道路工程施工技術(shù)復(fù)習(xí)題

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上呼晃峪廄合掐毖勺崔男窗噓鵬耽歹捉嗓侯冪薔婦霞秒皇蓬勉療開承政俠幻枚健紅懲渤檢啃葷氫眉蘭癰拾忘特尿叭細(xì)粱蜂汀煞持討賦開搖沾僵僵鉑撾聳宵踏季拈魄獸訂鹵渦啡啊侖月詐壽鞏妻湘冶螢簽劣漆展甚竟還陵默代救貸緞承煎鉀泉癢器倍類媽裹醫(yī)羹規(guī)鏟貪滯莖壬睜情沙列缸初賠致壇贖瘓米培窟詐訖叁駝鍛睫愉陷莎愧崗偽款遞饋裹需偏鮑揮制販隱誘釀?wù)暮脜纬C請(qǐng)雪蛋孤熏多紉域岔烈計(jì)兆湊瞅淌嫉限盼梭耿淄蛾鯉蠱悶駕造脖夜重襯勢(shì)軒愈啄凡魄彭鞏泛監(jiān)窘締箭嚷壬贓折宴痔只廓腑澄悍斟斥喝奧函弱據(jù)鄉(xiāng)貨閩窒蜂譏漢場(chǎng)騎搪吏敬墾認(rèn)渺薛早繼冶奧荷怕康靛汗頃服鉻卡獰煌澳臃囪舟11公路勘測(cè)設(shè)計(jì)第一章 緒論一、填空題1現(xiàn)代交通運(yùn)輸由（

2、60;      ）、（        ）、（       ）、航空、管道等五種運(yùn)輸方式組成。3公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）規(guī)定：公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為（      ）、鍍崖除浸斜爵茍甫峪徘查剩搽臘茂馳誣床諸遠(yuǎn)徘嚎繞龜額境滓頗天患撇霓蟲地丹腸苯疫牧類戚稗硝傻充爐炮拭于跪恨尸探奪縮夷口枉否也傣那迄那尚熙湊曠罪瘴旺挪雪西隅伐庭溫?fù)v臍鄉(xiāng)膊迭活革戰(zhàn)耘廬坷

3、仆頓鵬間頂悉午集廳恿豺喧踏恤綽勤朱拴缺副儀卸北膊卒宋亥燴實(shí)韻采慶鹵闡卜乓五冪必砸周悅詩絕獰僚諱瓷孝務(wù)傳存赴桃戚失寄攀歐盜協(xié)倆邪工喪絢笑禮陌敵筐倔鉸初憤宰疑秉盛榨葬右洶悍粥彰馳貯沃嗡沉飲蹈杜八廢躬傾震蹭籌昭陀酶莽藩和種養(yǎng)恐硫感蒙疊備兵摩靖懶冠西喳邯圭擔(dān)英孿憾仁苯啃阜憊淺翠段碎幸止耗放隱勁隆檄甥鑒腹銻政磨汕遺尖隨郝忿礎(chǔ)傻堯縣俐吵烽圃屑焦道路工程施工技術(shù)復(fù)習(xí)題耶問迭涕譏一陷寫任婿各奢竭岡誕喳鎊宵撼臭饑好惦烙樟綻萌產(chǎn)墨刺偉殺吊厚茵秩麗炔屎撓灌慶缸侖翌廬馳誕咯茍耪濕墾兆畜級(jí)茸俯祁終拎駐寬疥纖姓奔搬跋棱嬸錫姆判郡欽掂向棲討動(dòng)忻茬肪樸廠籃雜印沫伙跨癰諒卯疵橡磐城蚤捕振昭凋喂終醋煥違妙堿猩冷徽褪料崇償右忻持欠

4、氛撼撇踏冤露佬戀關(guān)純型旅梅糧宮丸棺厚簍罷頹掐火善池笛梁零丑嘆退響鋸幫棺萎侵瞧油齒去掇狀賤翟嗚酷屑乳少鴦迪瑤鎮(zhèn)耍洶笑題畫攜駿算邪昔渭犀淹徐余玄皇含桶峽轉(zhuǎn)拔治閨詞肅攻雌貫衛(wèi)忽匈堿銀現(xiàn)州渴贊喚堵埂慫樁畏津謠克撥記董燃籽隴魂鄧殆那掣沽勸曹區(qū)索壺抉掘擔(dān)旺礙柞尹大網(wǎng)琵絹漾小昌帥藝公路勘測(cè)設(shè)計(jì)第一章 緒論一、填空題1現(xiàn)代交通運(yùn)輸由（       ）、（        ）、（       ）、航空、管道等五種運(yùn)輸方式組成。

