瀝青路面知識點

1、瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型1 .瀝青路面結(jié)構(gòu)層分四部分：面層、基層、底基層、墊層。2 .面層可由1 3層組成，表面層要根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑 耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層；中面層、下面層根據(jù)公路等級、 瀝青厚度、氣候條件選擇適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)層。3 .基層是起主要承重作用的層次；對材料強度有較高要求； 可設(shè)一層或兩層，設(shè)兩層時，分別稱為上基層、下基層。4 .底基層起次要承重作用；材料強度要求比基層略低；可設(shè) 一層或兩層，設(shè)兩層時，分別稱為上底基層、下底基層。5 .墊層設(shè)在底基層與土層之間，起 排水、隔水、防凍、防污 等作用。（兩水、兩防）6 .瀝青路面按技術(shù)品質(zhì)和使用情況分為四種：瀝青混凝土路面，瀝青碎石路面，瀝青貫

2、入式，瀝青表面處治。7 .瀝青混凝土路面：適用各級公路的面層 （使用年限15-20 年）。優(yōu)點：（1）采用相當(dāng)數(shù)量的礦粉；（2）較高的粘結(jié)力使路面有很高的強度，可承受繁重交通；（3）較小的空隙率使其具有透水性小，水穩(wěn)性好，耐久性高，有較強的抵 抗自然因素的能力。 不足：（1）允許拉應(yīng)變值較小，會產(chǎn) 生橫向裂縫，對基層強度要求高；（2）對高溫和低溫穩(wěn)定性均有要求。8 .瀝青碎石路面：熱拌瀝青碎石適于三、 四級公路；中粒式、 粗粒式瀝青碎石宜作瀝青混凝土面層的下層、聯(lián)結(jié)層和整平層。 優(yōu)點 ： （ 1）高溫穩(wěn)定性好，不易起波浪；（ 2）冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少；（ 3）路面易保持粗

3、糙，有利于高速行車；（ 4）對材料要求寬，材料組成設(shè)計比容易滿足要求；（ 5）瀝青用量少，不用礦粉，造價低。 不足 ：孔隙較大，路面容易滲水和老化。9 . 瀝青貫入式：適于三、四級路面，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。優(yōu)點 ： （1）強度與穩(wěn)定性主要由石料相互嵌擠作用而成。（ 2） 溫度穩(wěn)定性好，熱天不易出現(xiàn)推移、壅包，冷天不易出現(xiàn)低溫裂縫。10 .瀝 青表面處治：用瀝青和集料按層鋪法或拌合鋪筑而成的厚度不超過3cm 瀝青面層。按澆灑瀝青和撒布集料遍數(shù)不同，分為單層、雙層、三層式。一般用于三、四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。作用:（1）對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用；（ 2）對舊

4、瀝青路面，則是一種日常維護的常用措施。11 .按 組成結(jié)構(gòu)分為三種：（ 1）密實 懸浮結(jié)構(gòu)；（ 2）骨架空隙結(jié)構(gòu)；（ 3）密實骨架結(jié)構(gòu)。12 .密 實懸浮結(jié)構(gòu)：指采用 連續(xù)密級配礦料配制的瀝青混合料。一方面，礦料的顆料由大到小連續(xù)分布，并通過瀝青膠結(jié)作用形成密實結(jié)構(gòu)；另一方面，較大的顆粒被較小的顆粒擠開，造成粗粒之間不能直接接觸，不能相互支撐形成嵌擠骨架結(jié)構(gòu)，而是彼此分離懸浮于較小顆粒和瀝青膠漿中間，從而形成密實懸浮結(jié)構(gòu)的瀝青混合料。典型代表：AC I 型瀝青混凝土。13 .骨 架空隙結(jié)構(gòu)：指采用 連續(xù)開級配礦料與瀝青組成的瀝青混合料。由于礦料大多集中在較粗粒徑上，所以粗粒徑的顆?？梢韵嗷ソ佑|

