汽車電氣題庫

1、2015年第二學(xué)期期末題庫科目： 汽車電氣 層次： 中級(jí) 考試形式：閉卷 （100分鐘）適用班級(jí)：二校區(qū)（14秋班級(jí)）項(xiàng)目-一-二二三四五六七八合計(jì)復(fù)核人 簽名得分閱卷一、 填空題（每空1分，共80分）1、 汽車蓄電池是一種以化學(xué)能形式儲(chǔ)存電能的裝置。2、 蓄電池按照電解液性質(zhì)不同可分為酸性蓄電池 和堿性蓄電池 兩種。3、汽車上最常用的是 鉛酸蓄電池 蓄電池。4、 普通鉛酸蓄電池循環(huán)使用壽命約為200-300 次。5、 鉛酸蓄電池正極板上活性物質(zhì)是多孔二氧化鉛 ，厚 2.2 mm。鉛酸蓄電池負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛，厚 1.8mm。6、 鉛酸蓄電池的電解液是由 蒸餾水 和 按一定比例配制

2、而成。對(duì)密度一般為 1.26土 0.01 g/cm3。7、 普通鉛酸蓄電池是由正極板、負(fù)極板、隔板、電解液、外殼 、聯(lián)條和接線柱等主要部件組成。&汽車鉛酸蓄電池電解液溫度降低時(shí)，其內(nèi)阻將會(huì)增大 。9、 影響汽車鉛酸蓄電池容量的因素有極板構(gòu)造、放電電流和電解液密度、電解液溫度。10、從汽車上拆下蓄電池時(shí)， 應(yīng)先拆 負(fù)極，后拆。11、 汽車酸鉛蓄電池的啟動(dòng)容量分為常溫和 低溫容量?jī)煞N。12、汽車車窗玻璃升降器常見的有鋼絲滾筒式和交叉?zhèn)鲃?dòng)臂式 兩種。13、 交流發(fā)電機(jī)由三相同步交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器 兩部分組成。14、 交流發(fā)電機(jī)典型定子有 三相，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生 旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) ，轉(zhuǎn)子一般有 六 對(duì)

3、 磁極。15、 在汽車發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的電子線路中，晶體三極管可用作無觸點(diǎn)開關(guān)及放大元件。16、 交流發(fā)電機(jī)整流器的每只二極管在一個(gè)周期內(nèi)只導(dǎo)通1/3的時(shí)間，所以流過每只二極管的平均電流只為負(fù)載電流的1/3 。17、 汽車電子車速里程表主要由 車速傳感器 、電子電路 、車速表和里程表 四大部分組成。18、 硅整流發(fā)電機(jī)的每相定子繞組通常用兩個(gè)二極管整流。19、 用萬用表RX 1擋栓測(cè)單個(gè)二極管時(shí)，其正向電阻值應(yīng)在8-10 Q之間，反 向應(yīng)在10K Q以上。20、 交流發(fā)電機(jī)中防止蓄電池的反向電流的零部件為二極管 。21、 起動(dòng)機(jī)由 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 和 控制機(jī)構(gòu)三部分組成。22、 減

4、速起動(dòng)機(jī)的減速裝置有三種類型，即外嚙合式、內(nèi)嚙合式和行星齒輪 傳動(dòng)式。23、 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池可以給起動(dòng)機(jī)提供大電流，對(duì)汽油機(jī)約為200-600A，對(duì)柴油機(jī)約為 1000A。24、 熱敏電阻式水溫表感溫室內(nèi)的感溫件是一種負(fù)溫度系數(shù)電阻 。25、 禾I用起動(dòng)繼電器控制電磁開關(guān)，以保護(hù)點(diǎn)火開關(guān) 。26、 汽車起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的電磁開關(guān)內(nèi)，有兩個(gè)線圈，它們是吸引線圈和 保持線圈。27、 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生。28、 電喇叭的音調(diào)調(diào)節(jié)，應(yīng)調(diào)動(dòng)盤與鐵芯的間隙，音量調(diào)節(jié),應(yīng)調(diào)觸點(diǎn)壓力。29、 汽車前照燈可分為 可拆式 、半封閉式和全封閉 式種。30、 傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)

