汽修、二維技能比賽復(fù)習(xí)題

1、技能節(jié)比賽理論復(fù)習(xí)資料一、 判斷題。序號(hào)題干選項(xiàng)1選項(xiàng)2答案1機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員職業(yè)道德的主要內(nèi)容包括愛(ài)崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)。( )正確錯(cuò)誤12機(jī)動(dòng)車維修職業(yè)的社會(huì)責(zé)任是恢復(fù)和提高機(jī)動(dòng)車技術(shù)狀況，充分發(fā)揮機(jī)動(dòng)車的效能和降低運(yùn)行消耗。( )正確錯(cuò)誤13交通部機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定（2005年7號(hào)令）規(guī)定機(jī)動(dòng)車維修竣工出廠質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標(biāo)，以先達(dá)到者為準(zhǔn)。( )正確錯(cuò)誤14機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)等級(jí)分為優(yōu)良、合格、基本合格和不合格。( )正確錯(cuò)誤15為了防止汽車維修過(guò)程中有害氣體排入大氣，調(diào)試車間應(yīng)設(shè)置汽車尾氣收集凈化裝置( )正確錯(cuò)誤16中華人民共和國(guó)大氣污染

2、防治法中規(guī)定企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取措施，防止或減少固體廢物對(duì)環(huán)境的污染。( )正確錯(cuò)誤17在機(jī)動(dòng)車維修服務(wù)中，拖修方就是服務(wù)對(duì)象，是消費(fèi)者。( )正確錯(cuò)誤18汽車維修標(biāo)準(zhǔn)體系總結(jié)構(gòu)分為三部分三個(gè)層次。( )正確錯(cuò)誤29機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)要用國(guó)標(biāo)汽車維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件等來(lái)指導(dǎo)企業(yè)建設(shè)和經(jīng)營(yíng)發(fā)展的決策。( )正確錯(cuò)誤210汽車維護(hù)檢測(cè)診斷技術(shù)規(guī)范（GB/T183442001）中明確規(guī)定了汽車二級(jí)維護(hù)的工藝流程。正確錯(cuò)誤111業(yè)務(wù)接待（服務(wù)顧問(wèn)）對(duì)于所推銷的服務(wù)或商品特性介紹越多，越能達(dá)到顧客滿意。正確錯(cuò)誤212每個(gè)車輛送修人員都知道自己想要什么。正確錯(cuò)誤213顧客最擔(dān)心的是價(jià)格。正確錯(cuò)誤214辦事公道是指從業(yè)人員在

3、進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到助人為樂(lè)，有求必應(yīng)。 （ ）正確錯(cuò)誤15良好的說(shuō)服力是業(yè)務(wù)接待（服務(wù)顧問(wèn)）最大的才能。正確錯(cuò)誤116顧客所做的決定大都是理性的。正確錯(cuò)誤217在車輛交修確認(rèn)時(shí)，業(yè)務(wù)接待只要向顧客解釋維修內(nèi)容即可。正確錯(cuò)誤218接車時(shí)，業(yè)務(wù)接待應(yīng)盡快了解客戶需求，開(kāi)好工單，請(qǐng)客戶簽字后，鋪三件套，及時(shí)將車送至車間維修。正確錯(cuò)誤219主導(dǎo)型顧客喜愛(ài)做決定，且決定做的很快，而分析型的顧客善于思考分析，且不喜歡做決定。正確錯(cuò)誤120當(dāng)某一項(xiàng)目有兩種維修方案時(shí)，為了不引起不必要的麻煩，沒(méi)有必要都告訴客戶，可按照我們自己選定的方案向客戶說(shuō)明。正確錯(cuò)誤221顧問(wèn)式銷售以客戶為本，傳統(tǒng)式銷售以商品為本。正

4、確錯(cuò)誤122銷售的三要素包括信心、需求、購(gòu)買力。正確錯(cuò)誤223一般情況下，四燈制前照燈并排安裝時(shí)，裝于最外側(cè)的一對(duì)應(yīng)為近光燈。（ ）正確錯(cuò)誤124因?yàn)辄S色光線透霧性不好，因此霧燈的光色一般不采用橙黃色。（ ）正確錯(cuò)誤225一般情況下，主轉(zhuǎn)向燈的功率較大，而側(cè)轉(zhuǎn)向燈功率較小。（ ）正確錯(cuò)誤126前照燈調(diào)整時(shí)雙光束燈以調(diào)整遠(yuǎn)光光束為主。（ ）正確錯(cuò)誤227汽車用機(jī)油壓力表都采用電磁式油壓表。（ ）正確錯(cuò)誤228電熱式機(jī)油壓力傳感器安裝時(shí)，要使外殼上的箭頭符號(hào)向上。（ ）正確錯(cuò)誤129汽車用電熱式冷卻液溫度表一般配有熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器。（ ）正確錯(cuò)誤130電子式車速里程表雖克服了機(jī)械式車速里

5、程表用軟軸傳輸轉(zhuǎn)矩的缺點(diǎn)，但精度不高。（ ）正確錯(cuò)誤231前照燈繼電器是用來(lái)保護(hù)變光開(kāi)關(guān)的。（ ）正確錯(cuò)誤232汽車用電容式閃光器都是安裝在轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)和燈泡之間。（ ）正確錯(cuò)誤133當(dāng)冷卻液溫度傳感器信號(hào)線對(duì)搭鐵短路時(shí)，冷卻液溫度表會(huì)指示到溫度最低位置。（ ）正確錯(cuò)誤234對(duì)于采用電熱式閃光器的車輛，當(dāng)一側(cè)轉(zhuǎn)向燈有一只轉(zhuǎn)向燈泡損壞時(shí)，則該側(cè)轉(zhuǎn)向燈接通時(shí)，只亮不閃。（ ）正確錯(cuò)誤235汽車防盜裝置一般由防盜控制單元、識(shí)讀線圈、脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器和防盜警告燈等組成。（ ）正確錯(cuò)誤136識(shí)讀線圈一般裝在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的外面，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后負(fù)責(zé)把脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器中存儲(chǔ)的代碼輸送給防盜控制單元。（ ）正確錯(cuò)誤237更換防盜控

6、制單元時(shí)，需要對(duì)鑰匙進(jìn)行匹配。（ ）正確錯(cuò)誤138一般情況下如果連續(xù)3次輸入錯(cuò)誤密碼，防盜系統(tǒng)將會(huì)鎖死一定的時(shí)間。（ ）正確錯(cuò)誤239一般情況下，如果丟失1把車鑰匙，只要將剩下的鑰匙重新匹配一次，丟失的鑰匙就無(wú)法開(kāi)啟車門鎖了。（ ）正確錯(cuò)誤240汽車制動(dòng)系統(tǒng)屬于被動(dòng)安全系統(tǒng)。（ ）正確錯(cuò)誤241氣囊控制模塊備用電源的作用是，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞導(dǎo)致外部電源中斷時(shí)，能在一定的時(shí)間內(nèi)提供足夠的點(diǎn)火能量來(lái)引爆安全氣囊。（ ）正確錯(cuò)誤142安裝氣囊控制模塊時(shí)需要嚴(yán)格按照規(guī)定位置和方向固定。（ ）正確錯(cuò)誤243螺旋線圈的作用是連接駕駛側(cè)氣囊導(dǎo)線連接器和轉(zhuǎn)向柱上的連接器。（ ）正確錯(cuò)誤144將轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向柱拆開(kāi)

