道路混凝土澆筑方案

1、21號公路維修改造工程鋼筋砼路面混凝土澆筑方案 編制單位： 中國建筑股份有限公司（蓋章） 編 制： 審 核： 審 批： 中國建筑股份有限公司二一五年三月目 錄第一章 編制說明1一、編制依據(jù)1二、編制原則1三、適用范圍1第二章 工程概括2一、 工程概況2二、 工程難點2第三章 施工方案3一、施工準備3二、施工工藝31、模板32、混凝土澆筑53、混凝土澆筑順序64、路面硬刻槽75、路面養(yǎng)護86、鋼筋制作安裝87、 其它工序要求10第四章 質量安全保證措施10一、質量保證措施10二、安全保證措施12第一章 編制說明一、編制依據(jù)1.21號公路維修改造工程施工圖設計2.施工現(xiàn)場實地勘察、調查資料3.施工

2、資源、機械設備能力、生產經驗和管理水平4.本單位相關的管理文件5.城市道路工程施工及質量驗收規(guī)范（CJJ1-2008）6.公路水泥混凝土路面施工技術細則（JTG/T F30-2014）7.城市道路養(yǎng)護技術規(guī)范CJJ36-20068.公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范JTGF3020039.鋼筋機械連接技術規(guī)程 JGJ 107-201010.設計交底資料二、編制原則1. 綜合考慮道路周邊沿線廠企、居民的車輛出行情況，保障行車安全，與基本通行，預防交通安全事故的發(fā)生。2. 盡量緩和交通疏導阻滯及壓力，解決導流后車輛行駛帶來的安全隱患。三、適用范圍適用于21號公路維修改造工程鋼筋混凝土路面的混凝土澆筑。

3、第二章 工程概括1、 工程概況本項目起點位于工人村路（K0+024），終點止于青化路（K9+389.5），全長約9.4公里。項目屬于維修改造工程，現(xiàn)狀道路的線型及斷面標準不予改變，石化南大門（K1+560）金家嘴（K3+940）為雙向2車道，車行道寬12.5m；工人村路（K0+024）石化南大門（K1+560）、金家嘴（K3+940）青化路（K9+389.5）為雙向4車道，車行道寬1516m。本維修改造工程現(xiàn)狀為砼路面，道路兩側有人行道，但人行道不連續(xù)，部分地段人行道上有2米綠化帶，道路現(xiàn)狀路燈、現(xiàn)狀交通標志較完善。2、 工程難點本工程路面混凝土澆筑有以下難點：1、 混凝土塌落度需保持在5mm

4、20mm，不能采用泵送的方式澆筑；2、 16m、12.5m與15m寬的路面，采用先施工中間，再施工的兩側的方式進行。9m寬的路面，采用左右半幅進行施工，施工期間需保障車輛通行；3、 混凝土塌落度較小，需做好混凝土運輸與澆搗工作。第三章 施工方案為保證鋼筋混凝土路面的澆筑質量，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，制定如下方案。 一、施工準備1、設計文件復核：技術部門組織技術人員對圖紙的結構、工程量等項目進行仔細的復核。 2、備料：按照設計文件及規(guī)范要求，準備至少一個月施工生產所需的材料，特殊情況下不得少于一周的生產所需的材料。 3、材料試驗：按照規(guī)范及設計要求，對水泥、鋼筋、砂、碎石等材料進行常規(guī)試驗，并按要

5、求在監(jiān)理工程師監(jiān)督下送有資質的第三方檢測。 4、調整配合比：按照規(guī)范及設計要求，做好配合比的調整，確保砼質量與塌落度5mm20mm要求。fr5.0砼原材料要求：1 依據(jù)公路水泥混凝土路面施工技術細則（JTG/TF30-2014）標準；2 采用52.5 普通硅酸鹽水泥；3 粗集料應根據(jù)混凝土的配合比的公稱最大粒徑分為24 個單粒級的集料，合成級配4.7519.0，最大公稱粒徑碎石19.0；4 細集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂，質量標準不低于級；5 水需符合現(xiàn)行生活飲用水衛(wèi)生標準（GB 5749）的飲用水標準；6 現(xiàn)場拌合物的攤鋪坍落度宜為520mm，實際控制在40mm以下；7 水灰比應0

