13號線安裝使用手冊和維護手冊

1、廣州市軌道交通十三號線首期供電系統(tǒng)安裝工程（安裝使用手冊及維護手冊）廣州市軌道交通十三號線首期供電系統(tǒng)安裝工程銅銀合金接觸線（扁平）安裝使用手冊及維護手冊編制：云南銅業(yè)古河電氣編 制人：王金永審 核人：杜彭程編制時間：2016 年 10 月 28 日云南銅業(yè)古河電氣廣州市軌道交通十三號線首期供電系統(tǒng)安裝工程（安裝使用手冊及維護手冊）云南銅業(yè)古河電氣廣州市軌道交通十三號線首期供電系統(tǒng)安裝工程（安裝使用手冊及維護手冊）安裝使用手冊及維護手冊1.作業(yè)制度1.1 施工作業(yè)執(zhí)行文件：設(shè)計圖紙、技術(shù)交底文件、施工組織設(shè)計、高空作業(yè)專項安全措施、恒張力放線車使用說明、線材參數(shù)說明；1.2 強制性規(guī)范：客運專

2、線鐵路電力牽引供電施工質(zhì)量驗收暫行標準、鐵路電力牽引供電施工質(zhì)量驗收標準；1.3 施工前由技術(shù)對現(xiàn)場施工進行技術(shù)交底，各級技術(shù)負責人對的批示和一些技術(shù)問題的處理意見、技術(shù)措施以及施工方案變更都確保在工序開始前交底至直接施工，并雙方相互簽認。2.機械配置2.1 勞動組織2.2 工具、機具0云南銅業(yè)古河電氣序號名稱規(guī)格型號數(shù)量備 注1恒張力放線車進口吉斯瑪組1UM2 作業(yè)車+UM1 作業(yè)車+WA20 架線車2平板車輛裝備用線盤3軌道吊車輛1吊線盤用4放線滑輪閉口個160采用尼龍滑輪，數(shù)量可根據(jù)所放錨段增減5斷線鉗把1落錨用序號項 目數(shù)量備 注1組長人1負責架線全過程的全面指揮工作2副組長人1由對技

3、術(shù)擔任3起錨人2負責掛補償、壘墜砣、檢查支柱強度及拉線4落錨人2負責掛補償、壘墜砣、檢查支柱強度及拉線5作業(yè)車人8UM、UM2 作業(yè)車各 3 人，架線車 2 人6司助人4架線車 2 人，UM1、UM2 作業(yè)車各 1 人7防護人1根據(jù)線路情況確定廣州市軌道交通十三號線首期供電系統(tǒng)安裝工程（安裝使用手冊及維護手冊）2.3 主要材料、設(shè)備1云南銅業(yè)古河電氣序號名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1承力索按施工圖定Km若干與錨段相配套2接觸線按施工圖定Km若干與錨段相配套6手扳葫蘆3T、1.5T個各落錨用7鋼絲套子個6起、落錨吊墜砣用8緊線器個2夾承導用9緊線器套2夾補償繩用10棕繩12×10m條2傳遞線條

4、用11棕繩20×15m條2起、落錨各 1 條12棕繩20×50m條2張力盤上引導線條用13報話機臺614安全帽頂若干每人一頂15安全帶條216腳扣套2起落錨各 1 套，型號根據(jù)桿型定17防護旗紅/黃面各 2防護及行車指揮用18溫度計攝氏個2起落錨各 119鍍鋅鐵線4.0kg若干吊導線及起落錨用20工具袋個221電工工具套若干每人一套22喇叭或口笛個223鋼卷尺5m把3起落錨各 1，作業(yè)車上 124長鉤子3m個1鉤正腕臂用25棉紗Kg若干打回頭26扳手375mm把2落錨用27導線揋彎器套1作業(yè)車起落錨用28鋼鋸把1鎂銅接觸線終端錨固線夾用廣州市軌道交通十三號線首期供電系統(tǒng)安裝

