輪機概論部分題

1、1、濕空氣得相對濕度越小,則空氣得。A水蒸汽含量越小B、水蒸汽含量越大G吸水能力越弱D、吸水能力越強2、四沖程柴油機與二沖程柴油機得換氣質(zhì)量相比較，一般情況下，換氣質(zhì)量由好到差得次序就是。A、四沖程柴油機、排氣口掃氣口彎流掃氣、排氣閥掃氣口直流掃氣B、四沖程柴油機、排氣閥掃氣口直流掃氣、排氣口掃氣口彎流掃氣C、排氣口掃氣口彎流掃氣、四沖程柴油機、排氣閥掃氣口直流掃氣D、排氣閥掃氣口直流掃氣、排氣口掃氣口彎流掃氣、四沖程柴油機3、廢氣渦輪增壓柴油機對增壓空氣進行冷卻得目得就是。A提高熱效率B、降低熱負荷G增加充入氣缸得空氣量D、冷卻燃燒室4、在排氣口-掃氣口彎流掃氣二沖程柴油機中，氣缸下開有排氣

2、口與掃氣口，它們相對位置就是。A排氣口高過掃氣口B、排氣口低于掃氣口G排氣口與掃氣口一樣高D、不一定5、渦輪增壓柴油機可能發(fā)生喘振得情況就是。A在低速高負荷下運行或操車過慢B、在低速高負荷下運行或操車過快G增壓器壓氣機流量增大或操車過慢D增壓器壓氣機流量增大或操車過快6、相對濕度為100%導濕空氣就是。A、未飽與空氣B、干空氣C、飽與空氣D、水蒸汽7、柴油機得平均有效壓力就是指。A單位時間所作得有效功R單位氣缸容積所作得有效功G單位氣缸總?cè)莘e所作得有效功口單位氣缸工作容積所作得有效功8、船舶柴油機（主機）備車主機操作得次序就是。A轉(zhuǎn)車、沖車、試車G試車、沖車、轉(zhuǎn)車B、轉(zhuǎn)車、試車、沖車D、沖車、

3、試車、轉(zhuǎn)車9、在船舶起航與加速過程中，對柴油機油門得操作就是A快速加大油門B 、慢慢加大油門G隨航速得增加不斷加大油門D、隨意加大油門10、從起航到船舶定速，對于大型低速柴油機，所需時間一般A、不超過30minB、不少于30minC、不超過20minD、不少于20min11、在船舶推進裝置中，推力軸得主要作用就是A、將主機得扭矩傳遞給中間軸B、將主機得扭矩傳遞給尾軸C、將由中間軸傳遞來得螺旋槳推力傳遞給船體D>A與C12 .在船舶動力裝置中，如果采用直接傳動+定距槳方式，則應(yīng)選用得主機。A、低速不可逆轉(zhuǎn)日低速可逆轉(zhuǎn)C、中速不可逆轉(zhuǎn)D中速可逆轉(zhuǎn)13 .不具有自吸能力得泵就是。A、離心泵B、

4、柱塞泵C、活塞泵D、齒輪泵14 .具有較高壓頭得泵就是。A、離心泵B、葉片泵C、往復(fù)泵D、齒輪泵15 .泵單位體積流量較大得泵就是。A、離心泵日葉片泵C、往復(fù)泵D齒輪泵16 .在液壓系統(tǒng)中，用作變向變量泵得就是。A、離心泵日柱塞泵C、活塞泵D齒輪泵17 .在船上，用作水泵得泵通常就是。A、離心泵B、葉片泵C、往復(fù)泵H齒輪泵18 .轉(zhuǎn)船力矩就是由提供。A、主機B、舵機C、螺旋槳H水流動壓力19 .轉(zhuǎn)舵力矩就是由提供。A、主機B、舵機C、螺旋槳H水流動壓力20 .轉(zhuǎn)船力矩與轉(zhuǎn)舵力矩相比。A、轉(zhuǎn)船力矩大于轉(zhuǎn)舵力矩B、轉(zhuǎn)船力矩小于轉(zhuǎn)舵力矩C、轉(zhuǎn)船力矩等于轉(zhuǎn)舵力矩D、不一定21.最大舵角就是指A舵葉最大

