制造企業(yè)物流成本管理（ 定稿）-

1、本科生畢業(yè)論文題目:制造企業(yè)物流成本管理的發(fā)展及現(xiàn)狀單位 _姓名 _學(xué)號 _年級 _專業(yè) _指導(dǎo)教師 _2015年9月1日目錄引言 (4摘要 (4關(guān)鍵字 (41、物流成本含義 (41、1物流成本 (41、2物流成本含義 (42、研究制造企業(yè)物流成本的意義 (52、1有利于企業(yè)降低成本 (52、2有利于企業(yè)提高利潤,增強競爭力 (62、3有利于整個社會物流業(yè)的發(fā)展 (62、4制造業(yè)整個物流成本過高 (63.我國制造業(yè)目前物流成本的現(xiàn)狀 (63.1成本核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一 (63.2成本核算范圍不全面 (63、3供應(yīng)商不穩(wěn)定、分散 (73、4缺少與供應(yīng)商溝通 (73、5運輸系統(tǒng)復(fù)雜,中間環(huán)節(jié) (723、

2、6中小制造企業(yè)運力不足 (74.制造企業(yè)物流成本出現(xiàn)的問題 (74.1物流成本費用總體比例過高 (74、2庫存比例過高流動資金周轉(zhuǎn)速度慢 (84、3運輸投資落后,導(dǎo)致物流效率降低,運輸成本過高 (85 制造企業(yè)物流成本控制的對策 (85、1樹立物流新理念 (85、2建立物流成本核算系統(tǒng) (85、3建立物流信息系統(tǒng) (95、4改造企業(yè)的組織機構(gòu) (95、5消除不必要的庫存,避免采購失誤 (95.6加強部門協(xié)作,對采購的貨源和價格建立評價體系 (95、7采取統(tǒng)一和聯(lián)合采購的方式解決供應(yīng)商不穩(wěn)、分散的問題 (10結(jié)束語 (10參考文獻 (113制造企業(yè)物流成本管理的發(fā)展及現(xiàn)狀引言制造業(yè)是一個國家的工

3、業(yè)根基,第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是以制造業(yè)的發(fā)展為根本的。因此制造業(yè)對一個國家至關(guān)重要。隨著我國的入世,制造業(yè)的競爭也在不斷加劇,“中國制造”要立足于國際就必須改變傳統(tǒng)制造業(yè)的競爭模式。傳統(tǒng)制造業(yè)的關(guān)鍵是節(jié)約原材料和提高勞動生產(chǎn)率,而今,我們必須看到控制企業(yè)的物流成本、建立高效的物流系統(tǒng)是降低企業(yè)成本,增加企業(yè)競爭力急需解決的問題。摘要:物流管理一方面是為了提高服務(wù)水平,另一方面是為了降低物流成本。隨著技術(shù)的發(fā)展,成本不斷的降低,產(chǎn)品數(shù)量不斷的增加,流通成本就變得非常重要,物流成本的控制就隨之產(chǎn)生了。企業(yè)追求利潤的最大化,物流成本管理便成為企業(yè)降低成本,提高服務(wù)水平,增強競爭力的有效手段。如何降低企業(yè)

4、物流成本,對我國企業(yè)有重要的現(xiàn)實意義。關(guān)鍵字:物流管理物流與成本制造業(yè)與物流物流成本及含義1、物流成本物流成本具體來講,它包括產(chǎn)品在實物運動過程中發(fā)生環(huán)節(jié)的人力、物力、財力。物流成本可以按物流活動范圍分為企業(yè)外部物流費、企業(yè)內(nèi)部物流費、材料物流費、銷售物流費和回收物流費。物流成本與其他成本比起來具有兩個典型的特點,即物流冰山現(xiàn)象和物流交替損益現(xiàn)象。物流冰山現(xiàn)象是企業(yè)能獨立出來的物流費用只是冰山一角,而它被經(jīng)常誤認為是物流費用的全貌。物流交替損益現(xiàn)象是物流成本的發(fā)生源有很多,成本發(fā)生的領(lǐng)域在企業(yè)里通常是不同部門管理的領(lǐng)域。而部門的分割,會使得相關(guān)物流活動無法進行協(xié)調(diào)和優(yōu)化,出現(xiàn)此長彼消、此損彼益