6、.44，最大單位水泥用量不宜大于400 /m³，最小單位水泥用量為300 /m³；二、施工工藝 1、模板（1）模板加工模板采用鋼模，選用型號為30A（300mm*85mm*7.5mm）的槽鋼加工而成，模板高度為30cm，根據(jù)施工設計圖紙，每隔160（180）mm，需設置橫向鋼筋預留孔，且每隔1m設置1處模板支撐固定裝置，具體形式如下圖所示：鋼模板孔洞大小為40mm*210mm，采用氧割的方式，現(xiàn)場加工而成，鋼模尺寸如下： 模板加工示意圖（2）模板安裝模板安裝前進行測量放線，核對路面高程、板面分塊、伸縮縫及構筑物位置。路面中心樁每20m設一處，水準點每100m布設一處。安裝水

7、平曲線與豎曲線路面模板時，將每塊段模板中點安裝在曲線的中點上。采用三角木板調整高度，不得在基層上挖槽，嵌入安裝模板。模板固定好后，采用M7.5砂漿對鋼模間的縫隙進行封堵，防止砼澆筑時漏漿。每隔1m設置一處支撐，支撐鋼筋為直徑12mm的螺紋鋼，長40cm，在地面上用電鉆鉆5cm深的孔后，將支撐鋼筋打入5cm。待拆模后，取出支撐鋼筋，并采用瀝青灌封支撐孔。支撐示意圖如下所示：模板支撐示意圖模板安裝完成后，需對高程及線形進行復合，確認無誤后，方可進行混凝土澆筑。每次澆筑完砼后，拆下的鋼模需進行調直校正，恢復鋼模的平整度。2、混凝土澆筑（1）混凝土的運輸、卸料、布料運輸：采用商品砼罐車進行運輸。卸料：

8、由于鋼筋網(wǎng)片需要提前安設，所以運輸車輛只能走澆筑段道路的側邊，將砼從罐車內卸到挖機斗中，再由挖機轉運鋪設到鋼筋面上。鋪料之前，基層應清掃干凈，并灑水潤濕。布料：混凝土布料采用挖機配合人工的方式進行。每處砼布料堆積范圍，不能超過2米?；炷撂涠瓤刂疲好颗位炷潦总囘M場施工，進行坍落度檢測，并隨機抽查，對不合格混凝土進行清退處理。（2）混凝土振搗與整平 混凝土一邊布料一邊振搗作業(yè)，插入式振搗器間歇插入振實，每次移動距離不超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不大于30cm，振搗時間宜為1530s，應快插慢拔。振搗密實以拌合物中粗集料停止下沉，表面不再冒氣泡，并泛出水泥漿為準，注意不能過振。插入式

9、振搗器應勻速緩慢、不間斷地行進。插入式振搗器全振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉23遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2 1.5m/min為宜。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。滾杠的結構一般是挺直的、直經

10、75 100mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿，這種結構既可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持56mm左右的砂漿層，以利密封工作面。3、混凝土澆筑順序（1）12.5m、15m與16m寬道路施工順序為先中間后兩邊 （2）9m寬道路施工順序為半幅施工（3）施工注意事項：1 混凝土罐車前方與挖機后方，派專人進行交通指揮與安全指揮，施工區(qū)段起點與終點位置放置安全警示牌；2 挖機由專人進行指揮轉運砼，指揮員應時刻觀察挖機在轉運過程中，其旋轉范圍內是否會碰觸到樹木、電桿或附近車輛及人員，保證施工安全；3 禁止挖機將砼甩入澆筑區(qū)域

