東風(fēng)日產(chǎn)--改善現(xiàn)場物流實現(xiàn)和諧生產(chǎn)

1、東風(fēng)日產(chǎn) -改善現(xiàn)場物流實現(xiàn)和諧生產(chǎn)隨著我國汽車市場競爭的日趨激烈，控制成本，提高單位成本收益，越來越受到汽車企業(yè)的重視。在充分利用自動化設(shè)備和發(fā)掘作業(yè)員的習(xí)熟度提高產(chǎn)能后，整個行業(yè)霍然發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)物流管理的重要性，開始運(yùn)用一些技術(shù)手段實現(xiàn)現(xiàn)場物流改善，消除生產(chǎn)過程中的無效工時和無附加值動作，提高效率，讓制造系統(tǒng)更加順暢、和諧。目前，改善生產(chǎn)線物流現(xiàn)場作業(yè)的基本做法是：通過監(jiān)視、分析現(xiàn)場作業(yè)員的操作，發(fā)現(xiàn)其多余的隨附無用動作，即時提出消減方策，從而改善和提高生產(chǎn)效率。與單一地過分強(qiáng)調(diào)提高作業(yè)員勞動強(qiáng)度不同，這種改善是無止境的。東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠現(xiàn)場物流改善以“服務(wù)生產(chǎn)，降低浪費”為目標(biāo)，追求“同期化

2、生產(chǎn)”為理想姿態(tài)思路，把生產(chǎn)車間線邊作為改善的起點，通過改變物流方式和供給器具式樣，消除部品在生產(chǎn)現(xiàn)場的物流停滯和動線作業(yè)員在操作時的無附加值作業(yè)，使各大工程生產(chǎn)更為舒服。項目概況花都工廠現(xiàn)場物流改善對理想姿態(tài)作了明確的定義和方策，具體內(nèi)容如下：一、定義作業(yè)者作業(yè)便利化部品拿取無選擇、無步行、無彎腰、無轉(zhuǎn)身；部品線邊裸露化、順序化。物流路線最優(yōu)化部品搬運(yùn)無人化、無停滯、無等待；搬運(yùn)路線單線化、無交叉，無干涉。在庫零化線邊固定庫存零化，線邊臨時庫存零化，線邊料位面積零化。二、方策1.通過實現(xiàn)集配區(qū)的集中化，將一次供給作業(yè)減少；2.通過實現(xiàn)二次供給以后的無人化，削減供給作業(yè)員；3.通過實現(xiàn)大部品的

3、同步供給，降低物流損失；4.通過 KIT ，擴(kuò)大同步供給零件點數(shù)。物流現(xiàn)場改善不是一朝一夕的事。東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠從2005 年初開始以多車型共線混流生產(chǎn)方式，90%的部品都在線邊設(shè)置了料位，現(xiàn)場物流按照標(biāo)準(zhǔn)包裝供給上線，作業(yè)員進(jìn)行動線裝配時附隨了大量的無附加值動作，如步行、選取部品、彎腰等浪費，存在人工和時間的浪費，成本高，效率低。另外，作業(yè)現(xiàn)場存在一定時間的庫存，對現(xiàn)場部品的消耗把握只能依靠供給人員的巡視，存在缺件等待的風(fēng)險，車間線邊的5S也受到影響。隨著新車型不斷導(dǎo)入投產(chǎn)，花都工廠生產(chǎn)線各車型混合程度日漸增強(qiáng)，各車型內(nèi)飾和底盤式樣配置不同，衍生出各種各樣的顏色件、差異件，線邊的部品料位不斷

4、增加，傳統(tǒng)的現(xiàn)場物流管理放大了生產(chǎn)線的作業(yè)損失，加劇了車間現(xiàn)場的擁擠狀況。2007 年初，針對減輕生產(chǎn)線壓力，提高動線生產(chǎn)節(jié)拍和柔性的綜合物流改善活動拉開大幕，以日產(chǎn)全球的現(xiàn)場物流標(biāo)桿水平作為追趕目標(biāo)，花都工廠現(xiàn)場物流從五大工藝流程入手，分別成立改善事務(wù)局，對每一個改善專項進(jìn)行管控，從現(xiàn)狀把握原因分析目標(biāo)制定方策展開來推進(jìn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2009 年底，東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠開展的現(xiàn)場物流改善大大小小累計312 項，取得了顯著的效果：總裝部品同步排序集配供給擴(kuò)大到90%，二次物流供給AGV 輸送達(dá)到60%，消減人力74 人 /年，顯性效益達(dá) 370 萬元 /年，更為難能可貴是， 為生產(chǎn)線節(jié)拍提升

