第二章 交通調(diào)查

1、第二章第二章 交通調(diào)查與分析交通調(diào)查與分析第二章第二章 交通調(diào)查與分析交通調(diào)查與分析v一、概述v二、基礎(chǔ)資料調(diào)查v三、起訖點(diǎn)調(diào)查v四、交通與交通設(shè)施調(diào)查v五、現(xiàn)狀交通分析與近期治理第二章第二章 交通調(diào)查與分析交通調(diào)查與分析v一、概述1、交通調(diào)查的總體內(nèi)容v基礎(chǔ)資料土地利用、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、自然狀況v交通源流起訖點(diǎn)調(diào)查（OD調(diào)查）v交通現(xiàn)狀道路交通、公共交通、對(duì)外交通v交通設(shè)施現(xiàn)狀道路網(wǎng)、公共交通設(shè)施、對(duì)外交通設(shè)施第二章第二章 交通調(diào)查與分析交通調(diào)查與分析v一、概述2、交通調(diào)查的主要方法v現(xiàn)場(chǎng)踏勘及觀察調(diào)查v抽樣調(diào)查或問(wèn)卷調(diào)查v訪談或座談會(huì)v文獻(xiàn)資料的應(yīng)用3、交通調(diào)查的步驟v調(diào)查準(zhǔn)備階段v試點(diǎn)調(diào)查階段

2、v實(shí)地調(diào)查階段v調(diào)查結(jié)果整理與數(shù)據(jù)錄入第二章第二章 交通調(diào)查與分析交通調(diào)查與分析v二、基礎(chǔ)資料調(diào)查1、土地利用調(diào)查v包括城市現(xiàn)狀及規(guī)劃各種性質(zhì)用地的布局、建筑密度計(jì)建筑高度的安排、發(fā)展趨勢(shì)等。2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查v人口：總量、分布、構(gòu)成、增長(zhǎng)狀況等v國(guó)民經(jīng)濟(jì)：國(guó)民收入、各行業(yè)產(chǎn)值、投資狀況等。v產(chǎn)業(yè)：結(jié)構(gòu)、布局。v客貨運(yùn)輸：運(yùn)輸量、各運(yùn)輸方式的比重。v交通工具：擁有量、構(gòu)成等。二、基礎(chǔ)資料調(diào)查二、基礎(chǔ)資料調(diào)查v3、自然情況調(diào)查包括氣候、地形、地質(zhì)、自然資源、旅游資源等。三、起訖點(diǎn)調(diào)查三、起訖點(diǎn)調(diào)查v1、 基本定義與術(shù)語(yǔ)（1）起訖點(diǎn)調(diào)查（OD調(diào)查）v起訖點(diǎn)調(diào)查，又稱(chēng)OD（Origin-Destina

3、tion）調(diào)查，是為了全面了解交通的源和流，以及交通源流的發(fā)生規(guī)律，對(duì)人、貨、車(chē)移動(dòng)，從出發(fā)到終止過(guò)程的全面情況，以及有關(guān)的人、貨、車(chē)的基本情況所作的調(diào)查。（2）出行(Trip)、出行端點(diǎn)(Trip Base、Trip End)甲地乙地Tripv出行：人、車(chē)、貨從出發(fā)點(diǎn)到目的地移動(dòng)的全過(guò)程；單位：出行數(shù)v出行端點(diǎn)：出行的地點(diǎn)，起點(diǎn)、訖點(diǎn)的總稱(chēng)；單位：出行端點(diǎn)數(shù)三、起訖點(diǎn)調(diào)查三、起訖點(diǎn)調(diào)查v1、 基本定義與術(shù)語(yǔ)出行的基本屬性每次出行有起、訖兩個(gè)端點(diǎn)每次出行有一定的目的每次出行采用一種或幾種交通方式甲地乙地Trip1、 基本定義和術(shù)語(yǔ)基本定義和術(shù)語(yǔ)v某人的出行v第一出行：工作，地鐵v第二出行：業(yè)務(wù)

