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文檔簡介

1、鐵路工程試驗檢測技術(shù)一.單選型試題 (每小題1分,總共253分)1.TB10414-2003中規(guī)定,塑料排水板施工抽檢頻率( ) A.同一廠家、產(chǎn)地、品種且連續(xù)進場每10萬米為一批,不足10萬米也按一批計 B.同一廠家、產(chǎn)地、品種且連續(xù)進場每5萬米為一批,不足5萬米也按一批計 C.同一廠家、產(chǎn)地、品種且連續(xù)進場每20萬米為一批,不足20萬米也按一批計 D.同一廠家、產(chǎn)地、品種且連續(xù)進場每1萬米為一批,不足1萬米也按一批計 答案:A 2.TB10414-2003中規(guī)定,土工合成材料加筋墊層檢驗數(shù)量( ) A.同一廠家、產(chǎn)地、品種且連續(xù)進場每3萬m2為一批,不足3萬m2也按一批計 B.同一廠家、產(chǎn)

2、地、品種且連續(xù)進場每5萬m2為一批,不足5萬m2也按一批計 C.同一廠家、產(chǎn)地、品種且連續(xù)進場每20萬m2為一批,不足20萬m2也按一批計 D.同一廠家、產(chǎn)地、品種且連續(xù)進場每1萬m2為一批,不足1萬m2也按一批計 答案:A 3.下面那個檢驗指標不是混凝土拌合用水要求的檢驗項目( )。 A.氯化物含量 B.硫酸鹽含量 C.堿含量 D.甲醛含量 答案:D 4.環(huán)境( )不屬于凍融破壞環(huán)境。 A.微凍地區(qū)+頻繁接觸水 B.微凍地區(qū)+水位變動區(qū) C.嚴寒和寒冷地區(qū)+水位變動區(qū) D.嚴寒和寒冷地區(qū) 答案:D 5.用塊石類混合料填筑的普通鐵路路基,其壓實質(zhì)量采用( )指標控制 A.K30 B.K30、n

3、 C.K30、K D.K30、 相對密度Dr 答案:A 6.鐵路工程土工試驗規(guī)程中顆粒分析試驗規(guī)定:篩析法適用于粒徑小于或等于 60mm ,大于0.075mm的土;密度計法和移液管法適用于粒徑小于 0.075mm 的土。 篩析法中,對于含有黏土采用( )試驗方法 A.水篩法 B.干篩法 C.比重計法 D.蠟封法 答案:A 7.K30平板荷載是采用直徑為30cm的荷載板測定下沉量為( )時的地基系數(shù)的試驗方法. A.1.25m B.1.25mm C.2.5mm D.0.125m 答案:B 8.預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁試生產(chǎn)前,應(yīng)進行混凝土配合比選定試驗,制作各種混凝土耐久性試件,進行耐久性試驗。以下各

4、項試驗中,( )可以不做。 A.抗凍性 B.抗?jié)B性 C.抗氯離子滲透性 D.耐磨性 答案:D 9.膠凝材料是指用于配制混凝土的水泥與粉煤灰、磨細礦渣粉和硅灰等活性礦物摻和料的總稱。水膠比則是混凝土配制時的( )總量之比。 A.用水量與膠凝材料 B.用水量與水泥和粉煤灰 C.水泥與粉煤灰 D.用水量與水泥 答案:A 10.鐵路路基用細粒土填筑的普通鐵路路基,其壓實質(zhì)量采用( )指標控制。 A.K30、 K 、Evd B.K30、n C.K30、K D.K30、 K 、Ev2 答案:C 11.高速鐵路路基的基床表層用級配碎石填筑,其小于0.02mm的顆粒含量用以下哪個方法檢測較為適宜。( ) A.

5、篩析法 B.密度計法 C.移液管法 D.放大鏡法 答案:C 12.混凝土外加劑GB8076-2008相對耐久性指標是以摻外加劑混凝土凍融循環(huán)后的動彈性模量降至80%或60%以上評定外加劑質(zhì)量。( ) A.60次 B.200次 C.100次 D.150次 答案:B 13.關(guān)于混凝土外加劑GB8076-2008中的常壓泌水率的測定,不正確的是。( ) A.將混凝土拌合物一次裝入容積為5L的帶蓋筒(內(nèi)徑為185mm,高20mm) B.在振動臺上振動15S C.自抹面開始計算時間,在前60min,每隔10min用吸液管吸出泌水一次,以后每隔20min吸水一次,直至連續(xù)三次無泌水為止。 D.每次吸水前5

6、min,應(yīng)將筒底一側(cè)墊高約20mm,使筒傾斜,以便于吸水。 答案:B 14.試驗室混凝土攪拌采用60升強制式混凝土攪拌機,拌和量(),攪拌不少于150秒,出料后在鐵板上人工翻拌23次再進行試驗。( ) A.應(yīng)不少于10升,不大于54升 B.應(yīng)不少于10升,不大于60升 C.應(yīng)不少于20升,不大于45升 D.應(yīng)不少于15升,不大于35升 答案:C 15.采用表面振動壓實法求取最大干密度且對試驗結(jié)果需要校正的是的是( )。 A.最大粒徑大于75mm,其中小于0.075mm含量不大于15%土 B.基床表層級配碎石 C.化學(xué)改良細粒土 D.最大粒徑小于75mm,其中小于0.075mm含量不大于15%