5、，彼此相互支撐，形成嵌擠的骨架。但因很少含有細顆粒，粗顆粒之間的骨架空隙無法填充，從而壓實后在混合料中留有較多的空隙，形成骨架空隙結(jié)構(gòu)。典型代表：瀝青碎石混合料（AN） ,排水瀝青混合料（ OGFC） 。14 . 密 實骨架結(jié)構(gòu)：指采用 間斷型密級配礦料與瀝青組成的瀝青混合料。由于礦料顆粒集中在級配范圍的兩端，缺少中間顆粒，所以一端的粗顆粒相互支撐嵌擠形成骨架，另一端較細的顆粒填充于骨架留下的空隙中間，使整個礦料結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)密實狀態(tài)，形成密實骨架結(jié)構(gòu)。典型代表：瀝青碎石瑪王帝 脂混合料（SMA） 。15 . 按 礦料級配為四種：（ 1）密級配瀝青混凝土混合料；（ 2）半開級配瀝青混合料；（ 3）開

6、級配瀝青混合料；（ 4）間斷級配瀝青混合料。16 .密 級配瀝青混凝土混合料：各種粒徑的顆粒級配連續(xù)、相互嵌擠密實的礦料，與瀝青拌合而成，且壓實后剩余空隙率小于10%的混凝土混合料。剩余空隙率為3% 6%（行人道路為2% 6%）的是I型密實式改性瀝青混凝土混合料；剩余空隙率為4%10%的是n型半密實式改性瀝青混 凝土混合料。代表類型有瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石。17 .半 開級配瀝青混合料：由適當(dāng)比例的粗集料、細集料及少量填料（或不加填料）與瀝青拌合而成，壓實后剩余空隙率在10%以上的半開式改性瀝青混合料。代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM 表示。18 .開 級配瀝青混合料：主要由粗集料組成，細

7、集料和填料較少，采用高黏度瀝青結(jié)合料粘結(jié)形成，壓實后剩余空隙率大于15%的開式瀝青混合料。代表類型有排水式瀝青混合料，以O(shè)GFC表示。19 .間 斷級配瀝青混合料：礦料級配組成缺少1 個或幾個檔次而形成的級配間斷的混合料。代表類型有SMA。20 .按 礦料粒徑分五類：砂粒式、細粒式、中粒式、粗粒式、特粗式（按礦料最大粒徑范圍劃分）。21 . 按 施工溫度分為兩類：熱拌熱鋪瀝青混合料和常溫瀝青混合料。（五） 瀝青路面的用料要求1 . 一般要求：（ 1）必須現(xiàn)場取樣檢測；（ 2）料源盡可能就地取材，石料注意保護環(huán)境；（ 3）集料粒徑以方孔篩為準(zhǔn)。2 . 道路石油瀝青要求：（ 1 ）適用范圍: A

8、級瀝青適用各個等級的公路，任何場合和層次 （好）； B 級瀝青適用高速和一級公路的下面層及以下層次，二級及以下的各個層次（中）；C級瀝青三級及以下公路的各個層次。（ 2）標(biāo)號選用：對高速、一級，夏季高溫、重載、山區(qū)等，尤其剪應(yīng)力大的路，宜采用稠度大、黏度大的瀝青；對冬季寒冷、交通量小、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青；當(dāng)高溫和低溫發(fā)生矛盾時優(yōu)先滿足高溫。3 .乳化石油瀝青要求：（ 1）適用于瀝青表面處治、瀝青貫入路面、冷拌瀝青混合料路面，修補裂縫，噴灑透層、粘層、封層等。（ 2）乳化瀝青類型根據(jù)集料品種選擇。陽離子適用于各種集料；陰離子適用于堿性集