5、工程（安裝使用手冊及維護手冊）3承力索終端錨固線夾按施工圖定套若干每錨段 2 套4接觸線終端錨固線夾按施工圖定套若干每錨段 2 套每錨段 8 套杵環(huán)式，2 套耳環(huán)5懸式絕緣子按施工圖定套若干式6杵環(huán)桿按施工圖定件若干按設(shè)計數(shù)量7墜砣按施工圖定塊若干按設(shè)計數(shù)量8墜砣桿按施工圖定件若干承導每錨段各 2 件9滑輪補償裝置按施工圖定套若干承導每錨段各 2 套10鋼線卡子套3起錨用11接地跳線固定板每個錨段 4 套12單聯(lián)碗頭掛板每個錨段 4 套3.施工作業(yè)標準3.1 承力索、接觸線架設(shè)施工要求（1）承力索宜采用恒張力架線、接觸線應(yīng)采用恒張力架線，架線張力應(yīng)根據(jù)線材材質(zhì)、額定張力等因素選取，且不應(yīng)小于繞

6、線張力，架線張力偏差不得大于 8%。但銀銅導線最小架線張力不宜小于 8kN，鎂銅、錫銅導線最小架線張力不宜小于工作張力的 70%。放線速度宜為 35km/h 并應(yīng)保持勻速恒定。接觸網(wǎng)架設(shè)后應(yīng)采用超拉或其它措施克服新線蠕變引起的初伸長。（2）承力索、接觸線架設(shè)應(yīng)用放線滑輪，接觸線架設(shè)應(yīng)在每個跨距內(nèi)均勻懸掛不少于 3 個 S 鉤滑輪。（3）張力架設(shè)接觸線時，在曲線區(qū)段、轉(zhuǎn)換柱處的支柱裝配應(yīng)采取臨時加固措施。（4）施工中如何保證所架新線的初伸長一次基本出盡，使支持裝置及吊弦和補償裝配安裝一次到位是施工技術(shù)的關(guān)鍵。承力索、接觸線架線應(yīng)進行超拉或采取其它措施，以消除新線蠕變的影響。接觸網(wǎng)消除承力索和接觸

7、線的新線蠕變影響的方法有 3 種，即額定張力超拉、增加墜砣的超拉方法和機械超拉方法。承力索、接觸線應(yīng)分別進行超拉。同一轉(zhuǎn)換柱、道岔柱、雙線路腕臂柱、硬橫梁嚴2云南銅業(yè)古河電氣廣州市軌道交通十三號線首期供電系統(tǒng)安裝工程（安裝使用手冊及維護手冊）禁兩條線同時超拉。超拉時，應(yīng)對曲線關(guān)節(jié)處設(shè)專人防護，發(fā)現(xiàn)異常，立即停止施工，及時處理。（5）當采用墜砣超拉法時，應(yīng)在起、下錨兩端同時分級加墜砣，每次增加墜砣的重量為總重量的 20%。卸載時錨段兩側(cè)起、落錨同時進行。（6）承力索、接觸線的張力應(yīng)符合設(shè)計要求，補償墜砣串的重量偏差為±1%。3.2 架線準備（1）檢查架線錨段的支柱裝配及補償裝置是否安裝

8、正確，并所架設(shè)錨段范圍內(nèi)線路附近、線路上方電力線等干擾情況。（2）加固腕臂，每隔 4跨加固一次，方法見圖 2.7-。直線及曲線支柱腕臂對拉固定示意圖 2.7-1（3）檢查工具和材料的質(zhì)量及數(shù)量是否達到要求。（4）檢查線盤號與錨段號是否符合，打開線盤注意線頭方向是否正確。穿好線頭引導繩索，通過架線車伸縮桿傳遞給作業(yè)車上，并做好回頭。（5）技術(shù)應(yīng)按設(shè)計圖紙?zhí)崆白龊梅啪€計劃及示意圖，發(fā)給各項施工負責人每人一份。（6）調(diào)度員應(yīng)提前向車站遞交架線請求要求及架線作業(yè)計劃表，并向車站值班員提出線路施工要求。（7）起錨提前到達現(xiàn)場，檢查支柱強度、拉線、墜砣及補償?shù)仁欠襁_到要求。把補償 a 值調(diào)至合適，導線補償