5、火線圈初級(jí)繞組直徑一般為 mm匝數(shù)為230-370。31、 傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組直徑一般為0.060.1 mm,匝數(shù)為11000-26000 。32、傳統(tǒng)點(diǎn)火系初級(jí)電流為45A,次級(jí)電壓為1520kV。33、電子點(diǎn)火系初級(jí)電流為78A，次級(jí)電壓為30kV。34、 在電子點(diǎn)火系中，控制初級(jí)電流通斷的元件是三極管。35、 電子點(diǎn)火系根據(jù)儲(chǔ)能方式的不同分為電感儲(chǔ)能式和電容儲(chǔ)能式式兩大類，前者的儲(chǔ)能元件為 點(diǎn)火線圈，后者的儲(chǔ)能元件為 電容器 。36、火花塞下部瓷絕緣體裙部長(zhǎng)度為 16mm20mm 稱為熱型火花塞。37、 火花塞下部瓷絕緣體裙部長(zhǎng)度小于8mm稱為冷型火花塞。38、 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要

6、由電源、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等39、 前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括 反射鏡、配光鏡、燈泡三部分。40、為防止炫目，汽車前照燈采用了雙絲燈泡，遠(yuǎn)光燈新型鹵鎢燈炮絲功率 45 60W ，位于反光鏡的 焦點(diǎn)處 ，近光燈絲功率 2555W ，位于反光鏡 的 焦點(diǎn)上方或前方 。41、 制動(dòng)燈的顏色為 紅色，霧燈的顏色為黃色。二、 單項(xiàng)選擇題（每題1分，共80分）1、蓄電池的正極板的組成材料為（A ）。A、二氧化鉛B、海綿狀鉛C、銅D、鐵2、環(huán)境溫度為15C時(shí),蓄電池電解液的密度一般為（A)g/cm3。A、1.05 1.12B、1.121.18C、1.18 1.24D、1.241.283、蓄電池正接

7、線柱刻有(B）號(hào)。A、“正”B、“ + ”C、“-”D、“正極”4、蓄電池隔板夾在相鄰的（A ）之間，防止兩者短路。A、正、負(fù)極板B、正、負(fù)接線柱C、極板D、連接條5、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，(A）向起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的啟動(dòng)電流。A、蓄電池B、發(fā)電機(jī)C、A和BD、以上答案都不對(duì)6、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，（B ）向用電設(shè)備供電。A、發(fā)電機(jī)B、蓄電池C、發(fā)電機(jī)和蓄電池D、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器7、汽車發(fā)電機(jī)的端電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，蓄電池將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)椋– ）儲(chǔ)存起來。8、汽車發(fā)電機(jī)過載時(shí)， ( D )協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。A、 啟動(dòng)機(jī)B、 點(diǎn)火線圈C、 分電器D、 蓄電池9、普通汽車交流發(fā)電機(jī)一般由三相

8、 ( A )交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器組成 A、 同步B、 異步C、 同步或異步 D、 以上答案都不對(duì)10、汽車三相交流發(fā)電機(jī)的 ( A )是用來產(chǎn)生磁場(chǎng)的。A、 轉(zhuǎn)子總成B、 定子總成C、 整流器D、 電壓調(diào)節(jié)器11、汽車發(fā)電機(jī)的 ( B )是用來產(chǎn)生三相交流電的。A、 轉(zhuǎn)子總成B、 定子總成C、 整流器D、 電壓調(diào)節(jié)器12、汽車交流發(fā)電機(jī)的 ( C )是用來將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟?的。A、 轉(zhuǎn)子總成B、 電刷C、 整流器D、 風(fēng)扇13、 ( A )是汽車中除蓄電池外的另一個(gè)重要電源。18、夏利TJ7100型轎車交流發(fā)電機(jī)采用(A )調(diào)節(jié)器。A、 觸點(diǎn)振動(dòng)式B、 電子C、 晶體