4、，出租v第三出行：回家，公共汽車(chē) 1、 基本定義和術(shù)語(yǔ)基本定義和術(shù)語(yǔ)v（3）交通區(qū)劃分 在交通規(guī)劃過(guò)程中，需要將交通源合并成若干小區(qū)，這些小區(qū)被稱(chēng)為交通區(qū)。 交通分區(qū)是結(jié)合調(diào)查和規(guī)劃后續(xù)階段的研究統(tǒng)盤(pán)考慮的。分區(qū)太細(xì)、太多，會(huì)使分析難度加大；分區(qū)太粗、太少則會(huì)影響抽樣精度，且產(chǎn)生不求實(shí)際的出行端點(diǎn)和出行線路。盡可能以用地性質(zhì)作為劃分依據(jù)應(yīng)使小區(qū)劃分與道路網(wǎng)協(xié)調(diào)一致與行政管轄范圍一致，便于人口統(tǒng)計(jì)和調(diào)查組織v合理劃分：城市中心區(qū) 面積13平方公里 人口24萬(wàn)城市邊緣區(qū) 面積515平方公里 人口35萬(wàn)應(yīng)將暫住人口考慮進(jìn)去1、 基本定義和術(shù)語(yǔ)基本定義和術(shù)語(yǔ)v（3）交通區(qū)劃分第一級(jí) 大區(qū)（Sector

5、）v自然屏障、河流、鐵路、高速干道是片區(qū)之間理想的分界線第二級(jí) 中區(qū)（District）v每個(gè)片區(qū)的主要?jiǎng)澐?，使之土地利用特征相似或行政區(qū)劃相同第三級(jí) 小區(qū)（Zone）v調(diào)查的基本單元，以道路分界或住宅群分界2006年合肥市居民出行調(diào)查，劃分為年合肥市居民出行調(diào)查，劃分為13個(gè)大區(qū)，個(gè)大區(qū)，42個(gè)中區(qū)，個(gè)中區(qū)，272個(gè)交通小區(qū)個(gè)交通小區(qū)1、基本定義和術(shù)語(yǔ)、基本定義和術(shù)語(yǔ)v（4）出行分類(lèi)a.按出行范圍分類(lèi)v（a）境內(nèi)出行：出行端點(diǎn)都在設(shè)定區(qū)域內(nèi)的出行v（b）內(nèi)外出行：出行端點(diǎn)一端在設(shè)定區(qū)域內(nèi)，一端在外v（c）過(guò)境出行：出行端點(diǎn)都在設(shè)定區(qū)域外，且通過(guò)設(shè)定區(qū)域的OD出行1、 基本定義和術(shù)語(yǔ)基本定義和

6、術(shù)語(yǔ)v（4）出行分類(lèi)b.按出行目的分類(lèi)v上班、上學(xué)、自由、業(yè)務(wù)、回家c.按出行時(shí)間分類(lèi)v高峰時(shí)間出行、非高峰時(shí)間出行1、基本定義和術(shù)語(yǔ)、基本定義和術(shù)語(yǔ)v（5） 小區(qū)形心小區(qū)內(nèi)出行端點(diǎn)（發(fā)生或吸引）密度分布的重心位置小區(qū)內(nèi)交通出行的中心點(diǎn)v（6）期望線、主流傾向線期望線，連接各小區(qū)形心間的直線，寬度表示區(qū)間出行次數(shù)主流傾向線又稱(chēng)綜合期望線，將若干條流向相近的期望線合并匯總而成，目的是簡(jiǎn)化期望線圖，突出交通主流向1、基本定義和術(shù)語(yǔ)、基本定義和術(shù)語(yǔ)v（7） OD表表示起訖小區(qū)之間出行交換數(shù)量的表格ij12n12n12niijitP11t12tnt121t22tnt21nt2ntnnt1P2PnP1A