9、繩用三個鋼線卡子交錯卡緊。（棘輪補償裝置安裝方法見操作卡）3云南銅業(yè)古河電氣廣州市軌道交通十三號線首期供電系統(tǒng)安裝工程（安裝使用手冊及維護手冊）起錨補償固定示意圖 2.7-2落錨補償固定示意圖 2.7-3（8）架線車編組順序為：架線車編組順序為：恒張力架線車 WA20+作業(yè)車UM1+作業(yè)車 UM2 見圖 2.7-4。恒張力架線車 WA20+作業(yè)車 UM1+作業(yè)車 UM2 示意圖 2.7-4（9）架線車伸縮桿應(yīng)放在正確位置，見圖 6.4-6。架線車伸縮桿位置示意圖 2.7-63.3 起錨（1）接到線路命令后，架線車組運行至起錨支柱位置。UM2 作業(yè)車人4云南銅業(yè)古河電氣廣州市軌道交通十三號線首期

10、供電系統(tǒng)安裝工程（安裝使用手冊及維護手冊）員上作業(yè)平臺組裝絕緣子等起錨零件，旋轉(zhuǎn)平臺至錨柱跟前。起錨一人上桿，配合作業(yè)車上把補償滑輪遞給作業(yè)車上，并檢查補償繩是否在輪槽內(nèi)，作業(yè)車上應(yīng)根據(jù)放線計劃表看起錨是否穿線，按正確的穿線方式分別連接好起錨承導補償。（2）進行作業(yè)車與架線車，擺正作業(yè)車平臺，起錨下桿，起錨完成。3.4 承導展放（1）在架線車 WA20 駕駛啟動架線車勻速行駛，另一作業(yè)觀察線條的和 UM1 作業(yè)的作業(yè)情況，指揮駕駛擺動或升降伸縮桿。（2）UM1 作業(yè)車緊隨架線車后面，每到一懸掛點停止后掛閉口滑輪，通過懸掛點后在跨中掛臨時吊弦，每跨最少 3 根吊弦。（3）恒張力架線車 WA20

11、和作業(yè)車 UM1 重復以上 1、2 項直至下錨支柱。（4）恒張力架線車 WA20 和作業(yè)車 UM1 通過中錨柱后，作業(yè)車 UM2 將中錨柱的承力索放入承力索座中，進行承力索、接觸線中心錨結(jié)的安裝，張力架線車WA20 與作業(yè)車 UM1 繼續(xù)前行。UM2 作業(yè)車中心錨結(jié)安裝完成后，返回起錨柱處升轉(zhuǎn)作業(yè)平臺拆除補償墜砣串固定鐵線和鋼線卡子。（5）架線車 WA20 車體后沿與下錨桿平齊時，加大張力約 100 公斤，將張力輪鎖死，向前以 1km/h 速度緊線。這時指揮與起錨隨時，掌握起錨處的變化狀況。當起錨處墜砣在支柱上的鐵線剛好不受力時，架線車停止前進，由 UM1 作業(yè)車行至下錨桿進行落錨。3.5 落

12、錨（1）作業(yè)車 UM1 上作業(yè)車按放線計劃表，確認穿線方向后，打好緊線器，倒鏈葫蘆鏈條應(yīng)放出 45m 長，然后將倒鏈葫蘆與緊線器通過鋼絲套子連接好。（2）緊倒鏈葫蘆，同時架線車上張力操作緩慢放張力，直至起錨處墜砣達到設(shè)計 b 值后，停止緊線。（3）張力操作把張力全部完，然后 UM1 作業(yè)車量好位置剪斷承力索，安裝好終端錨固線夾。導線下錨可與承力索同時進行，下錨過程相同。5云南銅業(yè)古河電氣廣州市軌道交通十三號線首期供電系統(tǒng)安裝工程（安裝使用手冊及維護手冊）（4）UM2 作業(yè)車返回本錨段中錨處，向起錨方向緩鞍子。UM1 作業(yè)車返回本錨段中錨處，向下錨方向緩鞍子，緩完后開至 WA20 做收線、吊線準