9、管D、 集成電路19、A、20、A、21、A、22、A、23、A、集成電路調(diào)節(jié)器裝于汽車 ( B )。交流發(fā)電機(jī)外部 B、 交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部 C、 發(fā)動(dòng)機(jī)外部汽車發(fā)電機(jī)“ L”接線柱與(A )相連。充電指示燈B、 點(diǎn)火開關(guān)C、 蓄電池( A )是穩(wěn)定汽車發(fā)電機(jī)輸出電壓的裝置。電壓調(diào)節(jié)器B、整流器C、 電容器電壓調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車發(fā)電機(jī) ( C )的裝置。輸出電流B、 輸出電壓C、 輸入電流當(dāng)汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)， ( C )自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓。電流調(diào)節(jié)器B、 電阻調(diào)節(jié)器C、 電壓調(diào)節(jié)器D、D、D、D、D、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部搭鐵起動(dòng)機(jī)輸入電壓電容調(diào)節(jié)器A、交流發(fā)電機(jī)B、 起動(dòng)機(jī)C、 分電器D、 點(diǎn)火線圈1

10、4、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，由( B )向各用電設(shè)備供電。A、起動(dòng)機(jī)B、 交流發(fā)電機(jī)C、 分電器D、 點(diǎn)火線圈15、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，由( B )向蓄電池充電。A、起動(dòng)機(jī)B、 交流發(fā)電機(jī)C、 分電器D、 點(diǎn)線圈16、交流發(fā)電機(jī)是汽車中除 ( D )外的另一個(gè)重要電源。A、起動(dòng)機(jī)B、 分電器C、 點(diǎn)火線圈D、 蓄電池17、汽車交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)電壓一般為 (A )V。A、13.415.1B、 14C、 12D 、 824、如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，經(jīng)常發(fā)生燒壞用電設(shè)備情況，可能原因是故障。( D )的A、 轉(zhuǎn)子總成B、 定子總成C、 整流器D、 電壓調(diào)節(jié)器24、( A )的功用是將

11、蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A 、 啟動(dòng)系B 、 充電系C、 點(diǎn)火系D 、 燈系25、汽車起動(dòng)機(jī) ( B )用于接通切斷電動(dòng)機(jī)和蓄電池之間的電路。A、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) B、 點(diǎn)火開關(guān)C、 控制裝置D、 單向離合器26、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈 ( B )。27、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由（B ）啟動(dòng)。A、發(fā)電機(jī)B、起動(dòng)機(jī)C、壓縮機(jī)D、鼓風(fēng)機(jī)28、汽車（C ）由低壓電路和高壓電路組成。A、啟動(dòng)系B、充電系C、點(diǎn)火系D、燈系29、桑塔納轎車點(diǎn)火系采用（B ）分電器。A、有觸點(diǎn)B、霍爾式C、 光電式D、 電磁式30、環(huán)境溫度為20C時(shí)，桑塔納轎車點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻為（C ）0A、0

12、.260.52Q B、 0.260.52kQ C、 0.520.76Q D、 0.52 0.76kQ31、桑塔納轎車火花塞的間隙為（A ）A、0.7 0.8mmB、 0.7 0.9cmC、 0.9 1.1mmD、 0.9 1.1cm32、汽車點(diǎn)火系可以將電源供給的（A ）低壓電變?yōu)?530kV的高壓電。A、12VB、 24VC、 6VD、 3V33、汽油機(jī)（A ）可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)?530kV的高壓電。A、啟動(dòng)系B、點(diǎn)火系C、充電系D、燈系34、汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將（D ）供給的12V低壓電變?yōu)?530kV的高壓電。A、蓄電池B、發(fā)電機(jī)C、起動(dòng)機(jī)D、電源35、汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將電源

