方案講課講稿

1、預(yù)制箱梁吊裝專項施工方案一、工程概況1、工程概況：江南新橋位置處渾江中游。起于 K0+312.46，止于K0+684.54，橋梁全 長372.08m,其中本合同段通道2座。江南新橋上部采用12*30.0m預(yù)應(yīng)力 小箱梁、下部采用柱式墩、U臺，擴大基礎(chǔ)。兩座通道結(jié)構(gòu)形式均采用1*20.0m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁，U臺、擴大基礎(chǔ)。2、主要工程數(shù)量江南新橋共96片箱梁，K0+292通道共21片空心板梁，K0+703通道共21 片空心板梁。3、主要技術(shù)指標(biāo)：設(shè)計荷載等級：車道荷載公路-I級，車輛恒載公路-I級車輛設(shè)計洪水頻率：1/100橋面寬度（米）：5.0人行道+14m機動車道+5.0人行道=2

2、4.0m、編制原則及依據(jù)：1. 編制原則：本著確保優(yōu)質(zhì)、高效、安全、文明完成該單項工程施工任務(wù)，結(jié)合 本單項工程的項目管理機構(gòu)設(shè)置、機械設(shè)備配備、勞動力組織、材料組 織、工程施工方法、工程質(zhì)量控制措施、工程進度控制措施、安全生產(chǎn) 文明施工及環(huán)境保護控制措施等諸多因素的實際情況。2. 編制依據(jù)：2.1、編織依據(jù): 本施工組織設(shè)計是在熟知和掌握城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范要求及設(shè)計施工圖紙基礎(chǔ)上編制的實施性文件，在編制過程中充分考 慮了外界不利因素對工程施工的影響。詳細制定了總體施工工序、施工 進度計劃、施工方案、施工方法及施工工期保證措施、質(zhì)量保證措施及 安全、環(huán)保保證措施等，達到“技術(shù)先進、

3、方案合理、保證工期、效益 最大”目標(biāo)。是嚴格執(zhí)行工程標(biāo)準，合理安排項目工程的工期，保證質(zhì) 量，控制造價的主要依據(jù)。同時，也體現(xiàn)了我公司在該項目工程中機械 設(shè)備、人員技術(shù)力量投入情況，為順利完成施工合同提供有利的保證。（一）、文件依據(jù)1、施工合同書2、江南大橋招標(biāo)文件。3、監(jiān)理管理辦法及規(guī)程。4、現(xiàn)場踏勘所了解該橋和全線情況等。5、國家現(xiàn)行其他關(guān)于橋板施工技術(shù)規(guī)范、章程等（二）、施工技術(shù)規(guī)范：1、城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 CJJ2-20082、城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 CJJ1-20083、現(xiàn)行標(biāo)準、規(guī)范、法規(guī)等。三、總體施工方案：根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況，在預(yù)制場存梁區(qū)內(nèi)，將成品梁按照

4、施工的先 后順序進行排放，為移梁施工提供方便。施工現(xiàn)場滿足施工條件后，進行 移梁施工，首先利用龍門吊將梁裝載于運梁炮車上，并用手拉葫蘆及鋼絲 繩將梁體與運梁車牢牢固定，保證穩(wěn)固牢靠，然后運至梁片安裝橋位處， 采用架橋機進行安裝。施工安排如下：在6# （?）橋臺施工完畢后，即將引道 K0+344K0+50咗幅，按照道 路施工標(biāo)準進行施工，為梁體運輸做好準備（于2011年9月20日前完成）； 箱梁的安裝，計劃將于2011年9月25日開始（具體進度計劃見總工期倒 排計劃）。預(yù)制箱梁的安裝將按照從大樁號到小樁號，先左幅后右幅將依次 逐跨安裝。四、施工準備：1、組織架構(gòu)及班組分工（組織機構(gòu)見附表）班組分