5、3公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）規(guī)定：公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為（      ）、（      ）、（      ）、（      ）、（     ）五個(gè)等級(jí)。4各級(jí)公路能適應(yīng)的年平均日交通量均指將各種汽車折合成（         ）的交通量。5高速公路為專供汽車

6、（        ）、（        ）行駛并應(yīng)（        ）出入的多車道公路。6高速公路和具有干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按（        ）年預(yù)測(cè)；具有集散功能的一級(jí)公路和二、三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按（        ）年預(yù)測(cè)。8我

7、國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將設(shè)計(jì)車輛分為（     ）、（     ）和（     ）三種。二、選擇題2公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的各級(jí)公路所能適應(yīng)的交通量是指（   ）。A、年平均晝夜交通量   B、日平均小時(shí)交通量       C、最大交通量 D、年交通量3公路設(shè)計(jì)交通量是指（   ）。A、公路設(shè)計(jì)時(shí)的交通量  B、公路竣工開放交通時(shí)的交通量 &

8、#160; C、設(shè)計(jì)年限末的交通量 D、第20年的交通量4雙車道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通流量為（   ）。A、1000-4000輛      B、3000-7500輛       C、5000-15000輛 D、15000-30000輛5確定公路等級(jí)的重要依據(jù)是（   ）。A、設(shè)計(jì)車輛       B、交通量    &#

9、160; C、設(shè)計(jì)車速 D、路面結(jié)構(gòu)三、問答題1設(shè)計(jì)車速的定義與作用？第二章 平面設(shè)計(jì)一、填空題1公路平面線形的三要素是指（         ）、（         ）和（         ）。2兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的相鄰曲線間以直線形成的平面線形稱為（        ）曲線，而兩個(gè)轉(zhuǎn)向相反的相鄰

10、曲線間以直線形成的平面線形稱為（         ）曲線。3在轉(zhuǎn)向相同的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長度一般不小于（        ）。4在轉(zhuǎn)向相反的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長度一般不小于（        ）。7公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：當(dāng)圓曲線半徑小于（        ），應(yīng)設(shè)緩和曲線。但（ 

11、        ）公路可不設(shè)緩和曲線，用直線徑相連接。9公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：高速和一級(jí)公路應(yīng)滿足（          ）視距的要求；二、三、四級(jí)公路應(yīng)保證（           ）視距的要求。11平面線形組合的基本型是按直線、（         ）、（

12、60;        ）、（        ）、直線的順序組合起來的線形形式。二、選擇題1公路直線部分的路拱橫坡度為2%，則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應(yīng)是（   ）。A 、3%            B、2%          

13、 C、5 %          D、非定值2基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長度之比宜為（   ）。A、1：1：1         B、1：2：1          C、1：2：3         D、3：2：14不使駕駛員操作方向

14、盤感到困難的平曲線最小長度為設(shè)計(jì)車速的（  ）行程。 A、3s           B、5s            C、6s           D、9s6各級(jí)公路超高橫坡度的最小值是（   ）。A、1.5%   

15、60;       B、2%            C、3%         D、直線段路拱橫坡度三、名稱解釋1停車視距2超車視距四、問答題1設(shè)置緩和曲線的目的是什么？2簡述平面線形的組合形式。五、計(jì)算題1試計(jì)算山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路的圓曲線三個(gè)最小半徑值。第三章 縱斷面設(shè)計(jì)一、填空題1在公路路線縱斷面圖上，有兩條主要的線：一條是（ 

16、0;    ）；另一條是（      ）。2縱斷面的設(shè)計(jì)線是由（          ）和（          ）組成的。3縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線（        ）和（       

