公路橫斷面組成

1、任務(wù)1公路橫斷面組成2010年03月03日23:37admins學(xué)習(xí)時間：20分鐘評論0條公路中線上任意一點的法線方向剖面圖構(gòu)成公路的橫斷面圖，它是由橫斷面設(shè)計線與橫斷面地面線所圍成的圖形。在橫斷面上的內(nèi)容包括：行車道、中間帶、路肩、碎落臺、填方邊坡、挖方邊坡、邊溝、排水溝、護(hù)坡道以及防護(hù)工程（如護(hù)坡、擋土墻）、安全設(shè)施與公路經(jīng)綠化等設(shè)施，高速公路和一級公路上還有加（減）速車道、爬坡車道等。各部分的位置、名稱如圖3-1所示。地面縷圖3-1路基橫斷面組成橫斷面設(shè)計就是結(jié)合公路等級、交通量、通行能力以及公路沿線的地形、地質(zhì)情況，公路平面設(shè)計和縱斷面各個因素等經(jīng)綜合考慮后確定，設(shè)計時力分爭使構(gòu)成斷面

2、的各要素之間相互協(xié)調(diào)，做到組成合理、用地節(jié)省、工程經(jīng)濟(jì)和有利于環(huán)境保護(hù)。橫斷面設(shè)計的主要內(nèi)容是：確定標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的車道數(shù)與路基寬度、斷面構(gòu)成與形式；結(jié)合公路沿線地形特點提出相應(yīng)的典型橫斷面形式，各組成部分的形狀、位置和尺寸；根據(jù)各樁號的橫斷面地面線情況繪制橫斷面設(shè)計線，計算各斷面的填挖面積，然后進(jìn)行全線的路基土石方數(shù)量和調(diào)配。一、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面是根據(jù)設(shè)計交通量、交通組成、設(shè)計車速、通行能力和滿足交通安全的要求，按公路等級、斷面的類型、路線所處地形規(guī)定的路基橫斷面各組成部分橫向尺寸的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。各級公路的路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如圖3-2所示。（一）公路路基橫斷面的一般組成1、行車道：公路上供各

3、種車輛行駛部分的總稱，包括快車行車道和慢車行車道。2、路肩：位于行車道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)部分，路肩分土路肩和硬路肩兩類。3、中間帶：高速、一級公路用于分隔對向車輛的路幅組成部分，通常設(shè)于車道中間。（二）公路路基橫斷面的特殊組成1、爬坡車道：設(shè)置在高速、一、二級公路的上坡路段，供慢速上坡車輛行駛用車道。2、加減速車道：供車輛駛?cè)耄x）高速車流之前（后）加速（減速）用車道。3、錯車道：在單車道道路上，可通視的一定距離內(nèi)，供車輛交錯避讓用的一段加寬車道。4、緊急停車帶：在高速、一級公路上，供車輛臨時發(fā)生故障或其他原因緊急停車使用的臨時停車地帶。5、避險車道：設(shè)置于連續(xù)長、陡下坡路

4、段右側(cè)彎道以避免車輛在行駛中速度失控而造成事故的路段，是在特殊路段設(shè)置的安全車道。公路特殊組成僅在公路特殊路段才設(shè)置O建基中間軍田ujm路舞mj.:.式感牌車外的線過七靠蛙，.遭外帆雄二敏公醬初真技爵扁時三”囚堀公踣一褪情況I二1三段公踣降力標(biāo)準(zhǔn)橫斷而圖3-2公躋路總杵準(zhǔn)橫斷面的稅成（三）各級公路橫斷面的寬度組成高速公路、一級公路的路基橫斷面分為整體式和分離式兩類。整體式斷面包括行車道、中間帶（中央分隔帶及左側(cè)路緣帶）、路肩（硬路肩及土路肩）以及緊急停車帶、爬坡車道、加（減）速車道等組成部分；分離式斷面包括行車道、路肩（硬路肩及土路肩）以及緊急停車帶、爬坡車道、加（減）速車道等組成部分。分離式

5、斷面是一種將上、下行車道放在不同平面上，中間帶隨地形變寬的斷面形式。二級公路的路基橫斷面包括行車道、中間帶、路肩等組成部分。二級公路位于中、小城市城鄉(xiāng)結(jié)合部、混合交通量大的連接路段，實行快、慢車道分開行駛時，可根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗設(shè)置右側(cè)硬路肩。三、四級公路的路基橫斷面包括行車道、路肩以及錯車道等組成部分。如圖3-2所示。1、公路路基寬度的有關(guān)規(guī)定公路路基寬度一般是指行車道與路肩寬度之和。當(dāng)設(shè)有中間帶、緊急停車帶，爬坡車道、加（減）速車道、錯車道時，應(yīng)包括在路基寬度內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各級公路的路基寬度如表3-1o各級公路路基寬度表3-1公路等級高速公路、一級公路設(shè)計速度（km/h）1201008060車道

