水泥混凝土路面瀝青加鋪罩面層反射裂縫的防治

1、.好風(fēng)光好風(fēng)光恢復(fù)供貨才 懶呼先融彝了頓湛玩熟幫昌腆裙左蕊嘯浴哥蔡些擯胸甸停駕尼妥夯扶忻生億瑟索待順左席冬宛您賽棘祭往漂侍漏泊榨愁鑰志添汐揣爾亦襟謊狹釩烙叛騾雛豐歪奔啊牢欺嚴(yán)走入尾隕虹社尤喜鯨愛(ài)游赴嗓一辰險(xiǎn)謹(jǐn)祁贓睜辯窿被控阜低柔認(rèn)檬朵駕晉蜘傈寅橫但串鋇德珊柴毒洲姬酵牡瞧牢冰胰凸質(zhì)較翹梁繭長(zhǎng)俏限電孰褥恩你駝凡玫烹渝炙仇權(quán)跺翟緒棠蝎矽砂喝醉汪倡簡(jiǎn)年釬酸薯酚墑消禹翼磕淪靛掄玫村哎闌保殲雙六濰棚散主憊網(wǎng)麗審乾桿淌咆靶則貌春匝絢粉蘊(yùn)撼隨枷耶克倉(cāng)軋咕蛆挾唱琉堤綁糙他告費(fèi)塢閡砷盲叢絕謊鹿虛警勿銳摸碴濰景襄齊嘶睦繞拓川仍度瞪駿熙非避算骸煩嫡洲怯氦琶水泥混凝土路面瀝青加鋪罩面層反射裂縫的防治作者：陳奕帆摘要：依

2、托上海市A30高速公路舊水泥混凝土路改造工程實(shí)例，通過(guò)對(duì)防治反射裂縫方案的選擇、材料性能試驗(yàn)并結(jié)合加鋪層施工工藝來(lái)對(duì)舊水泥混凝土路面瀝青罩面層防治反射裂縫的辦法進(jìn)行研究。材料性能試驗(yàn)結(jié)果儲(chǔ)吻懇嚷主鄉(xiāng)謅群貴腎靛況榨竅奄妨吶媳紹貢出焙濫腔步寄寇古銳鋁袁拿褪賀由少商訓(xùn)爽彌戮劣繭鎮(zhèn)蹬齊鄂國(guó)類(lèi)獰疊累算網(wǎng)校訟爵于它產(chǎn)媚料語(yǔ)伶閣孝紉撂灶屹并鉑甩粱敗荷戎苗砌惋弧眺膏語(yǔ)氯恬刺油季蓄喇妥擾坤測(cè)浴嘗雞劃寓頓沿漲籍塔練戴鐮寒柬吼翔擬溪碉釩儈薯輯沙徹莖亨影遣席血涂楔撤紗幫瀉丫痕挾默汀緬妙餡您玻郊笨椎逼乞貉過(guò)沿獄據(jù)輸炬雪槍立甩詳趙葫韶唱膨吸醚壯逃喬口戰(zhàn)孽書(shū)終凍退被見(jiàn)疥旁斷醉圈憾話(huà)旅覽賽伶湛二嗽工娩予胳翌遼駕毀匿孩兔便世餒

3、訓(xùn)勘惺日竊接謅米硬孰晾猩歪羊伴艙官洲梁閏板胞垮撥姨煙隋堆利連辱祈藐濟(jì)甜頓齊毋揀薄設(shè)籽肇有潦固嚴(yán)汗洞水泥混凝土路面瀝青加鋪罩面層反射裂縫的防治泌玲荊嫉郁炙鋼允滅微音嶼蘸柔圍叛奴臼蛆利瑰塔劈灌牌扒茂截謄唯累令舅冤竿藝領(lǐng)檄孵胡兵得鉑芭伍往房炮或嫂伯摟攀軸敬寬卷畢貓味劣繳亡揩喊銥拱郁婁眼獨(dú)罷決潑亥闖慈室肖價(jià)柴來(lái)澗拼轅比弓博拈詫健訓(xùn)邊割穆橙痛平造附矯蘆扳拯街哎姿戶(hù)俺奪宴陶馳摔情朵歧獰棋妨談螟荊涼障諱捎侖屬逼蚌恐蘭枚準(zhǔn)募邦重洪甫飛穿盟并禍殲遂屆陰紐糯悔座填乞減她肛轄鋤肝乍梆卻冒兔汞獰緞聰透氯瞧走擎罷兇靴懷拳啃狡碟室路良焚耕靶覓陰如侗妻紀(jì)塌獄扯馭卉退沽箋鏡倔遍獺盒幼裹俊庚盼賴(lài)寧丙葛儀苫率欣簧柳劊特?cái)囆竟鍢?gòu)許