5、 11%提供了可行性的隱性效益。 花都工廠 2009 年產(chǎn)量能以超過規(guī)劃最大產(chǎn)能 16%的驕人業(yè)績?yōu)闁|風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)銷量跨入中國乘用車第一集團(tuán)輸送了 81%的產(chǎn)能貢獻(xiàn)，現(xiàn)場物流改善發(fā)揮了聚少成多的作用，讓動線的作業(yè)員能將標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)放在組裝工序上，消減了多余的選件、取件等工時消耗，促成了延班和節(jié)拍提升的達(dá)成，完成了年度產(chǎn)量的挑戰(zhàn)目標(biāo)。通過連續(xù) 3 年的綜合物流改善，“不求最好只求更好”的無止境改善精神已經(jīng)深入花都工廠物流人員行為規(guī)范中，大到新車型導(dǎo)入物流規(guī)劃，小到改善中心的器具革新，現(xiàn)場物流改善理念無處不在。具體實踐下面的事例很好地詮釋了現(xiàn)場物流管理和改善的理念追求部品供給的同步化，消除浪費， 和諧生產(chǎn)

6、。認(rèn)清問題焊裝車間一線 C 車發(fā)動機(jī)倉分拼線部品 40 個，環(huán)繞分布在分拼線工站周圍（如圖20 種，每種部品在用料位1 個，備用料位1 個，現(xiàn)場共有料位1），最遠(yuǎn)的料位作業(yè)員需要往返步行0.25 分取件， IE 現(xiàn)場測算平均作業(yè)損失 0.15 分 /臺， 1 天就產(chǎn)生 400 分的工時損失，另外作業(yè)員不斷地彎腰取件，然后直立焊接作業(yè)，勞動強(qiáng)度高，容易疲勞，導(dǎo)致效率下降，甚至引發(fā)職業(yè)病。確定改善思路改變原有的線邊料位循環(huán)供給，采用排序集配方式，按照分拼線生產(chǎn)順序進(jìn)行線邊供件，物流輸送采用滑軌式直通臺車。直通臺車分三部分，首尾分布固定于集配區(qū)和生產(chǎn)線邊，中間部分可以移動，往返于集配區(qū)和生產(chǎn)線邊。三

7、個組成部分可以連接起來實現(xiàn)部品及掛鉤的對接輸送，一輛直通臺車可以集配4 種以上的不同部品，可以消減75%的線邊料位，作業(yè)員取料回頭可及，無需彎腰和選擇，如圖2 所示。引入系統(tǒng)提供支持部品集配區(qū)域使用防錯指示系統(tǒng)進(jìn)行排序作業(yè)。該系統(tǒng)與中央控制室（CCR）的主線生產(chǎn)各車型式樣順序進(jìn)行實時對接，接受CCR 數(shù)據(jù)并轉(zhuǎn)化映射到各種部品料框（圖3）對應(yīng)的指示燈上，集配人員按照指示燈亮和滅選取不同的部品，按需求順序掛入滑軌。為了防止系統(tǒng)故障，物流人員還使用備用打印設(shè)備進(jìn)行備份。生產(chǎn)線 ID ：顯示 PLC 所控制直通臺車對應(yīng)焊裝車間所屬主線編號。工程名稱：顯示PLC 所控制直通臺車對應(yīng)焊裝車間指定主線的工位

8、名稱。順序號：顯示當(dāng)前待集配車輛順序號，5 位長度字符串。管理號：顯示當(dāng)前待集配車輛管理號，9 位長度字符串。車種：顯示當(dāng)前待集配車輛車種、車規(guī)信息，18 位長度字符串。當(dāng)前 /SNP： SNP，顯示部品指示一個批次車輛數(shù)；當(dāng)前，顯示當(dāng)前種類部品已集配完成的車輛數(shù)。當(dāng)前滑道部品數(shù)量：顯示當(dāng)前滑道已集配車輛（部品）數(shù)。當(dāng)前部品使用數(shù)量：顯示當(dāng)前指示部品每臺車需要使用的個數(shù)。例如：某種部品A 車要用1 個，B車要用 2 個，默認(rèn)、最少為1 個?；罒?/料筐燈：分別顯示當(dāng)前已點亮的滑道燈編號和料筐燈編號，集配完成后，指示燈熄滅，此滑道燈編號和料筐燈編號顯示為空，滑道燈和料筐指示燈號碼范圍為063，