7、答案:A 16.巨粒土、粗粒土(包括砂類土)的分類定名,需做( )試驗,然后根據(jù)顆粒形狀、細粒含量、顆粒級配、抗風(fēng)化能力等確定。對于塊石土必要時要做巖石抗壓強度試驗。 A.顆粒分析 B.液塑限 C.擊實 D.顆粒密度 答案:A 17.當(dāng)粗骨料為碎石時,碎石的強度可用巖石抗壓強度表示,且?guī)r石抗壓強度與混凝土強度等級之比不應(yīng)小于1.5。施工過程中碎石的強度可用( )進行控制。 A.壓碎指標值 B.巖石抗壓強度 C.堅固性 D.都不對 答案:A 18.檢測粗細骨料的堅固性時,應(yīng)將試樣浸泡在( )溶液中。 A.氯化鈉 B.稀鹽酸 C.氯化鉀 D.硫酸鈉 答案:D 19.最大粒徑31.5碎石或卵石的針片

8、狀含量試驗所需試樣的最少數(shù)量為( )。 A.20 B.15 C.63 D.25 答案:A 20.液塑限聯(lián)合測定數(shù)據(jù)表示在( )圖形上。 A.h B.lgh C.lghlg D.hlg 答案:C 21.下列關(guān)于土的擊實試驗的說法正確的是:( ) A.輕型擊實試驗適用于粒徑小于5mm的土 B.重型擊實試驗的錘質(zhì)量為2.5kg C.輕型和重型擊實試驗的落距均是305mm D.輕型和重型擊實試驗的錘底直徑均是51mm 答案:D 22.下面那個檢驗指標不是粗骨料要求的檢驗項目( )。 A.含泥量 B.壓碎指標 C.云母含量 D.堅固性 答案:C 23.下列對粗骨料的技術(shù)要求中,( )與鐵路混凝土工程施工

9、質(zhì)量驗收標準中的規(guī)定不符。 A.硫化物及硫酸鹽含量(折算成SO3)0.5% B.氯離子含量小于0.02% C.用于C30混凝土的針片狀顆粒總含量10% D.泥塊含量0.5% 答案:D 24.按鐵路規(guī)范,用比重瓶法測定土的顆粒密度時,其土的粒徑應(yīng)( )。 A.<5mm B.<0.5mm C.<2mm D.>0.5mm 答案:A 25.鐵路工程土工試驗規(guī)程中顆粒密度率試驗規(guī)定:一般土的顆粒密度應(yīng)采用純水測定;當(dāng)土中含有可溶鹽、親水性膠體或有機質(zhì),應(yīng)采用中性液體( )測定。 A.煤油 B.蒸餾水 C.鹽酸 D.氫氧化鈉 答案:A 26.做自由膨脹率試驗時,應(yīng)加入( )溶液做為

10、凝固劑。 A.六偏磷酸鈉 B.氯化鈉 C.重鉻酸鉀 D.碳酸鈉 答案:B 27.兩份質(zhì)量均為500.0g的砂子試樣,進行含泥量試驗,烘干后試樣質(zhì)量分別為484.0g和487.0g,其含泥量為( )。 A.2.7% B.3.0% C.3.3% D.無效重做 答案:D 28.含泥量試驗用于測定混凝土和普通砂漿用砂中粒徑小于( )的塵屑、淤泥和黏土的含量。 A.50m B.60m C.75m D.100m 答案:C 29.下面關(guān)于液塑限的說法錯誤的是:( ) A.鐵路標準試錐質(zhì)量76g、錐體入土深度10mm的含水率為液限 B.公路標準試錐質(zhì)量100g、錐體入土深度20mm的含水率為液限 C.鐵路工程

11、巖土分類標準(TB10077-2001)是采用76g錐、入土深度17mm的液限計算塑性指數(shù)和液性指數(shù)的 D.鐵路標準與公路標準塑限的取值方法也是不相同的 答案:C 30.相對密度用來評價( )土的密實狀態(tài)。 A.礫類 B.砂類 C.粘性 D.各種 答案:B 31.土的壓縮試驗中試樣體積的變化是:( ) A.空氣體積壓縮 B.水體積壓縮 C.孔隙體積的減小 D.土顆粒體積壓縮 答案:C 32.攪拌水泥膠砂時的加料順序正確的是( )。 A.水泥、水、標準砂 B.水、水泥、標準砂 C.水泥、標準砂、水 D.標準砂、水泥、水 答案:B 33.通用水泥進行膠砂強度檢驗時,現(xiàn)行標準規(guī)定水灰比為( )。 A