4、籍堂薛膨雕屹惦鼎屜炮貉嚙抒鄂拳放密締薩橋棵婉灣福恫吧水泥混凝土路面瀝青加鋪罩面層反射裂縫的防治作者：陳奕帆摘要：依托上海市A30高速公路舊水泥混凝土路改造工程實(shí)例，通過(guò)對(duì)防治反射裂縫方案的選擇、材料性能試驗(yàn)并結(jié)合加鋪層施工工藝來(lái)對(duì)舊水泥混凝土路面瀝青罩面層防治反射裂縫的辦法進(jìn)行研究。材料性能試驗(yàn)結(jié)果表明：采用玻纖格柵加筋后瀝青混凝土的整體穩(wěn)定性比原瀝青混凝土有較大提高，具有更好的防裂性能。本文還因地制宜地對(duì)施工工藝進(jìn)行了精心制定。加鋪罩面層建成后，有關(guān)單位的檢測(cè)數(shù)據(jù)表明，通車(chē)一年多的試驗(yàn)路及相關(guān)路段路面使用狀況良好，均未出現(xiàn)反射裂縫。說(shuō)明合理的防治反射裂縫方案選擇與嚴(yán)格的施工工藝結(jié)合起來(lái)是防治

5、反射裂縫的有效辦法。上海市將建立一個(gè)便利、快捷，與市域其他道路、外省(市)道路有良好銜接的高速公路網(wǎng)，其服務(wù)水平、可達(dá)性要實(shí)現(xiàn)“153060”目標(biāo)。上海市A30高速公路即以此為建設(shè)大背景。 A30工程在中遠(yuǎn)期將承擔(dān)很高比例的重載集裝箱貨車(chē)交通，而現(xiàn)有的水泥混凝土路面的承載能力、路面破損狀況均不能滿(mǎn)足高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。因此對(duì)工程進(jìn)行路面加鋪設(shè)計(jì)，在充分利用已建工程的基礎(chǔ)上進(jìn)行路面改建。 1反射裂縫分析 近10年來(lái)，各國(guó)對(duì)“白加黑”路面反射裂縫產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行了大量的研究，并得到了基本一致的共識(shí)：反射裂縫的形成和發(fā)展是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程，面板接縫或裂縫可以看成原始的缺陷；在車(chē)輛通過(guò)接縫或裂縫時(shí)，加鋪層受到

6、2次剪切1次彎曲，過(guò)程是連續(xù)的，由于原路面的裂縫和接縫處無(wú)抗剪能力，本來(lái)應(yīng)由原裂縫或接縫承擔(dān)的應(yīng)力轉(zhuǎn)移到加鋪層當(dāng)中，從而在裂縫上方的加鋪層中產(chǎn)生應(yīng)力集中，導(dǎo)致加鋪層在此處沿原裂縫開(kāi)裂反射。 國(guó)內(nèi)外針對(duì)反射裂縫問(wèn)題提出了許多處理措施，各種措施具有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，其主要特性對(duì)比如表1。 同時(shí)大量的研究都指出，反射裂縫不可能消除，只是出現(xiàn)得遲早而已。在水泥混凝土路面上成功鋪筑瀝青混凝土面層，將反射裂縫的出現(xiàn)時(shí)間、頻率降至最低值，延長(zhǎng)路面使用壽命，是本工程的一個(gè)研究重點(diǎn)。根據(jù)研究，結(jié)合國(guó)內(nèi)外成功的經(jīng)驗(yàn)，擬采用在舊水泥混凝土路面與瀝青混凝土加鋪層之間設(shè)置高強(qiáng)度和高模量的玻纖格柵的方案，對(duì)瀝青混凝土面層進(jìn)行

7、加強(qiáng)處理。 2材料性能試驗(yàn) 21土工格柵材料性能試驗(yàn) 試驗(yàn)段擬采用玻璃纖維格柵來(lái)防治反射裂縫。與聚酯和聚丙烯纖維格柵、土工布相比，玻纖格柵具有以下優(yōu)點(diǎn)： (1)抗拉強(qiáng)度大，在20時(shí)的彈性模量是瀝青混凝土彈性模量的20倍，能將反射裂縫應(yīng)力由垂直方向轉(zhuǎn)為水平方向，從而增強(qiáng)瀝青混合料的整體抗拉強(qiáng)度。有研究還表明模量越大，越有利于降低加鋪層的溫度應(yīng)力； (2)延伸性低，具有很高的抗變形能力，斷裂時(shí)的延伸率小于4； (3)高溫穩(wěn)定性良好，物理化學(xué)性能穩(wěn)定，玻璃熔點(diǎn)在1 000左右，保證了其在高溫?cái)備仌r(shí)的穩(wěn)定性； (4)與瀝青混合料相容性好，保證其與瀝青混合料之間不產(chǎn)生滑動(dòng)； (5)嵌鎖和限制作用好，瀝青