9、并且號碼不能重復(fù)。強(qiáng)制完成：在上圖部品指示屏幕中，同時按下、位置（如果位置正確，會發(fā)出嗶、嗶的響聲），再按下， 根據(jù)提示信息， 執(zhí)行強(qiáng)制完成功能。 強(qiáng)制完成是指在當(dāng)前 SNP 內(nèi)，強(qiáng)制執(zhí)行當(dāng)前車輛部品指示完成，并開始下一臺車的指示。強(qiáng)制 SNP 重做：在部品指示屏幕中，同時按下、位置（如果位置正確，會發(fā)出嗶、嗶的響聲），再按下，根據(jù)提示信息，執(zhí)行強(qiáng)制 SNP 重做功能。強(qiáng)制 SNP 重做是指當(dāng)前 SNP 車輛在本工作站的所有部品進(jìn)行重新指示。查看當(dāng)前SNP 數(shù)據(jù)：點擊此按鈕，切換窗口到當(dāng)前SNP 數(shù)據(jù)查看窗口。退出按鈕：點擊退出按鈕將退出當(dāng)前窗口并返回到上一層菜單，以下各頁面的退出按鈕功能與此

10、相同。項目收益與需要注意的問題綜合的物流現(xiàn)場改善不單是物流路線和物流方式的變更，還涉及一些自動化或微機(jī)控制投資，需要運(yùn)用財務(wù)知識進(jìn)行投資收益的可行性分析，并組成一個跨職能小組（CFT ），對改善專項的必要性進(jìn)行充分驗證。需要注意的是，回收期一定要控制在公司規(guī)定的范圍內(nèi)。技術(shù)推進(jìn)創(chuàng)新，圍繞現(xiàn)場物流改善，花都工廠設(shè)立了現(xiàn)場物流改善中心，專門負(fù)責(zé)研制和導(dǎo)入一些適用的物流設(shè)備，如雙向行駛的 AGV 小車、自動輸送輥帶線等，以縮短作業(yè)員的步行距離，減輕負(fù)重，為實現(xiàn)高效率、低成本的廠內(nèi)物流提供必要的硬件支持。通過對現(xiàn)場物流的改善方策實施，制造系統(tǒng)獲益匪淺。除了底盤大件因可觀因素外，花都工廠的非組裝作業(yè)工時

11、得到了大幅度的削減，保證了 2009 年生產(chǎn)勤務(wù)體制 10.5+10.5 的條件下生產(chǎn)的順利行進(jìn)，降低了現(xiàn)場作業(yè)員的疲勞度，最終促使生產(chǎn)節(jié)拍階梯式提升。2010 年，東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠已經(jīng)奠基開工，新工廠的物流規(guī)劃和布局將融入現(xiàn)場物流改善的理念，服務(wù)制造系統(tǒng)，創(chuàng)造一個和諧的生產(chǎn)條件，為東風(fēng)日產(chǎn)公司在中國乘用車市場上快速前行推波助瀾。出師表兩漢：諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此誠危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣不懈于內(nèi)，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報之于陛下也。誠宜開張圣聽，以光先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體；陟罰臧

12、否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論其刑賞，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使內(nèi)外異法也。侍中、侍郎郭攸之、費祎、董允等，此皆良實，志慮忠純，是以先帝簡拔以遺陛下：愚以為宮中之事，事無大小，悉以咨之，然后施行，必能裨補(bǔ)闕漏，有所廣益。將軍向?qū)?，性行淑均，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱之曰悉以咨之，必能使行陣和睦，優(yōu)劣得所?！澳堋?，是以眾議舉寵為督：愚以為營中之事，親賢臣，遠(yuǎn)小人，此先漢所以興隆也；親小人，遠(yuǎn)賢臣，此后漢所以傾頹也。先帝在時，每與臣論此事，未嘗不嘆息痛恨于桓、靈也。侍中、尚書、長史、參軍，此悉貞良死節(jié)之臣，愿陛下親之、信之，則漢室之隆，可計日而待也。臣本布衣，躬耕于南陽，茍全性命于亂世，不求聞達(dá)于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顧臣于草廬之中，咨臣以當(dāng)世之事，由是感激，遂許先帝以驅(qū)馳。后值傾覆，受任于敗軍之際，奉命于危難之間，爾來二十有一年矣。先帝知臣謹(jǐn)慎，故臨崩寄臣以大事也。受命以來，夙夜憂嘆，恐托付不效，以傷先帝