7、jijitA2AnAiATjijitT11t12tnt122tnt2nnt1T2TnTiTT1、基本定義和術(shù)語(yǔ)、基本定義和術(shù)語(yǔ)v（8）調(diào)查區(qū)域境界線包圍全部調(diào)查區(qū)域的一條假想線v（9）分隔查核線為校核OD調(diào)查成果精度而在調(diào)查區(qū)域內(nèi)按天然、人工障礙設(shè)定的調(diào)查線核實(shí)線(screen line)高速公路邊界線(Cordon line)調(diào)查對(duì)象 河流OD12345678發(fā)生量1231077212920379828451350965939021065872402190613608548076969393873800372609938105590273456041628160815622637183959

8、415381256126625937892104243645028975912377104618536373838579110621859760738571682102712820677832384206711281126686876021532118533659238513588495吸引量吸引量110357210288814195767660231102877462、OD調(diào)查的類(lèi)別調(diào)查的類(lèi)別v（1）個(gè)人出行城市居民和流動(dòng)人口的出行出行目的出行方式出行時(shí)間出行距離出行起訖點(diǎn)用地設(shè)施v（2）車(chē)輛出行機(jī)動(dòng)車(chē)輛，包括貨車(chē)與客車(chē)車(chē)型、營(yíng)業(yè)特點(diǎn)、裝載客（貨）出行目的、出行次數(shù)出發(fā)和到達(dá)時(shí)間、地點(diǎn)經(jīng)過(guò)主

9、要江河橋址及主要路口2、OD調(diào)查的類(lèi)別調(diào)查的類(lèi)別v（3）貨物流通出行貨物流通集散點(diǎn)運(yùn)輸設(shè)施能力、停車(chē)場(chǎng)地、倉(cāng)儲(chǔ)情況貨物種類(lèi)、運(yùn)入量、運(yùn)出量、運(yùn)輸方式等3、OD調(diào)查的方法調(diào)查的方法v（1）家訪調(diào)查針對(duì)個(gè)人出行調(diào)查員抽樣入戶內(nèi)容可靠、表格回收率高v（2）發(fā)（放）表調(diào)查針對(duì)車(chē)輛出行車(chē)輛管理系統(tǒng)落實(shí)附表-2v（3）路邊詢問(wèn)調(diào)查主要道路或城市出入口要求駕駛員停車(chē)接受詢問(wèn)交警協(xié)助v（4）明信片法在訪問(wèn)站發(fā)明信片回收率低3、OD調(diào)查的方法調(diào)查的方法v（5）工作出行調(diào)查對(duì)調(diào)查區(qū)職工抽樣調(diào)查居住點(diǎn)和工作地點(diǎn)可調(diào)查單位檔案v（6）車(chē)輛牌照調(diào)查分時(shí)段記錄測(cè)點(diǎn)通過(guò)車(chē)輛的牌照各調(diào)查站數(shù)據(jù)匯總較對(duì)，獲得車(chē)輛出行起訖點(diǎn)v（

10、7）公交站點(diǎn)調(diào)查詢問(wèn)乘客乘車(chē)路線，下車(chē)站名下車(chē)后是否轉(zhuǎn)車(chē)終點(diǎn)v（8）購(gòu)月票填卡調(diào)查家庭地址、單位地址上班出行、轉(zhuǎn)車(chē)、上下車(chē)步行時(shí)間候車(chē)時(shí)間、行程時(shí)間3、OD調(diào)查的方法調(diào)查的方法v抽樣率的確定時(shí)間城市人口總量抽樣率時(shí)間城市人口總量抽樣率1987成都142萬(wàn)4.01994汕頭66萬(wàn)3.41993天津379萬(wàn)1.42006合肥230萬(wàn)3.0不同規(guī)模城市抽樣率的確定不同規(guī)模城市抽樣率的確定城市人口（萬(wàn)）200抽樣率（%）543.53上海居民出行調(diào)查抽樣率：上海居民出行調(diào)查抽樣率：1986年第一次調(diào)查時(shí)年第一次調(diào)查時(shí)3%1995年第二次調(diào)查時(shí)年第二次調(diào)查時(shí)1%車(chē)輛出行調(diào)查：車(chē)輛出行調(diào)查：1986年全樣調(diào)

