國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)重要考試題-含答案

1、運(yùn)輸局部1 .國(guó)際海上貨物運(yùn)輸包括和兩種方式.答案：班輪運(yùn)輸或提單運(yùn)輸；租船運(yùn)輸2 .?海牙規(guī)那么?的全稱為,該規(guī)那么于1924年8月25日訂立于布魯塞爾,于1931年6月2日生效.答案：?統(tǒng)一提單的假設(shè)干法律問(wèn)題的國(guó)際公約?3 .關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任根底問(wèn)題,?漢堡規(guī)那么?將?海牙規(guī)那么?中承運(yùn)人的不完全過(guò)失責(zé)任改為承運(yùn)人的責(zé)任制.答案：推定完全過(guò)失4 .根據(jù)?漢堡規(guī)那么?的規(guī)定：當(dāng)貨物滅失或損壞情形非顯而易見(jiàn)時(shí),在貨物支付的次日起連續(xù)7日內(nèi),集裝箱交貨那么從次日起15日內(nèi),延遲交貨那么在交貨日起60日內(nèi)收貨人未提交書(shū)面通知時(shí),那么視為.答案：承運(yùn)人已交付貨物且狀況良好的初步證據(jù)6 .1993

2、年7月1日開(kāi)始實(shí)施的?中華人民共和國(guó)海商法?關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定是以、為根底,適當(dāng)吸收了的某些規(guī)定.答案：?海牙規(guī)那么?；?維斯比規(guī)那么?；?漢堡規(guī)那么?7 .根據(jù)?海牙規(guī)那么?的規(guī)定,承運(yùn)人的責(zé)任是從貨物裝上船起,至卸下船止的整個(gè)期間.當(dāng)使用船上吊桿裝卸貨物時(shí),指從裝貨時(shí)吊鉤受力開(kāi)始至貨物卸下船脫離吊鉤為止的整個(gè)期間,即實(shí)行.當(dāng)使用岸上吊桿裝卸時(shí),那么貨物從裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)起至卸貨港越過(guò)船舷為止的整個(gè)期間,即實(shí)行.答案：“鉤到鉤原那么；“舷到舷原那么8 .關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任限制,?維斯比規(guī)那么?將賠償金額改為雙重限額,每件或每一單位為金法郎,或按滅失或損壞的貨物毛重每公斤金法郎,以較高者為限

3、.答案：10000;309 .?統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)那么的公約?簡(jiǎn)稱為.答案：?華沙公約?10 .我國(guó)?海商法?對(duì)每一件貨物的賠償責(zé)任限額為.答案：特別提款權(quán)單項(xiàng)選擇1. A指托運(yùn)人指定特定人為收貨人的提單.這種提單不能通過(guò)背書(shū)方式轉(zhuǎn)讓,故也稱作“不可轉(zhuǎn)讓提單.A.記名提單B.不記名提單C.指示提單D.直達(dá)提單2.依據(jù)?海牙規(guī)那么?的規(guī)定,以下關(guān)于承運(yùn)人適航義務(wù)的表述中哪個(gè)是錯(cuò)誤的？DA.承運(yùn)人應(yīng)在開(kāi)航前與開(kāi)航時(shí)謹(jǐn)慎處理使船舶處于適航狀態(tài)B.船員的配備、船舶裝備和供給適當(dāng)C.適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、配載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物D.國(guó)際貨物海上運(yùn)輸合同的當(dāng)事人可以在合同中約定解除或減輕

4、承運(yùn)人依?海牙規(guī)那么?承當(dāng)?shù)呢?zé)任義務(wù).3.關(guān)于提單中承運(yùn)人的責(zé)任制問(wèn)題,?海牙規(guī)那么?實(shí)行的是B.A.嚴(yán)格責(zé)任B.不完全過(guò)失責(zé)任C.完全過(guò)失責(zé)任D,過(guò)失責(zé)任4 .以下哪項(xiàng)公約首次在一定范圍內(nèi)成認(rèn)了保函的效力一一即規(guī)定托運(yùn)人為了換取清潔提單可以向承運(yùn)人出具保函,但保函只在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間有效力；而提單對(duì)于善意受讓人是最終證據(jù)？DA.?海牙規(guī)那么?B.?維斯比規(guī)那么?C.?聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約?D.?漢堡規(guī)那么?5 .?海牙規(guī)那么?是國(guó)際海上貨物運(yùn)輸,特別是D中的一個(gè)十分重要的公約.A.定期租船B.航次租船C.光船租船D.班輪運(yùn)輸6 .?漢堡規(guī)那么?于1992年11月1日生效,該規(guī)那么的起

5、草制定者是B.A.國(guó)際海事協(xié)會(huì)B.聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)下設(shè)的航運(yùn)立法工作組C.國(guó)際法協(xié)會(huì)所屬海洋法委員會(huì)D.國(guó)際私法協(xié)會(huì)7 .?聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約?迄今B.A,已經(jīng)生效B,尚未生效C.正在擬定中D,已經(jīng)公布8 .?修改統(tǒng)一提單規(guī)那么的假設(shè)干法律規(guī)那么的國(guó)際公約的議定書(shū)?又稱為D.A.漢堡規(guī)那么8 .海牙規(guī)那么C.華沙一牛津規(guī)那么D.維斯比規(guī)那么9 .?聯(lián)合國(guó)1978年海上貨物運(yùn)輸公約?又稱為D.A.海牙規(guī)那么10 維斯比規(guī)那么C.華沙一牛津規(guī)那么D.漢堡規(guī)那么11 .在CIF條件下應(yīng)由B負(fù)責(zé)租船訂艙.A.買方B.賣方C.收貨代理人D.委托人多項(xiàng)選擇：1.以下有關(guān)承運(yùn)人的根本義務(wù)的表述