7、后，禁止轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，以免損壞連接安全氣囊的螺旋線圈。（ ）正確錯(cuò)誤245氣體發(fā)生器的作用是，車輛發(fā)生碰撞時(shí)，將碰撞信號(hào)輸送給氣囊控制單元。（ ）正確錯(cuò)誤246車輛發(fā)生碰撞后，氣囊控制模塊發(fā)出信號(hào)給門鎖控制模塊，控制門鎖執(zhí)行器將所有門鎖緊，以防止乘員被甩出車外。（ ）正確錯(cuò)誤247如果安全氣囊系統(tǒng)中儲(chǔ)存有故障代碼，說(shuō)明一定與該代碼有關(guān)的傳感器電路有故障。（ ）正確錯(cuò)誤248在維修安全氣囊系統(tǒng)故障時(shí)，必須在拆下蓄電池負(fù)極電纜幾秒后，再讀取故障代碼，否則會(huì)引起氣囊誤展開(kāi)。（ ）正確錯(cuò)誤249在發(fā)生交通事故安全氣囊引爆后，安全氣囊控制單元可以通過(guò)修改內(nèi)部數(shù)據(jù)的方式繼續(xù)使用。（ ）正確錯(cuò)誤150在拆卸安

8、全氣囊系統(tǒng)的任何零部件之前，必須先將氣囊組件的導(dǎo)線連接器斷開(kāi)。（ ）正確錯(cuò)誤151不可用萬(wàn)用表直接檢測(cè)安全氣囊點(diǎn)火器的阻抗，否則可能會(huì)引爆氣囊。（ ）正確錯(cuò)誤152在拆卸、檢查和更換氣囊組件時(shí)，切勿將身體正面朝向安全氣囊。（ ）正確錯(cuò)誤153當(dāng)用電焊焊接汽車車身時(shí)，不必事先將氣囊組件的導(dǎo)線連接器斷開(kāi)。（ ）正確錯(cuò)誤254當(dāng)分離安全氣囊控制模塊導(dǎo)線連接器時(shí)，安全氣囊警告燈應(yīng)亮起。（ ）正確錯(cuò)誤155空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑高壓部分壓力過(guò)高，原因可能是制冷劑過(guò)量。（ ）正確錯(cuò)誤256如果空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的銜鐵和轉(zhuǎn)盤間的間隙過(guò)大，那么當(dāng)離合器電源斷開(kāi)后，銜鐵仍然可能會(huì)跟著轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)。（ ）正確錯(cuò)誤257一

9、般情況下，轎車空調(diào)系統(tǒng)所需的動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)汽車的動(dòng)力都來(lái)自同一發(fā)動(dòng)機(jī)。（ ）正確錯(cuò)誤158一般轎車采暖系統(tǒng)都是用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液作為熱源的。（ ）正確錯(cuò)誤159如果制冷系統(tǒng)制冷劑中的水分超標(biāo)，可能會(huì)造成系統(tǒng)工作間歇性中斷。（ ）正確錯(cuò)誤160如果汽車空調(diào)系統(tǒng)膨脹閥的感溫器暴露在空氣中，將會(huì)使低壓管表面結(jié)霜。（ ）正確錯(cuò)誤161空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)的進(jìn)、出口應(yīng)無(wú)明顯溫差。（ ）正確錯(cuò)誤262使用R12制冷劑的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，可直接換用R134a制冷劑。（ ）正確錯(cuò)誤263蒸發(fā)器是熱交換裝置，使制冷劑由低壓氣態(tài)變?yōu)榈蛪红F狀。（ ）正確錯(cuò)誤264空調(diào)系統(tǒng)一經(jīng)開(kāi)放就必須重新抽真空，以清除可能進(jìn)入空

10、調(diào)系統(tǒng)的空氣和水分。（ ）正確錯(cuò)誤165連接空調(diào)歧管壓力表后，空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)，可以打開(kāi)高壓側(cè)閥門。（ ）正確錯(cuò)誤266如果從儲(chǔ)液干燥器到空調(diào)壓縮機(jī)間的管路都結(jié)霜，很可能是儲(chǔ)液干燥器堵塞。（ ）正確錯(cuò)誤267如果空調(diào)系統(tǒng)低壓和高壓側(cè)壓力均過(guò)高，在低壓側(cè)的管路結(jié)霜或有大量的露水，則說(shuō)明系統(tǒng)制冷劑可能加注過(guò)量。（ ）正確錯(cuò)誤168利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排出高溫廢氣或用經(jīng)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)后的熱空氣取暖的裝置稱為氣暖式暖風(fēng)裝置。（ ）正確錯(cuò)誤269轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路一般由電源控制部分、空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器控制電路部分組成。（ ）正確錯(cuò)誤270座椅調(diào)節(jié)過(guò)程中，若座椅調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)電路電流過(guò)大，過(guò)載保險(xiǎn)就會(huì)熔斷，需

11、要更換過(guò)載保險(xiǎn)。（ ）正確錯(cuò)誤271電動(dòng)車窗的操作開(kāi)關(guān)分為安全開(kāi)關(guān)和升降開(kāi)關(guān)，安全開(kāi)關(guān)能控制所有車門上的車窗。（ ）正確錯(cuò)誤272電子感應(yīng)式雨刮器可根據(jù)雨量自動(dòng)調(diào)節(jié)雨刮器的刮水速度。（ ）正確錯(cuò)誤173倒車?yán)走_(dá)檢測(cè)車輛后部障礙物的檢測(cè)范圍分為垂直方向和水平方向，對(duì)于這二個(gè)方向的檢測(cè)范圍越大越好。 （ ）正確錯(cuò)誤174在停車輔助系統(tǒng)中，如在超聲波傳感器周圍使用無(wú)線電發(fā)射裝置時(shí)會(huì)引起傳感器誤工作。（ ）正確錯(cuò)誤175原車安裝的停車輔助系統(tǒng)一般具有故障自診斷功能。（ ）正確錯(cuò)誤276汽車行駛記錄儀一般能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛的跟蹤、監(jiān)控及防盜報(bào)警等功能。（ ）正確錯(cuò)誤177高速數(shù)據(jù)總線及網(wǎng)絡(luò)容易產(chǎn)生電噪聲（電

12、磁干擾），這種電噪聲會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸出錯(cuò)。（ ）正確錯(cuò)誤178CAN收發(fā)器其實(shí)就是發(fā)送器。（ ）正確錯(cuò)誤179數(shù)據(jù)傳輸終端電阻的作用是避免產(chǎn)生反射波使數(shù)據(jù)遭到破壞，導(dǎo)致傳輸失敗。（ ）正確錯(cuò)誤180CAN-BUS數(shù)據(jù)總線是用來(lái)傳輸數(shù)據(jù)的雙絞數(shù)據(jù)線，分為CAN-high（高位）和CAN-low（低位）數(shù)據(jù)線。（ ）正確錯(cuò)誤181SAE（美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)）在OBD-中規(guī)定，字母B字開(kāi)頭的故障代碼為車載網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)的故障代碼。（ ）正確錯(cuò)誤282MOST數(shù)據(jù)總線只傳輸控制數(shù)據(jù)和傳感器數(shù)據(jù)。（ ）正確錯(cuò)誤283檢測(cè)小功率晶體管時(shí)，不允許使用萬(wàn)用表的R×l00以下低阻歐姆擋。（ ）正確錯(cuò)誤18