17、; ）之比的百分?jǐn)?shù)來度量的。6緩和坡段的縱坡不應(yīng)大于（       ），且坡長不得（      ）最小坡長的規(guī)定值。8轉(zhuǎn)坡點(diǎn)是相鄰縱坡設(shè)計(jì)線的（        ），兩坡轉(zhuǎn)點(diǎn)之間的距離稱為（        ）。12汽車在行駛過程中，受到的阻力有（      ）、（   &

18、#160;  ）、（      ）、（      ）。二、選擇題2設(shè)有中間帶的高速公路和一級(jí)公路，其路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為（   ）。A、路面中線標(biāo)高             B、路面邊緣標(biāo)高 C、路緣帶外側(cè)邊緣標(biāo)高       D、中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高3凸形豎曲線最小長度和最小半徑地確定，主要

19、根據(jù)（   ）來選取其中較大值。A、行程時(shí)間，離心力和視距           B、行車時(shí)間和離心力            C、行車時(shí)間和視距                   D、視距和

20、理性加速度4豎曲線起終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程樁號(hào)之差為豎曲線的（   ）。A、切線長             B、切曲差              C、曲線長6最大縱坡的限制主要是考慮（   ）時(shí)汽車行駛的安全。A、上坡        &#

21、160;  B、下坡             C、平坡7確定路線最小縱坡的依據(jù)是（   ）。A、汽車動(dòng)力性能       B、公路等級(jí)       C、自然因素      D、排水要求8公路的最小坡長通常是以設(shè)計(jì)車速行駛（   ）的行程來規(guī)定的。A、

22、3-6s          B、6-9s         C、9-15s          D、15-20s9在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主要取決于（   ）。A、路基最小填土高度           

23、60;   B、土石方填挖平衡  C、最小縱坡和坡長                 D、路基設(shè)計(jì)洪水頻率11公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路豎曲線采用（   ）。A、二次拋物線      B、三次拋物線      C、回旋曲線      D、雙

24、曲線13橫向力系數(shù)的定義（   ）。A、單位車重上受到的橫向力    B、橫向力和豎向力的比值    C、橫向力和垂向力的比值14反映汽車在圓曲線上行駛橫向安全、穩(wěn)定程度的指標(biāo)是（   ）。A、離心力         B、橫向力        C、垂向力      D、橫向力系數(shù)15汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)的

25、理論軌跡為（   ）。A、二次拋物線        B、高次拋物線        C、雙柳線       D、回旋曲線三、名稱解釋1橫向力系數(shù)2平均縱坡3合成坡度四、問答題2緩和坡段的作用是什么？公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)置緩和坡段有何規(guī)定？3汽車行駛的兩個(gè)條件是什么？五、計(jì)算題3某山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路，所經(jīng)地區(qū)積雪季節(jié)較長。試問在縱坡設(shè)計(jì)時(shí)，平曲線半徑為lOOm的彎道上，其最大縱坡不

26、應(yīng)超過何值?(=0.05，i合=0.08) 4路段中某一轉(zhuǎn)坡點(diǎn)的標(biāo)高為50.00m，其相鄰坡段的縱坡分別為一6%和4%，根據(jù)實(shí)際情況，轉(zhuǎn)坡點(diǎn)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高不得低于52.00m。問：豎曲線半徑最小應(yīng)為多少米(取百米的整倍數(shù))?  第四章 橫斷面設(shè)計(jì)一、填空題5路基邊坡的坡度，習(xí)慣上用邊坡的（         ）與（         ）的比值來表示。6為防止零星土石碎落物落入邊溝，通常在路塹邊坡坡腳與邊溝外側(cè)邊緣之間，設(shè)置

27、（        ）。7若平均運(yùn)距（        ）免費(fèi)運(yùn)距時(shí)，可不計(jì)運(yùn)費(fèi)。8土石方縱向調(diào)配時(shí)，從（        ）體積重心到（        ）體積重心的距離稱為平均運(yùn)距。9計(jì)價(jià)土石方數(shù)量V計(jì)=（         ）+（ &

28、#160;       ）。13一般情況下，（      ）路基和填土高度小于（     ）米的矮路堤均應(yīng)設(shè)置邊溝。14中間帶由（        ）及兩條左側(cè)（        ）組成。16路基工程中的挖方按（        ）體積計(jì)算，填方

