原地面沖擊碾壓及基底三七灰土墊層夾鋪土工合成材料試驗段工藝(鐵路路基,附示意圖)

1、. 改D2K25+500改D2K25+700原地面沖擊碾壓及基底三七灰土墊層夾鋪土工合成材料試驗段工藝總結(jié) 一、工程概況中鐵xx局集團xx客專一分部所屬路基工程自改D2K23+096.84至改D2K25+744.38，位于河北省xxxx市境內(nèi)。本試驗段工程起訖里程為改D2K25+500至改D2K25+700，全長200m。線路以填方通過沖洪積平原，地形平坦開闊，現(xiàn)大部辟為耕地，線路中心最大填高6.87m。二、工程主要特點及主要工程量 本區(qū)段采用24遍沖擊碾壓；設(shè)0.5m厚三七灰土墊層，墊層內(nèi)鋪設(shè)一層抗拉強度100KN/m的土工格柵；填筑56.89m高B組土，自坡腳3m范圍內(nèi)每0.6m鋪設(shè)一層抗

2、拉強度30KN/m的土工格柵；填筑3.0m基床。 原地面采取沖擊碾壓處理，對提高地基力學(xué)性能、改善地基條件并加速地基沉降，具有非常有效的作用。 本試驗段沖擊碾壓面積約為8000，三七灰土墊層約3060m³，抗拉強度100KN/m土工格柵為6120，B組土約25686 m³，基床表層級配碎石約2094m³。三、施工前準備 1、汽車運輸便道 根據(jù)現(xiàn)場勘查，本區(qū)段有既有307國道，省道新趙線，還有較多的鄉(xiāng)村公路，進場便道條件較好，主要由新趙線引入便道，本區(qū)段新修及改擴建汽車運輸便道2.65km。 2、施工用水根據(jù)現(xiàn)場勘查，臨時供水的水源主要來自地下水源。 3、土與石灰來

3、源 施工中所用三七灰土的原土來自xxx鎮(zhèn)的開槽土，石灰來自xx縣xx玉雪灰粉廠，經(jīng)檢測原土和石灰均滿足規(guī)范要求。四、施工方案 1、原地面清表 測量人員對現(xiàn)場進行測量放樣，確定好現(xiàn)場清表的范圍和標高。清除基底表層植被，挖除樹根，清理腐殖土，在清表范圍以外做好縱向臨時排水設(shè)施（尺寸0.5m寬*0.3m深）。清表的外觀應(yīng)符合下列要求：(1)基底無草皮、樹根等雜物，且無積水；(2)原地面基底密實、平整；坑穴處理徹底，無質(zhì)量隱患；清表完成后現(xiàn)場動力觸探檢測，確認地質(zhì)符合設(shè)計勘探后對表面松散土進行碾壓。2、沖擊碾壓2.1資源配置本工程項目部投入管理人員7人，沖擊碾壓施工班4人、輔助作業(yè)工班2人、另配備修理

4、班2人，后續(xù)施工根據(jù)工程進度及時補充技術(shù)及勞務(wù)人員。（1）項目部管理人員配置表姓 名職務(wù)職責副經(jīng)理負責總體施工組織管理技術(shù)負責人負責總體技術(shù)管理質(zhì)檢負責人負責施工質(zhì)量管理試驗負責人負責施工試驗總體工作物資負責人負責物資和機械調(diào)配環(huán)保負責人負責施工環(huán)境保護測量負責人負責施工測量工作 （2）勞 動 力 配 置表序號專業(yè)分工人數(shù)主 要 職 責1沖擊碾壓工班4沖擊碾壓作業(yè)2輔助作業(yè)工班2現(xiàn)場配合和維護作業(yè)3修理班2機具設(shè)備和各種器具的維護、修理（3）主要設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量備注1沖擊碾壓機YCT25臺12壓路機柳工6122臺23推土機柳工50C臺14平地機PY180臺15灑水車S5臺1

5、（4）試驗、測量儀器設(shè)備序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1土壤篩600.075mm套12烘 箱101FA-3臺13磅 秤100kg臺14電子天平30kg/200g臺25電子天平3kg/0.1臺16電子天平200g/0.001g臺17灌砂儀200 mm臺28環(huán)刀 500cm3個109輕型觸探儀10kg臺110電動擊實儀152mm臺111電動脫模器DTM-150臺112液塑限聯(lián)合測定儀LG-100D臺113土壤密度計TM85臺114蒸餾水器10L臺115比重瓶100ml個1016量筒1000ml個1017三角燒瓶500ml個1018標準砂0.25-0.5 mm袋319全站儀萊卡TS06套120水準儀D