13、供給的12V低壓電變?yōu)椋– ）的高壓電。A、220VB、380VC、1530kVD、60kV36、在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中，分電器蓋內(nèi)有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)（A ）的旁電極。A、相等B、不等C、兩倍D、不確定37、對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與分電器的轉(zhuǎn)速之比為（B ）0A、1:2B、2:1C、 1:1D、1:338、斷電器觸點(diǎn)間隙一般為（B ）mm0A、0.250.35B、 0.35 0.45C、0.35 0.55D、 39、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角位于（D）值。A、最大B、較大C、較小D、最小40、汽車分電器內(nèi)的（A ）的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲?火花塞上。A、配電器B、斷電器C、電

14、容器D、高壓線41、（B ）周期性地接通和切斷低壓電路。A、配電器B、斷電器C、電容器D、高壓線42、分電器（C ）的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。A、電磁式點(diǎn)火提前裝置B、真空式點(diǎn)火提前裝置C、離心式點(diǎn)火提前裝置D、液壓式點(diǎn)火提前裝置43、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力的原因之一是（B ）0A、起動(dòng)機(jī)電源開關(guān)接合過早B、起動(dòng)機(jī)嚙合齒輪磨損嚴(yán)重C、整流子太臟D、起動(dòng)電路斷路或短路44、能將汽車電源提供的12V低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)槟軗舸┗鸹ㄈ姌O間隙的高壓電的是（A ）oA、點(diǎn)火線圈B、分電器C、點(diǎn)火開關(guān)D、高壓線45、開磁路點(diǎn)火線圈內(nèi)充滿瀝青的作用是（D ）046、當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻

15、上通過的電流較大，使溫度升高時(shí)，其阻 值( A )。A 、 變大B、 變小C、 不變D 、 不確定47、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力的原因之一是 ( B )。A、起動(dòng)開關(guān)接觸不良B、電樞同磁極碰擦 C、繼電器觸點(diǎn)燒蝕 D、起動(dòng)傳動(dòng)裝置失靈48、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是的點(diǎn)火特性。( B )低速時(shí)的初級(jí)電流，改善高速時(shí)A、 增大B、 減小C、 改變D 、 不確定49、在汽車點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn) ( B )。A、 串聯(lián) B、 并聯(lián) C、 串聯(lián)或并聯(lián)D、 兩者沒關(guān)系50、起動(dòng)機(jī) ( C )的作用是，當(dāng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電樞上嚙合齒輪迅速與飛輪嚙 合，起動(dòng)后，嚙合齒輪自動(dòng)與飛輪脫開。A、磁極B、 換向器C

16、、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、 控制機(jī)構(gòu)51、當(dāng)汽車分電器內(nèi)斷電觸點(diǎn)打開時(shí)，( C )可以保護(hù)觸點(diǎn)。A、火花塞B、配電器C、電容器D、附加電阻52、在汽車點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高 ( A )。A、次級(jí)電壓B、初級(jí)電壓C、 次級(jí)電流D、 初級(jí)電流53、發(fā)動(dòng)機(jī) ( D)將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。A、分電器B、 電容器C、 高壓線D、 火花塞54、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的電極間隙一般為 ( B )mm。A、0.3A 0.45B、0.7 0.9C、 0.91.0D 、1.1 1.555、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的自凈溫度為 ( D )。A、200C 300CB、300C 400CC、400C 500CD 、