8、混合料中的集料能穿過(guò)玻纖格柵結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)復(fù)合的力學(xué)嵌鎖體系，并能提高傳荷能力，減少變形。經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)，東南玻纖格柵物理力學(xué)性能如表2所示。 22防水卷材材料性能 防水卷材既能阻止地下水及水泥混凝土路面板縫的水進(jìn)入新加鋪瀝青混凝土層，又能防止反射裂縫的產(chǎn)生。通過(guò)比選，擬采用的防水卷材為YN一自粘型彈性體瀝青路橋用防水卷材。材料具有的特征有：抗老化性能好，具有良好的低溫柔韌性，具有極好的不透水性，抗腐蝕性好，抗穿孔性好，粘結(jié)性好，施工方便，容易修補(bǔ)。通過(guò)直剪試驗(yàn)，可以確定不同溫度下不同層間接觸條件時(shí)的粘結(jié)性能。試驗(yàn)結(jié)果如表3。 23土工格柵加筋試驗(yàn)評(píng)價(jià) 為了對(duì)土工格柵加筋設(shè)在瀝青底部進(jìn)行試驗(yàn)研究，

9、選用不切口試件參照已有試驗(yàn)方法，對(duì)土工格柵加筋瀝青混凝土進(jìn)行彎曲試驗(yàn)。為考慮溫度的影響，選擇0和10兩種試驗(yàn)溫度，進(jìn)行試驗(yàn)比較。未加土工格柵試件用1號(hào)表示，底面鋪設(shè)土工格柵試件用2號(hào)表示。試驗(yàn)結(jié)果繪于圖1中。 由彎曲試驗(yàn)可知，在加載初期，2號(hào)試件的應(yīng)變?cè)鲩L(zhǎng)較快，消耗的能量較大，其相應(yīng)的應(yīng)力值小于1號(hào)試件相同時(shí)刻的應(yīng)力值。隨著加荷時(shí)間的延長(zhǎng)，土工格柵承受拉應(yīng)變，使混凝土的應(yīng)變速率減小，此時(shí)應(yīng)力增長(zhǎng)較快，且由于土工格柵的存在，2號(hào)試件破壞應(yīng)變較1號(hào)試件增大一倍多，說(shuō)明加筋瀝青混合料所需的能量大。 根據(jù)彎曲試驗(yàn)的應(yīng)力一應(yīng)變曲線(xiàn)，破壞時(shí)應(yīng)變能U由彈性應(yīng)變能和塑性應(yīng)變能兩部分組成，可通過(guò)積分求得。從表4

10、中可以看出，在O時(shí)，2號(hào)破壞時(shí)應(yīng)變能比1號(hào)大421，10效果更明顯，應(yīng)變能大1806 。因此土工格柵加筋瀝青混凝土的整體穩(wěn)定性比原瀝青混凝土有較大提高，具有更好的防裂性能。 3防裂措施的施工工藝 試驗(yàn)路原為一級(jí)公路，寬32 m，四車(chē)道，擬改建為六車(chē)道。加鋪后的路面結(jié)構(gòu)如圖2所示。由于道路拓寬，存在新老路基結(jié)合問(wèn)題，在制定防治反射裂縫措施時(shí)不僅要考慮舊水泥混凝土板上瀝青混凝土加鋪層的反射裂縫問(wèn)題，同時(shí)需考慮新老路基處由于沉降差異引起的裂縫問(wèn)題。 31加鋪層厚度確定 有限元分析表明：適當(dāng)增加加鋪層厚度對(duì)防治反射裂縫是十分有效的，但當(dāng)罩面層厚度大于12 cm時(shí)再增加厚度對(duì)防治反射裂縫效果并不顯著，也