6、正確的有CD.A.承運(yùn)人的適航義務(wù)是絕對(duì)義務(wù),而不是謹(jǐn)慎義務(wù)B.承運(yùn)人應(yīng)在整個(gè)航程中使船舶處于適航狀態(tài)C.承運(yùn)人在整個(gè)航程中都有管貨義務(wù)D.承運(yùn)人有不進(jìn)行不合理繞航的義務(wù)2.我國(guó)不是?漢堡規(guī)那么?的締約國(guó),但是,在我國(guó)?海商法?的規(guī)定中采納了?漢堡規(guī)那么?的某些規(guī)定,以下哪幾項(xiàng)是我國(guó)?海商法?從?漢堡規(guī)那么?中吸收的概念？ABDA.貨物B.實(shí)際承運(yùn)人C.承運(yùn)人的責(zé)任D.延遲交貨3.按提單上注明的收貨人抬頭,可以將提單分為ABC.A.記名提單B.不記名提單C.指示提單D.直達(dá)提單4 .?漢堡規(guī)那么?根據(jù)船方和貨方合理分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的原那么,適當(dāng)加重了承運(yùn)人的責(zé)任,使雙方權(quán)利義務(wù)趨于合理、平等.其主要改

7、良包括以下哪幾方面？ABCDA.增加了實(shí)際承運(yùn)人的概念B.貨物概念中增加了艙面貨、集裝箱貨物以及活動(dòng)物C.適用范圍更加明確D.承運(yùn)人的賠償責(zé)任根底改為推定完全過(guò)失責(zé)任制5 .根據(jù)?海牙公約?的規(guī)定,以下哪些情況下,承運(yùn)人應(yīng)承當(dāng)責(zé)任？CDA.由于船長(zhǎng)過(guò)失,發(fā)生火災(zāi)導(dǎo)致貨物滅失B.在海上為救助人命繞道航行C.未盡謹(jǐn)慎義務(wù),裝載貨物時(shí)發(fā)生貨物的損失D.開(kāi)航時(shí),船舶未處于適航狀態(tài)6 .與?海牙一維斯比規(guī)那么?相比,?漢堡規(guī)那么?的適用范圍更為明確.以下哪幾項(xiàng)屬于?漢堡規(guī)那么?的適用范圍？ABCDA.提單或作為海上運(yùn)輸合同證實(shí)的其他單證在某一締約國(guó)簽發(fā)B.海上運(yùn)輸合同所規(guī)定的備選卸貨港之一為實(shí)際卸貨港,

8、并且該港位于一個(gè)締約國(guó)內(nèi)C.海上運(yùn)輸合同所規(guī)定的裝貨港位于一個(gè)締約國(guó)內(nèi)D.提單或證實(shí)海上運(yùn)輸合同的其他單證規(guī)定,本公約各項(xiàng)規(guī)定或?qū)嵭斜竟s的任何國(guó)家的立法,應(yīng)約束該合同7 .國(guó)際貨物運(yùn)輸根據(jù)運(yùn)輸方式的不同,提單分為ABC.A.直達(dá)提單8 .轉(zhuǎn)船提單C.聯(lián)運(yùn)提單D.班機(jī)運(yùn)輸8.提單根據(jù)承運(yùn)人是否在提單上加列貨物外表狀況不良的批注,分為AB.A.清潔提單8 .不清潔提單C.直達(dá)提單D.轉(zhuǎn)運(yùn)提單9 .提單的作用包括ABD.A.提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間訂有運(yùn)輸合同的憑證B.提單是承運(yùn)人從托運(yùn)人處收到貨物的憑證C.提單是托運(yùn)人與收貨人之間訂有買賣合同的證實(shí)D.提單是代表貨物權(quán)利的憑證10 .以下哪些屬于

9、是?漢堡規(guī)那么?對(duì)?海牙規(guī)那么?的改良？ABCDA.延長(zhǎng)了訴訟時(shí)效11 擴(kuò)展了承運(yùn)人責(zé)任的期間C.改變了承運(yùn)人承當(dāng)責(zé)任的原那么D.就延遲交貨做出了規(guī)定不定項(xiàng)：1 .根據(jù)?海牙規(guī)那么?的規(guī)定,以下哪幾種情況下免除承運(yùn)人依法承當(dāng)?shù)呢?zé)任？ABCDA.船長(zhǎng)、船員、引航員或承運(yùn)人的受雇人員在駕駛船舶或治理船舶中的行為、疏忽或不履行責(zé)任B.海上或其他可航水域的風(fēng)險(xiǎn)、危險(xiǎn)或意外事故C.君主、當(dāng)權(quán)者或人民的扣留或拘禁,或依法扣押D.不管由于任何原因所引起的局部或全面罷工、關(guān)閉、停工或勞動(dòng)力受到限制2 .我國(guó)至今為止參加了以下哪個(gè)有關(guān)提單運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約？DA.?漢堡規(guī)那么?B.?維斯比規(guī)那么?C.?海牙規(guī)那么?

10、D.以上都未參加4.記名提單A.A.不可轉(zhuǎn)讓B.可以轉(zhuǎn)讓C.必須經(jīng)過(guò)發(fā)貨人背書(shū)才可轉(zhuǎn)讓D.必須經(jīng)過(guò)承運(yùn)人背書(shū)才可轉(zhuǎn)讓5.在信用證支付方式中,根據(jù)?跟單信用證統(tǒng)一慣例?的規(guī)定,銀行一般只接受A.A.清潔提單B.不清潔提單C.轉(zhuǎn)船提單D.運(yùn)費(fèi)到付提單6 .我國(guó)參加的有關(guān)航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約包括以下哪項(xiàng)？ABA.?華沙公約?8 .?海牙議定書(shū)?C.?海牙公約?D.?蒙特利爾公約?9 .海運(yùn)提單和航空貨運(yùn)單C.A.均為物權(quán)憑證10 均為可轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證C.前者作物權(quán)憑證,后者不可轉(zhuǎn)讓,不作物權(quán)憑證,但?海牙議定書(shū)?允許填發(fā)可以流通的航空貨運(yùn)D.前者不作物權(quán)憑證,后者作物權(quán)憑證判斷題1 .提單按運(yùn)費(fèi)支付的