17、 500C 700C56、測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí)，應(yīng)用 (B)進(jìn)行。A、厚薄規(guī)B、 專用量規(guī)C、卡尺D 、 百分表57、( A )用來清除汽車風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土，以確保駕駛員能有良 好的視線。A、電動(dòng)刮水器 B、風(fēng)窗除霜裝置C、電動(dòng)天線 D、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置58、( B )將洗滌液噴射到汽車風(fēng)窗玻璃上。A、電動(dòng)刮水器B、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置C、 電動(dòng)天線D、風(fēng)窗除霜裝置59、為了防止水分的凝結(jié)，需要對(duì)汽車風(fēng)窗玻璃加熱，采用()。A、電動(dòng)刮水器B、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置C、 電動(dòng)天線D、風(fēng)窗除霜裝置60、汽車電動(dòng)刮水器由( C )驅(qū)動(dòng)。A、發(fā)電機(jī)B、 發(fā)動(dòng)機(jī)C、微型直流電動(dòng)機(jī)D、起動(dòng)機(jī)61、汽車

18、空調(diào)壓縮機(jī)由( A )驅(qū)動(dòng)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、發(fā)電機(jī)C、電動(dòng)機(jī)D、起動(dòng)機(jī)62、在汽車空調(diào)裝置中，蒸發(fā)箱位于 (C) 。A、發(fā)動(dòng)機(jī)前B、發(fā)動(dòng)機(jī)后C、駕駛室內(nèi)D、后行李箱內(nèi)63、在汽車空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是 ( D )。A、儲(chǔ)液B、 干燥C、過濾D、儲(chǔ)液、干燥和過濾64、在汽車空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在(A )。A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前B、駕駛室內(nèi)C、后行李箱內(nèi) D、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后65、由電力驅(qū)動(dòng)的汽車車窗玻璃升降器稱為（A ）0A、 電動(dòng)車窗B、 電動(dòng)窗 C、 電動(dòng)天窗D、 電動(dòng)天線66、德國大眾型轎車常用（A ）式電動(dòng)車窗玻璃升降器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。A、交叉臂B、繩輪C、永磁D、勵(lì)磁67、桑塔納轎車點(diǎn)火開

19、關(guān)鑰匙處于“ OFF”后（D ）秒內(nèi)，電動(dòng)車窗開關(guān)仍起 作用。A、20B、30C、 40D、 5068、駕駛員可控制汽車（D ）車窗的升降。A、左側(cè)B、右側(cè)C、左前側(cè)D、所有69、（ A ）是汽車發(fā)生碰撞時(shí)用來減少乘員在車窗內(nèi)部振擊能量的安全裝置。A、安全氣囊B、ABSC、 EFID、 EGI70、汽車安全氣囊開始膨脹到癟氣的時(shí)間約（D ）SoA> 1B、 2C、3D、 0.171、在汽車安全氣囊裝置中，（A ）由火藥和電雷管組成。A、點(diǎn)火器B、氣囊C、傳感器D、ECU72、執(zhí)行（C ）的操作，會(huì)解除已設(shè)定的汽車防盜系統(tǒng)。A、開啟左后門B、開啟右后門 C、用鑰匙開啟前門D、不用鑰匙開前門

20、73、整流電路是利用二極管的（A ）把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐?。A、單向?qū)щ娦?B、熱敏特性 C、光敏特性D、電阻特性74、斷電器前部接線松脫，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，屬于點(diǎn)火系（A ）的故障。A、低壓斷路B、低壓短路C、高壓電路D、配電裝置75、起動(dòng)機(jī)換向器若失圓超過（A ）mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理A、 0.05B、 0.04C、 0.03D、 0.0276、起動(dòng)機(jī)的（C ）是由鐵芯與激磁繞組組成，固定在機(jī)殼的內(nèi)壁上。A、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B、電樞C、換向器D、磁極77、起動(dòng)機(jī)的（B）是由鐵芯和繞組組成，通常采用較粗的矩形銅線繞制而成。A、磁極B、電樞C、換向器D、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)78、在汽車點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)（B