11、查年全樣調(diào)查1995年年20%4、居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)處理、居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)處理v（1）基本步驟設(shè)計(jì)合理的數(shù)據(jù)庫(kù)文件或編制數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，以利于數(shù)據(jù)錄入編寫(xiě)數(shù)據(jù)檢查程序，檢查各種邏輯錯(cuò)誤，要求能夠跳回到出錯(cuò)記錄進(jìn)行修改對(duì)所有OD調(diào)查表格進(jìn)行內(nèi)業(yè)檢查驗(yàn)收，并按編碼要求對(duì)有效表格進(jìn)行編碼計(jì)算機(jī)錄入，建立原始數(shù)據(jù)庫(kù)利用檢查程序進(jìn)行檢查和修改對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析4、居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)處理、居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)處理v（2）成果表達(dá)OD表v反映以交通分區(qū)為單位的各類(lèi)出行分布情況v矩形表 既反映流量，又反映流向v三角形表 只反映流量v對(duì)角線 區(qū)內(nèi)出行v三角形表數(shù)據(jù)為矩形表2倍訖點(diǎn)起點(diǎn)ABCDA10302060B34405

12、0124C18542698D6212496282訖點(diǎn)起點(diǎn)ABCDA206438122B80104184C52194D5644、居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)處理、居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)處理v（2）成果表達(dá)期望線圖、交通等值線圖v直觀表達(dá)出行分布v期望線圖：寬度與出行量一定比例的粗直線，連接交通小區(qū)形心v等值線圖：期望線改繪成方向與之大致相同而粗細(xì)不同的折線，折線粗細(xì)表示分布在該路段上的交通量的大小合肥合肥2006年公交出行大區(qū)年公交出行大區(qū)OD圖圖合肥合肥2006年私家車(chē)出行大區(qū)年私家車(chē)出行大區(qū)OD圖圖v（2）成果表達(dá)出行特征分析表va.居民出行次數(shù)特征人均出行次數(shù)（合肥市：2.75 次）分析出行在人群中的分布情

13、況一般按年齡、職業(yè)分組繪成數(shù)據(jù)表格或直方圖的形式4、居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)處理、居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)處理v（2）成果表達(dá)出行特征分析表vb.居民出行目的特征各種出行目的占出行總量的比例尋找主要目的，突出主要問(wèn)題出行目的分類(lèi)：上班、上學(xué)、公務(wù)、購(gòu)物、文體、探親訪友、看病、其他、回程等出行目的和出行方式的關(guān)系出行目的和出行時(shí)間的關(guān)系（各種目的出行在一天24h中的分布）4、居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)處理、居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)處理v（2）成果表達(dá)出行特征分析表vc.出行方式特性出行方式：步行、自行車(chē)、公交車(chē)、摩托車(chē)、私家車(chē)、單位車(chē)、其他等分析不同方式出行量所占比例出行者年齡與出行方式的關(guān)系出行者職業(yè)與出行方式的關(guān)系4、居民出