12、.0.3 B.0.4 C.0.5 D.0.6 答案:C 34.路基填料擊實試驗,隨著擊實功的增加,下述說法正確的是( ) A.最大干密度增大,最優(yōu)含水率也增大 B.最大干密度減小,最優(yōu)含水率也減小 C.最大干密度減小,最優(yōu)含水率增大 D.最大干密度增大,最優(yōu)含水率減小 答案:D 35.鐵路改良土無側(cè)限抗壓強度試件通常養(yǎng)生7d,養(yǎng)護溫度為:( ) A.20±2 B.20±3 C.23±2 D.23±5 答案:A 36.隧道二次襯砌拆模時混凝土內(nèi)部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不得大于( ),結(jié)構(gòu)內(nèi)外側(cè)表面溫差不得大于( );混凝土內(nèi)部開始降溫前不得拆模。 A

13、.20、15 B.15、20 C.15、25 D.20、25 答案:A 37.隧道貫通前,兩開挖工作面相距小于40m時,應(yīng)加強聯(lián)系、統(tǒng)一指揮;距離()米時,應(yīng)從一端開挖貫通。 A.20 B.15 C.25 D.10 答案:D 38.鐵路連續(xù)梁頂推法施工時,梁體制造長度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土的彈性壓縮及( )的影響。 A.強度和收縮 B.彈性模量和徐變 C.收縮和徐變 D.強度和彈性模量 答案:C 39.基層處理底涂施工要求每平米底涂用量。( ) A.不宜低于0.2kg B.不宜低于0.4kg C.不宜低于0.6kg D.不宜低于0.8kg 答案:B 40.基層處理底涂固化時間短, 要求固化的溫度范

14、圍。( ) A.20±5 B.050 C.030 D.1030 答案:B 41.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時,預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以( )控制為主。 A.伸長量 B.摩阻力 C.應(yīng)力 D.梁跨中上撓值 答案:D 42.基床表層以下過渡段兩側(cè)及錐體填筑,采用化學(xué)改良土填筑時,用( )作為控制指標。 A.地基系數(shù)K30和動態(tài)變形模量Evd B.壓實系數(shù)K和地基系數(shù)K30 C.壓實系數(shù)K和動態(tài)變形模量Evd D.壓實系數(shù)K和7天飽和無側(cè)限抗壓強度 答案:A 43.過渡段摻水泥級配碎石混合料應(yīng)在( )內(nèi)碾壓完畢,若不能連續(xù)填筑時應(yīng)及時養(yǎng)生。 A.4h B.2h C.6h D.8h 答案:A 4

15、4.橋面防水的水泥基膠粘劑應(yīng)涂刷均勻,厚度控制在。( ) A.1.2mm1.5mm范圍內(nèi) B.1.2mm2.5mm范圍內(nèi) C.1.0mm2.0mm范圍內(nèi) D.0.2mm0.5mm范圍內(nèi) 答案:A 45.水泥基膠粉材料性能指標主要是。( ) A.黏度,苯等五項 B.黏度,苯等四項 C.黏度,苯等三項 D.黏度,苯等六項 答案:A 46.仰拱(含填充)和底板混凝土強度達到( )Mpa后行人方可通行,達到設(shè)計強度的100%后車輛方可直接通行。 A.4 B.5 C.6 D.7 答案:B 47.基床表層以下過渡段兩側(cè)及錐體填土的填料分層填筑厚度按試驗段確定的厚度控制,使用小型壓實機械時壓實厚度不宜超過(

16、 ),使用重型壓實機械時壓實厚度不宜超過( )。 A.20cm、30cm B.10cm、20cm C.15cm、30cm D.10cm、30cm 答案:D 48.高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準(TB10753-2010)中,防水板鋪設(shè)時,防水板的搭接寬度不應(yīng)小于。( ) A.5cm B.10cm C.15cm D.20cm 答案:C 49.(TB10753-2010)標準規(guī)定,涂料防水層的最小厚度不得小于設(shè)計厚度的。( ) A.75% B.80% C.85% D.90% 答案:B 50.高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準(TB10753-2010)中,涂料防水層厚度抽檢頻次為。( ) A.50

17、m2 B.100m2 C.200m2 D.500m2 答案:B 51.CRTS型板式無砟軌道施工中,稱量乳化瀝青最大允許偏差為( )。 A.±0.1% B.±0.5% C.±1% D.±2% 答案:C 52.CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿抗壓強度試驗加荷速度為( )。 A.1.0mm/min B.1.0cm/min C.1.0mm/s D.1.0cm/s 答案:A 53.建筑防水涂料試驗方法(GB/T16777-2008)提到的實驗室標準試驗條件為。( ) A.溫度(20±1),相對濕度90% B.溫度(20±2),相對濕度9

18、5% C.溫度(23±2),相對濕度(50±10)% D.溫度(23±2),相對濕度(50±5)% 答案:C 54.APP防水卷材低溫柔性試驗方法GB18243-2008,厚度3mm選用的彎曲直徑為30mm,厚度4mm、5mm選用的彎曲直徑為。( ) A.50mm B.40mm C.45mm D.30mm 答案:A 55.標準規(guī)定,防水卷材的最大寬度不超過。( ) A.2.05m B.2.00m C.2.65m D.1.65m 答案:C 56.CRTS型板式無砟軌道施工中,乳化瀝青的檢驗數(shù)量:同產(chǎn)地、同品種、同規(guī)格且連續(xù)進場的乳化瀝青每( )t為一批,不