5、得舵角B、最大轉(zhuǎn)舵力矩對應(yīng)得舵角C最大轉(zhuǎn)船力矩對應(yīng)得舵角D、舵效最高對應(yīng)得舵角22.采用平衡舵就是為了A、增大轉(zhuǎn)船力矩日減小轉(zhuǎn)船力矩C、增大轉(zhuǎn)舵力矩D減小轉(zhuǎn)舵力矩23、螺旋漿可繞垂直軸作360度回轉(zhuǎn)得傳動方式就是。A、液壓傳動BZ、型傳動C、間接傳動D、直接傳動24、備車時,轉(zhuǎn)車檢查主機,目得就是檢查。A氣缸內(nèi)有無大量積水B、高壓油泵就是否卡死C、盤車機電流得變化D、排氣閥或掃氣口就是否漏氣25、為防止各艙艙底水相互溝通，艙底水管系上得閥門應(yīng)為A、截止止回閥B、單向閥C、旁通閥D、閘門閥26.按規(guī)定，經(jīng)粉碎與消毒后得生活污水，可在排放。A、距離最近陸地4海里以內(nèi)B、距離最近陸地50海里以外C距

6、離最近陸地4海里以外D、距離最近陸地12海里以外1、D;2、B;3、C;4、A;5、B;6、C;7、D;8、A;9、C;10、B;11、D;12、B;13、A;14、C;15、A;16、B;17、A;18、D;19、B;20、A;21、C;22、D;23、B;24、A;25、A;26、Co1.工質(zhì)作用在容器壁上得實際壓力稱為。A表壓力B真空度C相對壓力D絕對壓力2、相對濕度為零得空氣就是。A未飽與空氣B飽與空氣C干空氣D濕空氣16、濕空氣得相對濕度越小，則空氣得。A、水蒸汽含量越小B、水蒸汽含量越大C、吸水能力越弱D、吸水能力越強17、就四沖程機與二沖程機而言，如轉(zhuǎn)速、氣缸直徑與行程都相等，則

7、二沖程機得功率就是四沖程機得倍。A、2B、1、6C、1D、0、518、在船舶起航與加速過程中，對柴油機油門得操作就是。A、快速加大油門B、慢慢加大油門C、隨航速得增加不斷加大油門D、隨意加大油門19、柴油機得功率與轉(zhuǎn)速得三次方成正比，即P卞a=CO3稱為。A、柴油機推進特性B、柴油機速度特性C、柴油機負荷特性D、柴油機限制特性20、螺旋漿可繞垂直軸作360度回轉(zhuǎn)得傳動方式就是。A、液壓傳動BZ、型傳動C、間接傳動D、直接傳動21、四沖程柴油機與二沖程柴油機得換氣質(zhì)量相比較，一般情況下，換氣質(zhì)量由好到差得次序就是。A、四沖程柴油機、排氣口掃氣口橫流掃氣、排氣閥掃氣口直流掃氣B、四沖程柴油機、排氣

8、閥掃氣口直流掃氣、排氣口掃氣口橫流掃氣C、排氣口掃氣口橫流掃氣、四沖程柴油機、排氣閥掃氣口直流掃氣D、排氣閥掃氣口直流掃氣、排氣口掃氣口橫流掃氣、四沖程柴油機22、柴油機得平均有效壓力就是指。A、單位時間所作得有效功B、每一工作循環(huán)單位氣缸容積所作得有效功C、每一工作循環(huán)單位氣缸總?cè)莘e所作得有效功D、每一工作循環(huán)單位氣缸工作容積所作得有效功3、表示比大氣壓力低得壓力值為。A標準大氣壓B絕對壓力C表壓力D真空度4、在下列性能指標中，評定柴油機工作性能得最終指標就是。A平均指示壓力B平均有效壓力C指示功率D指示熱效率5、螺旋槳發(fā)出得推力就是通過傳給船體得。A傳遞設(shè)備B尾軸承C中間軸承D推力軸承6、