14、行調(diào)查數(shù)據(jù)處理、居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)處理 v（2）成果表達(dá)出行特征分析表vd.出行時(shí)間特性掌握出行在時(shí)間上的分布出行總量在時(shí)間上的分布：出發(fā)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間各種職業(yè)居出行在時(shí)間上的分布各出行方式的居民出行在時(shí)間上的分布按時(shí)段的統(tǒng)計(jì)表、直方圖4、居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)處理、居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)處理學(xué)生出行量按時(shí)間分布直方圖學(xué)生出行量按時(shí)間分布直方圖 工人或服務(wù)員、機(jī)關(guān)事業(yè)單位職員出行時(shí)間工人或服務(wù)員、機(jī)關(guān)事業(yè)單位職員出行時(shí)間分布直方圖分布直方圖 個(gè)體勞動(dòng)者、農(nóng)民、其他人員出行時(shí)間分布直個(gè)體勞動(dòng)者、農(nóng)民、其他人員出行時(shí)間分布直方圖方圖 v（2）成果表達(dá)出行特征分析表vd.出行時(shí)耗分析4、居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)處理、居民

15、出行調(diào)查數(shù)據(jù)處理時(shí)耗分析時(shí)耗分析合肥市居民出行方式的出行時(shí)耗（分）的構(gòu)成關(guān)系圖合肥市居民出行方式的出行時(shí)耗（分）的構(gòu)成關(guān)系圖 5、機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)OD調(diào)查調(diào)查v機(jī)動(dòng)車(chē)出行特征分析機(jī)動(dòng)車(chē)出行次數(shù)機(jī)動(dòng)車(chē)出行耗時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)出行時(shí)間特征機(jī)動(dòng)車(chē)出行空間特征機(jī)動(dòng)車(chē)出行空駛狀況車(chē)輛組成分析客車(chē)出行目的分析5、機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)OD調(diào)查調(diào)查v機(jī)動(dòng)車(chē)出行特征分析機(jī)動(dòng)車(chē)出行次數(shù)機(jī)動(dòng)車(chē)出行耗時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)出行時(shí)間特征機(jī)動(dòng)車(chē)出行空間特征機(jī)動(dòng)車(chē)出行空駛狀況車(chē)輛組成分析客車(chē)出行目的分析臨沂市機(jī)動(dòng)車(chē)平均出行次數(shù)為臨沂市機(jī)動(dòng)車(chē)平均出行次數(shù)為2.15次次 5、機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)OD調(diào)查調(diào)查v機(jī)動(dòng)車(chē)出行特征分析機(jī)動(dòng)車(chē)出行次數(shù)機(jī)動(dòng)車(chē)出行耗時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)出行

16、時(shí)間特征機(jī)動(dòng)車(chē)出行空間特征機(jī)動(dòng)車(chē)出行空駛狀況車(chē)輛組成分析客車(chē)出行目的分析5、機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)OD調(diào)查調(diào)查v機(jī)動(dòng)車(chē)出行特征分析機(jī)動(dòng)車(chē)出行次數(shù)機(jī)動(dòng)車(chē)出行耗時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)出行時(shí)間特征機(jī)動(dòng)車(chē)出行空間特征機(jī)動(dòng)車(chē)出行空駛狀況車(chē)輛組成分析客車(chē)出行目的分析5、機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)OD調(diào)查調(diào)查v機(jī)動(dòng)車(chē)出行特征分析機(jī)動(dòng)車(chē)出行次數(shù)機(jī)動(dòng)車(chē)出行耗時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)出行時(shí)間特征機(jī)動(dòng)車(chē)出行空間特征機(jī)動(dòng)車(chē)出行空駛狀況車(chē)輛組成分析客車(chē)出行目的分析5、機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)OD調(diào)查調(diào)查v機(jī)動(dòng)車(chē)出行特征分析機(jī)動(dòng)車(chē)出行次數(shù)機(jī)動(dòng)車(chē)出行耗時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)出行時(shí)間特征機(jī)動(dòng)車(chē)出行空間特征機(jī)動(dòng)車(chē)出行空駛狀況車(chē)輛組成分析客車(chē)出行目的分析5、機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)OD調(diào)查調(diào)查v機(jī)動(dòng)車(chē)出行特征分