11、時(shí)間分運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單,前者指托運(yùn)人在裝貨港提交貨物時(shí)即支付運(yùn)費(fèi),承運(yùn)人在提單中載明“運(yùn)費(fèi)付訖,在CIF和CFR合同中要求運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單.,2 .?維斯比規(guī)那么?將承運(yùn)人的責(zé)任限制和抗辯理由適用于承運(yùn)人的雇傭人員和代理人如果該雇傭人員或代理人不是獨(dú)立的締約人.即認(rèn)可了喜馬拉雅條款的合法性.,3 .?海牙規(guī)那么?規(guī)定的訴訟時(shí)效為2年,從貨物交付或應(yīng)付之日起計(jì)算.X4 .?維斯比規(guī)那么?對(duì)?海牙規(guī)那么?的修改,解決了?海牙規(guī)那么?中權(quán)益失衡這一本質(zhì)問(wèn)題.X5 .與國(guó)際海上運(yùn)輸合同中的提單及國(guó)際航空運(yùn)輸中的航運(yùn)單不同,國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸中的運(yùn)單作為貨物權(quán)利憑證不能轉(zhuǎn)讓.,6 .?漢堡規(guī)那么?與

12、?海牙規(guī)那么?、?維斯比規(guī)那么?的關(guān)系方面.以前曾為?海牙規(guī)那么?和或?維斯比規(guī)那么?的締約國(guó),在參加?漢堡規(guī)那么?時(shí)應(yīng)聲明退出該后兩個(gè)公約,或者當(dāng)有必要時(shí),至遲自1997年11月1日起,不再是前述兩公約的締約國(guó).,7 .?維斯比規(guī)那么?明確規(guī)定,在存在善意第三者的情況下,承運(yùn)人有權(quán)提出反證,否認(rèn)提單所載內(nèi)容的真實(shí)性.X8 .根據(jù)?維斯比規(guī)那么?,提單中如載明裝在這種裝運(yùn)器具中的件數(shù)或單位數(shù),那么按所記載的件數(shù)或單位數(shù)計(jì)算,否那么,整個(gè)集裝箱或托盤(pán)視為一件.,9 .,10 .X名詞：已裝船提單是指在貨物裝船以后,承運(yùn)人簽發(fā)的載明船名及裝船日期的提單.喜馬拉雅條款源于“阿德勒訴狄克遜一案,是指船

13、公司在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定的承運(yùn)人的免責(zé)和限制賠償金額的權(quán)利,同樣適用于雇用人員和代理人的條款.清潔提單是指提單上未附加說(shuō)明貨物外表狀況有缺陷的批注的提單.簡(jiǎn)答：1.提單的法律特征.1、提單是海上運(yùn)輸合同的證實(shí).提單只是運(yùn)輸合同的證實(shí)而非運(yùn)輸合同本身.首先,從理論上說(shuō),合同是以當(dāng)事人雙方意思表示一致為生效的主要條件,而提單只是由一方當(dāng)事人簽發(fā)的.其次,從時(shí)間上說(shuō),運(yùn)輸合同是在提單簽發(fā)之前成立的.提單是運(yùn)輸合同的證實(shí)只是就承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的關(guān)系而言,而提單的受讓人沒(méi)有參加運(yùn)輸合同的締結(jié),他對(duì)托運(yùn)人與承運(yùn)人之間在訂月時(shí)有什么約定并不知情,因此對(duì)運(yùn)輸合同的內(nèi)容只能依提單上的記載,因此,各國(guó)法

14、律及學(xué)說(shuō)一般認(rèn)為提單在承運(yùn)人與提單的受讓人之間就不僅是運(yùn)輸合同的證實(shí),而且是運(yùn)輸合同本身.2、提單是承運(yùn)人出具的接收貨物的收據(jù).提單是在承運(yùn)人收到所交運(yùn)的貨物后向托運(yùn)人簽發(fā)的,提單的正面記載了許多收據(jù)性的文字,如貨物的標(biāo)志、貨物的包裝、數(shù)量或重量及貨物的外表狀況等.提單的證實(shí)作用在托運(yùn)人手中和托運(yùn)人以外的第三方持有人手中的效力是不同的.提單在托運(yùn)人手中時(shí)只是初步證據(jù),所謂初步證據(jù)指如承運(yùn)人有確實(shí)的證據(jù)證實(shí)其收到的貨物與提單上的記載不符,承運(yùn)人可以向托運(yùn)人提出異議.但在托運(yùn)人將提單背書(shū)轉(zhuǎn)讓給第三人的情況下,對(duì)于提單受讓人來(lái)說(shuō),提單就成了終結(jié)性的證據(jù).由于提單的受讓人是根據(jù)提單上的記載事項(xiàng)受讓提單

15、的,他對(duì)貨物的實(shí)際情況并不知情,如提單中的記載不實(shí)是由于托運(yùn)人的誤述引起的,承運(yùn)人可以向托運(yùn)人提出抗辯.但承運(yùn)人不得以此對(duì)抗提單的受讓人,這樣可以保證提單的流通性.3、提單是提取貨物的物權(quán)憑證.由于提單是承運(yùn)人接收貨物的證據(jù),依照國(guó)際慣例,取得提單,就可以提貨,不出示提單,就不能提取貨物；提單一經(jīng)轉(zhuǎn)讓,提貨權(quán)隨之轉(zhuǎn)移給提單受讓人.根據(jù)普通法,只有正本提單的持有人才有權(quán)在目的港要求承運(yùn)人交貨,其他副本提單以及大副收據(jù)均不是物權(quán)憑證.2.海牙規(guī)那么對(duì)承運(yùn)人最低限度的義務(wù).?海牙規(guī)那么?全稱為1924年?統(tǒng)一提單的假設(shè)干法律規(guī)那么的國(guó)際公約?.1924年在布魯塞爾簽訂.于1931年生效.它規(guī)定了承運(yùn)

