(新)土石混填試驗段總結(jié)

1、惠東凌坑至碧甲高速公路土建工程標段K3+580K3+700路基試驗段施工總結(jié)編 制 審 核 審 批 審批時年 月 日惠東凌坑至碧甲高速公路土建工程標段永昌路橋施工處二一一年十一月路基土石混填試驗路段施工總結(jié)目 錄一、工程概況3二、編制依據(jù)4三、試驗?zāi)康?四、試驗段選址44.1填筑段面的選址44.2填筑材料的選址5五、技術(shù)要求55.1基本技術(shù)要求55.2實測項目5六、施工準備6七 施工資源配置77。1施工人員配置77.2機械設(shè)備配置87.3試驗及測量儀器配置8八、 施工工藝及方法總結(jié)98。1主要施工工藝流程圖98.2施工方法總結(jié)10九、試驗數(shù)據(jù)的整理、分析129。1土石混填壓實記錄表129。2壓

2、實度沉降差觀測）規(guī)范要求139。3壓實工藝主要參數(shù)14十、試驗總結(jié)14十一、附件15一、工程概況惠東凌坑至碧甲高速公路第合同段起點接廣惠高速公路凌坑互通立交，樁號為K0+000，與廣惠高速公路順接后，上跨深汕高速公路,往南,在大窩頂東北側(cè)高橋附近下穿廈深鐵路(在建)后，經(jīng)石下排村,在牛牯墩附近跨越X207并下穿惠深沿海高速公路。在繞過龍船窩水庫、船澳村后,路線在中堂水庫下游的獅子石與公雞石間進入山嶺區(qū),往南在虎尾角跨范和港、縣道X210后，在巽寮管理區(qū)赤沙村，設(shè)赤沙互通立交，為第合同段設(shè)計終點，樁號為K17+450。路線全長為17。45km。本標段沿線主要為路基工程,路基設(shè)計總寬24。5m。本

3、工程土石挖方段較多（詳見：土石方挖方段統(tǒng)計表），為充分利用土石混合料，現(xiàn)選定試驗段選定在K3+580K3+700里程段范圍作土石混填試驗段，長度為120m，滿足公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF102006）的規(guī)定。該段路基填土已完成9層，從第10層開始改用土石混合料進行填筑；故選用第10層做土石混填試驗。土石方挖方段統(tǒng)計表序號土石方挖方段備注1K0+708K0+8602K1+000K1+1853K1+281K1+4334K1+480K1+8705K2+642K2+7806K2+840K3+0007K3+080K2+2008BK0+400BK0+7209FK0+700 FK1+139.419本次土

4、石混填路基試驗路段自2011年10月20日上午7時開始測量放線畫格，2011年10月25日日上料攤鋪，10上午10時整體完成攤鋪整平并開始碾壓，至2011年10月28日碾壓并檢測完畢，歷時9天。二、編制依據(jù)1、 招標文件2、 施工圖設(shè)計文件3、 現(xiàn)行部頒公路路基施工技術(shù)規(guī)范4、 現(xiàn)行部頒公路工程質(zhì)量檢驗評定標準5、 現(xiàn)行部頒公路工程安全技術(shù)操作規(guī)程6、 其他有關(guān)技術(shù)文件和操作規(guī)程三、試驗?zāi)康?、根據(jù)填料的松鋪厚度和壓實厚度計算出該類填料的壓實系數(shù)。2、通過對壓路機的不同碾壓速度和壓實遍數(shù)的不同，分別進行壓實檢測,根據(jù)檢測結(jié)果確定獲得最佳壓實效果所需要的碾壓速度和壓實遍數(shù)。3、根據(jù)試驗結(jié)果來確定