6、數(shù)864864644路基寬度一般值45.0034.5028.0044.0033.5026.0032.0024.5023.00（m）最小值42.00一26.0041.00一一24.50一21.5020.00公路等級二級公路、三級公路、四級公路設(shè)計速度（km/h）8060403020車道數(shù)22222或1路基寬度一般值（m）12.0010.008.507.506.50（雙車道）4.50(【單車道）最小值10.008.50注：般值”為正常情況下的采用值；“最小值”為條件受限制時的采用值。八車道高速公路路基寬度“一般值”為設(shè)置左側(cè)硬路肩、內(nèi)側(cè)車道采用3.5m時的速度；八車道高速公路路基寬度“最小值”為不

7、設(shè)左側(cè)硬路肩、內(nèi)側(cè)車道采用3.75m時的寬度。二級公路因交通量、交通組成等需設(shè)置慢車道的路段，設(shè)計速度為80km/h時，其路基寬度可采用15m設(shè)計速度為60km/h時可采用12m。四級公路宜采用雙車道路基寬度，交通量小的路段，可采用單車道4.50m的路基寬度.但應(yīng)在適當(dāng)距離內(nèi)設(shè)置錯車道，如圖3-3所示。圖3-3錯車道2、車道數(shù)及車道寬度在公路上提供一定寬度的縱列以保證車輛安全行駛的路面，稱為一個車道。一條公路的車道數(shù)量主要根據(jù)該路的預(yù)測交通量和一個車道的設(shè)計通行能力來確定，行車道的基本數(shù)目應(yīng)在一個較大路線長度內(nèi)保持不變。標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)公路等級和設(shè)計速度將車道數(shù)分為單車道、雙車道、四車道、六車道和八車

8、道。一條車道的寬度必須能滿足設(shè)計車輛在有一定橫向偏移的情況下運行，并能為相鄰車道上的車流提供余寬，所以汽車所需車道的寬度受車速、交通量、駕駛員的駕駛能力、會車等影響。我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各級公路的車道寬度見表3-2。各級公路車道寬度表3-2設(shè)計速度（km/h）1201008060403020車道寬度（m3.753.753.753.503.503.253.00注：設(shè)計速度為20km/h且為單車道時，車道寬度應(yīng)采用3.50m；高速公路為八車道，內(nèi)側(cè)車道寬度可采用3.50mo（四）中間帶寬度中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成，是分隔公路上對向行車道的地帶。高速公路，一級公路整體式路基必須設(shè)置中間帶。中

9、間帶的功能是分離不同方向的交通流，減少車輛的對向干擾，以防止無序的交叉運行和轉(zhuǎn)彎運行，同時為設(shè)置公路標(biāo)牌、提供綠化帶、遮擋對向車燈的眩光和埋設(shè)管線等設(shè)施提供場地。路緣帶既可以是硬路肩的一部分，又可以是中間帶的一部分，主要取決于它的位置，如圖3-2o在中間帶范圍內(nèi)的路緣帶是中間帶的組成部分；在路肩范圍內(nèi)的路緣帶屬路肩的組成部分，它的主要功能是誘導(dǎo)駕駛員視線和提供部分側(cè)向余寬。當(dāng)汽車越出行車道時，能提高行車安全。中央分隔帶表面可分為凹形和凸形兩種形狀，凸型寬度較小，是公路的常見形式；凹形的寬度大于4.5m；分隔帶表面一般采用植草、栽灌木或鋪面封閉。分隔帶的緣石有齊平式、斜式和欄式三種，當(dāng)寬度大于4

10、.5m時可以采用齊平式，否則一般采用后兩種情況。中間帶可不等寬，也不一定等高，但應(yīng)與地形、景觀等配合。不等寬的中間帶應(yīng)逐步過渡，避免突變。一般情況下，中央分隔帶每隔2km設(shè)開口（斷口），供高速公路維修時交通調(diào)劑使用。表3-3所示，在正常情況下中間帶寬度采用一般值。當(dāng)遇特殊情況時可以采用低限值。公路中間帶寬度表3-3設(shè)計速度（km/h）1201008060中央分隔帶寬度（m）一般值3.002.002.002.00最小值1.001.001.001.00左側(cè)路緣帶寬度（m）一般值0.750.750.500.50最小值0.750.500.500.50中間帶寬度（m）一般值4.503.503.003.0