16、人最低限度的義務(wù).?海牙規(guī)那么?規(guī)定了承運(yùn)人的兩項(xiàng)最低限度的義務(wù),這兩項(xiàng)義務(wù)是強(qiáng)制性的,在提單中解除或降低承運(yùn)人的這兩項(xiàng)義務(wù)的條款均屬無(wú)效.第一項(xiàng)為哪一項(xiàng)適航義務(wù),公約第3條規(guī)定：承運(yùn)人在開(kāi)航前與開(kāi)航時(shí)必須謹(jǐn)慎處理,以便:1使船舶具有適航性；2適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、設(shè)備和船舶供給品；3使貨艙、冷藏艙和該船其他運(yùn)載貨物的部位適宜并能平安地收受、運(yùn)送和保管貨物.?海牙規(guī)那么?并不要求船舶在任何時(shí)間都必須處于適航狀態(tài),僅要求在"開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)".由于海上風(fēng)險(xiǎn)太大,船舶在航行中可能由于各種原因而變得不適月亢,如要求承運(yùn)人在整個(gè)航程中均應(yīng)適航,那么使承運(yùn)人所負(fù)的責(zé)任與其獲得的利益產(chǎn)生不平衡

17、.關(guān)于"謹(jǐn)慎處理不僅包括承運(yùn)人的"謹(jǐn)慎處理",還應(yīng)包括其雇員或代理人的“謹(jǐn)慎處理".關(guān)于適航,?海牙規(guī)那么?沒(méi)有明確的定義.在司法實(shí)踐中認(rèn)為適航是指船舶的各個(gè)方面可經(jīng)得起預(yù)定航線中可能遭遇的一般風(fēng)險(xiǎn),適合運(yùn)載約定貨物并平安完成預(yù)定航程的水平.第二項(xiàng)是妥善和謹(jǐn)慎治理貨的義務(wù),指承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所承運(yùn)的貨物.承運(yùn)人在上述七個(gè)階段均應(yīng)做到“適當(dāng)和謹(jǐn)慎","謹(jǐn)慎就是要認(rèn)真,"適當(dāng)那么帶有技術(shù)性及業(yè)務(wù)水平.“裝載和搬運(yùn)是指承運(yùn)人應(yīng)按貨物的種類,使用與貨物相適應(yīng)的裝貨工具,小心操作,以免使貨物

18、摔壞.“保管和“照料是指承運(yùn)人從接管貨物時(shí)開(kāi)始,必須對(duì)貨物妥善保管和謹(jǐn)慎照料,以防貨物被竊和受損.“積載指承運(yùn)人應(yīng)按貨物本身的特性,使用不同的積載方法,將貨物按其狀態(tài)、重量、價(jià)格和禁忌等放置在艙內(nèi)的適當(dāng)部位上.對(duì)由于積載不當(dāng)造成的損失,承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé).“運(yùn)送"指承運(yùn)人應(yīng)盡快、直接、平安地將貨物運(yùn)至目的地,不得進(jìn)行不合理的繞航.“卸載是指在貨物到達(dá)目的港后,承運(yùn)人或其代理人即將貨物卸載,承運(yùn)人對(duì)沒(méi)盡妥善和謹(jǐn)慎之責(zé)造成的貨損應(yīng)負(fù)責(zé)任.論述：試述?漢堡規(guī)那么?對(duì)?海牙規(guī)那么?和?維斯比規(guī)那么?的改良.?漢堡規(guī)那么?對(duì)?海牙規(guī)那么?的修改與補(bǔ)充主要有以下幾點(diǎn)：1、縮小了承運(yùn)人的免責(zé)范圍.?漢堡

19、規(guī)那么?在承運(yùn)人的責(zé)任根底上采用了完全的過(guò)失責(zé)任制.?海牙規(guī)那么?和?漢堡規(guī)那么?規(guī)定的承運(yùn)人的責(zé)任均為過(guò)失責(zé)任,但由于?海牙規(guī)那么?有關(guān)于承運(yùn)人航行過(guò)失免責(zé)的規(guī)定,因此是一種不完全的過(guò)失責(zé)任制.?漢堡規(guī)那么?廢除了承運(yùn)人在駕駛和管船方面的過(guò)失免責(zé)條款,大大縮小了承運(yùn)人的豁免范圍,使承運(yùn)人的責(zé)任根底成為完全的過(guò)失責(zé)任制.同時(shí),?漢堡規(guī)那么?還采用了推定過(guò)失與舉證責(zé)任相結(jié)合的原那么來(lái)確定承運(yùn)人的責(zé)任.即在貨損發(fā)生后,先推定承運(yùn)人有過(guò)失,如承運(yùn)人主張自己無(wú)過(guò)失,那么必須承當(dāng)舉證的責(zé)任.?漢堡規(guī)那么?沒(méi)有列明承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng),并不是說(shuō)承運(yùn)人對(duì)任何事項(xiàng)都必須負(fù)責(zé).對(duì)非承運(yùn)人的過(guò)失造成的貨損,如不可抗力