5、它們的最佳組合，以獲得最佳的壓實效果.4、確定達到壓實要求所需要的碾壓工藝和碾壓范圍?？傊?通過試驗路段的施工，來獲得大量的試驗數(shù)據(jù)，根據(jù)對這些原始數(shù)據(jù)的分析，確定滿足設(shè)計及規(guī)范要求的施工所需要的最佳填筑工藝，對以后大范圍的路基填筑具有指導作用。四、試驗段選址4.1填筑段面的選址根據(jù)我標段路基填筑施工實際情況，本次土石混填試驗段在K3+580K3+700段進行；該段路基全長約120米，路基縱坡為-1.7，最大填筑高度10。113米。本次土石混填試驗在路基填筑高度約2.3米的面層進行，路基填筑平均寬度44。94米(設(shè)計平均寬度43。94m、兩側(cè)各超寬填筑0.50m)，該段路基地基地質(zhì)條件、斷面型

6、式及路堤填筑高度等，在我段均具有代表性。填筑前路基平整度、橫坡及壓實度等均滿足設(shè)計及規(guī)范要求。4。2填筑材料的選址本次試驗段填筑材料取自路基土石方挖方段K3+430山頭，該段土質(zhì)主要為強風化巖，在我段路基填筑材料中具有代表性，填筑試驗前對填料進行了土壤分析、顆粒分析、擊實等室內(nèi)試驗,經(jīng)檢測滿足路基填筑要求，主要室內(nèi)試驗成果見附后資料。五、技術(shù)要求5.1基本技術(shù)要求（1)、在土石混填中不得采用傾填法施工，必須進行分層填筑，分層壓實，每層攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，厚度不宜超過35cm;（2）、任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊石硬質(zhì)材料,必須與清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層

7、厚的2/3，并應(yīng)均勻分布。（3)、路基每層填筑都必須在專人的指揮下按劃分網(wǎng)格（長寬6m6.1m）間距卸料,以上土的數(shù)量來嚴格控制松鋪厚度。為確保路基斷面尺寸及路基壓實度,填土寬度每側(cè)應(yīng)大于設(shè)計填筑寬度50cm。（4）、土石混填路基填筑時，應(yīng)進行地表清理，水平填筑,石塊擺放平穩(wěn)，填石空隙用石渣、土屑嵌壓穩(wěn)定，采用振動壓路機分層碾壓，壓至路基填筑層頂面石塊穩(wěn)定，18t以上壓路機振動碾壓兩遍無明顯標高差異或壓實度滿足設(shè)計要求。5.2實測項目土石混填路基填筑施工質(zhì)量標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路1壓實符合規(guī)范要求每200m測每壓實層測4處2縱斷高程（mm)+10，15每200m

8、測4斷面3中線偏位（mm）50每200m測4點，彎道加HY、YH兩點4寬度（mm）不小于設(shè)計值每200m測4處5平整度（mm）15每200m測2處10尺6橫坡（)±0。3每200m測4斷面7邊坡 坡度不陡于設(shè)計坡度每200m抽查4處六、施工準備6。1、畫出施工區(qū)段內(nèi)檢測點的平面布置圖，圖中應(yīng)標出試驗范圍、樁號、測量檢測的斷面樁號、觀測控制點的布設(shè)位置等。6。2、測點位置斷面圖，應(yīng)標出壓實度等參數(shù)在各個觀測斷面中的平面與垂直檢測位置。提出各種指標的檢測時間、標準要求、施工配合要求及注意事項，試驗前應(yīng)根據(jù)試驗內(nèi)容編制原始記錄表格。6。3、配備路基回填所需灑水車、推土機、挖土機、壓路機、運

9、輸車等施工設(shè)備。6.4、測試儀器、設(shè)備等應(yīng)經(jīng)過檢驗，性能可靠，精度滿足試驗要求。觀測用的所有儀器應(yīng)于試驗工程開始前準備完畢。 6。5、對各類施工機械人員進行培訓，熟悉操作規(guī)程、技術(shù)要求、施工方法以及注意事項，對參加試驗有關(guān)人員進行詳細的技術(shù)交底和分工，使各類施工員各司其責。6。6、施工前必須熟悉相關(guān)的設(shè)計文件，收集現(xiàn)場資料，核實工作數(shù)量，按試驗要求、施工難易程度、氣候條件等,編制施工組織計劃,合理安排施工機械的數(shù)量、型號與操作機手。6。7、落實監(jiān)測儀器設(shè)備，對各種儀器設(shè)備事先進行調(diào)試校核，確保其可靠性與準確性。6。8、按公路路基施工技術(shù)規(guī)范的要求做好導線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設(shè)水準