13、4為檢修汽車電器故障拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆下正極電纜；裝上蓄電池時(shí)，則應(yīng)最后連接正極電纜。（ ）正確錯(cuò)誤285更換汽車電路板中的三極管時(shí)，應(yīng)首先接入基極；拆卸時(shí)，則應(yīng)最后拆卸基極。（ ）正確錯(cuò)誤186凡不受ECU直接控制的電子元件和機(jī)械元件異常，會(huì)有故障現(xiàn)象，但肯定無(wú)故障代碼。（ ）正確錯(cuò)誤187每個(gè)故障代碼在設(shè)計(jì)時(shí)都設(shè)定了故障代碼的運(yùn)行條件。（ ）正確錯(cuò)誤188示波器是用電流隨時(shí)間變化的圖形來(lái)反映電子信號(hào)狀態(tài)的。（ ）正確錯(cuò)誤289汽車電控系統(tǒng)電子信號(hào)都應(yīng)該具有幅值、頻率、形狀、陣列等4個(gè)可以度量的參數(shù)指標(biāo)。（ ）正確錯(cuò)誤290電容式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器產(chǎn)生的是頻率式數(shù)字信號(hào)。（ ）正確錯(cuò)誤

14、191汽車專用紅外測(cè)溫儀的測(cè)溫范圍過(guò)大，往往會(huì)影響測(cè)試精度。（ ）正確錯(cuò)誤292爆震傳感器信號(hào)波形的峰值和頻率只隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載的增加而增加。（ ）正確錯(cuò)誤293不能用普通測(cè)試燈直接測(cè)量含有ECU等電子元件的電路。（ ）正確錯(cuò)誤194正常情況下，三元催化轉(zhuǎn)化器前后氧傳感器的信號(hào)變化頻率是一致的。（ ）正確錯(cuò)誤295如果發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的汽缸壓力過(guò)低，則發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元內(nèi)有可能會(huì)記錄關(guān)于該缸失火的故障代碼。（ ）正確錯(cuò)誤296在空調(diào)系統(tǒng)正常工作條件下，系統(tǒng)內(nèi)的空氣和冷凍油均為可凝性氣體。（ ）正確錯(cuò)誤297在對(duì)制冷劑進(jìn)行回收前，需要啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行35 min，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。（ ）正確錯(cuò)誤19

15、8JT/T7742010規(guī)定，在進(jìn)行制冷劑加注時(shí)，要從低壓管路進(jìn)行單管加注。（ ）正確錯(cuò)誤299制冷劑回收后，需要按照環(huán)保的相關(guān)法規(guī)處理被分離的廢冷凍油。（ ）正確錯(cuò)誤1100采用抽真空的方法檢漏，執(zhí)行了足夠的保壓時(shí)間后，若系統(tǒng)真空度并無(wú)變化，則說(shuō)明空調(diào)系統(tǒng)不泄露。（ ）正確錯(cuò)誤1101可以采用對(duì)空調(diào)系統(tǒng)充入的是23 MPa的壓縮空氣方法進(jìn)行微小泄漏量檢漏。（ ）正確錯(cuò)誤1102采用電子檢漏前要清潔被測(cè)部位，防止污物和結(jié)霜阻塞檢漏設(shè)備探頭。（ ）正確錯(cuò)誤1103在制冷劑加注前，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)抽真空的目的就是為了去除空調(diào)系統(tǒng)中的氣體。（ ）正確錯(cuò)誤2104因?yàn)辂u素檢漏儀操作簡(jiǎn)便，因此JT/T774-

16、2010標(biāo)準(zhǔn)推薦使用鹵素檢漏設(shè)備進(jìn)行檢漏。（ ）正確錯(cuò)誤1105汽車空調(diào)制冷劑的加注應(yīng)采用定量加注的方法。（ ）正確錯(cuò)誤1106在對(duì)空調(diào)系統(tǒng)性能進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，空調(diào)進(jìn)風(fēng)應(yīng)采用內(nèi)循環(huán)模式。（ ）正確錯(cuò)誤2107減速起動(dòng)機(jī)中直流電動(dòng)機(jī)的檢查方法和常規(guī)起動(dòng)機(jī)完全不同。( )正確錯(cuò)誤2108在一個(gè)點(diǎn)火線圈驅(qū)動(dòng)兩個(gè)火花塞的無(wú)分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)中，如其中一缸的火花塞與地短路，那么對(duì)應(yīng)的另一缸火花塞也將無(wú)法跳火。( )正確錯(cuò)誤2109影響最佳點(diǎn)火提前角的主要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、汽油辛烷值。( )正確錯(cuò)誤1110點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)可能會(huì)引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。( )正確錯(cuò)誤2111CO是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程中氧氣不足而生成的

17、產(chǎn)物。( )正確錯(cuò)誤1112當(dāng)使用>1的混合氣時(shí)，因氧氣相對(duì)不足，生成的CO較多。( )正確錯(cuò)誤2113HC是燃料沒(méi)有燃燒或不完全燃燒的產(chǎn)物。( )正確錯(cuò)誤1114NOx是由空氣中的氮和氧在燃燒室高溫高壓作用下反應(yīng)生成的。( )正確錯(cuò)誤2115在理論空燃比附近，HC、CO排放濃度最小，而NOx排放濃度較大。( )正確錯(cuò)誤1116汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角適當(dāng)推遲可以減少NO、HC減少，但若過(guò)遲，則HC會(huì)增多。( )正確錯(cuò)誤1117裝配自動(dòng)變速器的離合器時(shí)，應(yīng)將新的摩擦片先在ATF中浸泡15 min以上。( )正確錯(cuò)誤2118在進(jìn)行自動(dòng)變速器大修時(shí)，所有油路的密封圈都必須更換。( )正確錯(cuò)誤11

18、19FR代表發(fā)動(dòng)機(jī)前置/后輪驅(qū)動(dòng)車輛，F(xiàn)F代表發(fā)動(dòng)機(jī)前置/前輪驅(qū)動(dòng)車輛。( )正確錯(cuò)誤1120變速器傳動(dòng)比小的擋位稱為低擋，傳動(dòng)比大的擋位稱為高擋。( )正確錯(cuò)誤2121變速器驅(qū)動(dòng)橋必須通過(guò)帶等角速度萬(wàn)向節(jié)的半軸總成與車輪連接。( )正確錯(cuò)誤1122經(jīng)制動(dòng)系統(tǒng)感載閥調(diào)節(jié)的輸出油壓能隨汽車實(shí)際裝載質(zhì)量而改變。( )正確錯(cuò)誤1123制動(dòng)液性能穩(wěn)定，故若無(wú)異常泄漏則只需檢查，無(wú)需定期更換。( )正確錯(cuò)誤2124將制動(dòng)踏板踩到底后，制動(dòng)踏板與地板之間的距離，即為制動(dòng)踏板余量。( )正確錯(cuò)誤1125車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大多數(shù)通信協(xié)議都是專用的，因此，維修診斷時(shí)需要專門的軟件。( )正確錯(cuò)誤2126在OBD-中規(guī)