13、備工作。3.6 結(jié)束將各車上的所有設(shè)備復位到限界以內(nèi)，在指定地點進行車組連掛，現(xiàn)場要求防護員檢查全錨段的接觸網(wǎng)狀況，檢查無問題后，架線結(jié)束。4.中心錨結(jié)安裝施工要求如下：4.1 承力索架設(shè)完成后，即可進行承力索中心錨結(jié)安裝；接觸線中心錨結(jié)在接觸線超拉完畢，且中心錨結(jié)柱及相鄰兩跨吊弦布置完畢后方可進行安裝；但應(yīng)先檢查兩端墜砣高度，如不能同時達標時，先使一端基本達標，待懸掛安裝完成后再將兩端調(diào)整到位。4.2 中心錨結(jié)安裝位置、形式、采用的線材及連接件規(guī)格、型號應(yīng)符合設(shè)計要求，施工偏差±5 mm。直線區(qū)段的中心錨結(jié)線夾端正，曲線區(qū)段的中心錨結(jié)線夾應(yīng)與軌平面平行；硬橫跨防竄中心錨結(jié)安裝時，先

14、預安裝一個承力索中心錨結(jié)線夾，然后檢測接觸線中錨線夾導高，達到要求后，再安裝另一個。4.3 中心錨結(jié)線夾與接觸線、承力索、中心錨繩接觸面應(yīng)涂電力復合脂。線夾間距、連接螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求。4.4 全補償鏈形懸掛接觸線中心錨結(jié)線夾處接觸線高度應(yīng)與鄰點吊弦處接觸線高度相等，施工偏差為+10/0mm。4.5 中心錨結(jié)輔助繩的長度應(yīng)符合設(shè)計長度，偏差+20/0mm。5.質(zhì)量及檢驗標準工班在作業(yè)時，按照下列標準進行質(zhì)量；每道工序完成后，質(zhì)檢員按照下列要求進行檢驗。5.1.按設(shè)計要求和施規(guī)5.7.1-5.7.5 及 5.8.5 條檢查材料質(zhì)量。5.2 起、落錨處承力索補償墜砣在支柱上加固：在支柱適當

15、處位置安裝一抱箍，股4.0 鐵線把墜砣固定在支柱上。5.3 起錨處導線補償用三個鋼線卡子夾緊。墜砣在放線加張力時，逐個加夠。5.4 落錨處導線補償直接把墜砣加夠，不用加固。6云南銅業(yè)古河電氣廣州市軌道交通十三號線首期供電系統(tǒng)安裝工程（安裝使用手冊及維護手冊）5.5 伸縮桿開口側(cè)面向腕臂。5.6 導線線盤安裝在距張力卷輪近的放線架上，承力索安裝在距張力卷輪遠的放線架上，線頭從線盤下放伸出。導線配盤應(yīng)比所放錨段長度上 80m，承力索配盤錨段長度加中錨長度，若無中錨，則加 100m 本線。5.7 承導下錨回頭為 500mm。5.8 承力索加夠絕緣子，導線不加。5.9 放線時，架線車行駛速度 3km/