20、或托運(yùn)人的過(guò)失等事項(xiàng),承運(yùn)人仍然可以免責(zé).2、提升了承運(yùn)人的賠償限額.?漢堡規(guī)那么?提升了承運(yùn)人的最高賠償限額,規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損壞的賠償責(zé)任限額為每件或每單位835特別提款權(quán)SDRS,或每公斤2.5特別提款權(quán),以兩者中較高者為準(zhǔn).尚未參加國(guó)際貨幣基金組織的國(guó)家,且國(guó)內(nèi)法不允許適用特別提款權(quán)的,承運(yùn)人的責(zé)任限額那么為每件或每一貨運(yùn)單位12500金法郎,或毛重每公斤37.5金法郎.這一限額與?海牙規(guī)那么?相比,是它的4倍多,與?維斯比規(guī)那么?相比,也提升了25%.此外,公約還規(guī)定,如貨損是由于承運(yùn)人、其雇用人或代理人成心造成的,那么將喪失責(zé)任限制的權(quán)利.3、延長(zhǎng)了承運(yùn)人的責(zé)任期間.?海牙規(guī)

21、那么?規(guī)定的責(zé)任期間一般理解為“鉤至鉤期間,有時(shí)承運(yùn)人是在陸上收受貨物,并在陸上倉(cāng)庫(kù)向U貨人交貨的,在收受貨物至裝船及卸下貨物至交付這兩個(gè)期間中,貨物是在承運(yùn)人的掌管之下,而依?海牙規(guī)那么?,承運(yùn)人對(duì)裝船前和卸貨后的貨損又不負(fù)責(zé)任.為此,?漢堡規(guī)那么?規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期間為貨物在裝貨港、運(yùn)送途中和卸貨港在承運(yùn)人掌管下的全部期間.這一規(guī)定延長(zhǎng)了承運(yùn)人對(duì)承運(yùn)貨物的責(zé)任期間,它適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展,有利于維護(hù)貨主的利益.4、增設(shè)了承運(yùn)人延遲交貨損失的賠償限額.?海牙規(guī)那么?沒(méi)有規(guī)定延遲交貨的責(zé)任,?漢堡規(guī)那么?規(guī)定了承運(yùn)人應(yīng)對(duì)延遲交貨負(fù)責(zé).延遲交貨指未在約定的時(shí)間內(nèi)交付,或在無(wú)約定的情況下,未在合理

22、的時(shí)間內(nèi)交付.承運(yùn)人對(duì)延遲交貨的賠償責(zé)任限額為遲交貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍,但不應(yīng)超過(guò)應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額.當(dāng)貨物遲延交付,又遭滅失或損害時(shí),承運(yùn)人的該項(xiàng)賠償責(zé)任,在任何情況下都不超過(guò)按貨物全部滅失時(shí)所應(yīng)賠償?shù)南揞~.5、明確了保函的效力.保函是托運(yùn)人為了換取清潔提單而向承運(yùn)人出具保證賠償承運(yùn)人因此而造成的損失的書(shū)面文書(shū).由于保函常常帶有欺詐的意圖,以往的慣例通常判保函無(wú)效.?漢堡規(guī)那么?第一次在一定范圍內(nèi)成認(rèn)了保函的效力,這主要是考慮到在托運(yùn)人與承運(yùn)人對(duì)貨物的數(shù)量等有分歧,而又無(wú)從查驗(yàn)時(shí),出具保函可以免去許多麻煩,也是商業(yè)上的一種習(xí)慣的變通做法,但為了抑制保函的作用,公約第17條規(guī)定,托運(yùn)人向承運(yùn)人提

23、供保函,即被視為向承運(yùn)人保證其所提供的貨物數(shù)量重量、標(biāo)志和外表狀況的準(zhǔn)確性,如因其提供的事項(xiàng)不準(zhǔn)確而給承運(yùn)人造成損失,應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任.當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓至第三方時(shí),這種保函即無(wú)效力,承運(yùn)人不得據(jù)以對(duì)抗第三方.如果承運(yùn)人或代其行事的人接受托運(yùn)人的保函構(gòu)成對(duì)第三方的欺詐,那么保函在承托雙方之間也不具有效力；同時(shí),承運(yùn)人不得享受該公約規(guī)定的責(zé)任限制和利益.?漢堡規(guī)那么?首次明確了保函的效力,成認(rèn)保函只在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間有效,對(duì)第三方無(wú)效.如保函有欺詐意圖,那么保函無(wú)效,承運(yùn)人應(yīng)賠償?shù)谌叩膿p失,且不能享受責(zé)任限制.6、增加了活動(dòng)物與艙面貨條款.?海牙規(guī)那么?不適用于艙面貨和活牲畜.關(guān)于艙面貨,?漢堡規(guī)那么?

24、規(guī)定,承運(yùn)人依協(xié)議、慣例、法律的要求,有權(quán)在艙面裝貨,否那么承運(yùn)人應(yīng)對(duì)將貨物裝在艙面上造成的損失負(fù)賠償責(zé)任.關(guān)于活牲畜,?漢堡規(guī)那么?規(guī)定,活牲畜的受損如是因其固有的特殊風(fēng)險(xiǎn)造成的,承運(yùn)人可以免責(zé),但承運(yùn)人須證實(shí)已按托運(yùn)人的特別指示辦理了與貨物有關(guān)的事宜.7、索賠通知和訴訟時(shí)效.?漢堡規(guī)那么?規(guī)定,索賠通知應(yīng)在收貨后的第一個(gè)工作日內(nèi)提交.在損害不明顯時(shí),在收貨后15日內(nèi)提交.延遲交付的索賠通知應(yīng)在收到貨后連續(xù)60天內(nèi)提交.公約規(guī)定的訴訟時(shí)效為2年.此外,承運(yùn)人向收貨人賠付后在向第三方追償時(shí),可以協(xié)議延長(zhǎng)時(shí)效.8、公約的適用范圍.依公約第2條的規(guī)定,公約適用于兩個(gè)不同國(guó)家之間的海上運(yùn)輸合同.并且