21、 ）0A、串聯(lián) B、并聯(lián) C、串聯(lián)或并聯(lián)D、兩者沒關(guān)系79、在汽車點(diǎn)火系中，電容器的容量為（C ）尸A、 0.15B、 0.25C、 0.150.25D、 0.25 0.3580、當(dāng)汽車分電器內(nèi)斷電觸點(diǎn)打開時(shí),C ）可以保護(hù)觸點(diǎn)。A、火花塞 B、配電器C、電容器D、附加電阻三、判斷題（每題1分，共40分）1. 蓄電池正極板的組成材料為二氧化鉛。（V ）2. 蓄電池正接線柱刻有“正”號(hào)。（ X ）3. 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，蓄電池向起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的啟動(dòng)電流。（V ）4. 汽車的蓄電池與發(fā)電機(jī)串聯(lián)。（X ）5. 發(fā)電機(jī)風(fēng)扇用于在發(fā)電機(jī)工作時(shí)，強(qiáng)制進(jìn)行抽風(fēng)冷卻。（V）6. 汽車發(fā)電機(jī)整流器的安裝方式有內(nèi)裝式

22、和外裝式兩種。（V）7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，起動(dòng)機(jī)向蓄電池充電。 ( X )27. 汽車電動(dòng)刮水器將洗滌液噴射到風(fēng)窗玻璃上。 ( X )集成電路調(diào)節(jié)器裝于汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部。 ( V )28. 為了防止水分的凝結(jié)，需要對(duì)汽車風(fēng)窗玻璃加熱，采用了風(fēng)窗除霜裝置電壓調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車交流發(fā)電機(jī)輸入電壓的裝置。 ( X )電流調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車交流發(fā)電機(jī)輸出電壓的裝置。 ( X ) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)靠外力啟動(dòng)。 ( V ) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。 ( V )桑塔納轎車火花塞的間隙為0.70.9mm。

23、( X )29. 在汽車空調(diào)裝置中，蒸發(fā)箱位于駕駛室內(nèi)。( V)30. 在汽車空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是儲(chǔ)液和干燥。 ( X )31. 駕駛員通過總開關(guān)可控制每個(gè)車窗的升降。( V)32. 由電力驅(qū)動(dòng)的汽車車窗玻璃升降器稱為電動(dòng)車窗。 ( V )環(huán)境溫度為20C時(shí)，桑塔納轎車點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻為0.520.76Q。33.在汽車安全氣囊裝置中，點(diǎn)火器由火藥和電雷管組成。(V )34. 桑塔納 2000型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)安裝分電器時(shí)， 分火頭應(yīng)指向一缸火花塞位置并與分電器殼上的一缸標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。 ( X )汽車點(diǎn)火系可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)?80V的高壓電。(X )汽車點(diǎn)火系可以將電源供給的

24、 24V 低壓電變?yōu)?1530kV 的高壓電 ( X )發(fā)動(dòng)機(jī)分電器斷電觸點(diǎn)間隙一般為 0.350.45mm。 ( V ) 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角位于最大值。 ( X ) 發(fā)動(dòng)機(jī)分電器內(nèi)斷電器周期性地接通和切斷低壓電路。( V)發(fā)動(dòng)機(jī)分電器內(nèi)配電器周期性地接通和切斷低壓電路。( X)夏利轎車的附加電阻阻值約為1.7Q。( V ) 在汽車點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高次級(jí)電流。 ( X ) 在汽車點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)。 ( V ) 發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的自凈溫度為500C700C。( V )35. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)且確定故障在電路時(shí)，應(yīng)首先判斷故障出在電源還是在線路，可按喇叭，開大