9、流體與固體壁面接觸時得換熱過程稱為。A對流換熱B輻射換熱C導熱D吸熱7、機械式調(diào)速器得調(diào)速精度與液壓式調(diào)速器相比。A高B低C一樣D說不定8、渦輪增壓柴油機可能發(fā)生喘振得情況就是。A在低速高負荷下運行或操車過慢B在低速高負荷下運行或操車過快C增壓器壓氣機流量增大或操車過慢D增壓器壓氣機流量增大或操車過快9、柴油機得平均有效壓力就是指。A單位時間所作得有效功B單位氣缸容積所作得有效功C單位氣缸總?cè)莘e所作得有效功D單位氣缸工作容積所作得有效功10、柴油機得功率與轉(zhuǎn)速三次方成正比得特性，稱為。A柴油機推進特性B柴油機速度特性C柴油機負荷特性D柴油機限制特性11.對于二沖程柴油機來說，換氣質(zhì)量最好得換氣

10、形式就是一。A橫流掃氣B回流掃氣C排氣閥一掃氣口直流掃氣D半回流掃氣12、四沖程柴油機與二沖程柴油機得換氣質(zhì)量相比較，一般規(guī)律就是A兩者基本相同B二沖程柴油機較好C四沖程柴油機較好C隨機型而定13、在船舶起航與加速過程中，對柴油機油門得操作就是一。A快速加大油門B慢慢加大油門C隨航速得增加不斷加大油門D隨意加大油門14、從起航到船舶定速,對于大型低速柴油機，所需時間一般。A不超過30minB不少于30minC不超過20minD不少于20min15、下列中屬于葉輪式泵得就是。A旋渦泵B柱塞泵C齒輪泵D葉片泵16、軸向柱塞泵得變向就是通過改變來實現(xiàn)得。A配油盤得偏移方向B斜盤傾斜角得方向C配油盤得

11、偏移距離D斜盤傾斜角得大小17、采用機械式調(diào)速器得柴油機，當其負荷增加時，調(diào)速后重新穩(wěn)定得轉(zhuǎn)速與原來轉(zhuǎn)速相比,。A升高了B降低了C不變D視具體情況而定18、調(diào)速器得主要功用就是當柴油機在外界負荷變化時，改變來使柴油機得功率與新得外界負荷相適應(yīng)。A噴油壓力B噴油量C噴油時間D噴油定時19 .在船舶動力裝置中，如果采用直接傳動+定距槳方式，則應(yīng)選用得主機。A低速不可逆轉(zhuǎn)B低速可逆轉(zhuǎn)C中速不可逆轉(zhuǎn)D中速可逆轉(zhuǎn)20 .在液壓系統(tǒng)中，用作變向變量泵得就是。A離心泵B柱塞泵C活塞泵D齒輪泵21 .在船上用作水泵得泵通常就是。A離心泵B葉片泵C往復(fù)泵D齒輪泵22 .轉(zhuǎn)船力矩就是由提供。A主機B舵機C螺旋槳D

12、水流動壓力23 .轉(zhuǎn)舵力矩就是由提供。A主機B舵機C螺旋槳D水流動壓力1、凡載客不超過人得船舶應(yīng)視為貨船。A、8B、12C、16D、248、柴油機換向時凸輪軸須要作軸向移動得就是。A、液壓差動換向B、機械差動換向C、雙凸輪換向D、單軸雞心凸輪差動換向9、動力機械得熱效率刀說法正確得就是。A、Y>0B、0<Y<1C、Y=1D、Y<010、壓載水系統(tǒng)管路布置必須滿足得要求。A、只出不進B、只進不出C、可進可出D、任何11、在油潤滑得尾管裝置中，尾部密封裝置得作用就是。A、封水B、封油C、封水封油D、都不就是12、當航行阻力增加時，應(yīng)柴油機得油門；當航行阻力減少時，應(yīng)柴油機得

13、油門。A、增加；減小B、增加；增加C、減?。辉黾覦、減??；減小35、在船舶動力裝置中，如采用直接傳動得方式，則應(yīng)選用得柴油機。A、不可反轉(zhuǎn)B、可反轉(zhuǎn)C、不一定36、螺旋槳發(fā)出得功率就是通過傳給船體得。A、中間軸承B、推力軸承C、減速箱D、離合器37、可在真空中傳熱得方式就是。A、導熱B、對流換熱C、輻射換熱D、B+C38、若真空度為0、1個大氣壓，則絕對壓力為個大氣壓。A、1、0B、0、9C、1、1D、0、139、關(guān)于柴油機增壓理論中不正確得說法就是。A、增壓就就是提高進氣壓力B、增壓就是提高柴油機功率得主要途徑C、通過廢氣渦輪增壓器達到增壓得目得D、各種增壓都不會消耗柴油機功率40、關(guān)于提高