19、足上述數(shù)量也按一批計。 A.30 B.50 C.200 D.500 答案:C 57.CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿抗壓強度達到( )MPa以上時,軌道板上方可承重。 A.0.1 B.0.7 C.1 D.3 答案:B 58.(TB10753-2010)驗標中,制品型遇水膨脹橡膠止水條7d的膨脹率不應(yīng)大于最終膨脹率的。( ) A.50% B.60% C.70% D.80% 答案:B 59.隧道橡膠止水帶檢測的硬度為。( ) A.硬度(邵爾A)度 B.洛氏硬度 C.幣氏硬度 D.肖氏硬度 答案:A 60.混凝土軌枕螺旋道釘錨固抗拔力檢驗數(shù)量為( )。 A.施工單位每千米抽檢3個道釘 B.施工

20、單位每千米抽檢3根軌枕的道釘 C.施工單位每千米抽檢6個道釘 D.施工單位每千米抽檢6根軌枕的道釘 答案:A 61.混凝土岔枕螺旋道釘錨固抗拔力不得小于( )kN。 A.20 B.40 C.60 D.80 答案:C 62.混凝土軌枕螺旋道釘錨固抗拔力不得小于( )kN。 A.20 B.40 C.60 D.80 答案:C 63.鋼絞線應(yīng)力松弛性能試驗中,試驗標距長度不小于公稱直徑的( )倍。 A.50 B.60 C.20 D.100 答案:B 64.鋼絞線應(yīng)力松弛性能試驗中,允許用至少( )h的測試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛率值。 A.200 B.50 C.150 D.100 答案:D 65.高速

21、鐵路有砟軌道的碎石道砟應(yīng)采用( )。 A.一級道砟 B.新建鐵路一級道砟 C.既有線一級道砟 D.特級道砟 答案:D 66.混凝土岔枕螺旋道釘錨固抗拔力檢驗數(shù)量為( )。 A.施工單位每組道岔抽檢3個道釘 B.施工單位每組道岔抽檢3根岔枕的道釘 C.施工單位每組道岔抽檢6個道釘 D.施工單位每組道岔抽檢6根岔枕的道釘 答案:A 67.正線道岔預(yù)鋪道砟應(yīng)采用壓強不小于160kPa的機械分層碾壓,壓實密度的檢驗數(shù)量:施工單位每組道岔抽檢( )個點位。 A.1 B.2 C.3 D.5 答案:C 68.在熱軋鋼筋電弧焊接頭拉伸試驗中,( )個接頭試件均應(yīng)斷于焊縫之外,并應(yīng)至少有( )個試件是延性斷裂。

22、( ) A.3,2 B.2,1 C.3,3 D.2,2 答案:A 69.鋼材焊接拉伸試驗,一組試件有2根發(fā)生脆斷,其抗拉強度均低于母材強度的1.10倍,應(yīng)再取( )根進行復(fù)驗。 A.2 B.4 C.6 D.3 答案:C 70.底砟進場時應(yīng)對其雜質(zhì)含量和粒徑級配進行檢驗。檢驗數(shù)量以同一產(chǎn)地、品種且連續(xù)進場的( )m3為一批,不足上述數(shù)量時亦按一批計。 A.1000 B.5000 C.10000 D.50000 答案:B 71.底砟進場時應(yīng)對其雜質(zhì)含量和粒徑級配進行檢驗。取樣方法為( )。 A.每批等距間隔25處取樣,每次4kg拌和均勻 B.每批等距間隔4處取樣,每次4kg拌和均勻 C.每批等距間

23、隔25處取樣,每次25kg拌和均勻 D.每批等距間隔4處取樣,每次25kg拌和均勻 答案:D 72.客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件((2004)120號)中規(guī)定預(yù)應(yīng)力混凝土梁用粉煤灰的需水量比選用范圍不應(yīng)大于( )。 A.95% B.100% C.105% D.110% 答案:B 73.根據(jù)標準鋼筋焊接接頭試驗方法標準JGJT27-2001鋼筋焊接接頭剪切試驗加載速率宜為( )。 A.1030MPa/s B.1020MPa/s C.530MPa/s D.520MPa/s 答案:A 74.鋼筋焊接接頭彎曲試驗彎曲角度要求為( )。 A.60° B.80° C.180&

24、#176; D.90° 答案:D 75.影響混凝土彈性模量的因素有( )。 A.攪拌時間 B.漿集比 C.養(yǎng)護條件 D.成型方式 答案:B 76.孔道壓漿漿體單組抗壓強度可用下列抗壓強度評定方法( )。 A.砂漿抗壓強度 B.混凝土抗壓強度 C.水泥抗壓強度 D.均可 答案:C 77.根據(jù)TBT 3193-2008鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件中規(guī)定,在表面硬度試驗時,在什么情況下會對所抽檢批次零件進行逐個檢驗( )。 A.在檢驗時發(fā)現(xiàn)1個零件不合格 B.在檢驗時發(fā)現(xiàn)3個以上零件不合格 C.監(jiān)理要求時 D.雙倍取樣復(fù)檢時仍發(fā)現(xiàn)有1個零件不合格 答案:D 78.根據(jù)