17、析機(jī)動(dòng)車(chē)出行次數(shù)機(jī)動(dòng)車(chē)出行耗時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)出行時(shí)間特征機(jī)動(dòng)車(chē)出行空間特征機(jī)動(dòng)車(chē)出行空駛狀況車(chē)輛組成分析客車(chē)出行目的分析0.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%總比例市內(nèi)市外客車(chē)組成比例圖客車(chē)組成比例圖小客大客中巴車(chē)0.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%70.00%80.00%總比例市內(nèi)市外貨車(chē)組成比例圖貨車(chē)組成比例圖小貨中貨大貨小客41.89%小貨12.80%中貨8.00%大貨1.64%摩托車(chē)14.71%拖拉機(jī)4.45%大客3.00%通道車(chē)13.51%5、機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)OD調(diào)查調(diào)查v機(jī)動(dòng)車(chē)出行特征分析機(jī)動(dòng)車(chē)出行次數(shù)機(jī)動(dòng)車(chē)出行耗

18、時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)出行時(shí)間特征機(jī)動(dòng)車(chē)出行空間特征機(jī)動(dòng)車(chē)出行空駛狀況車(chē)輛組成分析客車(chē)出行目的分析6、城市貨物源流調(diào)查、城市貨物源流調(diào)查v在貨源點(diǎn)和吸引點(diǎn)調(diào)查貨源種類(lèi)、數(shù)量、調(diào)查日的貨流流向與流量，采用運(yùn)輸工具等貨運(yùn)系統(tǒng)過(guò)境貨運(yùn)交通出入境貨運(yùn)交通市內(nèi)貨運(yùn)交通過(guò)境貨運(yùn)量出入境貨運(yùn)量市內(nèi)貨運(yùn)量6、城市貨物源流調(diào)查、城市貨物源流調(diào)查v（1）過(guò)境貨運(yùn)量根據(jù)出入口機(jī)動(dòng)車(chē)OD調(diào)查，可以推算出過(guò)境貨運(yùn)量，可參考市域公路網(wǎng)規(guī)劃、考慮目前的交通量、交通組成、交通流向等特征，推算得到其所承擔(dān)的過(guò)境貨運(yùn)量，并與出入口機(jī)動(dòng)車(chē)OD調(diào)查得到的過(guò)境貨運(yùn)量?jī)烧吆嫌?jì)，得到城市的過(guò)境貨運(yùn)總量v（2）出入境貨運(yùn)量出入境公路運(yùn)輸方式的貨運(yùn)總量可在

19、出入口機(jī)動(dòng)車(chē)OD調(diào)查中得到。v（3）市內(nèi)貨運(yùn)量市內(nèi)貨運(yùn)量主要由市內(nèi)工業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)和商業(yè)等企業(yè)部門(mén)承擔(dān)流向特性、比例關(guān)系6、城市貨物源流調(diào)查、城市貨物源流調(diào)查v分析：貨種結(jié)構(gòu)運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)流向比例代碼貨物種類(lèi)包括貨物1燃料煤炭、石油2金屬礦石有色金屬礦石、黑色金屬礦石等3鋼鐵鋼錠、鋼材、生鐵、鐵合金等4建材磚瓦、石料、黃沙、水泥、木材、其它礦料5非金屬礦石金屬礦石以外各種礦石6化工原料及制品化肥、農(nóng)藥、化工原料及其制品7糧食稻谷、什糧、谷物、豆粉、薯粉等8農(nóng)副產(chǎn)品棉花、蛋、魚(yú)、油、麻作物等9日用工業(yè)品食鹽、食用工業(yè)品、日用百貨10其它工業(yè)品鋼鐵設(shè)備、工具、量具、刀具、電線（電纜）等11其它貨物垃圾、渣