14、熱機熱效率得說法，錯誤得就是。A、降低高溫熱源得溫度B、提高高溫熱源得溫度C、降低低溫熱源得溫度D、減少各種傳熱損失41、下列泵中不屬于容積泵得就是。A、葉片泵B、活塞泵C、離心泵D、齒輪泵42、在柴油機得冷卻系統(tǒng)中最理想得冷卻介質(zhì)就是。A、滑油B、淡水C、海水D、柴油43、柴油機換向時凸輪軸須要作軸向移動得就是。A、液壓差動換向B、機械差動換向C、雙凸輪換向D、單軸雞心凸輪差動換向44、動力機械得熱效率刀說法正確得就是。A、Y>0B、0<Y<1C、Y=1D、Y<045、柴油機中活塞得行程等于。A、曲柄長度得1倍B、曲柄長度得3倍C、曲柄長度得2倍D、曲柄長度得1/2倍

15、46、在油潤滑得尾管裝置中，尾部密封裝置得作用就是。A、封水B、封油C、封水封油D、都不就是47、當航行阻力增加時，應(yīng)柴油機得油門；當航行阻力減少時，應(yīng)柴油機得油門。A、增加；減小B、增加；增加C、減??；增加D、減小；減小48、泵就是用來輸送液體得一種機械，實際上就是用來提高液體得一種機械。A、動能B、勢能C、壓力能D、機械能49、為了提高往復(fù)泵得理論流量并使其流量更加均勻，往往采用。A、單作用泵B、雙作用泵C、奇數(shù)多作用泵D、偶數(shù)多作用泵50、往復(fù)泵得理論流量與壓頭，因此往復(fù)泵用改變排出閥開度得方法來改變流量。A、有關(guān)；不能B、無關(guān)；不能C、有關(guān)；能D、無關(guān)；能30、調(diào)速器得主要功用就是當柴

16、油機在外界負荷變化時，改變來使柴油機得功率與新得外界負荷相適應(yīng)。A、噴油壓力B、噴油量C、噴油時間D、噴油定時31、影響船舶從起航到全速這段時間長短得主要因素就是。A、運動部件得質(zhì)量慣性B、運動部件得熱慣性C、固定部件得質(zhì)量慣性D、受熱部件得熱慣性32、螺旋槳產(chǎn)生推力傳給船體推力得傳遞路線就是。A、推力環(huán)推力塊液壓油推力軸承座B、推力塊液壓油推力環(huán)推力軸承座C、推力塊推力環(huán)液壓油推力軸承座D、推力環(huán)液壓油推力塊推力軸承座33、下列中不屬于容積式泵得就是。A、離心泵B、葉片泵C、活塞泵D、齒輪泵34、下列各泵中，無自吸能力得就是。A、齒輪泵B、葉片泵C、旋渦泵、D離心泵35、冬季必須在空調(diào)器中向

17、被處理得空氣噴濕得原因就是A、空氣加熱后含濕量下降了B、冬季自然空氣得相對濕度太低C、空氣加熱后其相對濕度降低D、空氣在流動中失去水分36、壓載水管路可以通過。A、飲水艙B、污水艙C、滑油月倉D、鍋爐水艙37、船用焚燒爐主要用來處理船上得A、固體垃圾與油渣B、重油C、含油污水D、有毒物質(zhì)38、在船舶動力裝置中，如果采用直接傳動方式，螺旋槳為定距槳，則應(yīng)選用得主機。A、低速不可逆轉(zhuǎn)B、低速可逆轉(zhuǎn)C、中速不可逆轉(zhuǎn)D、中速可逆轉(zhuǎn)39、在熱機中柴油機具有最高得熱效率，就是因為具有得特點。A、缸內(nèi)進行二次能量轉(zhuǎn)換B、內(nèi)部燃燒C、壓縮式發(fā)火D、外部燃燒1、單位時間得燃料消耗一般。A.與航速成正比B.與航速