25、TBT 3193-2008鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件中規(guī)定,在表面硬度試驗中,如果發(fā)現(xiàn)1個零件不合格,應(yīng)( )。 A.判定該批零件不合格 B.判定該批零件合格 C.雙倍取樣重新檢驗 D.對本批零件逐個檢驗 答案:C 79.根據(jù)TBT 3193-2008鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件中規(guī)定,用于錨固直徑15.2mm鋼絞線的錨具,612孔錨板最外側(cè)錐孔大口外邊緣與錨板邊緣的距離應(yīng)大于或等于( )。 A.11.0mm B.13.0mm C.15.0mm D.17.0mm 答案:B 80.符合靜載試驗樣品梁的抽樣原則(即最不利原則)是( )。 A.跨度-以小

26、代大 B.梁別-以雙代單 C.梁高-以高代低 D.工藝-以易代難 答案:B 81.箱梁外形外觀樣品梁的抽樣,每單元梁的基數(shù)包括庫存所有成品梁不少于( )。 A.5榀 B.10榀 C.15榀 D.兩種跨度時各4榀 答案:B 82.有較高要求的抗震結(jié)構(gòu)適用牌號為:在原有牌號后加( ) A.C B.E C.B D.H 答案:B 83.普通熱軋帶肋鋼筋牌號構(gòu)成由HRB和( )特征值構(gòu)成。 A.極限強度 B.拉伸強度 C.屈服強度 D.抗震強度 答案:C 84.靜載試驗樣品梁數(shù)量為( )。 A.1榀/片 B.2榀/片 C.3榀/片 D.4榀/片 答案:A 85.靜載試驗臺應(yīng)滿足( )。 A.TB/T20

27、92標準 B.使用方便 C.經(jīng)濟性 D.剛度 答案:A 86.鐵路靜載試驗用梁,產(chǎn)品質(zhì)量認證檢驗時( )。 A.具有代表性的抽檢1件 B.對不同類別的簡支箱梁各抽檢1件 C.具有代表性的抽檢2件 D.對不同類別的簡支箱梁各抽檢2件 答案:B 87.下列說法正確的是( )。 A.冷拉后的鋼筋強度會提高,塑性、韌性會降低 B.冷拉后的鋼筋韌性會提高,塑性會降低 C.冷拉后的鋼筋硬度增加,韌性提高,但直徑減小 D.冷拉后的鋼筋強度提高,塑性不變,但脆性增加 答案:A 88.鋼筋經(jīng)冷拉后,其屈服點、塑性和韌性( )。 A.升高、降低 B.降低 、降低 C.升高、升高 D.降低、升高 答案:A 89.聲

28、波透射法的測點間距不宜大于( )。 A.200mm B.250mm C.350mm D.500mm 答案:B 90.客運專線CRTS型無砟軌道防護墻以內(nèi)的橋面防水層使用( )。 A.無卷材涂料型防水層 B.噴涂聚脲防水層 C.卷材加粘貼型涂料防水層 D.卷材加基層處理劑防水層 答案:B 91.聲波透射法測樁的盲區(qū)一般在( )。 A.樁的中心 B.測孔四周 C.樁的四周 D.測孔的連線 答案:C 92.鋼和鐵的主要成分是鐵和( )。 A.氧 B.硫 C.碳 D.硅 答案:C 93.鋼材的屈強比越小,則結(jié)構(gòu)的可靠性( )。 A.越低 B.越高 C.不變 D.二者無關(guān) 答案:B 94.沉降觀測是一項

29、 ( ),連續(xù)的工作。 A.短期 B.中期 C.長期 D.以上答案均對 答案:C 95.每次沉降觀測結(jié)束后,應(yīng)檢查( )是否正確,精度是否合格,然后調(diào)整高差閉合差,推算出各觀測點的高程。 A.數(shù)據(jù)和計算 B.讀數(shù)和計算 C.數(shù)據(jù)和讀數(shù) D.數(shù)據(jù)和結(jié)果 答案:A 96.GB1499.1-2008中規(guī)定鋼筋應(yīng)按批進行檢查和驗收,每批由同一牌號、同一罐號、同一規(guī)格的鋼筋組成。每批重量通常不大于( )t。 A.60 B.40 C.50 D.100 答案:A 97.鋼筋拉伸試驗一般應(yīng)在( )溫度條件下進行。 A.23±5 B.035 C.540 D.1035 答案:D 98.GB1499.1-

