運輸計劃與調度實驗

1、.網絡型運輸模式下的車輛調度實驗【實驗原理和要點闡述】網絡型運輸是較為常見的一種運輸模式，廣泛的存在于快遞行業(yè)、普貨物流、汽車物流等行業(yè)的運輸組織過程當中。因此網絡型運輸模式下車輛如何調度和進行過程控制是物流行業(yè)中從事運輸管理的一個必備能力。一個典型的運輸過程分為：集貨、裝車、重駛、卸車、空駛5個典型環(huán)節(jié)，這5個環(huán)節(jié)聚集在一起就形成了運輸管理最基礎的一個概念：車輛周轉。運輸管理的重要職能就是周轉過程管控以及提高車輛的周轉率從而提高車輛的運行效率。通俗點說就是：別讓車輛閑置，把每一趟活的安排銜接好。一般運輸公司都設置車輛調度崗位，隨著管控車輛規(guī)模數(shù)的增加，車輛調度要求的計劃能力、應對能力、統(tǒng)籌能

2、力、決策能力、統(tǒng)計分析能力都會有質的變化。一般來說：050臺車輛規(guī)模的調度通過調度人員一段時間的積累憑經驗就能調度的相當好。50200臺車輛規(guī)模的調度就已經要求調度體系內部進行計劃、監(jiān)控、預回職能的分工了。2001000臺車輛規(guī)模的調度體系建設除了加大計劃、監(jiān)控、預回的職能分工規(guī)模，同時還會產生優(yōu)化、統(tǒng)籌等集科學性、藝術性、經驗性于一體的體系分工，同時對集車輛在途信息、運輸管控信息、訂單執(zhí)行信息于一體的信息系統(tǒng)支撐提出了很高的要求。本次試驗設計車輛調度規(guī)模數(shù)為50臺，希望通過本試驗能夠明確：一般的調度體系的組織分工，車輛調度的基本流程，調度管理KPI指標體系。【實驗目的】1.了解網絡型運輸模式

3、下的調度體系組織分工方式。2.掌握車輛周轉的基本概念和關鍵3.了解車輛調度基本流程。4.能夠進行車輛需求和車輛預回匹配并根據偏差進行車輛調度。5.能夠設計針對網絡型運輸公司車輛運營管理的KPI指標體系?！緦嶒灡尘芭c資料】某公路運輸企業(yè)（以下簡稱A）在全國擁有多個業(yè)務網點，在每個業(yè)務網點設有分公司承擔攬貨、客服、貨物裝車、發(fā)運管理等業(yè)務職能。目前A公司已經形成了穩(wěn)定的訂單資源，訂單的執(zhí)行以自有運輸車輛為主，外包為輔。A公司擁有自有運輸車輛60臺。每臺運輸車輛配備主副司機各一名，并且每臺車輛裝有GPS以便實時監(jiān)控在途信息，A公司規(guī)定每臺車日行駛里程標準為600公里。A公司業(yè)務網點設有計劃預測員、車

4、輛監(jiān)控員、現(xiàn)場發(fā)運員、客戶服務員等操作崗位，A公司總部設有調度中心、車輛管理部、業(yè)務外包等部門。A公司主要調度業(yè)務流程基本描述為：每周，業(yè)務網點計劃預測員根據客戶需求向調度中心提出車輛需求，調度中心根據各業(yè)務網點需求調配車輛以滿足業(yè)務網點訂單執(zhí)行。車輛按調令到達業(yè)務網點后由現(xiàn)場發(fā)運員組織發(fā)運，車輛發(fā)出后由車輛監(jiān)控員進行在途信息跟蹤。一、調度組織體系本實驗假定A公司調度中心在北京，下設三個子公司：、。A公司調度體系遵循以下安排（圖1-7）：調度中心調度主管 1名計劃員 1名調度員 1 名上海公司計劃員 1名訂單分配 1名廣州公司計劃員 1名訂單分配 1名武漢公司計劃員 1名訂單分配 1名圖1-7

5、 公司調度體系注：進行模擬時：調度中心主管與計劃員可為同一人；各分公司計劃員和訂單分配員可為同一人二、調度體系下各崗位職責分公司計劃員：負責指定本公司指定時點起一周內發(fā)運計劃，根據車輛在途報表跟蹤預入庫車輛，并形成日發(fā)運計劃需求和日預回車輛偏差并針對可能出現(xiàn)的車輛短缺和車輛滯留產生預警；分公司訂單分配員：負責根據車輛在途和調令核定入庫車輛，根據車輛入庫順序進行訂單分配，同時形成每日車輛發(fā)運報表上報至調度中心，并跟蹤車輛在途情況；調度中心計劃員：收集分公司計劃員上報一周內發(fā)運計劃并進行匯總，同時收集分公司訂單分配員每日上傳發(fā)運報表并匯總轉至調度員；調度中心調度員：根據匯總發(fā)運報表進行在途監(jiān)控，同