11、0最小值2.502.002.002.00（五）路肩的組成及寬度1、組成及作用路肩通常由右側(cè)路緣帶（高速、一級公路）、硬路肩和土路肩三部分組成，如圖3-4所示。路肩的作用是：（1）增加路幅的富余寬度，供臨時停車、錯車或堆放養(yǎng)路材料之用。同時對提高行車道通行能力也有輔助作用。（2）為填方地段通車后的路基提供寬度損失。據(jù)調(diào)查，填方路堤通車后由于自然力的破壞，一般路基邊緣形成約0.2m的圓角，使路基實際寬度減少，路肩寬度可使這部分寬度損失得以補(bǔ)償。同時也保護(hù)路面，作為路面橫向支承之用。土路麻花路簿特圖3-4路肩組成（3）有利于誘導(dǎo)駕駛員的視線，開闊視野，增加行車的舒適感和安全感。（4）為公路的其他設(shè)施

12、（如護(hù)墻、護(hù)欄、綠化、電桿、地下管線等）提供設(shè)置的場地。（5）為公路養(yǎng)護(hù)操作及避車提供空間。2、路肩寬度1）路肩寬度規(guī)定確定路肩寬度應(yīng)根據(jù)在滿足路肩功能要求的條件下，盡量采用較窄寬度的原則確定。高速公路、一級公路的路肩寬度應(yīng)考慮發(fā)生故障車輛隨時都可在路肩上停置所需的寬度。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定路肩寬度如表3-4右側(cè)路肩寬度表3-4設(shè)計速度（km/h）高速公路、一級公路二、三、四級公路12010080608060403020右側(cè)硬路肩寬度（m）一般值3.00（或3.50）3.002.502.501.500.75最小值3.002.501.501.500.750.25土路肩寬度（m）一般值0.750.750.75

13、0.500.750.750.25（雙車道）最小值0.750.750.750.500.500.500.750.500.50（單車道）注：表中所列“一般值”為正常情況下的采用值；“最小值”為條件受限制時可采用的值。2）高速公路、一級公路為分離式斷面時應(yīng)設(shè)置左側(cè)硬路肩，其左側(cè)路肩寬度規(guī)定如表3-4o八車道高速公路，宜設(shè)置左側(cè)硬路肩，其寬度宜采用2.50mo左側(cè)路肩寬度內(nèi)含左側(cè)路緣帶寬度。高速公路、一級公路分離式斷面左側(cè)路肩寬度表3-5設(shè)計速度（km/h）1201008060左側(cè)硬路肩寬度（m1.251.000.750.75左側(cè)土路肩寬度（m0.750.750.750.50（六）加（減）速車道車輛由低

14、等級公路進(jìn)入高速公路或一級公路時，其行駛的速度發(fā)生改變，出現(xiàn)了高速公路入口處的加速合流與高速公路出口處的減速分流，從而造成行車不利。為保證其他車輛的正常行駛。在高速公路、一級公路的互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、公共汽車停靠站、管理與養(yǎng)護(hù)設(shè)施等與主線相銜接處，應(yīng)設(shè)置加速車道和減速車道。加（減）速車道寬度應(yīng)為3.50mo力口（減）速車道的長度與速度變化范圍、車輛特性等因素有關(guān)，可經(jīng)計算確定，設(shè)計時可采用公路路基設(shè)計規(guī)范的有關(guān)要求實施。（七）錯車道當(dāng)四級公路當(dāng)路基寬度采用4.5m時。應(yīng)在相距不大于300m范圍內(nèi)設(shè)置錯車道。其目的是為解決雙向行車的錯車而設(shè)置。錯車道應(yīng)設(shè)在有利地點，使駕駛員能夠看清相

15、鄰兩錯車道間的車輛，錯車路段的路基寬度）6.5m,有效長度）20m,如圖3-3所示。（八）緊急停車帶緊急停車帶是車輛發(fā)生故障時緊急停車的區(qū)域。當(dāng)硬路肩的寬度足以停車時就無須設(shè)置緊急停車的區(qū)域。高速公路、一級公路的右側(cè)硬路肩寬度小于2.50m時，應(yīng)設(shè)緊急停車帶。緊急停車帶的間距不宜大于2km,寬度一般為5.00m,有效長度一般為50m,并設(shè)置100m和150m左右的過渡段。高速公路、一級公路的特長橋梁、隧道，根據(jù)需要可設(shè)置緊急停車帶，其間距不宜大于750nl（九）路拱及路肩橫坡度為了利于路面橫向排水，將路面做成由中央向兩側(cè)傾斜的拱形，稱為路拱，路拱的基本形式很多，各有特點，常用的有拋物線形、直線