30、2008中規(guī)定,熱軋光圓鋼筋的拉伸試驗需要( )個試樣,彎曲試驗需要2個試樣。 A.2 B.3 C.4 D.2 答案:A 99.下列說法正確的是( ) A.長距離預(yù)報可采用彈性波反射法,及100米以上的超前鉆探等 B.中長距離預(yù)報可預(yù)報100米及以上的長度。 C.短距離預(yù)報可預(yù)報長度30米以內(nèi),可采用地質(zhì)調(diào)查法、彈性波反射法、電磁波反射法(地質(zhì)雷達探測)、紅外探測及小于30米的超前鉆探等。 D.超前地質(zhì)預(yù)報預(yù)報長度不可超過100米。 答案:C 100.地震波超前地質(zhì)預(yù)報不能判斷隧道前方的是 ( ) A.破碎帶 B.溶洞 C.斷層 D.地層巖性 答案:D 101.標準養(yǎng)護試件和同條件養(yǎng)護試件在(

31、 )制作試件。 A.試驗室 B.拌合站 C.混凝土運輸車出口 D.澆筑點 答案:D 102.等效28d標養(yǎng)試件的同條件養(yǎng)護試件的養(yǎng)護齡期,按養(yǎng)護期間平均溫度逐日累計達到( )·d進行計算。 A.300 B.600 C.900 D.1200 答案:B 103.下列不屬于地質(zhì)超前預(yù)報的方法的是 ( ) A.地震波反射法 B.彈性波反射法 C.地質(zhì)素描 D.超聲法 答案:D 104.極限相對位移是指極限位移與兩測點間的( )之比。 A.方向 B.距離 C.角度 D.相對距離 答案:B 105.混凝土受壓彈性模量最后計算精確至( ) A.1MPa B.10MPa C.100MPa D.100

32、0MPa 答案:C 106.混凝土靜壓彈性模量試驗,測量混凝土變形的設(shè)備是( )。 A.百分表 B.游標卡尺 C.千分表 D.千分尺 答案:C 107.混凝土靜壓彈性模量試驗的標準試件是指( )。 A.100mm×100mm×300mm B.150mm×150mm×300mm C.200mm×200mm×400mm D.150mm×300mm 答案:B 108.用拉拔設(shè)備進行錨桿拉拔試驗時,一般要求加載速率為( )。 A.5kN/min B.10kN/min C.50kN/min D.100kN/min 答案:B 109.襯

33、砌內(nèi)鋼筋反射信號是( )。 A.月牙型強反射信號 B.月牙型弱反射信號 C.連續(xù)的小雙曲線形弱反射信號 D.連續(xù)的小雙曲線形強反射信號 答案:D 110.檢測混凝土氣泡間距系數(shù)時,主要檢測設(shè)備是( )。 A.放大鏡 B.測量顯微鏡 C.偏光顯微鏡 D.望遠鏡 答案:B 111.混凝土電通量試驗時,施加在試件兩端直流恒電壓為( )。 A.40V B.60V C.80V D.120V 答案:B 112.客運專線隧道錨桿插入孔內(nèi)長度不得短于設(shè)計長度( )。 A.60% B.70% C.90% D.95% 答案:D 113.客運專線隧道錨桿孔的深度應(yīng)大于錨桿長度的( ) A.5cm B.10cm C.

34、15cm D.20cm 答案:B 114.客運專線隧道錨桿孔距允許偏差為( )。 A.±5cm B.±10cm C.±15cm D.±20cm 答案:C 115.混凝土抗折強度試驗標準試件尺寸為( )。 A.100mm×100mm×400mm B.100mm×100mm×550mm C.150mm×150mm×400mm D.150mm×150mm×550mm 答案:D 116.進行混凝土抗折強度試驗,首先應(yīng)擦干試件表面,檢查試件,如發(fā)現(xiàn)試件中部( )長度內(nèi)有蜂窩等缺陷,則該

35、試件廢棄。 A.1/2 B.1/3 C.1/4 D.1/5 答案:B 117.TB10414-2003規(guī)定,塑料排水板插設(shè)時,應(yīng)按設(shè)計要求,施工單位檢查 ( )百分數(shù) A.2% B.6% C.30% D.10% 答案:A 118.Evd動態(tài)平板載荷試驗是采用動態(tài)變形模量測試儀來監(jiān)控檢測土體承載力指標動態(tài)變形模量Evd的試驗方法。它通過落錘試驗和沉陷測定直接測出反映土體動態(tài)特性的指標Evd。Evd測試范圍( ) A.30MPaEvd225MPa B.110MPaEvd190MPa C.10MPaEvd250MPa D.10MPaEvd225MP 答案:D 119.當(dāng)設(shè)計無具體要求時,混凝土拌和物

36、入模含氣量應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準中的相關(guān)規(guī)定。其中,( )與標準要求不一致。 A.凍融作用等級為D1時含氣量4.0% B.凍融作用等級為D2時含氣量5.0% C.無抗凍要求時含氣量也不作要求 D.凍融作用等級為D4時含氣量6.0% 答案:C 120.混凝土含氣量測定儀適于骨料最大粒徑不大于40mm、含氣量不大于( )且有坍落度的混凝土拌合物含氣量的測定。 A.8% B.9% C.10% D.12% 答案:C 121.TB10414-2003規(guī)定,土工合成材料鋪設(shè)時,應(yīng)按設(shè)計要求鋪平整,施工單位每100米等間距檢查 ( )點 A.3 B.6 C.8 D.9 答案:A 122.地質(zhì)雷