16、h，采用額定張力勻速放線。5.10 臨時吊弦長度及懸掛位置應(yīng)根據(jù)設(shè)計結(jié)構(gòu)高度計算出長度及所懸掛的大約位置，保持導線基本水平，不得有較大硬點。中錨繩應(yīng)放在靠支柱側(cè)組合承力索線夾鞍槽內(nèi)，承力索放在另一槽內(nèi)。其它承力索應(yīng)放在側(cè)槽內(nèi)。小曲線半徑時承力索應(yīng)放在曲線外側(cè)鞍槽內(nèi)，且所有空槽加一段 80mm 承力索本線。6.施工安全注意事項6.1架線前的準備6.1.1 架線前應(yīng)將架線區(qū)段所有的限界門安裝好，以防平交道口過往車輛觸及接觸網(wǎng)，造成損壞接觸網(wǎng)事故。6.1.2 架線前，首先要對架線區(qū)段進行全面檢查，檢查已安裝的支持裝置是否安裝牢固、所有支柱及橋涵懸掛點的配件數(shù)量是否齊全、安裝質(zhì)量是否符合安全要求等。否

17、則，施工作業(yè)。6.1.3 架線前，應(yīng)對所有放線滑輪進行逐一檢查。如發(fā)現(xiàn)滑輪零件不全、有裂紋、損傷、轉(zhuǎn)動不靈活或變形的，嚴禁使用。6.1.4 由于線盤在裝卸、過程中易受損傷，架線過程中易產(chǎn)生散線、卡線事故，架線前必須對線盤進行認真檢查或加固處理，否則，使用。6.1.6 凡與接觸網(wǎng)交叉或接近的電力線、通信線、廣播線及其它物，都必須在架線前完成拆遷和改建工作。如不能在架線前完成時，則必須對原有設(shè)備和架線工作采取必要的安全保護措施，以防止觸電、混線及損壞既有設(shè)備事故的發(fā)生。6.1.6 為防止觸電事故的發(fā)生，架線時架線車及、工具的任何部位距離電力線的安全距離必須符合下表規(guī)定，如不符合規(guī)定時，必須在架線前

18、采取停電措施，并派人與線路產(chǎn)權(quán)簽定停電協(xié)議（明確停電線路電壓等級、停電范圍、7云南銅業(yè)古河電氣廣州市軌道交通十三號線首期供電系統(tǒng)安裝工程（安裝使用手冊及維護手冊）停電起止時間、停電以及聯(lián)絡(luò)方式等事項），并采取驗電、接地、監(jiān)護等措施或采取其它安全措施。安全距離6.2架線作業(yè)安全要求6.2.1 架線作業(yè)時，凡進入現(xiàn)場作業(yè)必須佩帶規(guī)定的勞動防護用品，戴安全帽、穿工作服、工作鞋、系安全帶。高處作業(yè)應(yīng)避免在同一垂面的上、下部同時有 2 人以上作業(yè)，否則應(yīng)有相應(yīng)的安全措施，高處作業(yè)下方應(yīng)設(shè)置防護，防止閑雜進入作業(yè)范圍。在城市區(qū)域內(nèi)進行高空作業(yè)，應(yīng)在周圍 1 米以內(nèi)設(shè)置圍欄防護。否則，施工作業(yè)。6.2.2

19、在鐵路沿線行走，不得走鐵路中心或枕木頭。不得在間距小于 5 米的兩線間行走。不得多人并排行走，來車時即使躲避到安全地點，并面向來車方向，謹防列車上繩索和散落貨物傷人，嚴禁在路肩上坐臥或休息，所持料具不得侵入基本限界。如被發(fā)現(xiàn)，將對施工進行處理。6.2.3 在現(xiàn)場施工橫越鐵路時，嚴格執(zhí)行“一站、二看、三通過”的原則，必須確認兩側(cè)無走行車輛后，方可通行。6.2.4 嚴禁鉆車、扒車、跳車和從車底下傳遞料具。嚴禁在車輛下和車輛兩側(cè)、鋼軌上、軌枕上、有高空墜落物等處所休息或用餐。6.2.5 架線前，要認真檢查放線車張力裝置。若放線盤的轉(zhuǎn)軸制動不靈活、張力施加裝置不正常、張力表刻度顯示不正確的，使用。6.