19、定，字母P字開(kāi)頭的故障代碼為車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障代碼。( )正確錯(cuò)誤2127汽車通訊網(wǎng)絡(luò)中的CAN-High線或CAN-Low線，不能與電源線或搭鐵線導(dǎo)通。( )正確錯(cuò)誤1128在同一網(wǎng)絡(luò)中，任意節(jié)點(diǎn)之間同位CAN線是導(dǎo)通的。( )正確錯(cuò)誤1129所謂汽車故障，是指汽車部分或完全喪失正常工作能力的現(xiàn)象。( )正確錯(cuò)誤1130定期更換或修復(fù)損耗的零部件，則可降低故障率，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。( )正確錯(cuò)誤1131故障代碼指示的故障只和故障代碼指示的元件本身、其線路或ECU本身有關(guān)，和其他系統(tǒng)無(wú)關(guān)。( )正確錯(cuò)誤1132單通道示波器每次只能測(cè)量和顯示一個(gè)信號(hào)的波形。( )正確錯(cuò)誤1133辛烷值是汽油的

20、一種特性，它表示汽油的濃度。（ ）正確錯(cuò)誤2134由于鹵素?zé)粼邳c(diǎn)亮?xí)r可達(dá)到很高的溫度，在換燈泡時(shí)除了玻璃部分，不要觸摸燈泡的其它任何部位。（ ）正確錯(cuò)誤2135當(dāng)積碳附著在進(jìn)氣門的圓錐形部分時(shí)，可能是氣門導(dǎo)管發(fā)生漏油。（ ）正確錯(cuò)誤1136牌號(hào)為10W-30的機(jī)油是多級(jí)潤(rùn)滑油，既可以用于冬天也可以用于夏天。（ ）正確錯(cuò)誤1137螺栓名稱M8×1.25-4T中的4T代表螺栓的強(qiáng)度，M表示細(xì)牙螺紋，8表示螺紋外徑為8 mm。（ ）正確錯(cuò)誤2138如果制動(dòng)液中混入了水，其沸點(diǎn)會(huì)發(fā)生改變，從而提高了性能。（ ）正確錯(cuò)誤2139將部件、工具、修理手冊(cè)和工作數(shù)據(jù)按照使用的頻率分別存放，以便于獲取

21、。（ ）正確錯(cuò)誤1140車廂寬度是指從左右車門至駕駛室中心的最小距離。（ ）正確錯(cuò)誤2141辛烷值代表汽油的抗爆性， 一般辛烷值越大出現(xiàn)爆燃的機(jī)率越高。（ ）正確錯(cuò)誤2142隨著火花塞電極燒蝕，間隙將增大，燃油經(jīng)濟(jì)性將提高，但是動(dòng)力性將下降。（ ）正確錯(cuò)誤2143一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位不會(huì)降低，所以如果降低就說(shuō)明漏油。（ ）正確錯(cuò)誤2144在冷卻液原液中必須按規(guī)定比例加入純凈水，否則會(huì)影響其冰點(diǎn)。（ ）正確錯(cuò)誤1145安裝盤式制動(dòng)器摩擦片時(shí)，應(yīng)將專用潤(rùn)滑脂涂到消音墊片的兩側(cè)表面上。（ ）正確錯(cuò)誤1146蓄電池電解液的密度與蓄電池的充電狀態(tài)有關(guān)，密度越低，蓄電池充電狀態(tài)越差。（ ）正確錯(cuò)誤1

22、147三元催化轉(zhuǎn)化器是將廢氣中的有害氣體通過(guò)氧化和還原反應(yīng)降低有害排放物的。（ ）正確錯(cuò)誤1148火花塞在安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上之前，應(yīng)先檢查火花塞的間隙。（ ）正確錯(cuò)誤1149當(dāng)車輪定位調(diào)整到位后，需要將被調(diào)整部件按照車輛維修手冊(cè)上要求的力矩緊固。（ ）正確錯(cuò)誤1150在檢測(cè)前輪外傾角時(shí)，只要單側(cè)外傾角都在各自的公差要求范圍即可，不必考慮左右兩側(cè)外傾角的差值。（ ）正確錯(cuò)誤1151車輪懸空做輪輞的偏擺補(bǔ)償時(shí)，對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸車輪，左右兩側(cè)車輪的補(bǔ)償需要兩人配合完成。（ ）正確錯(cuò)誤2152對(duì)于多軸載重卡車，定位調(diào)整基本不可能，所以就不用做車輪定位了，但是要及時(shí)更換輪胎。（ ）正確錯(cuò)誤2153完成車輪定位后，

23、即使所有車輪角度都調(diào)整到合格范圍，還應(yīng)通過(guò)路試來(lái)檢驗(yàn)定位調(diào)整的實(shí)際效果。（ ）正確錯(cuò)誤1154懸架系統(tǒng)僅由彈性元件和減振器組成。（ ）正確錯(cuò)誤2155經(jīng)常高速轉(zhuǎn)彎不會(huì)加快輪胎外緣的磨損。（ ）正確錯(cuò)誤2156輪胎標(biāo)有負(fù)載指數(shù)，為保證安全，不應(yīng)超載。（ ）正確錯(cuò)誤1157愛(ài)崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的內(nèi)在要求，指的是員工要熱愛(ài)自己喜歡的工作崗位。正確錯(cuò)誤2158國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過(guò)八小時(shí)，平均每周工作時(shí)間不超過(guò)四十四小時(shí)的工時(shí)制度。正確錯(cuò)誤1159汽車空調(diào)制冷劑回收/凈化/加注機(jī)可由經(jīng)過(guò)相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)但無(wú)上崗證書的維修人員進(jìn)行操作。正確錯(cuò)誤2160不應(yīng)使用CFC-12、HFC-134a等制冷劑

24、對(duì)制冷裝置進(jìn)行開(kāi)放性清洗。 正確錯(cuò)誤1161因被污染或其他原因不能確定其成分且不能凈化利用的制冷劑，應(yīng)排放到大氣中。正確錯(cuò)誤2162鹵素檢漏儀是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推薦的制冷劑檢漏儀之一。正確錯(cuò)誤2163允許使用一次性鋼瓶對(duì)制冷劑進(jìn)行回收。正確錯(cuò)誤2164制冷劑中破壞臭氧層的成分是氯。正確錯(cuò)誤2165大多數(shù)職業(yè)病都是由于工作壓力或與工作壓力有關(guān)的因素造成的。正確錯(cuò)誤2166防凍液中的乙二醇是沒(méi)有毒性的。正確錯(cuò)誤2167機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)管理規(guī)定指出，家用整車修理質(zhì)量保證期為60天。正確錯(cuò)誤2168乘用車燃料消耗量限值中對(duì)乘用車燃料消耗量限值的要求是根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排量劃分的正確錯(cuò)誤2169汽車最大載荷的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

