大型軸流風(fēng)機(jī)油泵切換低油壓現(xiàn)象的分析及改造

1、大型軸流風(fēng)機(jī)油泵切換低油壓現(xiàn)象的分析蔡樹波，林銀河 (珠海發(fā)電廠 廣東珠海519050)     摘要：珠海發(fā)電廠700 MW機(jī)組原送、引風(fēng)機(jī)油系統(tǒng)運(yùn)行油泵切換到備用油泵時(shí)常常出現(xiàn)低油壓現(xiàn)象，備用泵起不到可靠的備用作用。為此對(duì)此現(xiàn)象進(jìn)行了分析，其原因是：油泵的葉片有磨損，泵的出力下降；油泵切換周期偏長，備用泵起動(dòng)時(shí)干澀，響聲較大。為此，制定了改造措施：出口排氣閥的位置往泵體方向移近；油泵出口自動(dòng)排空氣管由原來在油箱液面上改到液面下面，保證備用泵進(jìn)出口管道充滿油；在兩臺(tái)油泵的入口增加了兩個(gè)聯(lián)絡(luò)門。改造后，油泵起動(dòng)平穩(wěn)無異響，出口壓力穩(wěn)定

2、。    關(guān)鍵詞：700 MW機(jī)組；軸流送風(fēng)機(jī)；軸流引風(fēng)機(jī)；油系統(tǒng)；油泵；油壓    珠海發(fā)電廠一期工程為2×700 MW的燃煤機(jī)組，鍋爐為日本三菱重工生產(chǎn)的亞臨界壓力、一次中間再熱、四角切圓、平衡通風(fēng)、固態(tài)排渣的控制循環(huán)汽包鍋爐。每臺(tái)鍋爐配置兩臺(tái)MLHIR140型50%容量的動(dòng)葉可調(diào)軸流送風(fēng)機(jī)，兩臺(tái)MLHIR175型50%容量的動(dòng)葉可調(diào)軸流引風(fēng)機(jī)。每臺(tái)風(fēng)機(jī)油系統(tǒng)配備有兩臺(tái)葉片泵并聯(lián)安裝在油箱上面，一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用，為系統(tǒng)提供控制油以及潤滑油。正常運(yùn)行時(shí)，泵出口油壓為6.86

3、0;MPa；當(dāng)系統(tǒng)控制油壓低于4.9 MPa時(shí)，發(fā)油壓“低”報(bào)警信號(hào)并聯(lián)動(dòng)備用油泵；系統(tǒng)控制油壓低于2.45 MPa時(shí)，發(fā)油壓“低低”報(bào)警信號(hào)，延時(shí)3 s風(fēng)機(jī)跳閘。系統(tǒng)潤滑油壓正常為0.125 MPa；當(dāng)系統(tǒng)潤滑油壓低于0.098 MPa時(shí)備用油泵自啟；潤滑油壓低于0.049 MPa時(shí)發(fā)“低低”報(bào)警信號(hào)，延時(shí)20 s風(fēng)機(jī)跳閘。當(dāng)主泵失電時(shí)，備用泵電氣聯(lián)鎖自動(dòng)起動(dòng)。因此，油泵的正常運(yùn)行是風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行的重要保證。 事故實(shí)例 2003年6月11日17時(shí)08分，由于2號(hào)機(jī)組在廠用電400 V 

4、PC2A12段（鍋爐段）切換時(shí)母聯(lián)開關(guān)繼電器動(dòng)作造成該母線失壓，導(dǎo)致2B引風(fēng)機(jī)運(yùn)行油泵失電，備用油泵起動(dòng)但建立油壓時(shí)間過長，系統(tǒng)潤滑油壓為“低低”狀態(tài)，B側(cè)風(fēng)機(jī)全跳閘。另外，因A空氣預(yù)熱器零轉(zhuǎn)速電源取自廠用電400 V PC2A12段，空氣預(yù)熱器零轉(zhuǎn)速繼電器失電觸點(diǎn)閉合起動(dòng)，A側(cè)風(fēng)機(jī)跳閘，以致鍋爐MFT動(dòng)作，機(jī)組解列。此事故后，空氣預(yù)熱器零轉(zhuǎn)速電源改由機(jī)組不間斷電源UPS供電。原因分析   珠海發(fā)電廠的1號(hào)、2號(hào)機(jī)組自2000年分別投運(yùn)以來已有4年時(shí)間，前2年多風(fēng)機(jī)油泵切換低油壓現(xiàn)象不明顯，但后來風(fēng)機(jī)切換低油壓的現(xiàn)象則經(jīng)常出現(xiàn)。究其原因，有以下兩方面：法