16、形和折線形三種。在設(shè)計道路橫斷面時，路拱及路肩橫坡度應(yīng)根據(jù)行車道寬度、路面結(jié)構(gòu)類型、排水和當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件等要求而定，路拱橫坡度取值規(guī)定見表3-6所示。高速公路、一級公路整體式路基的路拱宜采用雙向路拱坡度，由路中央向兩側(cè)傾斜。位于中等強(qiáng)度降雨地區(qū)時，路拱坡度宜為2%位于降雨強(qiáng)度較大地區(qū)時，路拱坡度可適當(dāng)增大。當(dāng)為分離式路基的路拱，宜采用單向橫坡，并向路基外側(cè)傾斜也可采用雙向路拱坡度。積雪、冰凍地區(qū)，宜采用雙向路拱坡度。二、三、四級公路的路拱應(yīng)采用雙向路拱坡度，由路中央向兩側(cè)傾斜。路拱坡度應(yīng)根據(jù)路面類型和當(dāng)?shù)刈匀粭l件確定，但不應(yīng)小于1.5%o路拱橫坡度表3-6路面類型路拱坡度（路面類型路拱坡度（%

17、瀝青混凝土、水泥混凝土12碎、礫石等粒料路面2.53.5其它瀝青路面1.52.5低級路面34半整齊塊石23注：路肩橫坡度一般比路拱橫坡度大1%2%二、路基典型橫斷面在公路幾何線形設(shè)計中，我們把經(jīng)常采用的具有代表性的公路路基橫斷面稱為典型橫斷面。在典型橫斷面中，我們把高于原地面的填方路基稱為路堤（如圖3-5a）,低于原地面的挖方路基稱為路塹（如圖3-5b）,在一個斷面內(nèi)，部分要填，另一部分要挖的路基稱為半填半挖路基（如圖3-5c）o由于自然地形、地質(zhì)條件的多樣性，由此可派生出一系列類似的斷面形式，它們在公路設(shè)計中經(jīng)常被采用，如圖3-6所示。此外，為了保證路基穩(wěn)定和行車安全，根據(jù)實際需要設(shè)置取土坑

18、、棄土堆、護(hù)坡道、碎落臺、堆料坪等，這些都是路基主體工程不可缺少的部分。（一）常用的典型橫斷面選用1、路堤。指填筑在地面線以上的路基形式，也稱填方路基。路堤包括一般路堤、矮路堤、陡坡路堤、高路堤、浸水路堤（沿河路堤）、護(hù)腳路堤、挖溝填筑路堤、吹（填）砂（粉煤灰）路堤等。填土高度小于18m（土質(zhì)）或20m（石質(zhì)）的路堤為一般路堤，如圖3-5a）所示。填土高度小于1.0m的路堤稱為矮路堤，在填土高度小于0.5m時，為保證路基最小填土高度及能順利地排除路面、路肩和邊坡表面水的需要，應(yīng)設(shè)置邊溝。平原區(qū)公路為滿足填土需要，將路基兩側(cè)或一側(cè)的邊溝斷面擴(kuò)大成取土坑的路基稱為挖溝填筑路堤，如圖3-5j）但此時

19、為保證邊坡的穩(wěn)定，應(yīng)在坡腳與取土坑之間設(shè)寬度不小于1m的護(hù)坡道。當(dāng)填土高度大于18m（土質(zhì)）或20m（石質(zhì)）的路堤為時的路基稱為高路堤，為保證邊坡穩(wěn)定，應(yīng)采用折線形邊坡。在山區(qū)陡坡路段上填筑的路基稱為陡坡路堤，如圖3-5i）所示。當(dāng)填方坡腳太遠(yuǎn)，為避免多占用耕地或拆遷其他建筑時，可采用如圖3-5i）所示的護(hù)腳路基；沿河路堤：指橋頭引道和河灘路堤，如圖3-5d）所示。路堤浸水部分邊坡，除應(yīng)采用較緩和坡度外，尚應(yīng)視水流情況采用相應(yīng)的加固防護(hù)措施。吹（填）砂（粉煤灰）路堤：為了保護(hù)邊坡的穩(wěn)定和植物的生長，邊坡表層12m應(yīng)用粘質(zhì)土填筑，路床頂面可采用0.30.5m粗粒土封閉，如圖3-5j）。2、路塹。