5、的現(xiàn)象。41、2 物流成本含義對于制造企業(yè)來說,企業(yè)物流是指在生產(chǎn)經(jīng)營過程中,物品從原材料供應(yīng),生產(chǎn)加工到成品的銷售,以及伴隨生產(chǎn)消費過程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收及再利用的完整循環(huán)活動,是一個總的供應(yīng)鏈。制造業(yè)物流解決是物料采購等一系列的運作問題。制造業(yè)企業(yè)物流研究的目標(biāo),就是使一定數(shù)量不同特征的物料,在保證產(chǎn)品質(zhì)量的條件下,按照生產(chǎn)工藝過程的要求,經(jīng)過不受交叉干擾的最短路線,達到物料高效經(jīng)濟流動的目的,其具體包括:(1供應(yīng)、倉儲、搬運和銷售環(huán)節(jié)人員的工資及福利費(2生產(chǎn)材料的采購費用(3產(chǎn)品的推銷費(4倉庫保管費(5有關(guān)設(shè)備、倉庫的折舊費(6物流信息費(7貸款利息(8回收廢棄物發(fā)生的物流費2、

6、研究制造企業(yè)物流成本的意義據(jù)統(tǒng)計,我國工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中直接勞動成本占總成本的比重不到百分之十,而物流費用達到了百分之四十。在產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售過程中,用于加工和制造的時間僅為百分之十左右,而用于流通的時間卻占了百分之九十。從社會的角度看,物流費用和流通時間是生產(chǎn)企業(yè)新的經(jīng)濟增長點;從企業(yè)的角度看,它又是企業(yè)降低成本、提高利潤、增強競爭力的手段。因此,制造企業(yè)的物流費用和流通時間的控制就顯得尤為重要,具體表現(xiàn)在以下方面:2、1、有利于企業(yè)降低成本5在當(dāng)今社會,僅靠百分之十的生產(chǎn)時間的控制和占總成本比重不到百分之十的直接勞動成本的降低已經(jīng)滿足不了國際要求,而對那百分之四十的物流費用的降低和對百分之九十的

7、物流時間的控制才是國際發(fā)展新趨勢。因此,物流成本的有效控制必將成為制造業(yè)降低成本的主要方式。2、2有利于企業(yè)提高利潤、增強競爭力首先,物流成本的有效控制能幫助企業(yè)有效地節(jié)約成本。其次,制造業(yè)良好的物流成本的控制策略又是對企業(yè)生產(chǎn)營銷的有力支持。第三,隨著入世,“中國制造”就必須改變傳統(tǒng)制造企業(yè)的競爭模式才能在國際上立足。企業(yè)增強競爭力的方式要充分考慮“第三利潤源泉”,它更有利于企業(yè)的生產(chǎn)營銷管理和成本控制,是現(xiàn)代制造企業(yè)增強競爭力所追求的趨勢。2、3、有利于整個社會物流業(yè)的發(fā)展企業(yè)開展現(xiàn)代物流有利于企業(yè)降低物流成本、提升利潤空間;有利于促進整個物流業(yè)的發(fā)展。只要選擇了合適的物流運作模式,就能降

8、低制造企業(yè)物流成本。2、4、制造業(yè)整個物流成本過高企業(yè)物流流程中成本過高應(yīng)是目前中國制造型企業(yè)成本控制工作關(guān)注的重點,其表現(xiàn)在:不必要的庫存、采購失誤、運輸成本過高和其他環(huán)節(jié)成本過高。3、我國制造業(yè)目前物流成本的現(xiàn)狀3、1、成本核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一由于物流成本的核算范圍由各企業(yè)依據(jù)自身的需要進行認定,目前國家沒有統(tǒng)一的計算標(biāo)準(zhǔn),使得各企業(yè)物流成本包含的范圍不同。3、2、成本核算范圍不全面6在通常的核算表中,物流費用核算的只是企業(yè)對外部運輸業(yè)所支付的運輸費或在倉儲過程中所支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用,而對于企業(yè)內(nèi)與物流操作相關(guān)的人員費、設(shè)備折舊費、固定資產(chǎn)損耗等各種費用則與企業(yè)其他經(jīng)營費用統(tǒng)一計算

9、,從現(xiàn)代物流管理的角度來看,企業(yè)難以正確把握實際的企業(yè)物流成本。3、3、供應(yīng)商不穩(wěn)定、分散當(dāng)物資發(fā)生意外狀況的時候,缺少穩(wěn)定的供應(yīng)商及時提供同價比物資,而企業(yè)不得不另換供應(yīng)商供貨,但物資短缺的時候,采購價格提高,相應(yīng)的企業(yè)的成本又提高了,這就會影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營運轉(zhuǎn)。很多企業(yè)擁有中小型的供應(yīng)商數(shù)量偏多,十分分散。這就意味著企業(yè)的采購次數(shù)普遍偏多,進而影響到企業(yè)的采購成本。3、4、缺少與供應(yīng)商溝通很多制造企業(yè)對供應(yīng)商的要求比較苛刻,即企業(yè)想要貨時,供應(yīng)商必須處于“時刻供貨”的狀態(tài);而一旦企業(yè)不需要貨時又將其涼在一邊。對供應(yīng)商來說,供應(yīng)商一般不愿意獨自承擔(dān)這些成本,而會把這部分成本打在供貨的價