25、燈檢查電源是否良好。 ( V )36. 發(fā)動(dòng)機(jī)因點(diǎn)火系不能發(fā)動(dòng)，應(yīng)先判斷是低壓電路，還是高壓電路或高、低壓電路綜合故障，然后找出故障確切部位，予以排除。 ( V )37. 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，屬于點(diǎn)火系高壓電路故障的原因之一是點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)或點(diǎn) 火錯(cuò)亂。( V )38. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)， 判斷故障是否是高壓電路時(shí)， 打開點(diǎn)火開關(guān)， 搖轉(zhuǎn)曲軸， 拔下分電器上的低壓線在殼體上試火，如火花弱，那么故障在高壓線路。( X )39. 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，屬于點(diǎn)火系低壓短路的原因之一是電容器短路。 ( V )40. 發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，加速發(fā)悶，化油器回火，車輛行駛無力，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱是點(diǎn)火時(shí)間過遲的現(xiàn)象。（V ）四、名

26、詞解釋（每題3分，共60分）1 12- QW-105型蓄電池2、蓄電池極板硫化現(xiàn)象3、點(diǎn)火提前角4、左手定則5、QD124起動(dòng)機(jī)6、火花塞自凈溫度7、JFZ1913Z發(fā)電機(jī)&極板組9、蓄電池自放電10、點(diǎn)火線圈11安全氣囊12、霍爾效應(yīng)13去硫充電14、脈沖快速充電15電磁感應(yīng)16他勵(lì)17、自勵(lì) 18、FT126C電壓調(diào)節(jié)器19、右手定則 20雨刮器自動(dòng)回位五、簡(jiǎn)答題(每題5分，共100)1汽車電氣的組成有哪些？P1-22、什么叫線路圖和電路圖？線路圖：電氣設(shè)備之間用導(dǎo)線相互連接的真實(shí)反映。電路圖：將電氣設(shè)備用電氣符號(hào)做原理性的連接。3、蓄電池的檢測(cè)項(xiàng)目有哪些 效M可檢測(cè)？(1) 電解

27、液液面高度的檢查：用玻璃管檢查(2) 電解液密度的檢查：用專用的密度計(jì)檢查(3) 測(cè)量放電電壓：用高率放電計(jì)測(cè)量(4) 蓄電池開路電壓的檢查：用電壓表(5臉測(cè)啟動(dòng)性能：以啟動(dòng)電流放電5S后測(cè)其端電壓4、簡(jiǎn)述硅流整流交流發(fā)電機(jī)的組成及主要零部件的作用?(1) 轉(zhuǎn)子:產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)(2) 定子:產(chǎn)生三相交流電(3) 整流器:將交流電變成直流電(4) 前后端蓋:支撐轉(zhuǎn)子，安裝各封閉內(nèi)部構(gòu)件5、簡(jiǎn)述交流發(fā)電機(jī)不充電的原因.如何診斷排除？答：發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶過松或嚴(yán)重打滑。發(fā)電機(jī)“電樞”或“磁場(chǎng)”接線柱松脫、過臟、絕緣損壞或?qū)Ь€連接不良。發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障?；h(huán)絕緣擊穿，定子或轉(zhuǎn)子線圈短路、斷路，電刷在電刷架內(nèi)卡

28、滯，整流器損壞等。充電指示燈接線搭鐵。6、啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的可能原因有哪些？如何排除？原因：蓄電池電力不足；溫度過低；蓄電池電纜尺寸過?。黄饎?dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有故障； 排除方法：檢查蓄電池電力；必須將蓄電池充電、發(fā)動(dòng)機(jī)線路和起動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài) 必須良好；安裝合適的電纜；對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)。7、什么叫點(diǎn)火提前角？點(diǎn)火過遲、過早有何影響？點(diǎn)火提前角：從火花塞發(fā)出電火花開始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)為止， 這個(gè)過程中曲軸 所轉(zhuǎn)過的角度稱為點(diǎn)提前角。影響點(diǎn)火提前角的因素很多，主要包括：(I )發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速：隨著轉(zhuǎn)速的升高，應(yīng)當(dāng)加大點(diǎn)火提前角；(2 )發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：隨著負(fù)荷的增加，應(yīng)當(dāng)減小提前角；(3