9、料。（ 3）制備乳化瀝青的基質(zhì)瀝青，對高速和一級公路，宜使用 A、 B 級瀝青，其他用C 級瀝青；（ 4）乳化瀝青宜存在立式罐中，并保持適當(dāng)攪拌。貯存期以不離析、不凍結(jié)、不破乳為度。4 .液體石油瀝青要求：（ 1 ）適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。分為快凝、中凝、慢凝；（ 2）制作宜采用針入度較大的石油瀝青，先加熱再加稀釋劑，摻配煤油或輕柴油，經(jīng)適當(dāng)攪拌、稀釋而成。3）制作、貯存、使用全過程通風(fēng)良好?；|(zhì)瀝青加熱嚴(yán)禁超 140 度，貯存溫度不得高于50 度。5 .改性瀝青要求：（ 1）可單獨或復(fù)合采用高分子聚合物、天然瀝青及其他改性材料制作；（ 2）其他了解一下。6 .改性乳化瀝青要求：

10、了解一下。7 .粗集料要求:（1）瀝青面層使用的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等，但高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣。粗集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場或施工單位自行加工；（ 2）應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙；單一規(guī)格集料不達要求，而按配合比計算符合要求，允許使用；對受熱易變質(zhì)的集料，宜采用經(jīng)拌合機烘干后的集料進行檢驗。（ 3）采石場生產(chǎn)過程中必須徹底清除覆蓋層及泥土夾層，生產(chǎn)碎石用的原石不得含有土塊、雜物，集料成品不得堆放在泥土地上。（ 4）粗集料與瀝青的粘附性應(yīng)符合相關(guān)要求，不符合要求時，宜摻加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理后使用必要時加抗剝落劑。（ 5）破碎礫石宜采用粒

11、徑大于50mm 、含泥量不大于1%的礫石軋制，破碎面符合相關(guān)要求。7）篩選礫石僅適用于三級及三級以下公路的瀝青表面處治路面。（ 8）經(jīng)過破碎且存放期超過6 個月以上的鋼渣可作為粗集料使用。除吸水率可適當(dāng)放寬外，其他指標(biāo)符合相關(guān)要求。鋼渣在使用前應(yīng)進行活性檢驗，要求游離氧化鈣含量不大于3%，浸水膨脹率不大于2%。8 .細集料要求：（ 1 ）細集料可采用天然砂、機制砂、石屑。（ 2）潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配。（ 3）天然砂可采用河砂和海砂，通常用粗砂和中砂；含泥量超標(biāo)應(yīng)水洗后使用，海砂中的貝殼類材料必須篩除；熱拌密級配瀝青混合料中的天然砂不宜超過集料總量的20%，SMA、OG

12、FC混合料不宜使用天然砂。（ 4）石屑（ 5）機制砂宜采用專用制砂機制造，優(yōu)質(zhì)石料，級配達標(biāo)。9 .填料的要求：（1）礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到，去除雜質(zhì)，干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉中流出。（ 2）拌合機的粉塵的一部分可回收使用，但每盤用量不超填料總量的25%，摻有粉塵填料的塑性指數(shù)不大于4%。（ 3）粉煤灰作為填料時，用量不超過填料總量的50%,燒失量小于 12%。高速、一級公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。10 .纖維穩(wěn)定劑的要求：（ 1 ）宜選用木質(zhì)纖維、礦物纖維。（ 2）在 250 度的干拌溫度不變質(zhì)、不發(fā)脆，符合環(huán)保要求、不危害身體健康，充分分

13、散均勻。（ 3）存放應(yīng)避免受潮，結(jié)團。（ 4）摻入比例以質(zhì)量百分率計，SMA 木質(zhì)纖維不宜低于0.3%，礦物纖維不宜低于0.4%，必要時增加。纖維摻入量的允許誤差宜不超±5%。（三）瀝青路面施工工藝1. 熱拌瀝青混凝土路面施工工藝：主線：路緣石安裝-噴灑透層油-試驗段施工-瀝青混合料攤鋪-瀝青混合料壓實-路面成型檢測2施工準(zhǔn)備（ 1）選合格材料進行備料，礦料分類堆放，礦料 必須是石灰?guī)r磨細而且不得受潮，必要時做好場地硬化和場地四周排水及搭設(shè)礦料庫或儲存罐；（ 2）做好配合比設(shè)計，報監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢驗；（ 3）在驗收合格的基層上恢復(fù)中線（底面層施工時），在邊線外