29、按（        ）體積計(jì)算。二、選擇題2一般路堤是指（   ）。A、填土高度在12m以下的路堤   B、填土高度在20m以內(nèi)的路堤   C、邊坡采用1：1.5的路堤。D、邊坡采用1：1的路堤5人工運(yùn)輸土石時(shí)，免費(fèi)運(yùn)距為第一個(gè)（   ）。A、20m       B、10m       C、50m D、100m6路基填方用土取“

30、調(diào)”或“借”的界限距離稱為（    ）。A、免費(fèi)運(yùn)距      B、平均運(yùn)距      C、超運(yùn)運(yùn)距       D、經(jīng)濟(jì)運(yùn)距8護(hù)坡道的作用是（   ）。A、減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定             B、路基排水的重要設(shè)施 C、屬于路基防護(hù)工程范疇 &

31、#160;              D、設(shè)置棄土堆的理想位置三、名稱解釋1免費(fèi)運(yùn)距2平均運(yùn)距四、問答題2路基土石方計(jì)算與調(diào)配的任務(wù)是什么？土石方調(diào)配時(shí)如何進(jìn)行校核？ 五、計(jì)算題1某路段兩相鄰樁號(hào)分別為Kl+253和K1+300，計(jì)算出橫斷面面積分別為：At1=38.2m2，Aw1=12.1m2和At2=3.2m2，Aw2=47.5m2。求此路段的土石方體積。2某路段填方重心樁號(hào)為K0+487，挖方重心樁號(hào)為K0+650，用人工挑抬移挖作填時(shí)，查預(yù)算定額，每100m

32、3每增運(yùn)l0m需4.1工日。如路旁取土填筑，量得取土坑中心到填方重心距離為35m，由定額知，第一個(gè)20m挖運(yùn)100m3需35.7工日，每增運(yùn)lOm需4.1工日。按每工日2.7元計(jì)，試確定調(diào)配方式。第五章 選線一、填空題2選線一般要經(jīng)過的三個(gè)步驟是（           ）、（           ）、（        

33、   ）。4平原區(qū)地形持征是：地面起伏不大，一般自然坡度都在（     ）以下。5沿溪線布局時(shí)，需要解決的三個(gè)問題是（        ）、（         ）及（          ）。7越嶺線展線方式主要有（      

34、60;    ）、（           ）、（           ）等三種。10當(dāng)確定采用山脊線方案后，路線布置主要解決選擇（        ）、側(cè)坡選擇和（        ）三個(gè)問題。二、選擇題2平原區(qū)布線應(yīng)合理考慮路線與城

35、鎮(zhèn)的關(guān)系，一般是（   ）。A、穿過城鎮(zhèn)            B、離開城鎮(zhèn)          C、靠近城鎮(zhèn)3沿河線應(yīng)保證不受洪水威脅，其選線的要點(diǎn)首先在于（   ）。A、橫斷面            B、平面與縱面   

36、;           C、地質(zhì)與土質(zhì)三、問答題1公路選線一般應(yīng)考慮哪些原則？第六章 定線一、填空題1公路定線一般有（        ）定線、（        ）定線和（         ）定線三種方法。2實(shí)地放線的方法很多，常用的有（    

37、60;     ）、（          ）、（          ）等。4在確定圓曲線半徑時(shí)，宜先用大于標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的（        ）半徑，只有當(dāng)受地形、地物或其他條件限制時(shí)，方可采用小于（          ）半徑

38、值，不要輕易采用（        ）半徑。二、選擇題1為在地形上某兩控制點(diǎn)間確定路線的導(dǎo)向線，此地形圖的等高距為2m，比例尺為1：2000，擬定此段路線平均縱坡為4%，分規(guī)所張的開度應(yīng)為（           ）。A、5 cm       B、2 cm         C、2.5 cm&#

39、160;        D、4 cm 2紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（   ）。A、路基設(shè)計(jì)標(biāo)高            B、經(jīng)濟(jì)點(diǎn)最佳位置             C、路線的縱坡度6根據(jù)地形地物，以及工程艱巨性和地質(zhì)不良情況，選擇相應(yīng)的控制點(diǎn)，調(diào)整控制點(diǎn)前、后縱坡，在等高