37、達檢測天線應(yīng)移動平穩(wěn),速度均勻,移動速度宜為( )。 A.13km/h B.35km/h C.57km/h D.78km/h 答案:B 123.隧道開挖應(yīng)嚴格控制欠挖。當(dāng)圍巖完整,石質(zhì)堅硬時,巖石個別突出部分侵入襯砌應(yīng)小于( )cm。 A.3cm B.4cm C.5cm D.6cm 答案:C 124.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土氯離子含量不應(yīng)超過膠凝材料總量的0.10%, 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土氯離子總含量,不應(yīng)超過膠凝材料總量的( ) %。 A.0.06 B.0.10 C.0.05 D.0.03 答案:A 125.橋梁用C40的混凝土,經(jīng)設(shè)計配合比為水泥:水:砂:碎石=380:175:610:1

38、300,采用相對用量可表示為( )。 A.1:1.61:3.42;W/C=0.46 B.1:0.46:1.61:3.42 C.1:1.6:3.4;W/C=0.46 D.1:0.5:1.6:3.4 答案:A 126.級配碎石填筑與上部道床碎石及下部填土之間應(yīng)滿足( )的要求,目的是控制上下兩層粒徑匹配。 A.D15<3d85 B.D15<d85 C.D15<23d85 D.D15<4d85 答案:D 127.水泥粉煤灰碎石樁施工前要進行工藝性試驗,施工后要做( )試驗 A.低應(yīng)變、平板荷載 B.抽芯 C.平板荷載 D.原材料抽檢 答案:A 128.采用相對用量表示法表示混

39、凝土的配合比,如1:2.34:3.76:0.52,其中1為( )的比值。 A.細骨料 B.粗骨料 C.水 D.水泥 答案:D 129.塑性混凝土的坍落度范圍為( )。 A.小于10mm B.大于160mm C.100150mm D.1090mm 答案:D 130.泵送混凝土之坍落度不宜小于( )。 A.60 B.80 C.100 D.120 答案:C 131.用中粗砂填筑的普通鐵路路基,其壓實質(zhì)量采用( )指標控制 A.K30、 K 、Evd B.K30、n C.K30、K D.K30、 相對密度Dr 答案:D 132.灌砂法現(xiàn)場密度試驗兩次平行誤差不得超過( )g/cm3。 A.0.03 B

40、.1.0 C.2.0 D.0.05 答案:A 133.( )粉煤灰適用于鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土。 A.級 B.級 C.級 D.以上說法都不正確 答案:A 134.在粉煤灰化學(xué)成分中,( )約占45%60%。 A.Al2O3 B.Fe2O3 C.SiO2 D.CaO 答案:C 135.關(guān)于Evd試驗,說法錯誤的是( ) A.適用于粒徑不大于荷載板直徑1/4的各類土和土石混合料 B.Evd測試面的傾角不宜大于5° C.Evd荷載板下的最大動應(yīng)力為0.01MPa D.Evd的測試范圍為10225MPa 答案:C 136.鐵路工程細粒土、粗粒土、碎石土的改良土,無側(cè)限抗壓強度應(yīng)制做(

41、)各試件。 A.3、5、7 B.6、9、12 C.6、9、13 D.10、15、20 答案:C 137.在拌制混凝土過程中摻入外加劑能改善混凝土的性能,一般摻量不大于水泥質(zhì)量的( )。 A.1% B.2% C.3% D.5% 答案:D 138.鐵路工程檢驗外加劑的減水率、含氣量、泌水率比、抗壓強度比、凝結(jié)時間差、收縮率比時,混凝土的塌落度宜為( )。 A.210mm±10mm B.160mm±10mm C.120mm±10mm D.80mm±10mm 答案:D 139.下列外加劑的性能中,( )不是品質(zhì)優(yōu)異的外加劑應(yīng)具備的性能。 A.引氣量大 B.坍落度

42、損失小 C.減水率高 D.能明顯提高混凝土耐久性 答案:A 140.路基填料分類中“細粒含量”的是指粘粒( ) A.(d0.075mm)的質(zhì)量占總質(zhì)量的百分數(shù) B.(d0.005mm)的質(zhì)量占總質(zhì)量的百分數(shù) C.(d0.02mm)的質(zhì)量占總質(zhì)量的百分數(shù) D.(d2mm)的質(zhì)量占總質(zhì)量的百分數(shù) 答案:A 141.對于Ev2說法錯誤的是( ) A.Ev2適用于無碴軌道路基的壓實質(zhì)量檢測 B.Ev2與Evd都是變形模量,只不過前者是靜態(tài)的,后者是動態(tài)的 C.Ev2與K30都是靜態(tài)的平板荷載試驗 D.Ev2、Evd、K30的檢測參數(shù)名稱不同,但計量單位相同 答案:D 142.泥塊含量試驗用于測定混凝土