10、點等，并按設(shè)計文件要求定路基中心線、邊線等具體位置。 七 施工資源配置7。1施工人員配置 1、主要管理人員一覽表序號姓名崗位名稱專業(yè)職稱備注1楊毅斌施工處主任工業(yè)與民用建筑市政路橋施工高級工程師2朱偉軍施工處總工工業(yè)與民用建筑路橋高級工程師3吳世南施工處副總工土木工程(路橋）市政路橋施工工程師4孫曉工程部副部長土木工程道路與橋梁工程師5莫承清橋梁工程師工業(yè)與民用建筑施工管理工程師6徐尚良橋梁工程師測繪工程測繪工程高級工程師7李良松 質(zhì)檢工程師公路與城市道路施工管理工程師8古思南質(zhì)檢工程師測量建筑施工工程師9黃秀銘質(zhì)檢工程師道路與橋梁工程路橋施工工程師10張?zhí)硇鄣缆饭こ處熃煌ㄍ两üこ搪窐蚋呒壒こ?/p>

11、師11宋浩華道路工程師道路橋梁道路橋梁工程師12高世清道路工程師城市道路工程道路橋梁高級工程師13溫源章施工員公路與橋梁助理工程師14李杜施工員公路與橋梁助理工程師15王偉城施工員道路與橋梁工程16彭梅資料員工程造價17王朝輝測量工程師工程測量測量工程師18劉興云測量工程師公路橋梁測量工程師19張聲測量員道路與橋梁工程20陳彬測量員道路與橋梁工程21陳華捷測量員道路與橋梁工程22田正勇試驗室主任土木工程試驗工程師23武東昕試驗室質(zhì)量負責人材料科學與工程助理工程師24唐中喜計劃合同工程師道路與橋梁路橋工程高級工程師25趙金輝安全工程師工程經(jīng)濟注冊安全工程師主要路基施工班組和機械工配備表序 號工種

12、數(shù)量擔任崗位1機械工12挖掘機、推土機、壓路機等機械操作2司機6土石方運輸車操作3修理工2機械修理4普工10現(xiàn)場清理、整修7.2機械設(shè)備配置機械設(shè)備、試驗及測量儀器表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1振動壓路機22T臺22挖掘機現(xiàn)代225臺43裝載機ZL50臺24推土機TY220臺15推土機山推130臺26自卸汽車HQC3171輛67灑水車東風50輛17。3試驗及測量儀器配置1、試驗、檢測儀器序號儀器名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1重型標準自動擊實儀DZY套12光電液塑限聯(lián)合測定儀臺13CBR試驗儀（7.5kN、10kN）套14灌砂筒150套25測壓實度的標準砂包56電子天平2kg/0。01g臺

13、17土工標準篩300套12、測量儀器序號儀器名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1GPS（RTK）測地型1+1模式南方靈銳S82套12GPS靜態(tài)接收機南方9600臺23拓普康全站儀GPT3002LN臺1測角精度±24蘇州一光水準儀DSJ2臺1八、 施工工藝及方法總結(jié)8。1主要施工工藝流程圖路基填筑施工工藝流程框圖施工準備測量放樣填料挖卸推土機攤平碾壓沉降差檢測檢測：高程、厚度、寬度、密實度監(jiān)理工程師檢驗總結(jié)填料選定與檢測檢測攤鋪厚度、寬度不合格灑水或晾曬不合格合格合格試驗路段施工順序整平填筑面并壓實、布控制點、畫方格測控制點高程 運料 布料 攤鋪 大粒徑料破碎 人工補充細料局部找平 靜壓 恢復控

