城市軌道交通概論_第二篇第四章

1、城市軌道交通線路工程城市軌道交通線路工程城市軌道交通概論城市軌道交通概論 第四章第四章線路工程1、線路走向選擇；、線路走向選擇；2、車站站距確定；、車站站距確定；3、車輛段及配線；、車輛段及配線；4、線路平面參數(shù)線路平面設(shè)計(jì)、線路平面參數(shù)線路平面設(shè)計(jì)中確定線路平面位置的參數(shù)中確定線路平面位置的參數(shù)5、線路縱斷面參數(shù)；、線路縱斷面參數(shù)；6、限界。、限界。1、線路走向選擇 線路走向選擇原則： A、線路基本走向應(yīng)沿主客流方向并通過大型客流集散點(diǎn)； B、要考慮地質(zhì)、歷史文物、地面建筑和地下建筑物的情況； C、要考慮車輛段、停車場的位置和聯(lián)絡(luò)線。2、車站站間距 我國規(guī)定：車站的站間距應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定，

2、在市區(qū)宜為1km左右，在郊區(qū)不宜大于2km。我國已建地鐵平均站間距離 城市名線別線路運(yùn)營長度（km)車站數(shù)平均站間距(m)北京一號線西段16.87121534北京環(huán)線23.01181354天津一期工程7.481057上海一號線21.61161441上海二號線19.15131596上海三號線24.97191387廣州一號線14.48161234國外有關(guān)站間距的數(shù)據(jù) 世界上站間距有兩種趨向： 小站間距，1km左右，以香港為代表； 大站間距，1.6km左右，以莫斯科為代表。3、車輛段和配線 3、1車輛段的定義： 是車輛停放、檢查、修理、整備和管理中心所在地。3、2車輛段的選址原則 應(yīng)避開居民住宅區(qū)、

3、文化區(qū)與商業(yè)區(qū)等對環(huán)境質(zhì)量要求較高的區(qū)域。 保證列車進(jìn)出正線安全、便捷。 要盡量避開工程地質(zhì)和水文地質(zhì)不良地段； 對電力線路和各種管道的引入以及與城市道路的連接比較方便； 車輛段及配線具有遠(yuǎn)期發(fā)展余地。 3、4 車輛段形式 盡端式車輛段形式 貫通式上海一號線車輛段上海一號線車輛段進(jìn)線巴黎七號線車車輛段線路平面參數(shù) 線路平面圖指線路的中心線在水平面上的投影 城市軌道交通的平面線路是由直線、圓曲線和緩和曲線組成的。線路平面圖磁浮列車的曲線半徑圓曲線與緩和曲線的參數(shù)圓曲線與緩和曲線的參數(shù) 圓曲線半徑 曲線軌道軌距加寬 曲線軌道外軌超高，欠超高、余超高概念 曲線段車站正失圓曲線最小圓曲線半徑 軌道交通

4、線路平面圓曲線半徑（簡稱曲線半徑）宜按標(biāo)準(zhǔn)半徑從大到小合理選用，線路的最小曲線半徑和線路的布線有關(guān)，也和采用的車型有關(guān) 。 400m以下的小半徑曲線具有限制車速，養(yǎng)護(hù)比較困難、鋼軌側(cè)面磨耗嚴(yán)重及噪聲大等缺點(diǎn)。超高示意超高公式 公式從車輛圓周運(yùn)動(dòng)導(dǎo)出如下 R 圓曲線半徑 V 通過列車的平均速度 h 超高RVh2*8 .11欠超高和余超高 如果通過列車速度高于超高設(shè)置的平均速度則所設(shè)超高不足，稱為欠超高。 如果通過列車速度低于超高設(shè)置的平均速度則所設(shè)超高過量，稱為余超高。RVVh）平均速度通過列車速度22(*8 .11RVVh）列車通過速度平均速度22(8 .11獨(dú)軌線路輕軌線路緩和曲線 軌道交通

5、線路的直線段曲率半徑=，圓曲線段曲率半徑=R，需要有一種曲線能滿足曲率變化的要求。車站在曲線上 根據(jù)我國目前使用車輛情況，分別對A型車和B型車進(jìn)行的間隙驗(yàn)算，并參照國外經(jīng)驗(yàn)，在困難地段車站可設(shè)在半徑不小于800m的曲線上，基本滿足曲線站臺邊緣與車輛之間的空隙要求。 曲線站臺曲線站臺曲線站臺缺點(diǎn) 顯見司機(jī)瞭望的條件差； 曲線半徑太小，列車?？壳€站臺時(shí)車輛與站臺間的間隙過大，對乘客安全不利。曲線站臺曲線站臺 粗略計(jì)算：L=22 m，如果R=350 m，則f=17 cm 我國規(guī)范規(guī)定： R=800 m，則 f=7 cm 線路直線段參數(shù) 1、軌距 2、水平 3、前后高低 4、方向 5、軌底坡線路直線

6、段參數(shù)： 1、軌距 定義：軌距為兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)與軌道中線相垂直的距離。 軌距的規(guī)格：窄軌距、標(biāo)準(zhǔn)軌距 軌距的量取：因?yàn)殇撥壊皇撬椒胖玫木壒?，所以?guī)定，軌距應(yīng)在鋼軌頭部內(nèi)側(cè)面下16毫米處量取。軌距用道尺或軌檢車測量。 游間的概念列車通過曲線線路的縱斷面 軌道交通線路的縱斷面指鋼軌面在豎平面上的投影 城市軌道交通的線路縱斷面是由坡段和連接相鄰坡段的豎曲線組成的。 軌道交通線路縱斷面設(shè)計(jì)的主要技術(shù)要素有坡坡度、坡段長度度、坡段長度及坡段連接。坡段連接。 坡道長度坡道長度豎曲線示意豎曲線示意圖四號線縱坡縱斷面設(shè)計(jì)實(shí)例實(shí)例軌道交通限界 限界是指列車沿固定的軌道安全運(yùn)行時(shí)所需要的空間尺寸。 是不是限界越大越好？ 限界主要有：車輛限界（接觸軌與受電弓限界）、設(shè)備限界、建筑限界、區(qū)間隧道限界和車站限界限界實(shí)例各限界的定義 車輛限界是車輛在正常運(yùn)行狀態(tài)下的一條最大動(dòng)態(tài)包絡(luò)線。 設(shè)備限界是一條用以限制設(shè)備安裝侵入的界線