新型垂直升降式立體停車設(shè)備設(shè)計研究

1、新型垂直升降式立體停車設(shè)備設(shè)計研究摘要：研究了目前國內(nèi)外的停車場停車設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了其中存在的問題，探究了問題的解決措施，提出了可行的改進(jìn)方案，介紹了本設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)框架，創(chuàng)新點，應(yīng)用前景。關(guān)鍵詞：立體停車設(shè)備，空間利用率，綠色節(jié)能1、研究背景1.1國內(nèi)外立體停車場發(fā)展現(xiàn)狀國外對立體停車場設(shè)備的研究較早，上世紀(jì)50年代開始對停車場課題進(jìn)行研究，日本首先較早建成了一座立體停車設(shè)備，是所有立體停車設(shè)備的原型，日本的立體停車設(shè)備已經(jīng)在全國范圍內(nèi)進(jìn)行了推廣和普及【1】，據(jù)日本建設(shè)廳調(diào)查統(tǒng)計，在日本從事立體停車庫及其設(shè)備開發(fā)、制造的公司約有200多家。已經(jīng)投入使用立體停車位超過300萬個，其中以升

2、降橫移式停車設(shè)備為主。對于日本，優(yōu)勢在多層升降橫移類、垂直升降類、水平循環(huán)類、垂直循環(huán)類、簡易升降類等產(chǎn)品上。發(fā)達(dá)國家對立體停車設(shè)備的研究也已經(jīng)大面積的開展，韓國停車設(shè)備產(chǎn)業(yè)從20世紀(jì)70年代中期開始起步，80年代開始引進(jìn)日本技術(shù)，經(jīng)過消化生產(chǎn)和本土化，90年代開始為推廣使用階段。由于得到政府的高度重視，各種立體停車設(shè)備得到普遍開發(fā)和利用，韓國近幾年增長速度都在30%左右。德國和意大利等歐洲國家從事停車設(shè)備開發(fā)和生產(chǎn)比較早。由于歐洲國家土地資源比較富余，停車問題表現(xiàn)不很突出，停車設(shè)備應(yīng)用量不是很大。多數(shù)為巷道堆垛式產(chǎn)品。中國國內(nèi)的立體停車設(shè)備主要采用的是傳統(tǒng)的通過水平停車場的方式進(jìn)行的，立體停

3、車設(shè)備總體的比例相對于來說是很少的，此外對于少數(shù)的已經(jīng)在國內(nèi)存在的立體停車設(shè)備絕大多數(shù)的技術(shù)尤其是核心技術(shù)，仍然掌握在發(fā)達(dá)國家的手中，目前來講在中國國內(nèi)，立體停車設(shè)備的研究較少，其核心技術(shù)，制造工藝等都掌握在外國人的手中，存在大量的空白和可以深入研究的空間。1.2停車場制約因素分析伴隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和交通主干道的擴展聯(lián)通，國內(nèi)市場上車輛的數(shù)量與日劇增，這是我國經(jīng)濟發(fā)展所帶來的影響，同時車輛數(shù)目的增加也必然對我國國內(nèi)停車帶來壓力【2】，目前我國國內(nèi)的停車場數(shù)量與日俱增，但是其數(shù)量和質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足目前國內(nèi)驚人的車輛數(shù)量的增長速度。通過我們的研究發(fā)現(xiàn)，停車場中存在的問題主要包括以下幾點：（1）空

4、間使用率不高相比于發(fā)達(dá)國家，例如日本等國的立體停車設(shè)備，我國國內(nèi)的停車場主要采用的是傳統(tǒng)的水平場地停車的方式，這種方式的停車雖然投入成本較少，能夠很簡單輕易的將汽車挺穩(wěn)在地上，但是其空間實用率不高，在國際土地價格飛速上漲的時候，如果仍然繼續(xù)采取這種方式的停車方法，首先投資建設(shè)停車場的資本會大幅度的提升，其次是不符合我國目前國內(nèi)提出的建設(shè)節(jié)約型社會的主旨要求【3】。（2）立體停車設(shè)備發(fā)展難的分析。目前國內(nèi)只有中大型城市才有一定數(shù)量的立體停車場，并且數(shù)量也不多。制約立體停車設(shè)備發(fā)展的因素有很多，但是主要是基于以下幾點：對于立體停車設(shè)備的研究，我國對其獨立自主的研究較少，對其核心的技術(shù)未能掌握，因此

