，而在深圳地鐵車站這一人口密集流動(dòng)的公共場(chǎng)所,標(biāo)志傳達(dá)城市公眾形象的作用更

12、為明顯。促進(jìn)雙語(yǔ)標(biāo)志規(guī)范化的方法除了貫徹城市有關(guān)雙語(yǔ)的規(guī)范外,還應(yīng)在城市相關(guān)行業(yè)營(yíng)造出一種學(xué)習(xí)外語(yǔ)的良好環(huán)境,監(jiān)督、促進(jìn)、優(yōu)化雙語(yǔ)交流的氛圍,建立起一個(gè)良性循環(huán)的機(jī)制。 2.5.導(dǎo)向標(biāo)志的分級(jí)控制 導(dǎo)向標(biāo)志可按安全疏散的等級(jí)進(jìn)行分級(jí)控制,如:普通電源燈箱式導(dǎo)向類標(biāo)志可根據(jù)燈箱的類型進(jìn)行分級(jí)配電和控制;日常燈箱類導(dǎo)向標(biāo)志用于發(fā)布日常固定信息,由工作照明回路供電;事故應(yīng)急類導(dǎo)向標(biāo)志作為緊急疏散指示的一個(gè)補(bǔ)充,由事故照明回路供電,內(nèi)設(shè)模式轉(zhuǎn)換器,可在正常模式和事故模式間手動(dòng)或自動(dòng)切換。分級(jí)導(dǎo)向供電控制系統(tǒng)的配電和控制設(shè)計(jì)應(yīng)清晰明確,能滿足地鐵運(yùn)營(yíng)和安全疏散的需求。 2.6.導(dǎo)向標(biāo)志的有序銜接地鐵車站

13、乘客導(dǎo)向標(biāo)志的設(shè)計(jì)以乘客為使用主體,還依托站內(nèi)固定設(shè)施,合理布設(shè)各種信息發(fā)布標(biāo)志,力求實(shí)現(xiàn)標(biāo)識(shí)信息的無縫連接。導(dǎo)向標(biāo)志的無縫銜接設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)在空間的接續(xù)性和時(shí)間的有效性上?？臻g的接續(xù)性是指各種導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)在乘客走行徑路上順序布設(shè);時(shí)間的有效性是指乘客從進(jìn)站到出站過程中對(duì)各種導(dǎo)向標(biāo)志的使用效率。地鐵車站乘客導(dǎo)向標(biāo)志的地下、地上有序銜接,對(duì)提高各種設(shè)施,特別是通道及其他導(dǎo)流設(shè)施的安全性和使用效率有著重要的意義。2.7.注重導(dǎo)向標(biāo)志與其他設(shè)施的適應(yīng)性 導(dǎo)向標(biāo)志實(shí)現(xiàn)多種功能,因此與各種功能相一致的布局規(guī)劃十分重要,必須讓乘客能夠理解導(dǎo)向標(biāo)志與設(shè)施之間的銜接和相關(guān)性。將各個(gè)標(biāo)識(shí)和設(shè)施整合起來,強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)之間的

14、連接,充分反映所有空間的功能概況?，F(xiàn)以站臺(tái)層的安全警告及禁止標(biāo)志為例。由于近年來世界各地鐵站站臺(tái)人員墜落事故時(shí)有發(fā)生,警告及禁止標(biāo)志所起到的作用顯得格外重要。警告及禁止標(biāo)志在運(yùn)用于地鐵站臺(tái)層時(shí),應(yīng)著力考慮與其他設(shè)施,如屏蔽門系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與配合,充分發(fā)揮各系統(tǒng)間的聯(lián)動(dòng)作用。3. 若干改良細(xì)節(jié) 3.1 車站閘機(jī)內(nèi)設(shè)置地鐵站點(diǎn)周圍的區(qū)域信息圖 在乘客從列車層通往大廳層的交接處，可以設(shè)置如上圖的車站周圍的區(qū)域信息圖，以方便乘客第一時(shí)間掌握出站后的周圍的交通信息狀況，現(xiàn)今深圳地鐵大部分的站點(diǎn)的周圍區(qū)域信息圖都設(shè)置在各個(gè)出口處，這種信息的設(shè)置對(duì)乘客信息的獲取所帶來的便利是有限的，我小組曾詢問過大的換乘站的服

15、務(wù)義工，他們介紹說，一般乘客詢問的問題都是“要去XX地方，要去哪個(gè)出口”而非“我要找某個(gè)出口，該個(gè)出口要怎么走”，在站臺(tái)層的醒目處設(shè)置站點(diǎn)周圍區(qū)域信息表，有助于站臺(tái)區(qū)域內(nèi)短期聚集或滯留的乘客數(shù)盡可能的少,達(dá)到高效疏散客流的目的。 3.2 車站周圍的公交信息接駁圖可以著重推廣 上圖的右圖是世界之窗站周圍公交接駁信息表，這種表有助于乘客獲取周圍的公交接駁狀況，以及時(shí)作出出行判斷，而在我們調(diào)查的過程中，這種實(shí)用性很大的表設(shè)置在了世界之窗站的偏僻角落，我們建議用普通電源燈箱式導(dǎo)向類標(biāo)志標(biāo)示出這種周圍公交表的位置，方便乘客到達(dá)該處了解周圍的公交信息。 3.3站外的地鐵導(dǎo)向標(biāo)示應(yīng)該醒目，標(biāo)示信息可改良 這是世界之窗站周圍的某個(gè)地鐵引導(dǎo)牌，我們小組在知道世