14、側(cè)0.3 0.5 米處每隔5 10 米釘邊樁進行水位 測量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。（ 4）對下承層進行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油，在中底面層 上噴灑粘層油。（ 5）試驗段開工前28 天安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14 天在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機械設(shè)備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標(biāo)等。3.瀝青混合料的拌合（ 1）設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌合站；（ 2）拌合站設(shè)試驗室，對瀝青混凝土的原材料和瀝青

15、混合料及時進行檢測；（ 3）瀝青的加熱溫度控制在150 170 度；集料160 180；混合料出廠140 165，溫度過高應(yīng)廢棄；混合料運至現(xiàn)場120 150 度。（ 4）出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時應(yīng)廢棄。4 .混合料支 運輸（ 1 ）根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛。（ 2）運輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。（ 3）已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。5 .混合料的攤鋪：（ 1 ）根據(jù)路面寬度選用1 2 臺具有自動攤鋪厚度及找平裝置、可加熱的振動熨平板，并且運行

16、良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪；（ 2）底、中面層采用走線法 施工，表面層采用平衡梁法施工；（ 3）攤鋪機以合適的勻速行駛，盡量避免停頓。（ 4） 攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化調(diào)節(jié)，一般正常施工不低于110 130 度，不超過165 度，在攤鋪過程中隨時檢查。（ 5）開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65 度；（ 6）采用雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機的間距控制在10 20m。兩幅應(yīng)有 510cm寬度的重疊。（ 7）在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角料缺料等現(xiàn)象時人工及時補撒料，換補料。（ 8）隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。（ 9）攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師

17、同意后采取人工攤鋪施工。6 .混合料的壓實（1）壓路機采用2 3 臺雙輪雙振壓路機及2 3 臺重量不小于16t 膠輪壓路機組成。（ 2）初壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1 2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110 度并緊跟攤鋪機進行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4 6 遍，碾壓溫度多控制在80 100 度；終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓 1 2 遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65 度。邊角部分壓路機壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓；（ 3）碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定的碾壓速度均勻進行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm;（ 4）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。（ 5）不

18、在新鋪筑的路面上進行停機、加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機不準(zhǔn)停留在已完成但溫度尚未冷卻至自然氣溫以下的路面上。（ 6）碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置呈階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。7 .接縫處理（ 1）梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下20 30cm 寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后 攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以消除縫跡。（ 2）半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。 鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪應(yīng)重疊在已鋪層上 5

19、 10cm,攤鋪后將混合料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10 15cm,然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面 10- 15cm,充分將接縫壓實 緊密。（ 3）橫接縫的處理方法：首先用3m 直尺檢查端部平整度。不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m 直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm,然后每壓一遍向新鋪混合料方向移動1520cm,直至全部在新鋪層上為止，再改為 縱向碾壓。（ 4）縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm 以

20、上，橫向接縫錯開 1m 以上。8.檢查試驗（ 1）按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認真做好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作；（ 2）在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫 坡度、高程。3）所有檢驗結(jié)果資料報監(jiān)理工程師審批和申報計量支付。（四 ）水泥路面加鋪瀝青面層1 . 直接加鋪法。采用探地雷達、彎沉儀對混凝土板的脫空和其結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載力進行檢測評價。2 .對邊角破碎較深和較寬的路面， 先用切割機切除損壞部分，然后澆筑同強度等級混凝土；對破損較淺、較窄的，可鑿除5cm 以上，然后用細石拌制的混凝土混合料填平。3 .對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂的，應(yīng)首先考慮是