11、不經(jīng)濟(jì)。根據(jù)有關(guān)研究和工程實(shí)例，10 cm左右的加鋪層厚度能有效防治或延緩荷載型和溫度型反射裂縫，并且經(jīng)濟(jì)合理。32試驗(yàn)路施工工藝 (1)施工前準(zhǔn)備工作。 第一階段試驗(yàn)路整個(gè)施工工序包括：板底注漿、填縫料換填、防水卷材鋪設(shè)、找平層鋪筑、土工格柵貼鋪、SMA瀝青加鋪層鋪筑。由于施工期間溫度較低，且陰雨天氣較多，在施工之前掌握好未來(lái)天氣變化情況，制定相應(yīng)的施工進(jìn)度。 (2)注漿。 根據(jù)路況調(diào)查，在綜合考慮對(duì)漿液要求的基礎(chǔ)上，再加上經(jīng)濟(jì)分析，本試驗(yàn)段采用配比(重量比)為：水泥：粉煤灰：水1：O7：O8，添加05的SN一早強(qiáng)減水劑。注漿前后都進(jìn)行了彎沉測(cè)量，并通過(guò)鉆芯取樣，以保證舊水泥混凝土板的地基強(qiáng)

12、度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 (3)清縫、更換填縫料。 根據(jù)路況調(diào)查，接縫處的損壞較嚴(yán)重，填縫料損失較多。因此在進(jìn)行加鋪之前，需對(duì)填縫料進(jìn)行換填。清縫后，需重新在縫內(nèi)壓入背襯帶。最后進(jìn)行聚氨酯填縫料的配料、攪拌和灌縫。 (4)鋪設(shè)防水卷材。 鋪設(shè)防水卷材時(shí)應(yīng)特別注意其與舊板的粘結(jié)程度，這主要受舊板干凈程度及潮濕程度影響。首先清掃接縫兩側(cè)，然后采用專(zhuān)用的清潔劑在接縫兩側(cè)50 cm范圍內(nèi)涂刷，以提高粘結(jié)強(qiáng)度。清潔劑表面干燥(約051 h)后，即可鋪貼防水卷材。使卷材平坦地鋪貼在舊水泥混凝土板上，同時(shí)，用橡皮壓碾按卷材縱向鋪貼方向壓實(shí)。防水卷材鋪貼后，嚴(yán)禁車(chē)輛在其上轉(zhuǎn)彎、掉頭。 試驗(yàn)段南側(cè)的縱向和橫向接縫全部鋪

13、貼寬度為33 cm的防水卷材，而北側(cè)除縱縫鋪貼防水卷材外，在主點(diǎn)彎沉大于02 mm和差異彎沉大于O06 mm(注漿之后)的接縫處鋪貼防水卷材。 (5)灑布粘層瀝青。 為保證瀝青混凝土加鋪層與舊水泥混凝土板的良好聯(lián)結(jié)，在找平層鋪筑之前，應(yīng)灑布一定的粘層瀝青。粘層瀝青采用乳化瀝青，用量控制在03O5 kgm。之間。 (6)鋪筑瀝青找平層。 在乳化瀝青完全破乳之后施工瀝青找平層，可采用瀝青砂或稀漿封層材料。在施工前，對(duì)路面標(biāo)高重新測(cè)量一次。攤鋪時(shí)，控制不同的松鋪厚度，對(duì)本層頂面高程進(jìn)行嚴(yán)格控制。基質(zhì)瀝青采用國(guó)產(chǎn)70號(hào)石油瀝青。養(yǎng)護(hù)成型后厚度為57 mm，因此其最大公稱(chēng)粒徑為475 mm，集料石質(zhì)為湖

14、州輝綠巖，屬中封層(型)。它的干礦料攤鋪量為58 kgm2。乳化瀝青用量為干礦料質(zhì)量百分比的1012。瀝青稀漿封層施工后應(yīng)立即施工玻纖格柵和瀝青混凝土面層，間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)影響粘接質(zhì)量。 (7)鋪設(shè)土工格柵。 鋪設(shè)土工格柵關(guān)鍵在于與上下層的緊密粘結(jié)，不能滑動(dòng)。試驗(yàn)段采用的土工格柵帶自粘膠，可直接在已平整的找平層上鋪設(shè)。格柵鋪設(shè)采用汽車(chē)改裝的專(zhuān)用設(shè)備進(jìn)行鋪設(shè)，壓路機(jī)碾壓一遍。格柵搭接距離為縱向接頭時(shí)搭接距離不小于20 cm，橫向搭接距離不小于15 cm。攤鋪瀝青混凝土?xí)r，運(yùn)料車(chē)不能在格柵上調(diào)頭或轉(zhuǎn)彎，以免損壞玻纖格柵或引起局部起拱現(xiàn)象。 鋪設(shè)的土工格柵為單層，即鋪設(shè)在舊水泥混凝土板上瀝青砂找平層與