25、按車輛軸數(shù)計(jì)算。正確錯(cuò)誤1170機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)檢測(cè)實(shí)行規(guī)范化。正確錯(cuò)誤2171目前，M1類汽車噪聲限值必須小于77分貝。正確錯(cuò)誤1172在R12制冷劑附近進(jìn)行焊接作業(yè)會(huì)引起毒氣的形成。正確錯(cuò)誤1173汽車空調(diào)制冷劑回收/凈化/加注設(shè)備，應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并通過(guò)質(zhì)量合格評(píng)定，稱重裝置應(yīng)在檢定有效期內(nèi)。正確錯(cuò)誤1174作業(yè)時(shí)，維修人員應(yīng)配備必要的安全防護(hù)設(shè)施，如防護(hù)手套和防護(hù)眼鏡等，避免接觸或吸入制冷劑和冷凍機(jī)油的蒸氣及氣霧。正確錯(cuò)誤1175含有甲烷的制冷劑可以用于汽車空調(diào)系統(tǒng)。正確錯(cuò)誤2176汽車空調(diào)的取暖系統(tǒng)有兩大類，分別是余熱式和獨(dú)立式。正確錯(cuò)誤1177壓縮機(jī)輸出端連接高壓管路、冷凝器、貯液干

26、燥器和液體管路，并構(gòu)成高壓側(cè)。正確錯(cuò)誤1178汽車空調(diào)壓縮機(jī)主要采用蒸氣容積式壓縮機(jī)。正確錯(cuò)誤1179汽車空調(diào)的三個(gè)重要指標(biāo)分別是溫度、濕度和空氣清潔度。正確錯(cuò)誤1180蒸發(fā)器的作用是將經(jīng)過(guò)節(jié)流元件節(jié)流升壓后的制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化。正確錯(cuò)誤2181鼓風(fēng)機(jī)的作用是加速蒸發(fā)器周圍的空氣流動(dòng)，將冷氣吹入車內(nèi)，達(dá)到降溫的目的。正確錯(cuò)誤1182在制冷工程中，表明制冷劑狀態(tài)參數(shù)的壓力是指絕對(duì)壓力。正確錯(cuò)誤1183制冷劑蒸發(fā)時(shí)的潛熱越大，需要的制冷劑循環(huán)量就越大。正確錯(cuò)誤2184制冷劑有較高的穩(wěn)定性，對(duì)金屬、橡膠和潤(rùn)滑油無(wú)明顯腐蝕。正確錯(cuò)誤1185制冷劑從氣體變成等溫液體時(shí)放出的熱叫做液化潛熱。正確錯(cuò)誤

27、1186視液鏡位于制冷系統(tǒng)的低壓管路上。正確錯(cuò)誤2187從汽車空調(diào)節(jié)流元件流出的制冷劑為低壓氣態(tài)。正確錯(cuò)誤2188汽車空調(diào)冷凝器安裝時(shí)，從壓縮機(jī)輸出的氣態(tài)制冷劑一定要從冷凝器下端入口進(jìn)入。正確錯(cuò)誤2189汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、制冷劑、冷凝器、蒸發(fā)器和液壓調(diào)節(jié)器組成。正確錯(cuò)誤2190汽車音響中，AM的含義是調(diào)頻。（ ）正確錯(cuò)誤1191汽車音響的密碼式防盜是一種電子防盜方式，是通過(guò)音響面板上的按鍵給汽車音響輸入設(shè)定密碼后來(lái)實(shí)現(xiàn)防盜的。（ ）正確錯(cuò)誤2192為了防止水分的凝結(jié)，需要對(duì)汽車風(fēng)窗玻璃加熱，因此采用風(fēng)窗除霜裝置。正確錯(cuò)誤1193熱量是靠溫差傳遞能量的，如果物體間沒(méi)有溫差就不存在熱量

28、。正確錯(cuò)誤2194熱力學(xué)第一定律是能量守恒及轉(zhuǎn)換定律的一種特殊形式。正確錯(cuò)誤1195在0以下，不同溫度的物質(zhì)間不產(chǎn)生熱輻射現(xiàn)象。正確錯(cuò)誤2196制冷劑的循環(huán)量等于壓縮機(jī)吸入制冷劑的量。正確錯(cuò)誤1197實(shí)際制冷循環(huán)中的壓縮過(guò)程不是一個(gè)等熵過(guò)程，而是個(gè)多變過(guò)程。正確錯(cuò)誤1198蒸發(fā)器的熱負(fù)荷加大，將使制冷壓縮機(jī)的吸氣溫度下降。正確錯(cuò)誤2199汽車修理工藝規(guī)程制定時(shí)的經(jīng)濟(jì)合理性，要求首先考慮采用新技術(shù)來(lái)保證修理質(zhì)量。正確錯(cuò)誤2200制冷劑的壓力和溫度之間有直接的關(guān)系，對(duì)任何給定的壓力的值，存在一個(gè)相對(duì)應(yīng)的溫度值。正確錯(cuò)誤1201在理想工況下，制冷劑在剛進(jìn)入蒸發(fā)器時(shí)應(yīng)蒸發(fā)完畢，此點(diǎn)制冷劑處于飽和狀態(tài)，

29、它吸取了所有的潛熱以使其從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)而不發(fā)生溫度變化。正確錯(cuò)誤1202節(jié)流元件可將空調(diào)系統(tǒng)的高壓側(cè)和低壓側(cè)隔開(kāi)，通過(guò)節(jié)流效應(yīng)使制冷劑壓力急劇下降而蒸發(fā)。正確錯(cuò)誤1203壓縮機(jī)用于提高制冷劑的壓力，使之在系統(tǒng)中循環(huán)，并且壓縮機(jī)將系統(tǒng)的低壓側(cè)和高壓側(cè)隔開(kāi)。進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑是低壓稍有過(guò)熱的氣體，而離開(kāi)壓縮機(jī)則是高壓和高過(guò)熱的氣體。正確錯(cuò)誤2204貯液干燥器和貯液器的外觀幾乎相同，雖然二者的功能在一定程度上是不同的，但可以互換使用。正確錯(cuò)誤2205散熱器的壓力蓋是保持必要的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度而不損失冷卻液所必需的，壓力蓋通常設(shè)計(jì)的壓力范圍是200300kPa。正確錯(cuò)誤1206當(dāng)相對(duì)濕度高時(shí)，蒸發(fā)器具有雙

30、重功能：降低空氣的溫度和空氣濕度。由于空氣中濕氣冷凝的過(guò)程帶走了蒸發(fā)器的大量熱量，導(dǎo)致蒸發(fā)器可吸收空氣熱量的能力大大降低。正確錯(cuò)誤1207真空泵通過(guò)降低真空度而除去空調(diào)管路中的水分。其工作機(jī)理是在真空下，水分將沸騰變?yōu)樗羝?，再被真空泵吸走。正確錯(cuò)誤2208空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但制冷不足的原因是進(jìn)氣壓力過(guò)低，而排氣壓力過(guò)高。正確錯(cuò)誤1209連接制冷管路時(shí)必須先在接頭的“O”型圈上涂專用的冷凍機(jī)油 正確錯(cuò)誤1210冷凍機(jī)油不參與制冷，過(guò)多反而會(huì)妨礙熱交換器的換熱效果。正確錯(cuò)誤1211循環(huán)離合器的節(jié)流元件只能控制進(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑流量，不能保證蒸發(fā)器不結(jié)冰。 正確錯(cuò)誤2212HFC-134a系統(tǒng)快速接