10、格中。這樣也就等于增加了企業(yè)的采購成本。運輸環(huán)節(jié),運輸成本過高,導(dǎo)致物流效率降低。3、5、運輸系統(tǒng)復(fù)雜,中間環(huán)節(jié)過多中國制造企業(yè)尤其是中小型制造企業(yè)的運輸網(wǎng)絡(luò)往往雜亂無章,不管是企業(yè)內(nèi)部的材料和貨物運輸還是企業(yè)外部與客戶的貨物運輸上。在運貨之前,企業(yè)往往缺少對各分部和各客戶的地理位置分析,缺少對最佳運輸手段和合理的運輸方式的選擇分析,這就導(dǎo)致了不合理運輸如重復(fù)運輸、迂回運輸、空車往返運輸?shù)拇嬖?造成了運力浪費,增加了不必要的運輸成本。3、6、中小制造企業(yè)運力不足中小制造企業(yè)的運輸由于運力不足常造成有效供給不足,同時,物流技術(shù)相對落后,物流速度低、流量小,導(dǎo)致物流效率也低下。4、制造企業(yè)物流成本

11、出現(xiàn)的問題74、1.物流成本費用總體比例過高從原材料到產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中,制造企業(yè)中物流的工作量常常是產(chǎn)品重量的幾十倍,而由此造成的各行業(yè)的物流成本也在生產(chǎn)費用中占有相當(dāng)高的比例,物流存在巨大的潛在效益。4、2.庫存比例過高,流動資金周轉(zhuǎn)速度慢當(dāng)前,我國制造業(yè)物流速度緩慢主要就是就是庫存比例過高。國際公認的庫存商品與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例在發(fā)達國家一般不超過1%,在發(fā)展中國家約為5%,而我國目前的制造業(yè)庫存大約在3萬億元左右,這是商業(yè)物流不暢的重要表現(xiàn)。以制造企業(yè)為主體的流動資本庫存量大、周轉(zhuǎn)速度慢,物流系統(tǒng)效率低,導(dǎo)致巨額資本占用,這是我國物流成本過高的重要原因。4、3.運輸投資落后,導(dǎo)致物流效率

12、降低,運輸成本過高當(dāng)前制造企業(yè)物流成本上升主要在于運輸趨緊,運價上調(diào),造成運輸成本提高,由于運力不足造成有效供給不足,運輸存在嚴(yán)重缺口,而制造業(yè)物流管理相對落后,造成運力阻滯,庫存流轉(zhuǎn)不暢,同時,物流技術(shù)相對落后,物流速度低、流量小。5、制造企業(yè)物流成本控制的對策5、1、樹立物流新理念首先,企業(yè)要加強物流的地位,將其真正擺到企業(yè)利潤源的位置上加以對待,企業(yè)要改變以前以規(guī)模效益為獲得經(jīng)濟效益的主要途徑的思想,這不僅要體現(xiàn)在生產(chǎn)上,而且要體現(xiàn)在物流上。其次,要充分樹立服務(wù)的觀念,樹立客戶需求至上的理念,處理好企業(yè)物流與用戶的關(guān)系,加強兩者的溝通和協(xié)調(diào),并可通過利潤分享、市場開拓和信息傳遞等手段,使

13、兩者成為戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系,為用戶提供方便優(yōu)質(zhì)服務(wù)。5、2、建立物流成本核算系統(tǒng)在企業(yè)的成本核算系統(tǒng)中建立專門“物流成本”的核算科目,對企業(yè)發(fā)生的物流成本進行核算,主要內(nèi)容包括:直接人工費用、運輸費、倉儲費、利8息費用、辦公費、差旅費、低值易耗品攤銷等。在不打破原有的財務(wù)會計的框架下,設(shè)置“物流成本”二級科目,利用部門核算的原理進行匯總統(tǒng)計。5、3、建立物流信息系統(tǒng)建立物流信息系統(tǒng),企業(yè)要從接受訂貨到發(fā)貨的各種物流職能進行控制,使之實現(xiàn)高效率,增加物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對市場變化反應(yīng)的靈敏度,減少庫存,節(jié)約成本。企業(yè)的物流信息系統(tǒng)必須有明確的功能定位和具體的流程說明,企業(yè)物流對信息系統(tǒng)的選用必須堅持實用