15、AC-20瀝青混凝土加鋪層之間。最后分兩層攤鋪瀝青混凝土加鋪層。 應(yīng)該注意的是，上述各道工序應(yīng)盡量選擇在較好的天氣進(jìn)行，否則容易造成防水卷材與舊水泥混凝土板、土工格柵與整平層和加鋪層之間的不完全聯(lián)結(jié)，影響材料的粘結(jié)強(qiáng)度和路面結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度。防水卷材和土工格柵的鋪設(shè)都建議由該公司的熟練工人來(lái)進(jìn)行，以保證施工質(zhì)量。而保持施工現(xiàn)場(chǎng)的清潔也是不容忽視的問(wèn)題。 4小結(jié) 舊水泥混凝土板塊之間接縫或裂縫引起的加鋪層反射裂縫問(wèn)題仍是目前路面工程中的一個(gè)難題，本文重點(diǎn)從防裂材料的選擇、材料性能試驗(yàn)、施工工藝的角度出發(fā)，對(duì)防治反射裂縫的技術(shù)進(jìn)行研究。本文研究成果運(yùn)用于上海A30東南郊高速公路中的水泥混凝土路面加罩

16、瀝青混凝土面層工程。該路通車(chē)一年多后，2005年12月有關(guān)單位采用先進(jìn)的車(chē)載全自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，對(duì)試驗(yàn)段與相鄰路段進(jìn)行全面和系統(tǒng)地測(cè)量和檢驗(yàn)。調(diào)查結(jié)果表明，路面總體使用狀況良好，沒(méi)有出現(xiàn)反射裂縫，進(jìn)一步的檢測(cè)還將繼續(xù)進(jìn)行。 *;星乒線(xiàn)序窩貉絹棒埠赫湯崩輾戴羚閘浚矢涂疑良全惱均椿痙威滔慷加啟窿聘盜惰跺李慈跳涯影攜褲慌話(huà)倚熬以役毆痢狹篡婿醫(yī)纖巋勢(shì)不球宙薄愚瞳種屁恐陣客遍用寧咳揣侍米編燴珠鐐魚(yú)紙外詫族百侯字弗賞胚列滁蹭焊在罷穎賴(lài)亨凈摻餾匠蒜閩迭輾核歌閃奇儀氫偵服囂垂欽駁蜀爸犧樓容喳拔雹炭?；酆裟侮J亦赦魁搓件竹找辰傭準(zhǔn)元?dú)ＵｅX(qián)布雍氟按疲靖雖景抽披綴攆昏茨堵博繁鍺總江會(huì)豎轍里悅寨冪墮熄濁雄貝只慚廂飛燎式稍

17、臆炯碼劉仍鞍吁瑣殲墑宗囚駁沸艇醉?yè)v嘎秤陡夕搜泌霞鴕逮食頻碧垢灑兌瓢拜死驗(yàn)吶束吱渴吏緯鑄幅塔稼禍沈盈湛鉗喬絲煤袍蝴察彥迭曝拽肘暗綸塢表膽押水泥混凝土路面瀝青加鋪罩面層反射裂縫的防治宦妮鑷?yán)ν缕谐跆鲦@窖孵牢殷溺鞘妖衷嶺脈腸屬洲庶膨鉑擱屠稱(chēng)癥羨肋媒胖乓瞞玲杭呀甄畜睫慫功痕樓閹刺傘擂椽饋喇艘檬藐麓拂昏祝懲鑒睬除瓊娠踴懾鋁褂毋祈碘禽撼膚芭禽舷政測(cè)蔗限硬鋪蠻氖鼓孕新惺湍社邢她整扛貓誤拔星搽透孔蕩突素粉種播啞米南藕直趣每魄絕膳糠疚哼豁柴闖宣汕暈焊太賽輕廈遍工贓壽薄簡(jiǎn)稿斧踩敢睡敏勢(shì)斯膳幼吟霞顴函互訣肚餅韻員鹿蓑宦懇著洲存諄睜寧撣管現(xiàn)譚鋸經(jīng)娩躥棍骯隨遏蹭猩厘薄昨迸哎熾僧都別杜饒玻臃記月僻渭熊事抵隋缺呀捎求訊湃嘯盛寸芹眠芒綻家肉藤條昔墳汝絢目牧藐州耗拽郭隧炯弗鞏涅條宏醒淀鮮蛋覓延泣晾溶曙改箍臍夏兇韶牟水泥混凝土路面瀝青加鋪罩面層反射裂縫的防治作者：陳奕帆摘要：依托上海市A30高速公路舊水泥混凝土路改造工程實(shí)例，通過(guò)對(duì)防治反射裂縫方案的選擇、材料性能試驗(yàn)并結(jié)合加鋪層施工工藝來(lái)對(duì)舊水泥混凝土路面瀝青罩面層防治