5、國產(chǎn)的葉片泵的葉片經(jīng)過運(yùn)行一段時(shí)間后葉片有磨損，無形中使泵的內(nèi)圓間隙偏大，泵出力下降； 由于每隔15 d（或兩周）切換一次油泵，泵出口的排氣管接入油箱的上部，直通大氣（排氣管有一彈簧閥，當(dāng)有油壓時(shí)彈簧閥會(huì)自動(dòng)關(guān)閉），在大氣壓力的作用下，十來天的時(shí)間會(huì)把積在備用泵出口上面的油幾乎排干凈（淌回油箱），因此當(dāng)備用泵切換起動(dòng)時(shí)泵會(huì)發(fā)出較大的響聲，有時(shí)起動(dòng)不成功，有時(shí)油壓建立較慢，當(dāng)幾天油泵切換一次時(shí)，油壓建立較快。   為了跟蹤風(fēng)機(jī)油系統(tǒng)油泵切換備用泵實(shí)際起壓時(shí)間，我們對(duì)2003年9月、10月期間2A及2B送風(fēng)機(jī)油泵切換備用泵建立油壓所用的時(shí)間進(jìn)行了追蹤。起壓時(shí)

6、間記錄見表1。由表1可知我們縮短了油泵切換周期，但油泵仍無法建立正常油壓，由此可見備用泵起壓時(shí)間不可靠，在此狀態(tài)備用泵起不到可靠的備用作用，必須對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行改造。3、改造措施 經(jīng)過充分論證，我們利用2004年機(jī)組小修期間，對(duì)兩臺(tái)機(jī)組8套風(fēng)機(jī)的油系統(tǒng)進(jìn)行改造。改造前的風(fēng)機(jī)油系統(tǒng)如圖1所示，改造后的風(fēng)機(jī)油系統(tǒng)如圖2所示。  改造措施如下： 1、出口排氣閥的位置往泵體方向移近，增加油泵起動(dòng)排空速度。 2、油泵出口自動(dòng)排空氣管由原來在油箱液面上改到液面下面，使油泵停運(yùn)時(shí)大氣無法進(jìn)入油管路，保證備用泵進(jìn)出口管道充滿油。3、在兩臺(tái)油泵的入口增加了兩個(gè)聯(lián)絡(luò)門（

7、管徑較小），聯(lián)絡(luò)門為常開門，在兩臺(tái)油泵正常時(shí)（一個(gè)運(yùn)行、一個(gè)備用），兩個(gè)聯(lián)絡(luò)門均開啟，進(jìn)一步保證備用泵體及彎頭部位長期充滿油，這是油泵起動(dòng)建立油壓快的重要原因。     4、改造效果   改造后，試驗(yàn)起壓時(shí)間在5 s內(nèi)，油泵起動(dòng)平穩(wěn)無異響，出口壓力穩(wěn)定。設(shè)備投運(yùn)半年多來，8臺(tái)風(fēng)機(jī)油系統(tǒng)切換試驗(yàn)時(shí)油泵油壓建立均很正常，無異常情況出現(xiàn)。此次改造對(duì)系統(tǒng)改動(dòng)少，投資少，收效明顯，確保備用油泵的備用能力，大大提高了風(fēng)機(jī)運(yùn)行的安全穩(wěn)定性。 齒輪油泵供油量不足或無油壓的現(xiàn)象分析    &#

8、160;     齒輪油泵在使用時(shí)，常發(fā)生供油不足，或者無油壓的現(xiàn)象。我們對(duì)這個(gè)故障做如下分析，以方便齒輪油泵的故障檢查和維修。  現(xiàn)象： (1)工作裝置提升緩慢，提升時(shí)發(fā)抖或不能提升； (2)油箱或油管內(nèi)有氣泡； (3)提升時(shí)液壓系統(tǒng)發(fā)出“唧、唧”聲音； (4)拖拉機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)工作裝置能提升，工作一段時(shí)間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升； (5)輕負(fù)荷時(shí)能提升，重負(fù)荷時(shí)不能提升。齒輪油泵故障原因： (1)液壓油箱油面過低； (2)沒按季節(jié)使用液壓油； (3)進(jìn)油管被臟物嚴(yán)重堵

9、塞； (4)油泵主動(dòng)齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)； (5)油泵進(jìn)、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進(jìn)、出油管螺母未上緊，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)； (6)油泵內(nèi)漏，密封圈老化； (7)油泵端面或主、從動(dòng)齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差； (8)油泵內(nèi)部零件裝配錯(cuò)誤造成內(nèi)漏； (9)“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封； (10)液壓油過臟。排除方法： (1)根據(jù)季節(jié)添加或更換符合要求牌號(hào)的機(jī)油至規(guī)定油面處。取出油管內(nèi)的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母； (2)更換老化或損壞的骨架油封或“O”形密封膠圈； (3)更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時(shí)在平板上將端面磨平整。其不平度允許誤差0.03mm；上軸套端面低于泵體上平面(正常值低于2.52.6mm)，如超差時(shí)應(yīng)在下軸套加0.10.2mm銅片來補(bǔ)償，安裝時(shí)則應(yīng)套在后軸套上裝入； (4)卸荷片和密封環(huán)必須裝在進(jìn)油腔，兩軸套才能保持平衡。卸荷片密封環(huán)應(yīng)具有0.5mm的預(yù)壓量； (5)導(dǎo)向鋼絲彈力應(yīng)能同時(shí)將上、下軸套朝從動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)方向扭轉(zhuǎn)一微小角度，使主、從動(dòng)齒輪兩個(gè)軸套的加工平面緊密貼合； (6)軸套上的卸荷槽必須裝在低壓腔一側(cè)，以消除齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生有害的閉死容積； (7)壓入自緊油封前，應(yīng)在其表面涂一層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