6、S3臺12.2施工工藝及方法 （1）施工放樣，確定施工處理范圍，在現(xiàn)場作出明顯標志（打木樁畫石灰線），做好臨時防、排水設(shè)施。 （2）采用推土機進行初平，振動壓路機靜壓后，平地機對該區(qū)段進行平整，做好施工準備。 （3）測點布置：沖擊前，壓實度按100m取4個點進行布置；高程每100m取4個點進行布置；沖擊過程中及沖擊完成后，按以上布置情況進行壓實度的監(jiān)測和高程的觀測。 （4）沖擊碾壓：根據(jù)路基超填寬度碾壓（路基坡腳外5m或水溝外1m），確定循環(huán)沖擊碾壓的輪跡走向，用灰線灑出，之后用沖擊式壓路機進行沖擊碾壓，從路基的一側(cè)向另一側(cè)沖碾，沖碾順序應(yīng)符合“先兩邊、后中間”的次序，以輪跡搭接但不重疊碾壓，

7、對整個路基表面進行沖碾。碾壓運行路線見下圖。 將路面沿行進方向分成多個平行的窄道并依次編號。沖擊壓路機開始時從起點位置沿1號窄道沖碾，沖碾到該路段末尾后調(diào)頭，沿 8號窄道反方向沖碾，沖碾至該路段起點后，再次轉(zhuǎn)彎調(diào)頭，對與1號窄道相鄰的2號窄道進行沖碾。以此類推，采用上述循環(huán)方法，對各窄道進行沖碾施工。沖擊壓路機行駛路線及方向已在圖中標出。 由牽引機拖動沖擊壓路機，在緩沖區(qū)加速行駛，通過測驗區(qū)時確保行駛速度不小于12Km/h。碾壓采用排壓法，在橫向移位時，沖擊壓路機雙輪各寬0.9m，兩輪內(nèi)邊距1.17m，行駛兩次為一遍，形成4m寬碾壓帶。其中每遍第二次的單輪由第一次兩輪內(nèi)邊距中央通過，形成理論沖

8、碾間隙雙邊各0.13m，當?shù)诙榈牡谝淮蜗騼?nèi)移動0.2m沖碾后，將第一遍的間隙全部碾壓；第三遍再回復(fù)到第一遍的位置沖碾。每遍縱向相錯1/6的輪周距進行碾壓，在碾壓5遍完成后，回復(fù)到第一遍位置開始第二輪5遍碾壓。依次從一側(cè)向另一側(cè)推移完成全部碾壓遍數(shù)。橫向排壓及縱向錯距，詳見下圖。1 （5）碾壓遍數(shù)每達到5次時，進行沉降量的觀測與壓實度的檢測。按照設(shè)計要求進行24遍碾壓后再進行沉降量的觀測及壓實質(zhì)量檢測（檢測時應(yīng)去處表層松散土層），看是否達到設(shè)計要求標準（沖擊碾壓最后5遍的沉降量不得大于1cm，碾壓面下1m深度范圍內(nèi)的土的壓實度不低于90%）。 （6）達到設(shè)計要求的壓實效果后，采用平地機對表層進

9、行平整，用22t振動壓路機對表層進行靜壓收面。沖擊碾壓過程中地面沖擊5遍后自檢2.3質(zhì)量檢測 （1）施工質(zhì)量要求：沖擊碾壓最后5遍的沉降量不得大于1cm，碾壓面下1m深度范圍內(nèi)的土的壓實度不低于90%。（2）檢測數(shù)量：沖擊碾壓達到設(shè)計規(guī)定遍數(shù)后，每100m等間距檢查4點。（3）質(zhì)量檢驗情況：1)沖擊碾壓最后5遍的沉降量如下表：改D2K25+530左1m107改D2K25+530中6改D2K25+530右1m8改D2K25+580左1m2改D2K25+580中8改D2K25+580右1m-2改D2K25+630左1m7改D2K25+630中4改D2K25+630右1m5改D2K25+680左1m

10、-3改D2K25+680中6改D2K25+680右1m92）沖擊碾壓24遍后，碾壓面下1m深度范圍內(nèi)的壓實度如下表：里程含水率最優(yōu)含水率Wcpt（%）規(guī)定值壓實度實測壓實度改D2K25+510左1m21.717.40.900.97 改D2K25+51017.80.94 改D2K25+510右18.10.95改D2K25+560左1m18.0 0.95改D2K25+56022.5 0.94改D2K25+560右19.50 0.94改D2K25+610左1m17.70.95改D2K25+61016.70.92改D2K25+610右19.20.945改D2K25+660左1m18.60.951改D2

