怎樣做好路面施工材料的節(jié)約詳解

1、路面工程材料的現(xiàn)場成本管理高速公路路面工程的特點(diǎn)是材料占投資比例大于其他工程，因 此，材料的管理就成為直接影響效益的關(guān)鍵，那么如何在保證工程質(zhì) 量的前提下，節(jié)約材料，控制成本，做好物資管理工作呢，本文就這 個問題做一些探討。據(jù)本人三年來項(xiàng)目資料的統(tǒng)計(jì)，路面工程材料占總投資的73-74%以上，而各主要材料比例如下圖所示。各材料資金比例圖砂石料34%圖中不難看出，從大到小分別是：瀝青-砂石料-油料（設(shè)備使用） -水泥，其他材料占3%礦粉占2%那么我們做好這些主要材料的全 過程控制，也就可以杜絕浪費(fèi)，有效節(jié)約物資，控制成本。材料的成本控制，除材料單價之外，現(xiàn)場管理應(yīng)包括以下幾個環(huán) 節(jié)：由于儲料場地硬

2、化不好可能造成的材料損耗； 砂石料容重系數(shù)的 確定；收料計(jì)量誤差及收料人員的責(zé)任心造成的損失； 材料計(jì)劃與砂 石料質(zhì)量控制； 實(shí)驗(yàn)室合理的配合比與成品料控制； 施工過程中標(biāo)高 測量的控制；路面鋪設(shè)厚度與全過程的材料核算。一、儲料場地的硬化。場地建設(shè)是項(xiàng)目的綜合系統(tǒng)，是材料成本 控制的基礎(chǔ)，作為材料成本控制方面主要應(yīng)該注意以下問題。首先要平整壓實(shí)儲料場地， 然后進(jìn)行混凝土硬化， 一般業(yè)主都給 這部分預(yù)算。場地建設(shè)要在上凍之前進(jìn)行，否則第二年開春后，在上 料機(jī)械工作時會造成翻漿，土石混合，石料白白浪費(fèi)，嚴(yán)重的區(qū)域可 造成 20 厘米厚的損失，儲料場地越大，損失也越大。一般一個標(biāo)段 的瀝青料和水穩(wěn)料

3、儲料場地為 5-8 萬平方米，場地若不硬化， 如果有 10 厘米的損失，則至少會有 5000 立方米浪費(fèi)。二、砂石料容重確定。 試驗(yàn)室做出的砂石料數(shù)據(jù)有震實(shí)密度和堆 積密度兩種， 而我們與材料供應(yīng)商驗(yàn)收交接一般按立方米結(jié)算， 而材 料的賬目也是按體積核算。 為了公平合理都采用過磅的方式， 雙方通 過協(xié)商檢量后做出換算系數(shù)， 由重量折合成體積。 由于運(yùn)輸車輛從石 場到工地有一些自然震動， 所以這個折合系數(shù)是介于震實(shí)密度和堆積 密度兩者之間的， 暫且就叫它自然密度。 這就需要我們與供應(yīng)商采取 一些談判技巧，結(jié)合試驗(yàn)室的兩個密度和實(shí)際運(yùn)輸車輛的體積重量換 算，確定好換算系數(shù)。這一步如果做不好，超耗

4、10%都是很容易的。三、收料計(jì)量誤差及磅房人員的責(zé)任控制。 每一次建場地磅都要進(jìn)行一次重新安裝， 每次安裝后， 地磅都會 產(chǎn)生誤差，這就需要我們會同當(dāng)?shù)赜?jì)量檢定單位對磅秤進(jìn)行重新檢定。這既是國家計(jì)量的要求，也是我們避免出現(xiàn)負(fù)差的需要在磅房建好之前，也可能要進(jìn)料，這時候是按照量方的方法計(jì)量， 這就更需要收料人員增強(qiáng)責(zé)任性，嚴(yán)格把關(guān)，絕對不能虧方驗(yàn)收。收 料要兩人在場，相互監(jiān)督。同時對數(shù)量、質(zhì)量把關(guān)。地磅、磅房建好后，首先要建立計(jì)算機(jī)收料（出料）系統(tǒng)。計(jì)算 機(jī)磅房收料系統(tǒng)軟件是本人結(jié)合實(shí)際操作編寫的一套免費(fèi)軟件， 搜索網(wǎng)站有下載。它可以隨時統(tǒng)計(jì)出進(jìn)（出）料數(shù)量，使我們可以及 時掌握進(jìn)料計(jì)劃量與實(shí)際

5、量之差。 對于水穩(wěn)料和瀝青混合料出場， 則 可以使用出料量和完成工作量及時進(jìn)行核算控制。 另外材料結(jié)算采用 了條形碼掃描自動計(jì)算， 在節(jié)約人力的同時， 徹底避免了結(jié)算中可能 出現(xiàn)的其他問題。磅房、磅秤和料場可以使用監(jiān)控系統(tǒng)全面控制， 從而避免可能出 現(xiàn)的人為損失，出現(xiàn)問題也便于追溯。雨天驗(yàn)收水分的問題也應(yīng)該注意，因?yàn)閾Q算系數(shù)不可能有水分， 所以在下雨天或石料被雨淋后，一定要扣除水分。四、材料計(jì)劃與砂石料質(zhì)量控制；1、材料計(jì)劃。應(yīng)分部位、分項(xiàng)目詳細(xì)列出用量計(jì)劃。下面是用Excel表做出的一份“下面層”材料計(jì)劃樣表。F面層AC-20長度m寬m厚m面積m2體積m3干密度油石總 重量t石料重量1000