11、，挖機必須將挖斗貼近面層鋼筋30cm以內后，將砼倒入澆筑區(qū)域；（5）資源配置混凝土按4m寬，200m長一段澆筑，每段配置的機械人員情況如下表，計劃安排2個混凝土班組施工。人員機械需用表序號名 稱規(guī) 格 型 號單位數(shù)量備 注1挖機SK200臺12灑水車臺13振動棒70mm臺34配電箱三級/二級臺7/15三滾軸平整機臺16振動梁臺17抹光機刀片/平板臺2/18發(fā)電機30KW臺19刻槽機臺110塌落度筒臺111鋁合金水平尺4m臺112抗折試塊模臺2組13技工人1214普工人204、路面硬刻槽連續(xù)配筋砼面層全線采用硬刻槽，根據(jù)路面平整度的情況選擇刀片組的寬度?？滩鄣募y距1525mm，槽深24mm，槽寬

12、35mm?？滩蹠r先打墨線，防止走偏。硬刻槽機重量宜重不宜輕，一次刻槽最小寬度不應小于500mm，硬刻槽時不應掉邊角，亦不得中途抬起或改變方向，并保證硬刻槽到面板邊緣?？箟簭姸冗_到40后可開始硬刻槽，并宜在兩周內完成。硬刻槽后應隨即將路面沖洗干凈，并恢復路面的養(yǎng)生。5、路面養(yǎng)護（1）混凝土路面澆筑完成，待其初凝后即開始養(yǎng)生。宜采用土工布保濕覆蓋的方式養(yǎng)生，養(yǎng)生期間需用灑水車灑水，保持其表面濕潤，灑水養(yǎng)護14天，14天后每天灑水1次，養(yǎng)生時間總共不小于28 天。（2）養(yǎng)護期間應封閉交通，不應堆放重物；養(yǎng)護終結，應及時清除面層養(yǎng)護材料。（3）混凝土板在達到設計強度的40%以后，方可允許行人通行。（4

13、）在面層混凝土彎拉強度達到設計強度，且填縫完成前，不得開放交通。6、鋼筋制作安裝鋼筋混凝土路面采用雙層配筋，縱、橫鋼筋采用三級螺紋鋼筋（HRB-400），上層縱、橫向鋼筋直徑均為18mm，下層縱、橫鋼筋均為20mm，在K0+024K3+940段縱、橫向鋼筋間距均為18mm，K3+940K9+389.5段縱、橫向鋼筋間距均為16mm。鋼筋進場需提供出廠檢驗報告，并按規(guī)范要求進行送檢，嚴禁使用不合格鋼筋。鋼筋采用套筒機械連接，鋼筋預留長度為60cm和30cm，如下圖：12.5m，15m與16m段道路： 9m段道路： 道路砼澆筑分幅尺寸，參考設計圖中砼板塊的分幅方式進行。鋼筋機械連接要求：同一施工條

14、件下采用同一材料的同等級同規(guī)格接頭，以連續(xù)生產500個為一個檢驗批次進行檢驗和驗收，不足500的按一個檢驗批計算。檢驗合格的方可使用。鋼筋機械連接施工技術參照鋼筋機械連接技術規(guī)程（JGJ107-2010）進行。鋼筋絲頭加工順序為：鋼筋切頭絲頭車絲絲頭打磨蓋上保護帽保護。絲頭質量要求：加工絲頭時，應采用水溶性切削液，嚴禁采用油性切削液；加工的絲頭長度為標準型套筒長度的1/2，其公差為+2P（P為螺距），鎖母型接頭加長端的絲頭長度應符合設計要求；用環(huán)通、止規(guī)檢查；外觀檢查應逐個進行，絲頭表面不得有影響接頭性能的損壞及銹蝕。鋼筋規(guī)格套筒長度mm有效絲扣長度（+2P）絲扣數(shù)18452512205025