14、制點測量高程 振動碾壓 恢復控制點測量高程 檢測壓實度和計算沉降量并記錄有關(guān)數(shù)據(jù) 質(zhì)量檢查 對不合格部分進行修整 滿足規(guī)范后記錄各項技術(shù)指標 形成試驗段總結(jié)報告上報監(jiān)理工程師審核批準8.2施工方法總結(jié)8.2。1填前準備路基填筑前先對基底進行整平、碾壓處理，確?；灼秸?、穩(wěn)固，路基寬度、壓實度、平整度、縱橫坡等各項指標均應(yīng)滿足規(guī)范要求。用全站儀按縱向間隔20m放出中樁及兩側(cè)法線方向邊緣樁,用石灰作好標記，并在法線方向邊緣樁點位上插上鋼筋頭，插穩(wěn)上露50cm，以便盡快恢復控制點，用50m鋼尺由中樁向左側(cè)法線方向6m，右側(cè)法線方向3m放出各控制點及路基邊樁，用水準儀測出各控制點高程作好記錄。本次土方

15、運輸車噸位為20t，實際每車土方運載數(shù)量約為13立方米，按0.35cm松鋪層厚計算,每車材料鋪筑面積37平方米，采用白石灰進行打格劃分，方格大小為6×6.1米,在已平整好的填筑面進行每車一格布料。8。2。2填料的挖運及堆料K3+420山頭路基挖方主要為強風化巖，填料在裝車的過程中進行選擇性上車,將不符合填料粒徑要求的較大塊填料剔除;裝料時填料粒徑應(yīng)大小搭配，級配均勻的進行上料；每車上料總量應(yīng)盡量控制均等，運至路基后,堆料時嚴格按已打好的方格進行后退法卸料。8。2。3攤鋪平整路基應(yīng)進行超寬填筑，兩邊應(yīng)各超出路基設(shè)計寬度的3050cm，本次試驗路段按每側(cè)各超出設(shè)計寬度50cm，按事先確定

16、的層厚拉桿掛線。汽車卸料時按已打好的方格先高后低，先兩側(cè)后中央的原則卸料,確保填料按最大松鋪厚度所需用量均勻堆放，松鋪厚度按已確定的35cm分格、分段卸料，用推土機推平，對個別大的石塊采用機械破碎，個別不平處采用人工配合用細石塊、土屑找平空隙，路基邊部機械處置不到位的采用人工整修，整體整平后,測出松鋪厚度是否符合試驗要求，一般控制在35±2cm內(nèi)。靜壓一遍后，恢復控制點位,測出控制點高程，并作好記錄。8。2。4碾壓方法碾壓采用徐工XSM220振動壓路機，碾壓從路基兩邊往中間進行，碾壓輪跡重疊不小于50cm,速度控制為4Km/h，碾壓7遍:第一遍靜壓，第二至第六遍強振，從第四遍碾壓后每

17、遍進行沉降值測量.最后再用壓路機靜壓一遍收光。碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車.8。2。5碾壓遍數(shù)及檢測靜壓2遍，強振碾壓完一遍（往返一次為一遍）后，恢復控制點測量各點標高，檢測壓實度和計算沉降量并將其記錄，以后每碾壓完一遍即恢復控制點、檢測壓實度、測量標高作好記錄，直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整無輪跡,相鄰兩次的壓沉值在3mm以內(nèi)，即證明原路基碾壓質(zhì)量優(yōu)良.土 石 混 填 壓 實 記 錄 表左左左中中右中右右原地面底標高29.825 29。848 29。836 29.858 29.872 松鋪厚度0。347 0.341 0.346 0。345

18、 0.343 填片石壓實后高程0.321 0.316 0.320 0.319 0.318 壓下厚度0.026 0。025 0。026 0.026 0。025 壓實系數(shù)7。57。37.5%7。57.3壓實第一層標高30.146 30.164 30。156 30。177 30.190 壓實第五和第六遍壓實差（mm)11211壓實第四和第五遍壓實差（mm）12212壓實第三和第四遍壓實差(mm)22212壓實第二和第三遍壓實差(mm）78995壓實第一和第二遍壓實差（mm）1512111415總計(mm)262526262515九、試驗數(shù)據(jù)的整理、分析9.1土石混填壓實記錄表樁號K3+600K3+6