20、、土等6、城市貨物源流調(diào)查、城市貨物源流調(diào)查v分析：貨種結(jié)構(gòu)運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)流向比例方式運(yùn)入量的比例(%)運(yùn)出量的比例(%)運(yùn)輸量比例(%)公路和城市道路83.59 90.98 86.96 鐵路5.32 0.40 3.07 水路0.33 0.00 0.18 飛機(jī)0.07 0.04 0.05 其它10.69 8.59 9.73 合計(jì)100100100貨車(chē)種類(lèi)小貨(T=2.5)中貨(2.5T5)平均額定噸位(噸)0.454.5610.13平均實(shí)際載重(噸)0.316.7814.82平均實(shí)載率0.681.491.46市內(nèi)貨運(yùn)貨車(chē)種結(jié)構(gòu)(%)19.6117.6562.75 市內(nèi)貨運(yùn)方式和車(chē)種結(jié)構(gòu)一覽表市內(nèi)

21、貨運(yùn)方式和車(chē)種結(jié)構(gòu)一覽表 貨流調(diào)查運(yùn)輸方式一覽表貨流調(diào)查運(yùn)輸方式一覽表 6、城市貨物源流調(diào)查、城市貨物源流調(diào)查v分析：貨種結(jié)構(gòu)運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)流向比例 OD市內(nèi)交通小區(qū)對(duì)外交通小區(qū)比例（%）比例（%）市內(nèi)交通小區(qū)41.0154.73對(duì)外交通小區(qū)4.26 0 四、交通與交通設(shè)施調(diào)查四、交通與交通設(shè)施調(diào)查v1、交通調(diào)查城市道路網(wǎng)交通調(diào)查v交通量、車(chē)速、延誤、停車(chē)、交通事故、交通污染狀況城市公共交通調(diào)查v公交車(chē)輛的載客量城市出入口道路網(wǎng)交通調(diào)查v各出入口道路各路段的交通量、車(chē)速，各交叉口的交通量、延誤，以及發(fā)生在出入口道路上的交通事故情況。四、交通與交通設(shè)施調(diào)查四、交通與交通設(shè)施調(diào)查v交通量調(diào)查交通量空

22、間分布交通量時(shí)間分布交叉口流量流向分布交通量空間分布交通量時(shí)間分布交叉口流量流向分布東口流量直行:769.5左轉(zhuǎn):291.5右轉(zhuǎn):188.5西口流量直行:663.5左轉(zhuǎn):247右轉(zhuǎn):68.5北口流量直行:1204.5左轉(zhuǎn):258.5右轉(zhuǎn):370南口流量直行:1952左轉(zhuǎn):58右轉(zhuǎn):251四、交通與交通設(shè)施調(diào)查四、交通與交通設(shè)施調(diào)查v2、交通設(shè)施調(diào)查城市道路網(wǎng)調(diào)查v道路網(wǎng)總體布局、各路段狀況、各交叉口狀況、各停車(chē)場(chǎng)狀況、各加油站狀況。城市公共交通設(shè)施調(diào)查v公交線網(wǎng)總體布局、各線路設(shè)站情況、各線路營(yíng)運(yùn)時(shí)間、各線路車(chē)輛配備。城市出入口道路網(wǎng)調(diào)查v道路網(wǎng)總體布局、各路段狀況、各交叉口狀況、各停車(chē)場(chǎng)狀況

23、。城市對(duì)外交通樞紐調(diào)查v各港、站、碼頭等對(duì)外交通樞紐布局、容量，交通集散廣場(chǎng)情況等。五、現(xiàn)狀交通分析與近期治理五、現(xiàn)狀交通分析與近期治理v1、城市交通現(xiàn)狀分析評(píng)價(jià)、城市交通現(xiàn)狀分析評(píng)價(jià)v交通系統(tǒng)現(xiàn)狀分析評(píng)價(jià)是根據(jù)交通調(diào)查資料，分析評(píng)價(jià)現(xiàn)狀交通系統(tǒng)的狀況，找出其存在的主要問(wèn)題。包括：城市交通方式結(jié)構(gòu)分析城市道路網(wǎng)分析評(píng)價(jià)城市公交線網(wǎng)分析評(píng)價(jià)城市出入口道路網(wǎng)分析評(píng)價(jià)（1）城市交通方式結(jié)構(gòu)分析）城市交通方式結(jié)構(gòu)分析v城市各種交通方式（公交、小汽車(chē)、自行車(chē)等）均有其特點(diǎn)和適用范圍，它一方面和出行者個(gè)人屬性，如生活水平等有關(guān)，另一方面又直接受到各種交通方式的服務(wù)水平的影響。v城市規(guī)模不同，出行量和出行距