29、)燃油的品質(zhì)：燃油品質(zhì)好，可以適當(dāng)增加點(diǎn)火提前角。8、前照燈為什么要分遠(yuǎn)光和近光，各有何作用？P121-1229、雨刷器不能工作時(shí)，如何檢測(cè)與排除？不能工作原因：對(duì)此應(yīng)當(dāng)首先檢查熱敏雙金屬片安全器是否通電的聲音，如果沒有，應(yīng)檢查：(1) 電路導(dǎo)向是否連接完好，變速器開關(guān)是否損壞;(2) 是否電刷長(zhǎng)度過低短、炭刷彈簧強(qiáng)力過弱，炭刷與整流子接觸是否良好;(3) 電機(jī)電樞線圈或定子激勵(lì)線圈是否損壞。如果有安全器通電的聲音，則應(yīng)檢查：(1) 雨刷傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的蝸輪軸及雨刷傳動(dòng)桿是否松動(dòng)，各種連接是否損壞；(2) 對(duì)具有磁力開關(guān)的電動(dòng)雨刷器應(yīng)逐步檢查是否有：磁力線圈短路，離合器 彈簧折斷，尾端損壞和卡鐵嚴(yán)重

30、損壞。對(duì)損壞的零件進(jìn)行修復(fù)或更換。10、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成有哪些？各零部件有何功用？P79-8011汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理是什么？P22312、電子控制的自動(dòng)空調(diào)有哪些傳感器？各有何作用？P254-25613、倒車燈常見故障有哪些？如何診斷排除？P14314、如何檢測(cè)蓄電池電解液的高度？P2815、放電電流對(duì)蓄電池的容量有何影響？答：放電電流越大，蓄電池端電壓下降越快，過早出現(xiàn)終止電壓而影響蓄電池的 使用壽命。放電電流越大，極板上用于參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)越少，蓄電池容量越低。16、什么是蓄電池的極板硫化現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因有哪些?板硫化。極板硫化的主要原因有：（ 1 ）長(zhǎng)期虧電，即長(zhǎng)期充電不

31、足，或者放電后沒有及時(shí)充電，當(dāng)溫度變化時(shí)， 硫酸鉛再結(jié)晶的結(jié)果。（ 2 ）蓄電池液面過低，極板上外露部分與空氣接觸而氧化，該氧化部分與電解 液接觸生成大顆粒的硫酸鉛。（ 3 ）電解液密度過高，有害物質(zhì)增多。（ 4 ）蓄電池經(jīng)常過放電和小電流深放電，在極板活性物質(zhì)細(xì)孔內(nèi)層生成平時(shí)充 電不容易恢復(fù)的硫酸鉛。17、簡(jiǎn)述線路分析的一般原則。（1）汽車線路均為單線制，直流并聯(lián)電路，利用負(fù)極搭鐵；（2）電流表串聯(lián)在電路中，以測(cè)量蓄電池沖放電電流的大??；（3）各車均裝有保險(xiǎn)裝置，防止短路燒壞電纜或用電設(shè)備；（4）汽車線路有共同的布局，即各種電氣設(shè)備均按其用途安裝于相同的位置；（5）汽車線路有顏色和編號(hào)特征；（6）汽車將導(dǎo)線做成線束，使電路整潔，一輛汽車上會(huì)有多個(gè)電束；（7）汽車電器線路有各獨(dú)立電系組成。18、經(jīng)檢測(cè)前照燈發(fā)光強(qiáng)度偏低，請(qǐng)分析原因。原因：檢查反光鏡是否光澤明亮；燈泡是否老化，質(zhì)量是否符合要求，光度偏低 者應(yīng)更換；檢查蓄電池電壓是否偏低。（2）左右前照燈發(fā)光強(qiáng)度不一致 原因：檢查發(fā)光輕度偏低的前照燈的反光鏡光澤是否昏暗， 燈泡是否