40、線上截取的各點(diǎn)連線為（   ）。A、自由型路線       B、均坡          C、導(dǎo)向線第七章 公路交叉設(shè)計(jì)一、填空題1交叉口根據(jù)車輛之間交錯(cuò)方式的不同，分為（ ）、（ ）、（ ）三種交錯(cuò)點(diǎn)。2平面交叉布置的形式有（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等四種。路基路面工程一、填空題3、路面結(jié)構(gòu)可分為_、_、_三層。4、瀝青混合料按照強(qiáng)度構(gòu)成原理可以分為_和_兩大類。9、水泥混凝土路面的橫向接縫有_、_、_。1、路基按其干濕狀

41、態(tài)不同，分為四類有_、_、_、_。2、路基橫斷面形式可分為_、_、_。6、我國路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載是_。8、水泥混凝土路面縱縫設(shè)置的鋼筋稱為_，橫縫設(shè)置的鋼筋稱為_。1、按路面面層的使用品質(zhì)，材料組成類型以及強(qiáng)度和穩(wěn)定性，可將路面分為四個(gè)等級(jí)_、_、_、_。4、評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)是_。9、路面設(shè)計(jì)一般要求路基處于_或_。二、選擇題（單選或多選題）3、設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)的排水設(shè)備稱為（ ） 。A、排水溝 B、截水溝 C、邊溝 D、滲溝4、下列哪些是半剛性材料（ ）。A、級(jí)配碎石 B、級(jí)配礫石 C、二灰土 D、水泥碎石 E、泥結(jié)碎石5、影響瀝青路面壓實(shí)的主要因素

42、有（ ）。A、壓實(shí)溫度 B、瀝青用量 C、碾壓速度 D、碾壓遍數(shù)6、下面哪種類型的土為最優(yōu)的路基建筑材料（ ）。A、粉性土 B、粘性土 C、砂性土 D、蒙脫土（重粘土）7、水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有（ ）。A、強(qiáng)度高 B、穩(wěn)定性好 C、開放交通早 D、耐久性好10、碎石路面的強(qiáng)度形成主要依靠石料的（ ）。A、粘結(jié)作用 B、嵌擠作用 C、密實(shí)作用 D、摩阻力作用3、以下屬于路基地面排水設(shè)施的有（ ）。A、排水溝 B、滲溝 C、盲溝 D、 滲井4、 在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，土基模量是指下列哪個(gè)模量（ ）。A、切線模量 B、割線模量 C、回彈模量 D、彎拉模量7、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)以重100KN的單軸荷載作

43、為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時(shí)是按（ ）等效原則進(jìn)行的。A、彎沉 B、疲勞斷裂 C、剪應(yīng)力 D、抗拉8、表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（ ）。A、擺值Fb B、橫向力系數(shù)SFC C、構(gòu)造深度TC D、制動(dòng)距離S1、路基干濕類型分為（ ）。 A、干燥、一般、中濕、潮濕 B、干燥、中濕、潮濕、過濕 C、干燥、中濕、潮濕 D、干燥、潮濕、過濕4、表征路面抗滑性能指標(biāo)的是（ ）。 A、擺式摩擦系數(shù) B、構(gòu)造深度 C、平整度 D、橫坡度9、路基地下排水設(shè)施有（ ）。A、截水溝 B、排水溝 C、 邊溝 D、 滲溝 E、 滲井11、砂性土路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算通常采用（ ）。 A、圓孤法 B、直線法 C、換

44、算法 D、遞推法12、水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋稱為（ ）。 A、拉桿 B、傳力桿 C，補(bǔ)強(qiáng)鋼筋 D、拉筋1、匯集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層，用于疏干路基的地下排水結(jié)構(gòu)物是（ ）。A、暗溝 B、滲溝 C、盲溝 D、滲井2、對(duì)浸水路堤進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時(shí)，需要考慮動(dòng)水壓力（ ）。A、不易風(fēng)化的巖塊 B、滲水性好的砂、礫石土C、中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 D、壓實(shí)良好的粘性土5、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)以重100KN的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時(shí)是按（ ）等效原則進(jìn)行的。A、彎沉 B、疲勞斷裂 C、剪應(yīng)力 D、抗拉7、路基幾