25、：1提單或作為海上運(yùn)輸合同證實(shí)的其他單證在某一締約國(guó)簽發(fā)；2提單或作為海上運(yùn)輸合同證實(shí)的其他單證中載有適用?漢堡規(guī)那么?或采納該規(guī)那么的任何國(guó)內(nèi)法的首要條款；3裝貨港或卸貨港或備選卸貨港位于締約國(guó)；4公約不適用于租船合同,但適用于租船合同項(xiàng)下的提單.2、最高院關(guān)于審理無(wú)正本提單交付貨物案件適用法律假設(shè)干問(wèn)題的規(guī)定?的主要內(nèi)容答：1、明確了在承運(yùn)人無(wú)正本提單交付貨物的情況下,正本提單持有人可以要求無(wú)單放貨的承運(yùn)人與無(wú)單取貨的人承當(dāng)連帶賠償責(zé)任.2、承運(yùn)人無(wú)單放貨,正本提單持有人可以要求承運(yùn)人承當(dāng)違約責(zé)任,或者承當(dāng)侵權(quán)責(zé)任.3、承運(yùn)人因無(wú)正本提單交付貨物造成正本提單持有人損失的賠償額,根據(jù)貨物裝船

26、時(shí)的價(jià)值加運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算.4、承運(yùn)人因無(wú)正本提單交付貨物承當(dāng)民事責(zé)任的,不適用?海商法?第56條關(guān)于限制賠償責(zé)任的規(guī)定.5、承運(yùn)人不承當(dāng)責(zé)任的情況1承運(yùn)人依照提單載明的卸貨港所在地法律規(guī)定,必須將承運(yùn)到港的貨物交付給當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)或者港口當(dāng)局的.2承運(yùn)到港的貨物超過(guò)法律規(guī)定期限無(wú)人向海關(guān)申報(bào),被海關(guān)提取并依法變賣處理,或者法院依法裁定拍賣承運(yùn)人留置的貨物,承運(yùn)人主張免除交付貨物責(zé)任的.3承運(yùn)人根據(jù)記名提單托運(yùn)人的要求中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人,持有記名提單的收貨人要求承運(yùn)人承當(dāng)無(wú)正本提單交付貨物民事責(zé)任的.4承運(yùn)人簽發(fā)一式數(shù)份正本提單,向最先提交正本提單的人交付貨物后,

27、其他持有相同正本提單的人要求承運(yùn)人承當(dāng)無(wú)正本提單交付貨物民事責(zé)任的.6、明確正本提單持有人要求承運(yùn)人承當(dāng)無(wú)正本提單交付貨物民事責(zé)任的訴訟時(shí)效為1年,適用法律為海商法,海商法沒(méi)有規(guī)定的,適用其他法律規(guī)定.案例：1.中國(guó)甲公司與法國(guó)乙公司于2003年10月簽訂了購(gòu)置300噸化肥的合同,由德國(guó)某航運(yùn)公司“NEWORIENTIATION號(hào)將該批貨物從法國(guó)馬賽港運(yùn)至中國(guó)青島港.“NEWORIENTITION號(hào)在航行途中遇小雨,因貨艙艙蓋不嚴(yán)使局部貨物遭受雨淋,受到損失.請(qǐng)問(wèn)：根據(jù)?海牙規(guī)那么?的規(guī)定,承運(yùn)人應(yīng)否賠償貨物因遭受雨淋的損失？為什么？答案要點(diǎn)：1承運(yùn)人應(yīng)該賠償貨物因遭受雨淋的損失.2本案涉及承

28、運(yùn)人對(duì)承運(yùn)貨物的責(zé)任范圍問(wèn)題.?海牙規(guī)那么?第3條規(guī)定了承運(yùn)人必須履行的如下最低限度責(zé)任：“A.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在開(kāi)航之前和開(kāi)航當(dāng)時(shí),謹(jǐn)慎處理：a使船舶適航；b妥善地配備船員、裝備船舶和配備供給物品；c使貨艙、冷藏艙、冷汽艙和該船其他載貨處所適合于并能平安地收受、運(yùn)送和保管貨物.B.除第4條另有規(guī)定外,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善而謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸下所運(yùn)貨物.根據(jù)上述規(guī)定,承運(yùn)人在航行過(guò)程中,負(fù)有妥善照料保管貨物的責(zé)任.本案中,德國(guó)航運(yùn)公司未盡到應(yīng)有的責(zé)任,承運(yùn)的貨物是由于貨艙艙蓋不嚴(yán),使雨水進(jìn)入貨艙所致,因此屬于德國(guó)承運(yùn)人照料保管貨物不當(dāng)引起的損失,該承運(yùn)人應(yīng)承當(dāng)相應(yīng)的賠償責(zé)任.第四

29、章保險(xiǎn)局部1 .運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)合同屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同的一種.在英美國(guó)家,保險(xiǎn)合同由投保人通過(guò)作為代理人才能訂立.答案：保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人2 .載明保險(xiǎn)標(biāo)的的約定價(jià)值的保險(xiǎn)單稱為,該價(jià)值就是保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)事故發(fā)生后的賠償價(jià)值.答案：定值保險(xiǎn)單3 .在海上運(yùn)輸中,船舶和貨物等遭遇自然災(zāi)害、意外事故或其他特殊情況,為了解除共同危險(xiǎn),采取合理舉措所引起的以下特殊損失和合理的額外費(fèi)用,屬于海上運(yùn)輸保險(xiǎn)損失歸類中的.答案：共同海損4 .又稱開(kāi)口保單,與流動(dòng)保單類似.只是在保單中未規(guī)定保險(xiǎn)總金額.承保貨物一經(jīng)啟運(yùn),被保險(xiǎn)人通知保險(xiǎn)人后,保單自動(dòng)生效.答案：預(yù)約保單5 .國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的附加險(xiǎn)包括、和三種.答案：

