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隧道二襯施工工藝二次襯砌拱墻二次襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺(tái)車(chē)、混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸、泵送碎灌注，振搗器搗固，擋頭模采用鋼?；蚰灸！；炷翝仓笥覍?duì)稱(chēng)進(jìn)行，防止鋼模臺(tái)車(chē)偏移。碎生產(chǎn)采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌合，碎拌合站設(shè)置應(yīng)滿(mǎn)足冬季施工要求。二次襯砌施作應(yīng)符合以下要求：深埋隧道二次襯砌施作一般情況下應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。注：變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附近7d平均值）小于0.2mm/d,拱頂下沉速度小于0.15mm/d;或施作二次襯砌前的累積位移值，已達(dá)到極限相對(duì)位移值的80%Z上；或初期支護(hù)表面裂隙（觀察）不再繼續(xù)發(fā)展。圍巖及初期支護(hù)變形過(guò)大或變形不收斂，又難以及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，可提前施作二次襯砌，以改善施工階段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，此時(shí)二次襯砌應(yīng)予以加強(qiáng)。測(cè)量工程師和隧道工程師共同進(jìn)行中線(xiàn)、高程測(cè)量放樣。根據(jù)中線(xiàn)和標(biāo)高鋪設(shè)襯砌臺(tái)車(chē)軌道，要求使用標(biāo)準(zhǔn)枕木和魚(yú)尾板；軌距與臺(tái)車(chē)輪距一致，左右軌面高差10mm起動(dòng)電動(dòng)機(jī)使襯砌臺(tái)車(chē)就位。涂刷脫模劑。起動(dòng)襯砌臺(tái)車(chē)液壓系統(tǒng)，根據(jù)測(cè)量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺(tái)車(chē)中線(xiàn)與隧道中線(xiàn)一致，拱墻模板成型后固定，測(cè)量復(fù)核無(wú)誤。清理基底雜物、積水和浮磴；裝設(shè)鋼制或木制擋頭像模板，按設(shè)計(jì)要求裝設(shè)橡膠止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設(shè)置情況。自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師隱

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