24、離就不同，對(duì)公交方式的合理結(jié)構(gòu)也有影響。（2）城市道路網(wǎng)分析評(píng)價(jià)）城市道路網(wǎng)分析評(píng)價(jià)v評(píng)價(jià)內(nèi)容包括：一、道路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)分析評(píng)價(jià)v道路網(wǎng)布局、非直線系數(shù)、道路面積率、人均道路占有率、道路網(wǎng)密度二、交通質(zhì)量分析評(píng)價(jià)v飽和度、延誤、平均交通時(shí)間、平均車(chē)速三、其它分析評(píng)價(jià)項(xiàng)目v道路交通輔助設(shè)施狀況v道路交通事故v道路交通污染狀況（3）城市公交線網(wǎng)分析評(píng)價(jià)）城市公交線網(wǎng)分析評(píng)價(jià)v1、路線非直線系數(shù)：公共交通線路長(zhǎng)度與起、終點(diǎn)站間空間直線距離之比，稱(chēng)為路線的非直線系數(shù)。不應(yīng)大于1.4v2、公交線網(wǎng)密度v公交線網(wǎng)密度指公交線路總長(zhǎng)度與城市用地面積之比；v通常線網(wǎng)密度以市區(qū)34km/km2,邊緣地區(qū)為22.5

25、 4km/km2較好。（3）城市公交線網(wǎng)分析評(píng)價(jià)）城市公交線網(wǎng)分析評(píng)價(jià)v3、平均站距v通常市區(qū)公共電（汽）車(chē)站距為500800米；郊區(qū)為8001000米；輕軌及地鐵在市中心以1000米為宜，近郊以10002000米為宜。v4、公交線網(wǎng)站點(diǎn)覆蓋面積v指按步行到站不超過(guò)某一距離的等距線內(nèi)覆蓋的城市面積。等距線通常取300米和500米兩種。（3）城市公交線網(wǎng)分析評(píng)價(jià)）城市公交線網(wǎng)分析評(píng)價(jià)v5、公交線網(wǎng)布局v通過(guò)分析公交線網(wǎng)布局與公交乘客的OD分布是否一致，即可對(duì)公交線網(wǎng)布局是否合理進(jìn)行分析。v6、公交服務(wù)質(zhì)量v指公交營(yíng)運(yùn)時(shí)間、車(chē)輛配備、車(chē)輛質(zhì)量等。v7、公交乘客平均出行時(shí)間v指城市居民和流動(dòng)人口選用公交的出行時(shí)間。公交線網(wǎng)密度分布公交線路網(wǎng)密度為1.54 km/km2（1999年），低于規(guī)范推薦的2.5 km/km2。300米半徑公交站點(diǎn)覆蓋率500米半徑公交站點(diǎn)覆蓋率（4）城市出入口道路網(wǎng)分析評(píng)價(jià)）城市出入口道路網(wǎng)分析評(píng)價(jià)v1、飽和度v2、延誤v3、平均車(chē)速v4、道路網(wǎng)布局v出入口道路網(wǎng)布局應(yīng)和城市對(duì)外及過(guò)境交通的分布狀況一致，同時(shí)應(yīng)和城市道路網(wǎng)和區(qū)域公路網(wǎng)有良好的聯(lián)結(jié)。v5