30、一般附加險(xiǎn)；特別附加險(xiǎn)；特殊附加險(xiǎn)單項(xiàng)選擇：1.A是三種根本險(xiǎn)別中保險(xiǎn)人責(zé)任最小的一種.A.平安險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)C.一切險(xiǎn)D.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)2.黃曲霉素險(xiǎn)屬于D.A.水漬險(xiǎn)B.一般附加險(xiǎn)C.特殊附加險(xiǎn)D.特別附加險(xiǎn)4.中國(guó)人民保險(xiǎn)公司?陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款?保險(xiǎn)索賠時(shí)效是從被保險(xiǎn)貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后計(jì)算,最多不超過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間？AA.二年B. 一年C. 6個(gè)月D.五年5 .貨物經(jīng)過(guò)委付后,保險(xiǎn)公司取得向有過(guò)失的第三方代位追償?shù)臋?quán)利,如果追償額超過(guò)保險(xiǎn)公司的賠付額,這時(shí)C.A.應(yīng)將超過(guò)局部退還給被保險(xiǎn)人B.向第三方追償以其對(duì)被保險(xiǎn)人的賠付額為限C.不必將超出局部退還被保險(xiǎn)人D.視情況而定6 .由保

31、險(xiǎn)雙方當(dāng)事人商定的,保險(xiǎn)人承當(dāng)損失補(bǔ)償?shù)淖罡哓?zé)任限額稱為A.A.保險(xiǎn)金額B.保險(xiǎn)價(jià)值C.保險(xiǎn)標(biāo)的D.保險(xiǎn)費(fèi)7 .被保險(xiǎn)人把殘存被保險(xiǎn)貨物的全部權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)公司,并請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠付全額保險(xiǎn)的前提是被保險(xiǎn)貨物發(fā)生了以下哪種情況？CA.實(shí)際全損B,局部損失C.推定全損D.共同海損8 .中國(guó)人民保險(xiǎn)公司國(guó)際航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款中規(guī)定的保險(xiǎn)人責(zé)任期間是以下哪項(xiàng)？BA.鉤到鉤9 .倉(cāng)至倉(cāng)C.舷到舷D.裝到卸10 在國(guó)際貨物運(yùn)輸中,會(huì)遇到各種意外風(fēng)險(xiǎn),與航行有關(guān)的觸礁風(fēng)險(xiǎn)屬于B.A.自然災(zāi)害B.意外事故C.一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)D.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)10.在海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中,以下哪種損失不屬于局部損失？CA.共同

32、海損B.單獨(dú)海損C.推定全損D,單獨(dú)費(fèi)用多項(xiàng)選擇：1 .特殊附加險(xiǎn)包括ABC.A.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)B.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的附加費(fèi)用C.罷工險(xiǎn)D.偷竊、提貨不著險(xiǎn)2 .共同海損屬于局部損失,保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)以下哪幾項(xiàng)給予賠償？ACDA,共同海損犧牲B.損失引起的商業(yè)利益的減損C.共同海損分?jǐn)侱.共同海損費(fèi)用3 .關(guān)于單獨(dú)海損與共同海損特點(diǎn)的比擬,正確的表述包括ABD.A.單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)造成的,而不是由人的有意識(shí)行為作出的；共同海損必須是有意識(shí)的而不是一種意外的損失B.單獨(dú)海損只涉及船舶或貨物一方的利益；共同海損那么涉及多方的利益C.單獨(dú)海損適用委付；共同海損不適用委付D.單獨(dú)海損只能由受損失一方單獨(dú)承當(dāng)；共同海損那么

33、是由所有的受益方按比例分?jǐn)? .根據(jù)?中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款?的規(guī)定,以下哪幾項(xiàng)屬于平安險(xiǎn)承保范圍？ABCDA.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損B.由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、漂浮、互撞與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或局部損失C.在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、漂浮、焚毀意外事故的情況下,貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電海嘯等自然災(zāi)害所造成的局部損失D.運(yùn)輸工具遭遇海難后,在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用5 .以下哪幾項(xiàng)是被保險(xiǎn)人

34、應(yīng)該承當(dāng)?shù)牧x務(wù)？ABCDA.如實(shí)申報(bào)的義務(wù),即被保險(xiǎn)人或投保人在填寫(xiě)保單時(shí),必須對(duì)貨物、貨物性質(zhì)、價(jià)值等重要事實(shí)如實(shí)申報(bào)B.及時(shí)提貨的義務(wù),即被保險(xiǎn)貨物抵達(dá)保單所載目的地,被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)提貨C.保全貨物的義務(wù),即對(duì)遭受承保范圍內(nèi)危險(xiǎn)的貨物,應(yīng)迅速采取合理舉措、減少或預(yù)防貨物損失D.通知的義務(wù),即當(dāng)?shù)孟ず骄€改變或發(fā)現(xiàn)保單所載貨物運(yùn)輸工具、航程有遺漏或錯(cuò)誤時(shí),被保險(xiǎn)人應(yīng)立即通知保險(xiǎn)人,在必要時(shí)需另加保費(fèi),保險(xiǎn)單繼續(xù)有效6 .保險(xiǎn)貨物發(fā)生推定全損時(shí),保險(xiǎn)人接受委付的法律后果是以下哪幾項(xiàng)？ABCA.保險(xiǎn)人取得殘存貨物的所有權(quán)B.保險(xiǎn)人取得向有過(guò)失的第三人代位追償?shù)臋?quán)利C.保險(xiǎn)人一旦接受委付就不得撤回委