21、路基質(zhì)量出現(xiàn)問題，必須將整個板全部鑿除，重新夯實路基及基層，對換板部位基層頂面進行清理維護，換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進行，不再單獨選擇材料調(diào)平。澆筑同強度等級混凝土，傳力桿按原水泥混凝土面板的設(shè)置情況進行設(shè)置。4 .對于板塊脫空、橋頭深陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位， 應(yīng)鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。工藝流程：定位-鉆孔-制漿-灌漿-灌漿孔封堵-交通控制-彎沉檢測。（ 1 ）定位：由監(jiān)理人員和施工技術(shù)人員根據(jù)外觀及彎沉檢測相結(jié)合的方法調(diào)查脫空板，標(biāo)畫鉆孔位置。完好或輕策裂縫的板塊，板角鉆孔壓漿即可，鉆孔位置一般應(yīng)距邊角20 40cm; 斷裂嚴(yán)重出現(xiàn)錯臺的板塊，板

22、角、斷縫均應(yīng)鉆孔壓漿，板角的鉆孔應(yīng)距邊角40 60cm。（ 2）鉆孔：用鉆孔取芯機，深度與板厚一致，孔徑比壓漿頭直徑大1 2mm.（ 3）制漿：可以是熱瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰漿、水泥砂漿 。要持續(xù)拌合，防止沉淀。（ 4）灌漿：（ 5）壓漿孔封堵：在不會回復(fù)壓力，確保水泥砂漿不會從孔中擠出時，方可將木塞拔出，用水泥砂漿或取出的混凝土芯樣將壓漿孔封嚴(yán)。（ 6）交通控制：壓漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強度達到3MPa 方可開放交通。（ 7）彎沉檢測：強度達到要求后，復(fù)測壓漿板四角的回彈彎沉值，當(dāng)彎沉值超過0.3mm 時，應(yīng)重新鉆孔補壓。5 .對接縫的處理:對縱橫縫清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物

23、和雜物，再用手持式注射槍進行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴展的能量，防止產(chǎn)生反射裂縫。6 .路面碎石化前的處理：（ 1 ）清除縫內(nèi)填充物和雜質(zhì)、瀝青修復(fù)材料（ 2）對全線的排不 系統(tǒng)進行設(shè)置和修復(fù)，并挖路肩至混凝土路面基層同高，以便及時排水。7 .特殊路段處理:對全線可能存在的嚴(yán)重病害的軟弱路段進 行修復(fù)處理，挖至穩(wěn)定層，換填監(jiān)理認可的材料。8 .標(biāo)記構(gòu)造物，以防破壞。9 .路面碎石化施工（ 1 ）選擇有代表性的路段做試驗段，獲取破碎參數(shù)。（ 2）根據(jù)實際狀況對參數(shù)做微小調(diào)整，較大調(diào)整時應(yīng)通知監(jiān)理工程師。（ 3）先破碎路

24、面?zhèn)冗叺能嚨?，然后破碎中部行車道，兩幅破碎一般要保?0cm 左右的搭接破碎寬度。（ 4）施工過程中，靈活調(diào)整行車速度、落錘高度、頻率等，盡量達到破碎均勻。（ 5）路面碎石化后應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。（ 6） 10 厘米見方以內(nèi)的凹處，用密級配碎石回填；反之，用瀝青混合料找平，保證加鋪瀝青面層的平整度。10 .破碎后的壓實破碎后的路面采用Z 型壓路機振動壓實2 3 遍，測標(biāo)高進行級配碎石調(diào)平，檢測平整度，光輪壓路機壓實3 4 遍，壓實速度不超過5km/h.11 .乳化瀝青透層的灑布：為使表面松散的粒徑有一定的結(jié)合力，使用慢裂乳化瀝青做透層，用智

25、能灑布車保證用量均勻地控制在2.53kg/平米。再撒布適量石屑后進行光輪靜壓， 石屑用量以不粘輪為標(biāo)準(zhǔn)。（五）舊瀝青路面再生12 .舊瀝青路面再生法分為三種：（ 1）現(xiàn)場冷再生法；（ 2）現(xiàn)場熱再生法；（ 3）廠拌熱再生法。13 .現(xiàn)場冷再生法是用大功率路面銑刨拌合機將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時就地拌合，用路拌機原地拌合，最后碾壓成型。14 .現(xiàn)場冷再生法一般適用于：病害嚴(yán)重的一級以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。目前應(yīng)用類型有單純水冷再生，泡沫瀝青、乳化瀝青再生。15 現(xiàn)場冷再生的優(yōu)點