18、平方成正比C.與航速立方成正比D.與航速四次方成正比2、船舶在航行中，突然發(fā)生電機跳電或原動機停車，下列哪一項處理正確,然后起動備用發(fā)電機供電 ,然后起動備用發(fā)電機供電 ,不必起動備用發(fā)電機供電 ,不必起動備用發(fā)電機供電A.立即停止主機運轉(zhuǎn)并告駕駛臺B.不必停止主機運轉(zhuǎn)并告駕駛臺C.立即停止主機運轉(zhuǎn)并告駕駛臺D.不必停止主機運轉(zhuǎn)并告駕駛臺3、船舶在進出港航行中，發(fā)電機跳電停車，情況危急必須緊急用車時，機艙應(yīng)A.執(zhí)行駕駛臺命令，不需考慮主機損壞得后果B.不必執(zhí)行駕駛臺命令，需考慮主機損壞得后果C.執(zhí)行駕駛臺命令，需考慮主機損壞得后果D.不必執(zhí)行駕駛臺命令，不需考慮主機損壞得后果4、與四沖程柴油機

19、相比，二沖程柴油機彳#特點包括。A.功率大，體積大B.功率小，體積小C.功率大，體積小D.功率小，體積大5、與四沖程柴油機相比，二沖程柴油機彳#特點包括A.進排氣時間長,換氣質(zhì)量差B.進排氣時間短，換氣質(zhì)量差C.進排氣時間長,換氣質(zhì)量好D.進排氣時間短，換氣質(zhì)量好6、 與四沖程柴油機相比,二沖程柴油機得特點包括。A. 運轉(zhuǎn)不均勻,起動復(fù)雜B. 運轉(zhuǎn)不均勻,起動容易C. 運轉(zhuǎn)均勻,起動復(fù)雜D.運轉(zhuǎn)均勻，起動容易7、 與四沖程柴油機相比,二沖程柴油機得特點包括。A. 結(jié)構(gòu)簡單,維修方便B. 結(jié)構(gòu)復(fù)雜,維修不方便C. 結(jié)構(gòu)簡單,維修不方便D.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修方便8、 船舶主機遙控系統(tǒng)通常采用。A. 隨

20、動調(diào)節(jié)系統(tǒng)B. 定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)C. 程序調(diào)節(jié)系統(tǒng)D. 比例調(diào)節(jié)系統(tǒng)9、 主機得啟動與換向得快慢除與機器得類型性能有關(guān)外,還與有關(guān)。A. 操作人員得技術(shù)水平B. 風流得影響C. 航道得淺窄程度D.船舶類型10、 實踐證明,提高柴油機功率得最有效方法就是。A. 增加汽缸數(shù)目B. 加大汽缸直徑C. 提高柴油機轉(zhuǎn)速D.增加汽缸內(nèi)壓力11、 柴油機在機械強度與熱負荷允許得范尾內(nèi),能長期連續(xù)運轉(zhuǎn)得最大有效功率稱為。A. 有效功率B. 額定功率C. 常用功率D.港內(nèi)功率13、 增大柴油機功率得途徑有。增大汽缸直徑;增大活塞行程;降低沖程系數(shù);提高進氣壓力;降低轉(zhuǎn)速;增大過量空氣系數(shù)。A. B. C. D.14

21、、 燃燒室組件包括三個部件組成。I、汽缸體；n、汽缸蓋；出、冷卻水套；W、活塞。a.i,n,wB. I出C. nivd.i,m,w16、在航行阻力增加時，為使主機不超負荷并保持原轉(zhuǎn)速不變,對調(diào)距槳應(yīng)A.調(diào)大螺距B.調(diào)小油門C.調(diào)小螺距D.調(diào)大油門D.船速19、柴油機在啟動時，啟動空氣應(yīng)在進入氣缸。A.壓縮行程B.膨脹行程C.進氣行程D.排氣行程20、船舶在全速前進時施行緊急倒車操縱,將引起。I、主機熱負荷劇烈變化；n、主機機械負荷劇烈變化；出、增壓器發(fā)生喘振。a. I,nb. I,mC.n,md.i出1 .船用海水淡化裝置所產(chǎn)得淡水首先應(yīng)滿足得水質(zhì)標準。A、飲用水B、鍋爐用水C、洗滌水D、柴油