35、付D.如果保險(xiǎn)人向第三人追償所得超過(guò)其賠付額,應(yīng)當(dāng)將超出局部返還被保險(xiǎn)人7 .國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的補(bǔ)償責(zé)任原那么是指當(dāng)發(fā)生了承保范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故時(shí),保險(xiǎn)公司需按合同規(guī)定承當(dāng)賠償責(zé)任,給予被保險(xiǎn)人以經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償.以下關(guān)于該原那么的表述正確的選項(xiàng)是以下哪幾項(xiàng)？ABCDA.代位求償是補(bǔ)償原那么下的一個(gè)重要制度,同時(shí)也是各國(guó)保險(xiǎn)法成認(rèn)的債權(quán)轉(zhuǎn)移制度,是賠償原那么的具體化8 .補(bǔ)償原那么中的代位指當(dāng)貨物損失是由第三者的過(guò)失或疏忽引起時(shí),保險(xiǎn)公司向被保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)賠償后,享有取代被保險(xiǎn)人向第三者進(jìn)行索賠的權(quán)利C.在賠付局部損失的情況下,如果保險(xiǎn)公司的追償所得大于賠付給被保險(xiǎn)人的金額,那么多出局部

36、應(yīng)返還給被保險(xiǎn)人D.在賠付全部損失的情況下,保險(xiǎn)公司取得代位權(quán)的同時(shí)還取得殘存貨物的所有權(quán).即使殘存的貨值大于保險(xiǎn)公司的賠付額,超出局部仍歸保險(xiǎn)公司所有不定項(xiàng)：1 .在海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中,關(guān)于保險(xiǎn)委付,依據(jù)?中華人民共和國(guó)海商法?的規(guī)定,以下選項(xiàng)正確的是AC.A.保險(xiǎn)委付發(fā)生于推定全損的情況下B.被保險(xiǎn)人委付,保險(xiǎn)人必須接受C.被保險(xiǎn)人委付,保險(xiǎn)人可以接受,也可以不接受D.保險(xiǎn)委付發(fā)生于推定全損時(shí),被保險(xiǎn)人選擇以局部損失向保險(xiǎn)人求償?shù)那闆r2 .平安險(xiǎn)是中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保證的主要險(xiǎn)別之一.以下哪一項(xiàng)損失不能包括在平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍之內(nèi)？BA.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的全部損

37、失B.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的局部損失C.共同海損的犧牲、分?jǐn)侱.共同海損的救助費(fèi)用判斷：1 .目前,國(guó)際上還沒(méi)有達(dá)成統(tǒng)一的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)公約.實(shí)踐中,保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人的權(quán)利義務(wù)主要由各國(guó)國(guó)內(nèi)法以及雙方當(dāng)事人訂立的保險(xiǎn)合同確定.,2 .平安險(xiǎn)原意為“單獨(dú)海損不賠,因此對(duì)于自然災(zāi)害和意外事故引起的單獨(dú)海損平安險(xiǎn)都不予賠償.X3 .根據(jù)?中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款?的規(guī)定,水漬險(xiǎn)包括平安險(xiǎn)以及平安險(xiǎn)中不包括的那局部單獨(dú)海損局部.,4 .在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中,投保了一切險(xiǎn)就意味著保險(xiǎn)公司承當(dāng)了一切責(zé)任損失.X5 .中國(guó)人民保險(xiǎn)公司規(guī)定的一般附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保,它們?nèi)堪ㄔ谝磺?/p>

38、險(xiǎn)之中；或是由投保人在投保了平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)之后,根據(jù)需要,再選擇加保其中的一種或幾種險(xiǎn)別.,6 .在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失,包括船期損失和行市損失以及其他間接損失,有時(shí)可以列入共同海損.X7 .在我國(guó),投保人必須通過(guò)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人作為代理人才能同保險(xiǎn)人簽訂保險(xiǎn)合同.X8 .委付是被保險(xiǎn)人的單方行為,保險(xiǎn)公司沒(méi)有必須接受委付的義務(wù).但委付一經(jīng)接受那么不能撤回.,9 .中國(guó)人民保險(xiǎn)公司淡水雨淋險(xiǎn)與平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的不同之處在于,后兩者承保的僅是海水所致?lián)p失.,名詞：1 .單獨(dú)海損是指在海上貨物運(yùn)輸中,由自然災(zāi)害、意外事故或人為過(guò)失直接造成的不屬于共同損失的只與單獨(dú)一方

39、利益有關(guān)的船舶或貨物局部損失.單獨(dú)海損是海上運(yùn)輸中非任何人的有意行為造成的,只涉及船舶或貨物單獨(dú)一方利益的局部損失.因此,這種損失只能由受損失方自己承當(dāng).保險(xiǎn)公司對(duì)單獨(dú)海損造成的局部損失是否給予賠償,取決于當(dāng)事人投保的險(xiǎn)別以及保險(xiǎn)單的條款是如何規(guī)定的.2 .實(shí)際全損,根據(jù)英國(guó)保險(xiǎn)法解釋,是指貨物全部消滅或因受損而失去原有用途,或被保險(xiǎn)人已無(wú)可挽回地喪失了保險(xiǎn)標(biāo)的.對(duì)于實(shí)際全損,保險(xiǎn)人給予賠償.3、推定全損4、委付簡(jiǎn)答：1 .簡(jiǎn)述共同海損的定義及成立條件.共同海損是指在海上運(yùn)輸中,船舶、貨物遭到共同危險(xiǎn),船方為了共同平安,有意和合理地作出特別犧牲或支出的特殊費(fèi)用.共同海損的成立需具備以下條件：必須有危及船、貨共同平安的危險(xiǎn)存在.這種危險(xiǎn)是共同的、真實(shí)的,不是臆想和推斷.作出的犧牲和費(fèi)用是特殊的、直接的.如海上遇到臺(tái)風(fēng),船開(kāi)往避風(fēng)港,不算特殊.犧牲和費(fèi)用是有意的.即是人為的、有意識(shí)的行為,而不是意外事故.是合理的.共同海損行為之作出,是必要的、節(jié)約的,符合全體利益的.例如,拋貨是價(jià)低體重的,符合當(dāng)時(shí)情況的需要,犧牲和費(fèi)用是為共同平安作出的.有效的.共同海損舉措是有效的.經(jīng)過(guò)有意采取這些合理舉措后,船貨得到局部挽救和保存.作為構(gòu)成共同海損的