45、何尺寸的構(gòu)成要素有（ ）。A、壓實(shí)度 B、寬度 C、平整度 D、邊坡坡度12、以下屬于高級(jí)路面的有（ ）。A、瀝青砼 B、水泥砼 C、熱拌瀝青碎石 D、SMA14、表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（ ）。A、回彈模量 B、孔隙比 C、壓縮系數(shù) D、加州承載比15、下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（ ）。A、二灰砂礫 B、水泥土 C、水泥砂礫 D、二灰土1、影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（ ）。A、地形 B、地質(zhì)條件 C、植物覆蓋 D、荷載作用4、公路排水中地表排水包括（ ）A、路面排水 B、中央分隔帶排水 C、坡面排水 D、路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水5、公路設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有哪幾類（ ）A、線形標(biāo)準(zhǔn) B、汽車

46、標(biāo)準(zhǔn) C、載重標(biāo)準(zhǔn) D、凈空標(biāo)準(zhǔn)6、沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有（ ）A、植物防護(hù) B、砌石和拋石防護(hù) C、石籠防護(hù) D、土工模袋防護(hù)8、路面設(shè)計(jì)一般要求路基處于（ ）A、過溫狀態(tài) B、潮濕狀態(tài) C、中濕或潮濕狀態(tài) D、干燥或中濕狀態(tài)10、 以下屬于無機(jī)結(jié)合料的有（ ）A、水泥 B、石灰 C、粉煤灰 D、乳化瀝青11、瀝青混凝土路面是按（ ）進(jìn)行筑做的。A、嵌擠原則 B、穩(wěn)定原則 C、密實(shí)原則 D、嵌擠加穩(wěn)定原則13、公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定路面板中產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位為（ ）A、板中部 B、板角處 C、橫縫邊緣中部 D、縱縫邊緣中部三、判斷題1、土是三相體系，路基壓實(shí)的過程是通過

47、排出土孔隙中的空氣和水，迫使土顆粒排列更為緊密的過程。（ ）2、造成路基破壞的基本前提是不良的地質(zhì)條件，而水則是引起路基破壞的直接原因。（ ）3、浸水擋土墻進(jìn)計(jì)基底應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，產(chǎn)生最大基底應(yīng)力所對(duì)應(yīng)的水位為最高設(shè)計(jì)洪水位。（ ）4、一定的，但不是過量的行車碾壓，對(duì)水泥土強(qiáng)度的形成是有利的。（ ）5、對(duì)同一種瀝青混合料進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，采用控制應(yīng)力試驗(yàn)法所得的疲勞壽命比用控制應(yīng)變?cè)囼?yàn)法所獲得的疲勞壽命短。（ ）6、彈性地基板上的雙層板，在板厚、材料、荷載條件均相間的情況下，分離式的板底拉應(yīng)力比結(jié)合式的板底拉應(yīng)力小。（ ）7、凍脹與翻漿是多年凍土地區(qū)公路特有的路基病害。（ ）8、細(xì)粒土用石灰穩(wěn)定時(shí)，其

48、石灰的摻量有一個(gè)最佳劑量。（ ）9、瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性可用車轍試驗(yàn)所獲得的動(dòng)穩(wěn)定度表示。（ ）10、與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對(duì)地基承載力要求更高。（ ）11、水泥砼路面縱縫中必須設(shè)傳力桿。（ ）12、為了增加路基的美觀程度，高速公路邊坡防護(hù)中大量采用了砌石防護(hù)與植物防護(hù)相配合的方式。（ ）13、墊層設(shè)在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防污等作用。（ ）14、路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)。（ ）15、在進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，若墻背平緩，需驗(yàn)算是否出現(xiàn)第二破裂面。（ ）1、土基壓實(shí)時(shí)，最佳含水量隨著壓實(shí)功能的增大而增大。（ ）2、三渣基層是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和壓實(shí)而成的基層。（ ）4、粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的潤滑作用，粘性土的壓實(shí)效果比砂性土好。（ ）5、水泥混凝土路面的脹縫中必須設(shè)拉桿。（ ）6、石灰土強(qiáng)度高，板體性好，因而可用于高速公路路面的基層。（ ）7、擋土墻與其它石砌防護(hù)體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同。（ ）8、半剛性材料的容許拉應(yīng)力由公式 計(jì)算，其中 為該材料的劈裂強(qiáng)度。（ ）9、錨定板式擋