31、頭的內(nèi)螺紋是英制規(guī)格的。正確錯(cuò)誤1213汽車空調(diào)制冷劑回收/凈化/加注機(jī)使用的環(huán)境溫度為1049。 正確錯(cuò)誤2214制冷系統(tǒng)抽真空終了，應(yīng)先關(guān)閉真空泵電源，然后關(guān)閉高、低壓手動(dòng)閥。 正確錯(cuò)誤1215汽車空調(diào)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制電路是防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或過(guò)熱的裝置。 正確錯(cuò)誤1216制冷劑貯罐存放時(shí)應(yīng)豎直向上放置，不得傾斜或倒置。正確錯(cuò)誤1217制冷劑加注完成，在斷開(kāi)加注設(shè)備與制冷裝置的連接管后，應(yīng)用檢漏儀檢測(cè)檢修閥有無(wú)泄漏。 正確錯(cuò)誤1218制冷劑的凈化是指用專用設(shè)備對(duì)回收的制冷劑進(jìn)行循環(huán)過(guò)濾，去除其中的油、水、酸和其他雜質(zhì)，使其能夠重新利用的過(guò)程。 正確錯(cuò)誤2219在環(huán)境溫度為25±5進(jìn)行制

32、冷劑回收作業(yè)時(shí)，應(yīng)能回收制冷系統(tǒng)內(nèi)95%以上的制冷劑。 正確錯(cuò)誤1220汽車空調(diào)制冷劑回收/凈化/加注機(jī)，按工作系統(tǒng)分為單系統(tǒng)和雙系統(tǒng)。正確錯(cuò)誤1221R12不溶水，如在制冷系統(tǒng)中有水分存在就會(huì)引起冰堵現(xiàn)象。 正確錯(cuò)誤2222制冷系統(tǒng)中含有過(guò)量空氣，會(huì)使排氣溫度、冷凝壓力升高，可提高制冷量。 正確錯(cuò)誤1223制冷系統(tǒng)中含有過(guò)量污物，會(huì)使過(guò)濾、節(jié)流元件堵塞，形成“臟堵”。正確錯(cuò)誤2224節(jié)流元件進(jìn)口的管口處結(jié)霜，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑充注過(guò)量。正確錯(cuò)誤2225小型制冷裝置可充入一定壓力的氧氣進(jìn)行檢漏。 正確錯(cuò)誤1226冷凍機(jī)油極易吸水，所以使用后應(yīng)馬上擰緊冷凍機(jī)油的瓶蓋。正確錯(cuò)誤2227被測(cè)物體表面的

33、發(fā)射率不會(huì)對(duì)紅外線測(cè)溫儀的讀數(shù)造成影響。正確錯(cuò)誤1228空調(diào)制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，若貯液干燥器出現(xiàn)結(jié)霜，則說(shuō)明貯液干燥器堵塞或損壞。正確錯(cuò)誤1229用于制冷劑R12或R134a的空調(diào)壓力表一旦使用，是不可互換使用的，原因是這兩種制冷劑和冷凍機(jī)油不能混用，否則會(huì)對(duì)空調(diào)制冷系統(tǒng)造成嚴(yán)重傷害。正確錯(cuò)誤2230在使用氣體泄漏測(cè)試儀（鹵素檢測(cè)儀）進(jìn)行檢漏時(shí)，應(yīng)將探測(cè)頭接觸到部件表面進(jìn)行檢測(cè)。正確錯(cuò)誤2231在使用熒光檢漏儀進(jìn)行檢漏時(shí)，應(yīng)將注射器連接到空調(diào)高壓檢修閥上，注入正確的量后斷開(kāi)注射器。正確錯(cuò)誤1232在使用專用儀器對(duì)制冷劑進(jìn)行鑒別時(shí)，應(yīng)確保出口處樣品為氣態(tài)，不允許有液態(tài)樣品或油流出來(lái)。正確錯(cuò)誤2233

34、如果懷疑是系統(tǒng)中的空氣導(dǎo)致的高壓故障，那么可以通過(guò)壓力表的特殊操作方法排放出空氣，而不必重新抽真空和加制冷劑。正確錯(cuò)誤1234從冷凝器出來(lái)的制冷劑并非總是100%液體，因此可能有少量的制冷劑以氣態(tài)留在冷凝器中，但不會(huì)影響整體制冷性能，因?yàn)橄乱粋€(gè)部件是一段長(zhǎng)的液管或貯液干燥器。正確錯(cuò)誤2235由于酒精能夠降低水的凝點(diǎn)，因此可以向空調(diào)系統(tǒng)中加入少量酒精，以防止因水分凍結(jié)導(dǎo)致的故障。 正確錯(cuò)誤1236在空調(diào)故障檢修作業(yè)中，應(yīng)確保選擇適當(dāng)品牌和等級(jí)的冷凍機(jī)油，以保證與所使用的制冷劑的相容性。 正確錯(cuò)誤1237在進(jìn)行制冷性能測(cè)試時(shí)，應(yīng)將空調(diào)設(shè)置在最大冷卻狀態(tài)，同時(shí)將鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量設(shè)置在最高擋。正確錯(cuò)誤12

35、38制冷劑鑒別設(shè)備應(yīng)具備檢測(cè)制冷劑類型、純度、非凝性氣體以及其他雜質(zhì)的功能。正確錯(cuò)誤1239制冷劑檢漏設(shè)備應(yīng)與制冷劑的類型以及所采用的檢漏方法相適應(yīng)。 正確錯(cuò)誤1240在汽車維修過(guò)程中，凡涉及制冷劑循環(huán)系統(tǒng)的作業(yè)，在維修前均應(yīng)對(duì)制冷裝置中的制冷劑進(jìn)行回收。正確錯(cuò)誤1241制冷劑回收/凈化/加注設(shè)備與制冷裝置連接前，應(yīng)進(jìn)行制冷劑類型的鑒別和純度的檢測(cè)。正確錯(cuò)誤1242制冷裝置中存在一種制冷劑（HFC-134a或CFC-12），且與制冷裝置規(guī)定的制冷劑類型相符，應(yīng)進(jìn)行回收。純度低于96%時(shí)，應(yīng)按要求進(jìn)行凈化。正確錯(cuò)誤2243制冷裝置中存在“未知制冷劑”或兩種以上類型的制冷劑,表明制冷裝置中是多種制

36、冷劑的混合物。這時(shí)可以使用回收/凈化/加注設(shè)備進(jìn)行凈化操作。正確錯(cuò)誤1244采用回收/凈化/加注設(shè)備進(jìn)行制冷劑回收，應(yīng)按設(shè)備使用手冊(cè)進(jìn)行管路連接及操作?；厥涨?，應(yīng)將軟管中的空氣排盡。正確錯(cuò)誤1245應(yīng)按制冷劑的類型分類回收，不應(yīng)將HFC-134a與CFC-12混裝在一個(gè)貯罐中。正確錯(cuò)誤1246根據(jù)制冷劑檢測(cè)結(jié)果：制冷劑純度低于96%時(shí)，在完成回收操作后，應(yīng)再次采用制冷劑鑒別設(shè)備檢測(cè)已回收到貯罐中的制冷劑純度。當(dāng)純度仍低于96%時(shí)，應(yīng)按要求進(jìn)行凈化操作；當(dāng)純度不低于96%時(shí)，可不執(zhí)行凈化操作過(guò)程。正確錯(cuò)誤1247如設(shè)備功能允許，制冷劑凈化操作可與抽真空操作同步進(jìn)行。正確錯(cuò)誤1248當(dāng)制冷劑純度不