6、010.50.06510500068252.41638015590.19材料規(guī)格0-3mm3-6mm6-11mm11-16mm16-24mm礦粉瀝青重量比0.280.070.160.190.250.050.046重量4365.251091.32494.432962.143897.54779.51717.15換算系數(shù)1.5151.4081.4051.4731.482立方米2881.36775.081775.402010.952629.92表中數(shù)據(jù)用計(jì)算公式編制，只要更改線路里程長度，其它數(shù)量全 部更新。也可以隨時更改配合比數(shù)據(jù)。備料期間，備料計(jì)劃使用總立 方米數(shù)量。由于使用軟件，每天的備料量與計(jì)

7、劃對比可以自動完成， 做到及時掌握備料進(jìn)度。在實(shí)際鋪設(shè)過程中，本表可作為剩余工程量 材料計(jì)劃的計(jì)算工具，也可以作為已完成工程量與實(shí)際出料數(shù)量核算 的工具。2、砂石料質(zhì)量。在與材料供應(yīng)商簽訂合同時，應(yīng)對其產(chǎn)品質(zhì)量、 規(guī)格明確的規(guī)定。由于砂石料不合格就會造成水泥、瀝青的用量增加。 如含泥量大會造成強(qiáng)度降低；集料的粘附性達(dá)不到要求將會直接影響 路面穩(wěn)定性及抗車轍能力。針片狀和壓碎值達(dá)不到要求會造成碾壓后 路面白點(diǎn)。北方地區(qū)，備料要在冬季基本完成。 冬季的石料沒有雨水，篩分 好，沒有混料，含泥量小。這樣既保證了質(zhì)量，也為材料計(jì)劃的準(zhǔn)確 性打下基礎(chǔ)。作為瀝青拌合站，石料進(jìn)入機(jī)器后要進(jìn)行加熱和重新篩 分，

8、如果進(jìn)場料的篩分有問題，或者石場集料分離不好，進(jìn)場的材料 就會混料，這時，經(jīng)機(jī)器重新篩分，就會出現(xiàn)規(guī)格的此多彼少，如果 備料的數(shù)量已接近計(jì)劃量， 就會造成某種規(guī)格剩余。 另外在收尾期間， 料堆數(shù)量是很難估算準(zhǔn)確的， 加之不能斷料， 計(jì)算工作顯得尤為困難 和重要。幾年來的實(shí)踐還告訴我們一個問題，石料中，由于 0-3mm 和6-11mm料中都含有3-6mm的石料，所以3-6mm的使用量一般總比計(jì) 劃要少，備料不能超過60%而11-16mm的石料一般要超出計(jì)劃，可 以適當(dāng)多備。理論與實(shí)際的差別始終是存在的。五、實(shí)驗(yàn)室合理的配合比與成品料控制。合理的配合比， 是節(jié)約水泥和瀝青的基礎(chǔ)。 所以施工配合比的

9、確 定一定要細(xì)致、慎重，多做。成品料的控制(1) 在材料規(guī)格型號符合要求的情況下 ,要對拌合機(jī)械及時保養(yǎng)， 人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，避免過多廢料的發(fā)生。(2) 加強(qiáng)粉料的防護(hù)措施， 如石粉加蓋防雨， 避免由于粉料過濕、 過粘、過臟而造成拌和無法正常進(jìn)行及出現(xiàn)含水量不正常現(xiàn)象。 作為 瀝青料，還會增加重油的消耗。(3) 對生產(chǎn)出的混合料每車進(jìn)行記錄并測量溫度，保證拌和出的 成品均勻一致，無花白料，無松散料、無粗細(xì)料，避免離析、結(jié)團(tuán)、 結(jié)塊現(xiàn)象的發(fā)生。 對于穩(wěn)定碎石混合料拌和中含水量， 應(yīng)根據(jù)材料的 干濕程度不同，結(jié)合當(dāng)天不同時間段的氣候、氣溫、風(fēng)力等因素選擇最佳含水量(4) 加大試驗(yàn)檢測頻率，對于瀝青混合

10、料每天進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢 測，做到省油保質(zhì)。對于水泥穩(wěn)定基層料應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比，在滿足 強(qiáng)度的情況下盡可能降低水泥用量。六、施工過程中標(biāo)高測量的控制。在與路基施工單位交接時，做 好路基標(biāo)高的測量，標(biāo)高一定不能欠，否則我們至少得用水穩(wěn)料填充。 在鋪設(shè)過程中做好每一環(huán)節(jié)的測量， 做到既合符要求又不超厚度。 而 水泥穩(wěn)定層與瀝青路面的單價又有差別。 由于路面工程面積大， 差之 毫厘失之千里。作為水穩(wěn)層，如果多一毫米，那么十公里材料費(fèi)是三 萬元，作為瀝青面層，則是壹拾叁萬之多。七、路面鋪設(shè)厚度與全過程核算。每一個班次或每一天都要統(tǒng)計(jì)出料數(shù)量， 與前臺對應(yīng)的鋪設(shè)里程 及時核算。鋪設(shè)厚度是超還是欠，每天都做到心中有數(shù)，及時調(diào)整。 這就需要拌站、前臺、總工與物資很好配合，做到事前、事中、事后 控制。發(fā)現(xiàn)問題，查明原因，及時處理。越到最后，越是重要。做到 不浪費(fèi)一車料。上面第四個問題提出的計(jì)劃表大家可以通用，可 作為過程核算的工具，一次編好全過程使用。在材料組成圖中看到， 設(shè)備使用油料占用比例也很大， 由于路面 工程也是拼設(shè)