15、12（5）鋼筋直螺紋接頭應使用工作扳手或管鉗進行施工，將兩個鋼筋絲頭在套管中間位置相互頂緊（鎖母型接頭除外），接頭擰緊力矩不應小于下述規(guī)定：直螺紋接頭安裝時擰緊最小擰緊力矩值：鋼筋直徑（mm)16 18 202225擰緊力矩（Nm)100200260經擰緊后的鋼筋直螺紋接頭應做出標記，單邊外露絲扣長度不應超過2P。7、 其它工序要求1）施工縫處理：施工中斷時，應在施工縫位置增設50%的縱向鋼筋，每隔一根縱向鋼筋布置一根補強鋼筋，鋼筋直徑應與縱向鋼筋相同，且具有足夠長度，補強鋼筋插入兩側砼面板的深度不得小于1m，同時，施工縫位置不需切縫，先澆筑的砼一端應鑿毛，保證施工縫位置的砼具有良好的粘結。

16、2）鑿毛處理：砼路面?zhèn)冗吔涌谔?，均應進行鑿毛，鑿除松散的骨料、油毛氈等雜物。鑿毛完成后，要及時清理走碎石垃圾，并沖洗干凈。 3）清理路面：下一段路面鋼筋安裝前，必須將瀝青面層上的殘留砼、垃圾等雜物沖洗干凈。第四章 質量安全保證措施一、質量保證措施1. 嚴格控制混凝土的塌落度，派專人到商品混凝土站監(jiān)督檢查混凝土的拌制過程，施工現(xiàn)場做好塌落度檢測工作。2. 嚴格控制混凝土的下落高度，其下落高度控制在距離上層鋼筋網(wǎng)片50cm。3. 混凝土澆筑整平后，需及時做好養(yǎng)護工作，鋪蓋好土工布。4. 依照施工組織設計中道路工程的施工措施要求，做好鋼筋制作安裝與混凝土澆搗工作。5. 施工完畢后，進行臨時圍擋打圍，

17、養(yǎng)護期內不允許車輛上路。6. 坍落度控制拌合物的現(xiàn)場入模攤鋪坍落度宜為5mm20mm。水灰比應0.44，最大單位水泥用量不宜大于400 /m3，最小單位水泥用量為300 /m3。7. 鋼筋質量控制措施本工程路面層采用雙層配筋，縱、橫筋采用三級螺紋鋼筋（HRB-400），鋼筋應順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。鋼筋安裝前應檢查其原材料品種，規(guī)格與加工質量，確認符合設計規(guī)定?？v橫向鋼筋的固定必須保證鋼筋網(wǎng)穩(wěn)固，采用鋼筋支架墊支法穩(wěn)定縱橫向鋼筋網(wǎng)，架立鋼筋直徑為12mm，三級光面鋼筋，架立鋼筋交錯梅花型布置，間距為3 倍的縱、橫向間距值。施工時將橫向鋼筋點焊在支架上，并擺放在基層上，然后

18、將縱向鋼筋安設在橫向鋼筋之上，從而形成穩(wěn)固支撐的鋼筋網(wǎng)。要求完成的鋼筋網(wǎng)縱筋順直，橫筋端正。應嚴格控制鋼筋保護層厚度。開鋪前必須檢驗安裝好的鋼筋和鋼筋骨架，確認鋼筋加工合格，安設位置符合要求，架設牢固，無貼地、隆起、變形、移位、松脫和開焊現(xiàn)象后，方可開始鋪筑。8. 模板質量控制措施混凝土路面板施工模板采用剛度足夠的槽鋼，模板高度為砼面板設計厚度30cm，每1米模板應設置1 處支撐(支撐采用橫向支撐)固定裝置，模板與混凝土接觸面應光滑圓順。支模前應核對路面標高、面板分塊、伸縮縫和構造物位置；模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得錯位；嚴禁瀝青層上挖槽嵌入模板。模板安裝完畢，應進行檢驗合格方可使用；模板安裝檢驗合格后