43、普通砂漿用砂中顆粒大于( )的泥塊含量。 A.1.18mm B.1.28mm C.1.58mm D.1.68mm 答案:A 143.砂的篩分析試驗所需試樣的最少數(shù)量為( )g。 A.4400 B.3000 C.4000 D.4500 答案:A 144.鐵路工程中土體內(nèi)含鹽量超過( )為鹽漬土 A.0.3% B.0.5% C.1% D.5 答案:A 145.土的抗剪強度可以用庫侖公式(f=tg+C )表達,其中C、表示( ) A.摩擦角、凝聚力 B.總應(yīng)力、抗剪強度 C.抗剪強度、摩擦角 D.凝聚力、摩擦角 答案:D 146.含泥量試驗標準法不適用于( )砂的含泥量檢驗。 A.粗 B.中 C.細

44、 D.特細 答案:D 147.輕物質(zhì)是指砂中表觀密度小于( )/m3的物質(zhì)。 A.2400 B.1800 C.2000 D.2600 答案:C 148.適用于各種土測試含水率的方法( ) A.烘干法 B.酒精燃燒法 C.微波加熱法 D.核子射線法 答案:A 149.灌砂法適用于最大粒徑( )的土,灌水法適用于最大粒徑200mm的土。 A.20mm B.60mm C.75mm D.200mm 答案:C 150.濕陷性黃土的判定,濕陷性系數(shù)為( ) A.0.010 B.0.015 C.0.020 D.0.025 答案:B 151.砂子的表觀密度為,堆積密度為l,緊密密度為C、,則存在下列關(guān)系( )

45、 A.lC、 B.C、l C.C、l D.lC、 答案:C 152.中砂的細度模數(shù)指標為( )。 A.3.73.1 B.3.02.3 C.2.21.6 D.1.50.7 答案:B 153.脂肪族聚氨酯面層涂料檢驗,每檢驗批應(yīng)以同廠家、同品種、同批號。( ) A.不大于200t B.不大于300t C.不大于30t D.不大于3t 答案:D 154.脂肪族聚氨酯面層進場檢驗若有一項及以上技術(shù)要求不合格時,應(yīng)雙倍抽樣檢驗該項目,若仍有一項不合格。( ) A.則判該批不合格 B.則判整批不合格 C.則判樣品不合格 D.則判為廢品 答案:B 155.硅酸鹽熟料礦物中水化熱最高的是( )。 A.硅酸三鈣

46、 B.鋁酸三鈣 C.鐵鋁酸四鈣 D.硅酸二鈣 答案:B 156.通用硅酸鹽水泥按( )的品種和摻量分為硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥和復(fù)合硅酸鹽水泥。 A.混合材料 B.硅酸鹽熟料 C.原材料 D.原材料的礦物成份 答案:A 157.客運專線鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術(shù)條件科技基2009117號中,脂肪族聚氨酯要求每孔梁或32m進行厚度檢測,則檢測點為。( ) A.15 B.5 C.10 D.20 答案:C 158.噴涂完成后,用超聲測厚儀檢查涂層厚度,底座板下噴涂聚脲防水層厚度2.0mm,其它區(qū)域。( ) A.1.8mm B.2.

47、8mm C.3.8mm D.2.5mm 答案:A 159.型板CA砂漿拌合物現(xiàn)場檢驗指標中,砂漿溫度要求( ),流動度要求( )s,含氣量要求( ),檢驗頻率1次/罐。( ) A.550,1828,8-12 B.540,1826,8-12 C.1040,1526,8-12 D.1540,1826,8-15 答案:B 160.CRTS II 型板式無砟軌道道床施工內(nèi)容不包括( ) A.混凝土底座施工 B.瀝青砂漿施工 C.軌道板橫向連接 D.軌道板鋪設(shè) 答案:C 161.路基填筑按作業(yè)區(qū)段分為填土、平整、碾壓、( )區(qū)段。 A.反饋 B.檢測 C.調(diào)整 D.驗收 答案:B 162.高聚物改性瀝青

48、基層處理劑的物理力學(xué)性能試驗方法正確的是。( ) A.GB12953-2003 B.GB12953-2011 C.GB12952-2003 D.GB/T16777-2008 答案:D 163.無卷材的涂料型防水層,適用于橋面部位( ) 。 A.有砟橋面道砟槽以外和無砟橋面防護墻以外 B.有砟橋面砟槽內(nèi)和無砟橋面防護墻以內(nèi) C.有砟槽內(nèi)和無砟橋面防護墻以內(nèi) D.無砟橋面砟槽內(nèi)和無砟橋面防護墻以內(nèi) 答案:A 164.采用標準差已知方法檢驗時,應(yīng)取連續(xù)( )組試件組成一個驗收批。 A.3組 B.4組 C.5組 D.6組 答案:B 165.混凝土應(yīng)在澆筑地點抽取試樣,取樣頻率為:每拌制同配合比的混凝土( )盤,且不超過( )m3時,取樣不得少于一組。 A.100;100 B.100;50 C.50;50 D.50;100 答案:A 166.鐵路混凝土橋面防水層技術(shù)條件(TB/T2965-2011)要求防水卷材的顏色。( ) A.任何顏色 B.除白色外的其他顏

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