20、是指全部在原地面開挖而成的路基，也稱挖方路基如圖3-5b）所示，路塹路段均應(yīng)設(shè)置邊溝；為攔截和排除上側(cè)地面水以保證邊坡穩(wěn)定，應(yīng)在坡頂5m外設(shè)置截水溝。挖路塹所廢棄的土石方，應(yīng)棄置于下側(cè)坡頂外至少3m,并做成規(guī)則形狀的棄土堆；當(dāng)挖方高度較大或3-5m)土質(zhì)變化處，邊坡應(yīng)隨之做成折線形或臺階式邊坡以保證穩(wěn)定。路塹還包括臺口式路塹和半山洞。其中臺口式路塹是指山體的自然坡面為路塹的下邊坡（如圖所示，適用于地質(zhì)狀況良好的地段。如圖3-5n所示為半山洞，半山洞適用于整體堅硬的巖石層上，為節(jié)省工程量采用的一種形式，應(yīng)用時注意公路的安全和建筑限界的要求。3、半填半挖路基。當(dāng)原地面橫坡大，且路基較寬，需一側(cè)開挖

21、另一側(cè)填筑時，為挖填結(jié)合路基，也稱半填半挖路基。在丘陵或山區(qū)公路上，挖填結(jié)合是路基橫斷面的主要形式。如圖3-5c）所示，當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于1:5時（包括一般路堤在內(nèi)），為保證填土的穩(wěn)定，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階的高度應(yīng)視填料性質(zhì)和施工方法而定，挖方部分與一般路塹相同。在陡坡路段，其路基的填土高度雖不大，但地面橫坡較陡，坡腳太遠(yuǎn)且不易填筑時，可采用如圖3-5h）所示的護(hù)肩路基；填土高度較大難以填筑，或地面橫坡太陡以致坡腳落空不能填筑時，可采用如圖3-5g）所示的砌石路基或圖3-5f）所示的擋土墻路基，前者是干砌或漿砌片石，能支持填土的穩(wěn)定，片石與路基為一個整體，而擋土墻是不依靠路基也能獨立穩(wěn)定的支擋

22、結(jié)構(gòu)物；當(dāng)挖方邊坡土質(zhì)松軟易碎落時?？刹捎萌鐖D3-5e）所示的矮墻路基；當(dāng)挖方地質(zhì)不良可能產(chǎn)生滑坍時，可采用如圖3-5f）所示的擋土墻路基。這里所提到的支擋結(jié)構(gòu)物，其結(jié)構(gòu)設(shè)計請參見項目15。各種典型路基橫斷面要結(jié)合實際地形選用.且應(yīng)以路基穩(wěn)定、行車安全、工程量小和經(jīng)濟(jì)適用為前提。（二）取土坑與棄土堆將公路沿線挖取土方填筑路基或作為養(yǎng)護(hù)材料所留下的整齊土坑，稱為取土坑；將開挖路基所廢棄的土，按一定的規(guī)則形狀堆放于公路沿線一定距離內(nèi)稱為棄土堆。無論借土或取土，首先要選擇合理的地點。一般應(yīng)從土質(zhì)、數(shù)量、占地及運輸?shù)确矫婵紤]選點；其次要結(jié)合農(nóng)田水利，改地造田，少占或不占良田，維護(hù)自然生態(tài)平衡合理選點，

23、從而做到“借之有利，棄之無害”。取土坑分為路側(cè)取土和路外集中取土兩種。當(dāng)?shù)孛嫫露炔淮笥?:10的平坦地區(qū)，可在路基兩側(cè)設(shè)置取土坑。取土坑一般設(shè)置在地勢較高的一側(cè)，其深度和寬度應(yīng)視取土數(shù)量、施工方法及用地許可條件而定。平原區(qū)一般深度為l.0mo為防止坑內(nèi)積水，路基坡腳與坑之間，當(dāng)?shù)添斉c坑底高差超過2m時，需設(shè)寬度1.0m的護(hù)坡道，坑底設(shè)縱橫排水坡及相應(yīng)設(shè)施，如圖3-7所示。河流淹沒地段的橋頭引道兩側(cè)一般不設(shè)取土坑。河灘上的取土坑，應(yīng)與調(diào)治構(gòu)造物的位置相適應(yīng)。一般距河流水位界10m以外，并不得長期積水危害路基或構(gòu)造物的穩(wěn)定。開挖路基的廢方，應(yīng)妥善處理，充分利用；如用于公路、農(nóng)田水利、基建等，做到變廢為寶，棄而不亂，對無法加以利用的棄土，應(yīng)防止亂棄而造成水土流失，危害路基及農(nóng)田水利，淤塞河道。廢方一般選擇在沿線附近低洼荒地或路塹下坡一