20、2.6 架線作業(yè)必須在起錨處設(shè)置防護，架線區(qū)段還必須增設(shè)巡回防護員（不得少于 2 人）并攜帶聯(lián)絡(luò)通訊工具，隨時監(jiān)視線索的動態(tài)和碗臂狀態(tài)，緊線時，如發(fā)現(xiàn)滑輪被卡，線索掛路設(shè)備上，防護應(yīng)立即用電臺通知停止緊線，并盡快處理。6.2.7 架線車運行中，作業(yè)臺上操作身體不得探出平臺欄桿外面，不得爬上爬下。技術(shù)要清楚線路上方設(shè)施情況，在經(jīng)過橫跨電力線路附近時，提醒作業(yè)注意各種物件不得伸出過高，以免發(fā)生。8云南銅業(yè)古河電氣輸電電壓（KV）1 及以下35 及以下110 及以下220 及以下水平接近距離（M）1246垂直接近距離（M）122.53廣州市軌道交通十三號線首期供電系統(tǒng)安裝工程（安裝使用手冊及維護手冊

21、）6.2.8 在作業(yè)平臺升降或轉(zhuǎn)動操作前，操作應(yīng)操作平穩(wěn)，并對平臺上作業(yè)提前示意，以防作業(yè)被晃出平臺業(yè)平臺在升降時，嚴禁作業(yè)人員上下平臺，以防被剪切或擠傷，造成事故。6.2.9 線盤制動，應(yīng)保持放線張力平穩(wěn)，注意觀察線盤展放情況，當線盤展放至接近盡頭時，應(yīng)通知施工采取措施，及時停車，進行斷線，做好接頭，防止導線末端從線盤出傷人。沒有此種情況做好安全交底的施工。6.2.10 放線過程中，承力索和接觸線往往隨著張力變化而上下擺動，行人或車馬及車輛在下方則可能擊傷頭部或刮傷，因此在架線時，應(yīng)行人在展放的線索下通過或停留，在放線區(qū)段的主要行人道口處設(shè)置防護，在導線未緊到正常高度時，車、馬、行人不得通過

22、，否則，施工。6.2.11 在未停電的高壓線路下方放線時，其兩側(cè)的放線滑輪開口應(yīng)封死，以防線索彈出造成觸電事故。凡未封死的，嚴禁繼續(xù)施工。6.2.12 架線期間，各級要認真執(zhí)行盯崗制度，各作業(yè)組指派一名統(tǒng)一指揮，嚴格按批準的施工方案和調(diào)度命令組織施工。如在重要的、新的施工項目（長大軟橫跨、夜間施工架線或其它新工藝、新設(shè)備）、或與外配合線路撥接等施工項目施工中，應(yīng)根據(jù)工程大小，由子系統(tǒng)分部經(jīng)理或分部經(jīng)理到現(xiàn)場親自組織指揮，否則，施工作業(yè)。6.2.13 對特殊作業(yè)或施工較大的區(qū)段：如大站的咽喉區(qū)、電力及通訊干擾需與外協(xié)調(diào)解決的地點、新的施工項目等，也應(yīng)根據(jù)工程大小，確定由子系統(tǒng)分部經(jīng)理或分部經(jīng)理到現(xiàn)場組織指揮，對施工中出現(xiàn)的問題及時處理。確保萬無一失。6.2.14 架線完成后，必須沿架線區(qū)段巡回檢查一遍，檢查內(nèi)容應(yīng)包括：接觸網(wǎng)各部件連接是否牢固可靠；線路上有無遺留工具及其它物件；確認架線區(qū)段接觸網(wǎng)是否侵限，線索是否歸位，如不能歸位要采取固定措施，經(jīng)檢查符合要求后，方可現(xiàn)場，請求消點開通線路。6.2.15 在施工過程中，各級指揮部要經(jīng)常派人到施工現(xiàn)場檢查規(guī)章制度的落實情況，嚴格執(zhí)行各項行之有效的規(guī)章制度。對落實不好以及落實不徹底