19、30K3+660K3+680布點位置左左左中中右中右右左左左中中右中右右左左左中中右中右右左左左中中右中右右原地面底標高29.806 29.827 29.835 29。867 29。883 29.847 29。835 29。842 29.856 29.863 29。825 29.848 29。836 29。858 29.872 29.874 29。882 29。876 29.878 29。886 松鋪厚度0.348 0.342 0.345 0。348 0。344 0。346 0。343 0.347 0.349 0.342 0.347 0。341 0.346 0.345 0.343 0。348

20、0.342 0.348 0.339 0.342 填片石壓實后厚度0。322 0。317 0。319 0.322 0.319 0。320 0.318 0.321 0.323 0.317 0。321 0。316 0。320 0.319 0.318 0。322 0。317 0.322 0。314 0。317 壓下厚度0.026 0.025 0。026 0.026 0.025 0。026 0.025 0。026 0.026 0。025 0.026 0。025 0。026 0.026 0。025 0。026 0。025 0。026 0.025 0。025 壓實系數(shù)7。57。37。57.57。37.5%7

21、。3%7。57。4%7。37。57.3%7.57.57.3%7.57.37.5%7.47.3壓實系數(shù)平均值7.4%壓實第一層標高30.128 30。144 30.154 30。189 30。202 30。167 30.153 30.163 30.179 30。180 30.146 30.164 30。156 30.177 30.190 30。196 30。199 30.198 30。192 30。203 壓實第五和第六遍壓實差（mm）10201212121121110122壓實第四和第五遍壓實差（mm）21221212121221212222壓實第三和第四遍壓實差（mm）22222222222

22、221222222壓實第二和第三遍壓實差(mm）1089989898678995810896壓實第一和第二遍壓實差（mm)1114111313111311141315121114151411131013合計(mm）2625262625262526262526252626252625262525從上表可得出：當填料松鋪厚度按35cm控制時，其壓實系數(shù)為7.4%。9。2壓實度沉降差觀測）規(guī)范要求根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004為:2cm或5cm。再由試驗段測得沉降差均3mm，故確定本標段土石混填沉降差法允許偏差為3mm。K3+580K3+700路基土石混填沉降觀測值碾壓遍數(shù)

23、實測標高備注樁號左左左中中右中右右第四遍K3+60030。13130.14530.15830.19130。204K3+63030。171 30.155 30.167 30.181 30。184 K3+66030.148 30。167 30.160 30.179 30.193 K3+68030.19830.20130。20130。19630.207第五遍K3+60030。12930。14430.15630.18930.203K3+63030。169 30。154 30.165 30。180 30。182 K3+66030.147 30.165 30.158 30.178 30。191 K3+68

24、030.19730.19930.19930.19430.205第六遍K3+60030。12830.14430.15430。18930。202K3+63030。167 30。153 30.163 30.179 30.180 K3+66030。146 30.164 30.156 30.177 30.190 K3+68030。19630.19930。19830。19230。203沉降差K3+60030。129-30。128=1（mm)30.144-30。144=0（mm）30.15630。154=2（mm）30.18930.189=0(mm）30。20330.202=1（mm）平均值=（1+0+2+

25、0+1）/5=0。8（mm）K3+63030.16930.167=2（mm）30。154-30.153=1(mm)30。16530.163=2（mm）30。18030.179=1（mm）30。182-30。180=2（mm）平均值=(2+1+2+1+2)/5=1.6(mm）K3+66030.147-30.146=1（mm)30.165-30。164=1（mm）30。15830.156=2（mm）30.178-30.177=1（mm）30.19130.190=1（mm）平均值=（1+1+2+1+1）/5=1.2（mm）K3+68030.19730.196=1（mm）30.19930。199=0（mm）30。199-30.198=1（mm）30.194-30。192=2（mm）30.20530.203=2（mm)平均值=(1+0+1+2+2）/5=1.2（mm）9.3壓實工藝主要參數(shù)本次路堤試驗路段的壓實工藝主要參數(shù)的總結(jié)如下表：填料材料機械組合松鋪厚度碾壓遍數(shù)碾壓速度備注土石混合料 3臺推土機、2臺壓路機35