26、 ： （ 1） 原路面材料就地實現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料運轉(zhuǎn)費；（ 2）施工過程能耗低、污染??；（ 3）適用范圍廣。缺點 ： （ 1）施工質(zhì)量較難控制；（ 2）一般需要加鋪瀝青面層，再生利用的經(jīng)濟性不太明顯。16 .現(xiàn)場冷再生中的關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌合技術(shù)，其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)、膠粘劑配比性能也很關(guān)鍵。17 . 現(xiàn)場熱再生法是一種就地修復(fù)破損路面的過程，它通過加熱軟化路面，鏟起路面廢料，再和瀝青粘合劑混合，（有時可能還需要添加一些新的骨料），然后將再生料重新鋪在原來的路面上。18 .現(xiàn)場熱再生法適用范圍： 基層承載能力良好、面層因疲

27、勞而龜裂的路段，特別適用于老化不太嚴(yán)重，但平整度較差的路面。19 .現(xiàn)場熱再生法的優(yōu)點 ： （ 1）施工速度快；（ 2）原路面材料就地實現(xiàn)再利用，節(jié)省材料轉(zhuǎn)運費。缺點 ： （ 1）再生深度通常在2.56cm,難以深入；（2）對原路面材料的級配調(diào)整幅度有限，也難以去除不適合再生的舊料；（ 3）再生路面的質(zhì)量穩(wěn)定性和耐久性有所減弱。20 .現(xiàn)場熱再生法的關(guān)鍵技術(shù)：（ 1） 舊瀝青混合料的加熱重熔技術(shù)； （ 2）新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復(fù)拌技術(shù)。21 .根據(jù)路面破損情況的不同和對修復(fù)后路面質(zhì)量等級的不同要求，就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用的施工工藝主要有三種：（ 1 ）整形再生法；（ 2）重鋪再生法；（

28、 3）復(fù)拌再生法。22 .整形再生法適合2 3cm 表面層的再生，是由加熱機對舊瀝青路面加熱至60 180 度后，由再生主機將路面翻松并將材料收集到再生主機的攪拌鍋中，同時在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，拌勻后將再生料重新攤鋪，壓實成型。23 .重鋪再生法適合4 6cm 面層的再生，適用于 破損較嚴(yán)重路面 （如出現(xiàn)大面積坑槽）的維修翻新和舊路升級改造施工，修復(fù)后形成與新建道路性能完全相同的全新路面。24 .重鋪再生法是用 2 臺加熱機分次對舊瀝青路面進行加熱。第一次可達160 180 度，第二次達到180 250 度，收集拌 合攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設(shè)一層新瀝青混合料作為磨耗層，

29、最后用壓路要 碾壓成型，再生機速度一般為13m/分鐘。25 .重鋪再生法一般有兩種工藝：（1）加熱-舊料再生（翻松、 添加再生劑、攪拌）-攤鋪整形-壓入碎石；（2）加熱-舊料再生（翻松、添加再生劑、攪拌）-攤鋪整形-罩新面。26 .復(fù)拌再生法適合4 6厘米面層的再生，工藝流程與重鋪再生法基本相同。27 .廠拌熱再生法是將瀝青路面經(jīng)過翻挖后運回拌合廠，再集中破碎，根據(jù)路面不同層次的質(zhì)量要求，進行配比設(shè)計，確定舊瀝青混合料的添加比例，再生劑、新瀝青材料、新集料等在拌合機中按一定比例重新拌合成新的混合料，從而獲得優(yōu)良的再生瀝青混凝土，鋪筑成再生瀝青路面。28 .廠拌熱再生技術(shù)舊瀝青回收料一般不超過5