6、時進行車輛調令預下達工作，同時傳遞調令至司機和分公司；調度中心調度主管：根據計劃員匯總的計劃匯總以及每日更新調令進行計劃車輛數(shù)以及車輛預回偏差分析并對調令進行人工干預。三、各崗位人員工作匯報關系分公司計劃員匯報至調度中心計劃員；分公司訂單分配員匯報至調度中心調度員；調度中心計劃員、調度員匯報至調度中心調度主管?！緦嶒炄蝿张c要求】本實驗提供A公司各業(yè)務網點一周運力需求，和初始時點車輛在庫列表，要求學生按需求及背景信息中的組織架構分工，模擬車輛調度的整個流程以及信息傳遞，并能根據初始的調度方案優(yōu)化調度，在降低空駛率的基礎上滿足訂單的執(zhí)行率。實驗過程中嚴格按照試驗提供的系列表格進行操作；嚴格按照規(guī)定

7、的匯報關系進行工作匯報；具體操作要求如下：1、 參加實驗的學生，5-6人一組進行實驗模擬；2、 每個實驗小組按圖1-7進行角色扮演，剩余一人充當觀察員角色。1、 分公司訂單分配員負責根據中國公路里程地圖冊核定本公司訂單發(fā)運業(yè)務里程（表1-33）；2、 調度中心調度員負責根據中國公路里程地圖冊核定本公司空駛調令里程（表1-34）；3、 分公司計劃員負責將分公司一周運力需求（表1-35）上報至調度中心計劃員，計劃員進行匯總；4、 1號（周一）開始，各公司訂單分配員根據車輛在庫列表（表1-36）和1號各公司發(fā)運計劃進行訂單分配，并形成發(fā)運報表（表1-37）；5、 各分公司訂單分配員將發(fā)運報表（表1-

8、37）發(fā)送至調度中心調度員；6、 調度中心調度員匯總各分公司發(fā)運報表，同時進行車輛在途報表（表1-38）制作，調令全部為按空駛里程最小原則生成空駛調令；7、 調度中心主管根據車輛在途進行車輛預回和發(fā)運計劃的匹配，并制作車輛匹配表（表1-39），根據車輛匹配進行對調令的人工干預，從而生成次優(yōu)方案；8、 調度中心調度員將調度主管干預完的調令發(fā)送至各分公司訂單分配員；9、 假設車輛都是按照標準管控時間入庫；10、 分公司訂單分配員統(tǒng)計2號在庫車輛和預回車輛；11、 重復39步驟，直至7號一周車輛計劃發(fā)運完畢；12、 觀察員根據系列臺帳完成考核報表（表1-40）；【實驗報告】1、 請描述一個典型的運輸

9、調度流程。2、 請確定訂單分配的原則。并思考按先進先出原則進行訂單分配的優(yōu)劣。3、 調令生效下達需要綜合考慮哪幾方面因素。4、 請根據基礎臺帳設計運輸公司運營考核指標體系。表1-33 業(yè)務發(fā)運里程ID負責人起點終點線路里程管控時間（請按照地圖冊里程查詢，并盡量選擇高速公路作為優(yōu)先選擇的路由）（請以每日600公里為標準進行管控時間核定）1調度中心調度員-14702調度中心調度員-7563調度中心調度員荊州-荊州10474調度中心調度員-10265調度中心調度員-7336調度中心調度員-13547調度中心調度員-16598調度中心調度員-14609調度中心調度員-136710調度中心調度員-145

10、811調度中心調度員-34412調度中心調度員-110313調度中心調度員-98614調度中心調度員-38815調度中心調度員-971表1-34 A公司空駛調令里程ID負責人起點終點線路里程管控時間（請按照地圖冊里程查詢，并盡量選擇高速公路作為優(yōu)先選擇的路由）（請以每日800公里為標準進行管控時間核定）1調度中心調度員2調度中心調度員3調度中心調度員荊州荊州4調度中心調度員5調度中心調度員6調度中心調度員7調度中心調度員8調度中心調度員9調度中心調度員10調度中心調度員11調度中心調度員12調度中心調度員13調度中心調度員14調度中心調度員15調度中心調度員表1-35 一周運力需求表負責人起點終點1234567總計廣州計劃員222632131101232222813138 匯總634826635上海計劃員222611荊州4222421612333 匯總544446229武漢計劃員2125121116224415235 匯總545145125表1-36車輛在庫列表車號在庫狀態(tài)1可用2可用可用16可用17可用18可用19可用可用32可用33可用34可用35可用可用49可用50可用表1-37 發(fā)運報表ID負責人起點終點線路車號里程出發(fā)日期管控到達日期1上海訂單分配