22、機冷卻水2 .一般要求船舶海水淡化裝置所產(chǎn)淡水含鹽量應(yīng)低于。A、5g/LB、20mg/LC、10mg/LD、100mg/L3 .船用海水淡化裝置絕大多數(shù)采用：A、蒸儲法B、電滲析法C、反滲透法D、冷凍法4 .淡水含鹽量一般在mg/L以下。A、150B、200C、500D、10005 .大洋中海水平均含鹽量約為g/LoA、5B、25C、35D、456 .船用蒸儲式海水淡化裝置多在高真空條件下工作，主要就是為了：A、利用動力裝置廢熱與減輕結(jié)垢B、提高熱量利用率C、便于管理D、造水量大7 .船用海水淡化裝置中得海水蒸發(fā)以及蒸汽凝結(jié)過程都就是在狀態(tài)下進行得。A、真空B、大氣壓力C、略高于大氣壓力D、較

23、高壓力8 .大多數(shù)柴油機船舶海水淡化裝置以為熱源工作。A、主機活塞冷卻水B、主機缸套冷卻水C、廢氣鍋爐冷卻水D、發(fā)電柴油機冷卻水9 .目前船用沸騰式海水淡化裝置海水被加熱與蒸汽冷凝就是。A、在不同得真空壓力下B、前者在正壓力下，后者在真空下C、在基本相同得真空壓力下D、與B相反10 .蒸發(fā)式海水淡化裝置，采用真空得目得就是：A、實現(xiàn)低溫蒸發(fā)B、減少海水在蒸發(fā)器加熱管上得結(jié)垢C、有效利用余熱D、前述三項都就是11 .沸騰式與閃發(fā)式海水淡化裝置工作原理得主要區(qū)別就是：A、兩者海水加熱與汽化得真空度不同B、兩者海水汽化與蒸汽冷凝得真空度不同C、后者海水在壓力下加熱而在真空下汽化，前者都在真空條件下D

24、、與C相反12 .與沸騰式相比較，閃發(fā)式真空海水淡化裝置得主要特點為。A、產(chǎn)水量大B、造價低C、造水質(zhì)量好D、不易結(jié)垢13 .閃發(fā)式海水淡化裝置，海水進入閃發(fā)室時處于：A、過冷狀態(tài)B、過熱狀態(tài)C、飽與狀態(tài)D、臨界狀態(tài)14 .真空閃發(fā)式海水淡化裝置為有利于保證淡水質(zhì)量與防止結(jié)垢，海水得蒸發(fā)過程應(yīng)在狀態(tài)下進行、A、常壓下蒸發(fā)B、100cC、常壓沸騰D、噴霧15 .沸騰式海水蒸儲裝置取代閃發(fā)式得原因主要就是因為：A、結(jié)垢少B、經(jīng)濟性好C、產(chǎn)水含鹽量少D、管理更簡單16 .船用單級真空沸騰式海水淡化裝置合適得給水倍率為：A、12B、34C、56D、7817 .船用單級真空閃發(fā)式海水淡化裝置得合適給水倍

25、率為：A、34B、56C、68D、111218 .海水淡化裝置給水倍率得含義就是：A、給水量與產(chǎn)水量之比B、產(chǎn)水量與給水量之比C、給水量與排污量之比D、排污量給給水量之比19 .海水淡化裝置給水倍率過高得危害就是：A、耗能過多B、結(jié)垢嚴重C、產(chǎn)水量下降D、A與B20 .海水淡化裝置給水倍率過高得危害不包括。A、熱能消耗多B、耗電量增加C、產(chǎn)水量下降D、產(chǎn)水含鹽量過高21 .海水淡化裝置給水倍率過低得危害就是：A、結(jié)硬垢嚴重B、產(chǎn)水量下降C、產(chǎn)水含鹽量高D、前述A與C22 .真空沸騰式海水淡化裝置保持合適得給水倍率可以。A、減少結(jié)垢B、不結(jié)硬垢C、防止產(chǎn)水含鹽量過高D、A+B+C23 .真空沸騰