5、，在國內(nèi)，如果要興建立體停車設(shè)備，必須從國外引進(jìn)相關(guān)的技術(shù)，這必將會大幅度的增加立體停車設(shè)備投資興建的成本，同時也不便于立體停車設(shè)備的保護和維修。立體停車設(shè)備的國內(nèi)融入度較低。同傳統(tǒng)的停車方法相比，立體停車設(shè)備具有很多創(chuàng)新之處，其主要在于其采取的停車設(shè)備具有很大的移動幅度，難以在人的心理上產(chǎn)生安全感，對于一個習(xí)慣了傳統(tǒng)的停車方法的人來說，很難在短時間內(nèi)接收這個事物。設(shè)備性能的問題。再加上這種從國外引進(jìn)的設(shè)備成本必然很高、有些類型的立體停車設(shè)備機械復(fù)雜故障率高容易損壞、檢修費和維修費用也相當(dāng)不菲。2、應(yīng)對措施的研究分析：如何解決我國國內(nèi)停車場課題中存在的問題，通過分析國內(nèi)外停車場的相關(guān)情況，結(jié)合

6、目前已經(jīng)存在的立體停車設(shè)備這一鮮明具有前景的方式，同時又結(jié)合我們的實際調(diào)查，解決立體停車設(shè)備中的難題，應(yīng)通過提高空間利用率，同時最大限度的降低立體停車設(shè)備的建設(shè)成本，同時減少其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，從綠色節(jié)能環(huán)保的幾個角度來完成這一課題。加深國內(nèi)對立體停車設(shè)備的認(rèn)識，加大在該領(lǐng)域中的研究力度【4】。3、設(shè)計原理3.1設(shè)計思路。本研究旨在改善目前市面上已有的立體停車設(shè)備停取車慢，故障率高的缺點，力求將立體停車這一社會發(fā)展的必然趨勢變得更快捷，方便，真正的為人們的日常生活服務(wù)。本設(shè)計從電梯的工作原理得到啟發(fā)，模擬電梯將載客平臺用做載車，并且將電梯中的重錘也變?yōu)檩d車平臺，這樣既能提高立體停車設(shè)備的工作效率

7、，又能將機械結(jié)構(gòu)進(jìn)一步簡化從而達(dá)到故障率低的目的。3.2結(jié)構(gòu)設(shè)計這種垂直升降式的多層停車裝置，包括一對主支架、兩副輔助支架、兩個多層停車吊籃。左右兩個停車吊籃通過繩索等機構(gòu)通過支架連接，成為一體，主支架中裝有動力機構(gòu)，輸出動力來上下垂直移動兩個停車吊籃。當(dāng)汽車停入時，通過工作人員的指揮，盡量使左右兩個吊籃上所停放的車輛數(shù)量、重量相等。這樣，在吊籃上下運動的過程中，根據(jù)能量守恒原理，重力勢能在左右兩個吊籃之間互相轉(zhuǎn)換，機械設(shè)備（特別是動力機構(gòu)）實際所承受的負(fù)荷并不大。這種設(shè)計的特征是設(shè)計簡單，避免了復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)，從而大大降低了其故障率、節(jié)約了制造成本，另外它還具有停車取車時等待的時間短，以及節(jié)

8、能的特點。當(dāng)建設(shè)這種設(shè)備時，需向地下挖掘一定深度的坑，用于停車吊籃的上下移動。4、創(chuàng)新特色本垂直升降式立體停車設(shè)備通過電動機帶動兩個吊籃作相反方向的垂直升降運動，有序地將空車位送到地平面，直至車位停滿。本實用新型，充分利用了物體的重力勢能，降低了電機負(fù)荷，大大降低機械故障率，提高了設(shè)備的工作效率。本作品創(chuàng)新之處有三：本產(chǎn)品應(yīng)用目前的電梯的工作原理，將設(shè)備的機械構(gòu)造盡可能的降低到最小，從而減少了故障率；本產(chǎn)品摒棄了平移結(jié)構(gòu)，利用更為方便的垂直升降結(jié)構(gòu)減少停取車的等待時間；由于本產(chǎn)品充分地利用了物體上升的重力勢能，因此降低了電機的負(fù)荷，在節(jié)能的同時也提高了設(shè)備的耐用性。5、應(yīng)用前景本作品系一套合適的處理國內(nèi)城市中日益凸顯的“停車難”問題的解決方案，設(shè)計者通過對目前市場上已有的立體停車設(shè)備調(diào)查，設(shè)計出了這款結(jié)構(gòu)簡單，停取車效率高，節(jié)能環(huán)保的立體停車設(shè)備。該設(shè)備通過單一的運動方式，類似電梯的原理達(dá)到了效率高，節(jié)約能源的效果。該設(shè)備的應(yīng)用可以在一定程度上緩解城市的停車壓力。參考文獻(xiàn)：【1】王志博，付瑤，我國停車場（庫）停車需求及預(yù)測分析J，建筑與預(yù)算，2010，5，