11、K25+66017.40.934改D2K25+660右190.9452.4沖擊碾壓試驗總結(jié) 按照設(shè)計要求沖擊碾壓24遍，能滿足設(shè)計及規(guī)范要求。3、三七灰土墊層夾鋪土工合成材料 3.1資源配置（1）項目部管理人員配置表姓 名職務(wù)職責副經(jīng)理負責總體施工組織管理技術(shù)負責人負責總體技術(shù)管理質(zhì)檢負責人負責施工質(zhì)量管理試驗負責人負責施工試驗總體工作物資負責人負責物資和機械調(diào)配環(huán)保負責人負責施工環(huán)境保護測量負責人負責施工測量工作 （2）主要施工人員序號工種人數(shù)備注1作業(yè)負責人12路基工程師13路基技術(shù)員14測量員35安全員26試驗員27機械工程師28機械操作手49普工4（3）主要施工機具序號設(shè)備名稱規(guī)格及型

12、號單位數(shù)量備注1壓路機柳工6122臺22裝載機柳工50C臺23平地機PY180臺14路拌機臺15灑水車S5臺13.2施工工藝及方法（1） 底層墊層填筑。三七灰土墊層按“區(qū)段流程法”分層填筑，每層填筑厚度為25cm。地基處理完成后先進行底層墊層填筑，用于填筑的石灰及土源按照試驗所得的配合比參數(shù)進行現(xiàn)場拌和（石灰與土體積3:7），拌和均勻，采用自卸車運至填筑區(qū)段。施工松鋪厚度為30cm。松鋪厚度的控制：預(yù)先在填筑區(qū)段內(nèi)用白灰劃出10m×10m的方格網(wǎng)，并掛線來控制松鋪厚度?？刂谱孕盾嚨妮d運量（21m³），運至施工區(qū)段。自卸汽車卸料時，派專人指揮卸車于網(wǎng)格內(nèi)，確保松鋪厚度的均勻性

13、。再用裝載機端石灰9m³均勻撒布在網(wǎng)格內(nèi)，通過路拌機均勻拌和后，用平地機刮平。在施工中始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔10m插一木樁，明確中線、邊線的位置控制標高。做到攤鋪面在縱橫向平順均勻，采用中型、輕型光輪碾壓機械壓實。四度即：厚度、密實度、坡度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標；控制坡度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基面不積水。（2）三七灰土墊層填筑壓實標準見下 指 標壓實度標準壓實系數(shù)K0.957d飽和無側(cè)限抗壓強度qu（Kpa）250(3) 工藝性試驗工藝一：1靜+1

14、弱，碾壓后檢測數(shù)據(jù)如下表：測點位置層位檢測數(shù)據(jù)平均壓實度KK0.95DK25+525左1m第一層0.8780.883DK25+525中0.890DK25+525右1m0.890DK25+550左1m0.890DK25+550中0.884DK25+550右1m0.872DK25+625左1m0.872DK25+625中0.878DK25+625右1m0.890DK25+675左1m0.884DK25+675中0.878DK25+675右1m0.890上述檢測數(shù)據(jù)可以看出壓實系數(shù)K不滿足壓實標準，需增加壓實遍數(shù)，將增加一次弱震進行試驗。工藝二：1靜+2弱，碾壓后檢測數(shù)據(jù)如下表：測點位置層位檢測數(shù)據(jù)

15、平均壓實度KK0.95DK25+525左1m第一層0.9710.958DK25+525中0.930DK25+525右1m0.942DK25+550左1m0.983DK25+550中0.971DK25+550右1m0.936DK25+625左1m0.959DK25+625中0.977DK25+625右1m0.936DK25+675左1m0.959DK25+675中0.971DK25+675右1m0.959上述檢測數(shù)據(jù)可以看出壓實系數(shù)K個別不滿足壓實標準，需增加壓實遍數(shù)，將增加一次弱震進行試驗。工藝三：1靜+3弱，碾壓后檢測數(shù)據(jù)如下表：測點位置層位檢測數(shù)據(jù)平均壓實度KK0.95DK25+525左1

16、m第一層0.9650.974DK25+525中0.983DK25+525右1m0.977DK25+550左1m0.965DK25+550中0.983DK25+550右1m0.971DK25+625左1m0.983DK25+625中0.977DK25+625右1m0.965DK25+675左1m0.971DK25+675中0.983DK25+675右1m0.965上述檢測數(shù)據(jù)可以看出壓實系數(shù)K均滿足壓實標準，最后進行兩次靜壓進行收光。工藝四：1靜+3弱+2靜，碾壓后檢測數(shù)據(jù)如下表：測點位置層位檢測數(shù)據(jù)平均壓實度K7d飽和無限抗壓強度250K(%)0.95DK25+525左1m第一層0.5660.