26、海水淡化裝置給水量太大，不會導致。A、鹽水水位過高B、結(jié)垢過多C、產(chǎn)水量太大D、給水倍率增大24 .海水淡化裝置排污率得含義就是：A、排污量與給水量之比B、給水量與排污量之比C、給水量與產(chǎn)水量之差D、排污量與產(chǎn)水量之比25 .某輪海水淡化裝置排污率為4,產(chǎn)水量為20噸/天，則給水量應(yīng)為（噸/天）：A、4B、5C、100D、8026 .某船海水淡化裝置給水倍率為4.產(chǎn)水量為20t/d,則排鹽水量應(yīng)為t/doA、20B、40C、60D、8027 .海水淡化裝置排污率過高得危害就是：A、結(jié)垢嚴重B、產(chǎn)水量下降C、熱效率下降D、前述B與C28 .船用真空蒸儲式海水淡化裝置得凝水泵一般采用。A、水環(huán)泵B

27、、離心泵C、旋渦泵D、螺桿泵29 .船用真空蒸儲式海水淡化裝置得真空泵一般采用A、離心泵B、水環(huán)泵C、水噴射泵D、蒸汽噴射泵30 .船用真空蒸儲式海水淡化裝置得排鹽泵一般采用。A、離心泵B、水環(huán)泵C、水噴射泵D、蒸汽噴射泵31 .船用真空式海水淡化裝置一般不單設(shè)。A、凝水泵B、海水泵C、排鹽泵D、冷卻水泵32 .船用海水淡化裝置中泵多采用水噴射泵。A、真空B、凝水C、排鹽D、A+C33 .船用海水淡化裝置得真空噴射泵工作流體就是由提供。A、主海水系統(tǒng)B、輔海水系統(tǒng)C、通用泵D、海水淡化裝置海水泵34 .海水淡化裝置得真空泵排出背壓一般不超過。A、8mH2OB、10mH2OC、5mH2OD、2m

28、H2O35 .真空沸騰式海水淡化裝置要求有較大流注高度得就是：A、排鹽泵B、真空泵C、凝水泵DA+B+C36 .帶豎管蒸發(fā)器得真空沸騰式海水淡化裝置空氣抽出口設(shè)在。A、海水淡化裝置頂部B、冷凝器頂部C、冷凝器中部D、冷凝器底部37 .帶殼管式加熱器得真空沸騰式海水淡化裝置中汽水分離得設(shè)備包括：A、汽水分離擋板B、汽水分離波紋板C、汽體冷卻器D、A+B38 .海水淡化裝置中減少蒸汽帶水得措施不包括。A、設(shè)汽水分離器B、不使用太高得真空度C、保證足夠得蒸汽空間高度與限制氣流上升速度D、禁止用蒸汽作熱源39 .帶豎管蒸發(fā)器得海水淡化裝置在處不設(shè)防蝕鋅板。A、加熱器下端蓋B海水淡化裝置頂蓋C、冷凝器進

29、、出水側(cè)端蓋D、與C相反側(cè)端蓋40 .海水淡化裝置蒸儲器殼體安全閥。A、設(shè)有防真空過大得B、設(shè)有防蒸汽壓力過高C、設(shè)有防給水壓力過高D、不設(shè)41 .真空沸騰式海水淡化裝置管不設(shè)止回閥。A、凝水泵進口B、不合格淡水返回C、產(chǎn)水通淡水艙D、噴射泵吸排42 .海水淡化裝置造出得不合格水通常就是：A、泄放艙底B、回流至蒸儲器C、排至污水艙D、A或B43 .海水淡化裝置就是用方法測量產(chǎn)水含鹽量A、化驗B、稱比重C、測產(chǎn)水導電性D、測產(chǎn)水pH值44 .海水淡化裝置產(chǎn)水含鹽量超標，在發(fā)出警報得同時。A、海水淡化裝置停止工作B、開泄放電磁閥使產(chǎn)水泄放艙底C、開回流電磁閥使產(chǎn)水流回蒸儲器D、B或C45 .海水淡化裝置一般會在時發(fā)出聲光報警。A、真空度太高B、加熱溫度太低C、鹽水水位太低D、產(chǎn)水含鹽量太高46 .海水淡化裝置鹽度計得讀數(shù)單位標示得就是：A、mAB、mVC、mgD、NaClmg/L或p