37、低于96%時(shí)，可結(jié)束凈化過(guò)程。正確錯(cuò)誤2249完成制冷劑凈化操作后，應(yīng)將分離出來(lái)的冷凍機(jī)油排入排油壺中，無(wú)需進(jìn)行計(jì)量。正確錯(cuò)誤1250如制冷劑的回收與凈化是連續(xù)的操作，在回收操作完成后，應(yīng)盡快進(jìn)行純度指標(biāo)檢測(cè)，以保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。正確錯(cuò)誤1251制冷劑凈化過(guò)程所需時(shí)間的長(zhǎng)短，取決于回收的制冷劑中水分等雜質(zhì)的含量及凈化裝置的吸收（干燥）能力。正確錯(cuò)誤1252真空檢漏：?jiǎn)?dòng)回收/凈化/加注設(shè)備的真空泵，抽真空至系統(tǒng)真空度低于-90kPa。關(guān)閉歧管表閥門，停止抽真空，并保持真空度至少30min，檢查壓力表示值變化。正確錯(cuò)誤1253壓縮機(jī)不停機(jī)的原因是波紋管式恒溫器的波紋管內(nèi)制冷劑泄漏。正確錯(cuò)誤2

38、254高壓開(kāi)關(guān)用于接通冷卻風(fēng)扇電路，使其高速運(yùn)轉(zhuǎn)。正確錯(cuò)誤2255空調(diào)壓縮機(jī)不工作的原因可能是低壓開(kāi)關(guān)接通。正確錯(cuò)誤2256中央出風(fēng)口的風(fēng)速在0.20.4m/s為正常。正確錯(cuò)誤1257空調(diào)壓縮機(jī)的安全閥打開(kāi)會(huì)釋放所有制冷劑。正確錯(cuò)誤21.將制動(dòng)踏板踩到底后，制動(dòng)踏板與地板之間的距離，即為制動(dòng)踏板余量。（）2.制動(dòng)液性能穩(wěn)定，故若無(wú)異常泄漏則只需檢查，無(wú)需定期更換。（×）3.離合器分離軸承為封閉式，一般不能拆卸清洗或加潤(rùn)滑劑，若損壞應(yīng)換用新件。（）4.進(jìn)氣溫度傳感器只在低溫狀態(tài)下起作用，由ECU根據(jù)進(jìn)氣溫度控制噴油器按照冷起動(dòng)要求噴油。5.氣門密封錐面應(yīng)與氣門座配對(duì)研磨。（）6.氣缸蓋

39、螺栓的拆裝應(yīng)按順序操作，裝配時(shí)由兩端向中間逐個(gè)逐次對(duì)稱擰緊；拆卸時(shí)，則由中間向兩端逐個(gè)7.發(fā)動(dòng)機(jī)重新組裝時(shí)，拆卸的水泵墊圈如果沒(méi)有損壞可以再次使用。（）8.配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的作功次序和每一缸工作循環(huán)的要求，適時(shí)地將各缸進(jìn)、排氣門打開(kāi)和關(guān)閉，以便發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣等工作過(guò)程。（）9.活塞從一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)的距離稱為活塞行程。（）378.氣缸體上平面在螺紋孔口周圍凸起變形，通常是由于裝配時(shí)螺栓扭緊力矩過(guò)大，或裝配時(shí)螺紋孔中未清理干凈而導(dǎo)致的。（）10.氣門間隙過(guò)大會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣不足，排氣不凈而功率下降。（）11.發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作過(guò)程中，一般情況下進(jìn)氣門是在活

40、塞到達(dá)上止點(diǎn)之前打開(kāi)，下止點(diǎn)之后關(guān)閉，以便吸入更多的可燃混合氣。（）12.目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系。（）13.發(fā)動(dòng)機(jī)采用多氣門結(jié)構(gòu)后，排氣門的直徑可適當(dāng)增大，使其工作溫度相應(yīng)降低，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。（×）14.氣門間隙是指壓縮上止點(diǎn)時(shí)，氣門桿端部與搖臂或挺柱之間的間隙。（）15.雙領(lǐng)蹄式鼓式制動(dòng)器兩制動(dòng)蹄都以安裝在制動(dòng)襯板下端的支點(diǎn)為固定支點(diǎn)。（×） 16.點(diǎn)火提前角應(yīng)隨負(fù)荷減小，歧管管真空度增大，而應(yīng)適當(dāng)減小。（×）17.活塞在氣缸里作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞向上運(yùn)動(dòng)到的最高位置，稱為上止點(diǎn)。（）18.氣缸磨損是沿活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域，呈

41、上大下小的不規(guī)則錐形磨損，圓周方向形成不規(guī)則的橢圓形。（）19.點(diǎn)火提前角的優(yōu)化可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性。（）20.活塞環(huán)的開(kāi)（端）口位置應(yīng)交錯(cuò)布置，同時(shí)還應(yīng)避開(kāi)活塞的活塞銷座方向。（）21.為了保證離合器分離軸承的使用壽命，在分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間必須預(yù)留一定量的間隙。（）22.活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過(guò)的容積，稱為氣缸工作容積。（）23.按照支撐車輪的方式，懸架可分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架，一般經(jīng)濟(jì)型轎車后橋采用的扭矩梁式懸架屬于獨(dú)立懸架。（×）24.判斷正時(shí)鏈條是否可以繼續(xù)使用，可通過(guò)檢查正時(shí)鏈條的寬度是否在規(guī)定范圍的方法來(lái)確定。（×）2

42、5.點(diǎn)火過(guò)遲，容易產(chǎn)生燃燒爆震。（×）26.變速器的主要作用是改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向。（）27.在修理中，人為原因造成的汽車故障沒(méi)有任何規(guī)律，大多數(shù)原因是由于維修技術(shù)人員未嚴(yán)格按照維修操作規(guī)程作業(yè)。（）28. 當(dāng)變速器的同步器鎖環(huán)的內(nèi)表面磨損時(shí)，同步器鎖環(huán)與齒輪之間的間隙變小。（）29. 當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí),可以通過(guò)檢查后示寬燈和制動(dòng)燈是否一起點(diǎn)亮來(lái)檢查制動(dòng)燈是否正常。（×）30. 離合器踏板的自由行程是指當(dāng)踏板踩到底時(shí)，踏板和車底板之間的距離。（×）31. 對(duì)車輪軸承進(jìn)行檢查時(shí)，若車輪出現(xiàn)擺動(dòng)則需壓下制動(dòng)踏板再次檢查，若壓下制動(dòng)踏板后擺動(dòng)明顯減小

43、或消失，說(shuō)明車輪軸承有松動(dòng)。（）32. 檢查離合器工作狀態(tài)時(shí)，如果掛檔不順暢，并有異常的噪聲，可能是離合器分離不徹底。（）33. 發(fā)動(dòng)機(jī)排量的計(jì)算是把單個(gè)氣缸的排量乘以氣缸數(shù)。（×）34. 節(jié)溫器通過(guò)改變冷卻液濃度來(lái)調(diào)節(jié)冷卻液的溫度。（×）35. 在冷卻液原液中必須按規(guī)定比例加入純凈水，否則會(huì)影響其冰點(diǎn)。（）二、單項(xiàng)選擇題1 壓縮比的定義是( A )。A 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比 B 氣缸工作容積與氣缸總?cè)莘e之比 C 氣缸工作容積與燃燒室容積之比2. 點(diǎn)火閉合角的控制主要是通過(guò)控制點(diǎn)火線圈的(B)。A通電電流 B通電時(shí)間 C通電電壓3. 下述選項(xiàng)不是潤(rùn)滑系統(tǒng)功用的是( C