17、9710.981DK25+525中0.5800.983DK25+525右1m0.5730.977DK25+550左1m0.5610.988DK25+550中0.5780.965DK25+550右1m0.5630.994DK25+625左1m0.5850.965DK25+625中0.5580.965DK25+625右1m0.5640.994DK25+675左1m0.5740.971DK25+675中0.5650.971DK25+675右1m0.5510.971上述檢測數(shù)據(jù)可以看出各項檢測指標均能滿足壓實標準，可根據(jù)此工藝進行施工。三七灰土碾壓：采用22t壓路機碾壓，碾壓順序：靜壓（1遍）弱振（3

18、遍）靜壓（2遍）。（4）碾壓遍數(shù)壓實度關(guān)系圖根據(jù)施工過程檢測數(shù)據(jù)及壓實遍數(shù)繪制壓實度曲線圖如下：（5）鋪設(shè)土工合成材料 根據(jù)施工圖要求在填筑完底層墊層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行土工合成材料鋪設(shè)，土工合成材料的抗拉強度為100KN/m。 土工合成材料鋪設(shè)時，拉直、抻緊、擺正，不得有褶皺和破損。 土工合成材料受力方向的連接必須牢固，受力方向連接強度不低于設(shè)計抗拉強度，另一方向應(yīng)密貼排放。 水平鋪設(shè)土工合成材料按放樣位置從一頭開始，沿線路縱向拉緊鋪設(shè)，接頭處搭接長度不小于0.3m，不宜露出邊坡面，邊坡位置兩端回折2.0m。 土工合成材料拉伸展平后，用“U”型釘固定土工格柵的端部及搭接處（每米寬用釘8

19、根，均勻距離固定）。 土工合成材料鋪設(shè)的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法見下表檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法鋪設(shè)范圍不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3處尺量搭接寬度0，+50mm層間距±30mm水準儀測量搭接縫錯開距離±50mm尺量回折長度±50mm（6）上層墊層填筑 土工合成材料鋪設(shè)檢驗完成后進行上層墊層填筑。 鋪好土工合成材料后應(yīng)及時填筑填料，避免土工合成材料長時間暴曬。 填筑按“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完成的土面上，卸土高度不大于1m。在路基土工格柵周邊用安全警示帶隔離，一切車輛、施

20、工機械不得直接在鋪好的土工格柵行走。為了避免運輸車輛碾壓或調(diào)頭時對土工格柵造成一定破壞，采用滾填的方式進行填料。填筑每層料應(yīng)該由兩側(cè)向中心平行于路堤中線對稱填筑，隨卸隨鋪形成運料通道，避免出現(xiàn)局部下沉，嚴禁從中部填筑。 上層填筑時，預(yù)先在填筑區(qū)段內(nèi)用白灰劃出10m×10m的方格網(wǎng)，并掛線來控制松鋪厚度?？刂谱孕盾嚨妮d運量（21m³），運至施工區(qū)段。自卸汽車卸料時，派專人指揮卸車于網(wǎng)格內(nèi)，確保松鋪厚度的均勻性。再用裝載機端石灰9m³均勻撒布在網(wǎng)格內(nèi)，通過路拌機均勻拌和后，用平地機刮平 攤鋪平整。用平地機將填料按30cm層厚攤鋪平整，防止鏟刀深切而破壞土工格柵。 碾壓

21、。應(yīng)采用中型振動壓路機，以弱振為主，碾壓走行速度為中速和低速。 路堤整修及邊坡夯實。路基面整修應(yīng)與填土層同時進行，按標準掛線找平，碾壓中若發(fā)現(xiàn)高低不平，應(yīng)人工配合及時找平，以利于土工格柵作用的充分發(fā)揮。觀測。路堤填筑開始，按設(shè)計圖紙測量放出沉降觀測里程及埋設(shè)位置，現(xiàn)場噴油漆做標記，B組料上料前按要求埋設(shè)沉降觀測樁。 試驗：參考第一層壓工藝二壓實參數(shù)，1靜+3弱+2靜，碾壓后檢測數(shù)據(jù)如下表：測點位置層位檢測數(shù)據(jù)7d飽和無限抗壓強度250K0.95DK25+525左1m第二層0.5580.977DK25+525中0.5720.971DK25+525右1m0.5540.965DK25+550左1m0.5860.971DK25+550中0.5710.977DK25+550右1m0.5920.959DK25+625左1m0.5840.983DK25+625中0.5690.977DK25+625右1m0.5880.977DK25+675左1m0.5520.983DK25+675中0.5450.977DK25+675右1m0.5500.977上述檢測數(shù)據(jù)可以看出各項檢測指標均能滿足壓實標