30、0%，通常為10 30%，新集料和新瀝青摻入量較大。適用范圍大。29 .廠拌再生法的優(yōu)點：（ 1）再生工藝易于控制，再生后的瀝青混合料性能理想；（ 2）若采用適當(dāng)?shù)呐浜媳仍O(shè)計和嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，再生路面具有與普通瀝青路面相同或相近的性能和耐久性。缺點：再生成本較高。30 .廠拌熱再生的關(guān)鍵技術(shù)：解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計量問題。（六）熟悉瀝青路面透層、粘層、封層的作用及適用條件1 . 透層的 定義 ：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青、或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。2 .應(yīng)澆灑透層瀝青的情況有三種：3 1 ）瀝青路面的級

31、配砂礫、級配碎石基層；4 2）水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土；5 3）粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。3 .透層施工一般要求：（ 1） 透層瀝青的稠度宜通過試驗確定，對表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青；（ 2）宜采用慢裂的灑布型乳化石油瀝青，或者是中、慢裂液體石油瀝青或煤瀝青；（ 3）使用乳化石油瀝青時，用于制作乳化瀝青的標(biāo)號應(yīng)根據(jù)基層種類、當(dāng)?shù)貧夂虻葪l件確定；（ 4）透層瀝青的品種和用量符合試驗和相關(guān)技術(shù)要求。4 .透層施工注意事項（ 1 ）透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。（ 2）如遇

32、大風(fēng)或?qū)⒁掠陼r，不能噴灑透層油。（ 3）氣溫低于10 度時不宜噴灑透層油；（ 4）應(yīng)按設(shè)計噴油量一次均勻灑布，當(dāng)有漏灑時，應(yīng)人工補灑。（ 5）噴灑后嚴(yán)格禁止人和車輛通行；（ 6）在攤鋪瀝青前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除；（ 7）透層油灑布后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h 后才能攤鋪上層，但也不能拖延時間太長，要盡早施工。（8）對無機結(jié)合料穩(wěn)定的半剛性基層噴灑透層油后，如果不能及時鋪筑面層，并還需開放交通，應(yīng)鋪灑適量的石屑或粗砂，此時宜將透層油增加10%的用量。用6 8 噸鋼筒壓路機穩(wěn)壓一遍，并控制車速。在攤鋪上層時發(fā)現(xiàn)局部瀝青剝落，應(yīng)修補，還需清掃石屑或砂。5 .粘層的作用：使上

33、下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體。6 .應(yīng)澆灑粘層的情況有四種：（ 1 ）雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。（ 2）舊瀝青路面上加鋪瀝青層。（ 3）水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前。（ 4）與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側(cè)面。7 .粘層施工一般要示（ 1 ）技術(shù)要求：一般采用乳化瀝青。使用乳化瀝青時，宜使用快裂型的乳化瀝青，也可以使用快、中凝液體石油瀝青或煤瀝青。粘層瀝青的種類、標(biāo)號與面層所用瀝青相同，但 需經(jīng)乳化或稀釋。（ 2）用量、品種選擇：路面基層結(jié)構(gòu)不一樣，使用粘層瀝青的品種

34、就不一樣。（在查一下）8 .粘層瀝青施工注意事項（ 1 ）噴灑表面一定清掃干凈，并表面干燥；（ 2）當(dāng)氣溫低于10 度或路面潮濕時禁止噴灑；（ 3）噴灑粘層后，嚴(yán)禁車輛行人通過；（ 4）粘層瀝青噴灑后，一定要等乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完后才能鋪筑上層瀝青混凝土。9 .封層的作用：（封層【seal coat!指的是為封閉表面空隙，防止水分侵入面層或基 層而鋪筑的瀝青混合料薄層）（ 1 ）封閉某一層起著保水防水作用；（ 2）起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用；（ 3）路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；（ 4）基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。10 .封層可分為上封層和下封層；按施工類型分，可采用拌合法或?qū)愉伔?/p>