44、 )。A清洗 B密封 C傳遞動(dòng)力4. 在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上，對(duì)應(yīng)一個(gè)活塞行程，曲軸轉(zhuǎn)角是( A)。A 180° B 360° C 720°5. 對(duì)于機(jī)械式轉(zhuǎn)向系，不可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大的是( B)。A 轉(zhuǎn)向器的小齒輪與齒條間隙過(guò)大 B 前輪定位不正確 C 轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷磨損6. 檢查真空助力器時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下用力踩幾次制動(dòng)踏板，再踩住制動(dòng)踏板并保持在一定位置，接著起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)重新建立起真空。若制動(dòng)踏板位置保持不動(dòng)，則說(shuō)明(C )。A 正常 B 真空單向閥正常 C真空助力器或真空單向閥損壞7. 下列選項(xiàng)中，不屬于損壞性故障模式的是( C)。A 斷裂 B 變形

45、 C間隙過(guò)大或過(guò)小8. 導(dǎo)致尾氣中O2的含量小于1的原因一般是( A)。A 混合氣太濃 B混合氣太稀 C混合氣太不均勻9. 下圖中表示光電二極管的是(A )。A B C10. 導(dǎo)致尾氣中碳?xì)浠衔铮℉C）和氧（O2）的含量均高的原因一般是(B )。A因點(diǎn)火系統(tǒng)不良和混合氣過(guò)稀而失火 B因點(diǎn)火系統(tǒng)不良和混合氣過(guò)濃而失火 C排氣系統(tǒng)漏氣11. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)， 用于確定點(diǎn)火系統(tǒng)最佳閉合角的最主要因素是(B )。A轉(zhuǎn)速信號(hào) B電源電壓 C冷卻液溫度12.進(jìn)、排氣門的開(kāi)啟時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間是用(A )。A曲軸轉(zhuǎn)角表示的 B. 凸輪軸轉(zhuǎn)角表示的 C. 點(diǎn)火提前角表示的13. 在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作過(guò)程中，當(dāng)在排氣行

46、程上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣門的狀態(tài)是(C )。A進(jìn)氣門開(kāi)，排氣門關(guān) B 進(jìn)氣門關(guān)、排氣門開(kāi) C進(jìn)氣門和排氣門均開(kāi)14. 在進(jìn)、排氣門開(kāi)閉的過(guò)程中，對(duì)充氣效率影響最大的因素是( B)。A進(jìn)氣門早開(kāi)角 B進(jìn)氣門遲閉角 C排氣門遲閉角 15. 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為( B)。A單行程和多行程發(fā)動(dòng)機(jī) B四行程和二行程發(fā)動(dòng)機(jī) C四沖程和單行程發(fā)動(dòng)機(jī)16. 一般盤式制動(dòng)器制動(dòng)片間隙的自動(dòng)調(diào)整功能是通過(guò)( A)。A密封圈的彈性變形來(lái)實(shí)現(xiàn) B制動(dòng)盤的彈性變形來(lái)實(shí)現(xiàn)C制動(dòng)鉗的彈性變形來(lái)實(shí)現(xiàn)17. 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，用于判斷1缸壓縮上止點(diǎn)位置的傳感器是( C)。A 轉(zhuǎn)速傳感器 B空氣流量傳感

47、器 C凸輪軸位置傳感器18. 半軸只承受轉(zhuǎn)矩，而兩端均不承受其他任何反力和反力矩的半軸支承型式稱為(A )。A全浮式 B半浮式 C剛性式 19. 廢氣再循環(huán)裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，將一部分廢氣引入進(jìn)氣歧管，返回氣缸內(nèi)進(jìn)行再循環(huán)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的最高燃燒溫度，以減少( C)。A CO的排放量 B HC的排放量 C NOx的排放量20. 轎車上的鼓式制動(dòng)器常采用的型式是( A)。A雙領(lǐng)蹄 B雙從蹄 C 領(lǐng)從蹄21. 強(qiáng)制循環(huán)式水冷系中，強(qiáng)制冷卻液在冷卻系中進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)的部件是（A）。A冷卻液泵 B散熱器 C節(jié)溫器23. 關(guān)于爆震，以下敘述正確的是(A )。A輕微爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有利 B爆震是正常現(xiàn)象

48、 C濃混合氣易產(chǎn)生爆震24. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向(B )。A 不變 B 增大 C 減小25. 關(guān)于差速器功能的下述選項(xiàng)中，錯(cuò)誤的一項(xiàng)是(A )。A進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)速和扭矩B在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)調(diào)整左、右輪之間的旋轉(zhuǎn)差動(dòng)C帶有限滑功能的差速器可限制打滑輪滑動(dòng)，將扭矩傳遞至非打滑輪26. 下述零件不屬于氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的是( B)。A 凸輪軸 B 氣門 C 液力挺柱27. 正常使用情況下，氣缸壁最大磨損部位在(A )。A活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的位置B活塞在下止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的位置C活塞在上、下止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的位置28. 離合器踏板自由行程過(guò)小可能會(huì)導(dǎo)致( A)。A離合器

49、打滑 B離合器分離不徹底 C變速器第一軸銹蝕29. 對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)，如果有一缸火花塞不點(diǎn)火，進(jìn)氣管真空度會(huì)(C )。A提升 B降低 C上下擺動(dòng)30. 一般情況下，車上不采用壓力潤(rùn)滑方式的部位是( C)。A曲軸主軸承 B連桿軸承 C差速器27二、 單項(xiàng)選擇題序號(hào)題干選項(xiàng)1選項(xiàng)2選項(xiàng)3選項(xiàng)4答案1社會(huì)主義職業(yè)道德的核心是( )。吃苦耐勞誠(chéng)實(shí)守信為人民服務(wù)22交通部機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定（2005年7號(hào)令）規(guī)定汽車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛二級(jí)維護(hù)質(zhì)量保證期為( )車輛行駛5000公里或30日車輛行駛4000公里或30日車輛行駛6000公里或30日13機(jī)動(dòng)車維修技術(shù)人員包括：技術(shù)負(fù)責(zé)人，從事機(jī)修、電器、鈑金、涂漆、車輛技術(shù)評(píng)估作業(yè)的技術(shù)人員和( )。企業(yè)負(fù)責(zé)人質(zhì)量檢驗(yàn)人員業(yè)務(wù)員242. 5S現(xiàn)場(chǎng)管理中的整理主要是排除什么浪費(fèi)? （ ）.時(shí)間 工具空間 包裝物 3512. 火災(zāi)中對(duì)人員威脅最大的是？ （ ）火煙氣可燃物墜落物2614. 通過(guò)（ ），能使學(xué)員的動(dòng)手能力不斷增強(qiáng)和提高，從而熟練掌握操作技能。示范操作安全