14、原則。5、4、改造企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)要從根本上解決企業(yè)內(nèi)部物流職能分散活動難以協(xié)調(diào)的問題,必須從改造企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)入手,建立現(xiàn)代企業(yè)物流結(jié)構(gòu)。每個單元都有足夠的靈活性來適應(yīng)其各自的運作領(lǐng)域所要求的關(guān)鍵服務(wù),制造支持被定位為運作服務(wù),確定了其共同的服務(wù)方向,可直接溝通,物流信息系統(tǒng)將成為獨立于企業(yè)本身和物流本身至關(guān)重要的部分,凸顯物流系統(tǒng)的運作質(zhì)量和物流服務(wù)的質(zhì)量。5、5、消除不必要的庫存,避免采購失誤“制造企業(yè)物流包括物料在倉庫與車間之間每個環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)、移動和儲存”,這個等待、停滯的時間段里企業(yè)的物料也就成為庫房庫存。所以,庫存越大,企業(yè)物流成本中的管理、儲存成本也就越大。降低采購成本對一個企業(yè)的

15、經(jīng)營業(yè)績至關(guān)重要。據(jù)統(tǒng)計,如果企業(yè)的采購費用占到其銷售產(chǎn)品總成本的55%,那么采購費用每下降1%對利潤增長所做出的貢獻,相當(dāng)于銷售額增加12%18%所帶來的利潤增長。因此,通過有效的途徑科學(xué)合理地安排采購工作、降低采購成本對企業(yè)提高經(jīng)濟效益有著重要的影響。5、6、加強部門協(xié)作,對采購的貨源和價格建立評價體系企業(yè)要進行高效的采購行為,就需要內(nèi)部各部門的協(xié)同合作。不應(yīng)將采購、生產(chǎn)和銷售部門獨立起來,若只考慮生產(chǎn)部門的指標(biāo)計劃,則采購便成為“為庫存采購”,這樣只會增加企業(yè)采購成本。只有同時考慮到銷售部門9的銷售計劃和訂單狀況才能使采購成為“為訂單采購”,讓其采購成本降為最低。對于重點材料的價格,要建

16、立價格評價體系,由公司有關(guān)部門組成價格評價組,定期收集有關(guān)的供應(yīng)價格信息,來分析、評價現(xiàn)有的價格水平,并對歸檔的價格檔案進行評價和更新。5、7采取統(tǒng)一和聯(lián)合采購的方式解決供應(yīng)商不穩(wěn)、分散的問題對于采購環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的供應(yīng)商不穩(wěn)且分散的問題,企業(yè)可采取統(tǒng)一采購和聯(lián)合采購的方式解決。所謂統(tǒng)一采購就是將中小供應(yīng)商的采購業(yè)務(wù)以及分散在每個產(chǎn)品事業(yè)部的采購業(yè)務(wù)合并,實施統(tǒng)一采購,利用整合后的優(yōu)勢實現(xiàn)大采購,利用數(shù)量的優(yōu)勢得到穩(wěn)定供應(yīng)商和優(yōu)惠的價格。企業(yè)應(yīng)逐步減少中小供應(yīng)商的數(shù)量,選擇好的供應(yīng)商,淘汰差的供應(yīng)商,致力于與好的供應(yīng)商建立一種長期的、互利互惠的合作關(guān)系。與供應(yīng)商建立信息橋梁,追求共贏,企業(yè)和供應(yīng)商

17、在共享庫存、需求等方面信息的基礎(chǔ)上,企業(yè)根據(jù)供應(yīng)鏈的供應(yīng)情況實時在線地調(diào)整自己的計劃和執(zhí)行交付的過程。同時,供應(yīng)商根據(jù)企業(yè)實時的庫存、計劃等信息實時調(diào)整自己的計劃,可以在不犧牲服務(wù)水平的基礎(chǔ)上降低庫存,雙方互惠互利、追求共贏。七、結(jié)束語21世紀(jì)的制造企業(yè)如果忽略了物流成本,那它們將會失掉市場,一步步走向死亡。因此,制造企業(yè)的一個重要任務(wù)就是要充分認識物流成本控制成本。降低企業(yè)發(fā)生的成本費用。當(dāng)前中國制造企業(yè)物流成本普遍偏高,體現(xiàn)在不必要的庫存、采購失誤和運輸成本過高等。制造企業(yè)要降低綜合成本、提高利潤、增強競爭力,將“中國制造”打入世界市場就必須有效地降低庫存,減少采購失誤,有效地控制運輸成本,這樣才能使物流成本得到充分控制,才能獲取“第三利潤源泉”,