5、工，各工種人員間統(tǒng)一指揮，分工明確，并密切配合：吊裝作業(yè)組:10人，負責(zé)梁體前后端墩頂橫移，取吊具，安裝支座，落梁就位等工作；喂梁作業(yè)組:6人，負責(zé)將梁體從存梁區(qū)運至架橋機后主梁內(nèi)，裝好吊具；鋼筋作業(yè)組:10人，負責(zé)梁體橫隔板焊接，澆筑橫隔板混凝土；雜工作業(yè)組:6人，負責(zé)配合各班組工作。2、材料準備情況：各種橡膠支座已購買到位，并已作好支座的荷載外委試驗工作。其他所需的材料的供應(yīng)選擇經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理認證的可靠地供應(yīng)商提供，并與之簽訂供貨合同，材料進場前將先進行原材的檢查，并要求供貨方提供 質(zhì)量合格證明，合格后方能進場并用于施工（方案不需要羅列具體內(nèi)容， 符合要求一代而過即可，建議調(diào)整一下）。庫房及

6、場地內(nèi)的材料將分類、 整齊堆放，并設(shè)立明顯標(biāo)識牌，以區(qū)分材料的規(guī)格及受控狀態(tài)。3、主要機械設(shè)備情況:根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，合理安排各種機械設(shè)備進場 ，具體如下：（龍門 吊是利用梁場預(yù)制梁所用的龍門吊（當(dāng)時未拆除），運轉(zhuǎn)正常；）架橋機計劃 2011年9月20日進場拼裝，運梁炮車同時到場。-下表加時間序號機械名稱7規(guī)格單自位|數(shù)量用處1架橋機DF40/140臺1架梁2龍門吊MG60/3-13A3臺<2移梁3炮車ZTQJ-DL-07-00臺<2運梁4發(fā)電機100KW臺1備用發(fā)電5起重汽車浦沅25T臺1拼拆架橋機6手拉葫蘆5T個6固定梁體7電焊機10KA臺6焊機鋼筋8吊籃個44焊接橫隔板9載

7、重汽車5T臺1|運輸小型機具|10木方|15*15cm根2!0梁體支撐4、施工技術(shù)準備（1）、項目部已組織了相關(guān)施工管理人員對施工相關(guān)圖紙、施工技 術(shù)規(guī)范以及相關(guān)的技術(shù)文件作了認真的研讀，做到熟悉掌握施工流程和 細節(jié)。（2）、已認真做好施工圖紙會審工作，對各級施工人員進行了逐級 技術(shù)交底，并要求認真執(zhí)行各項施工技術(shù)規(guī)范。（3）、測量放樣工作：項目部測量人員已復(fù)核導(dǎo)線、水準點，并據(jù) 此進行定位放線；預(yù)先放出各墩、臺帽頂支座中心線。支座安裝的具體 位置、各梁安裝的具體位置，在蓋梁、臺帽頂用墨線彈出。（4）、預(yù)制箱梁架設(shè)前，應(yīng)確保預(yù)制梁混凝土、孔道內(nèi)水泥漿、橋墩 （臺）身、蓋梁、臺帽、支座類型、規(guī)格

8、及墊石強度 是否符合設(shè)計圖紙、 規(guī)范要求；對墊石標(biāo)高進行認真的復(fù)核，對高出的部分做好及時的打磨 處理，低的部分在安裝支座之前用符合規(guī)范及設(shè)計要求鋼板進行找平。5、其它（1）安裝前須清理干凈橋墩蓋梁（橋臺臺帽）、支座墊石頂，梁體。（2）對所有設(shè)備進行檢修、調(diào)試,確保各機械在吊裝過程中良好運行。（3）本工程用電為市電，另配1臺100KW發(fā)電機備用，經(jīng)檢驗和使用運行良好，能充分保障施工過程中的用電需求。五、施工工藝流程及施工方法一、施工工藝流程二、具體施工方法(一)架橋機拼裝1. 架橋機特點及性能在已完成的橋臺臺背頂面上拼裝架橋機。本合同段箱梁安裝采用DF40/140型架橋機，該架橋機組拼快捷，操作

9、方便，自重輕，起重量大, 架梁速度快，運行平穩(wěn)，適用于各種跨度橋梁架設(shè)，安全可靠。其主體結(jié) 構(gòu)由主梁、上橫梁、前框架、起升天車、支撐橫移輪組及軌道系統(tǒng)、拖輪 機構(gòu)、前液壓頂升機構(gòu)、后驅(qū)動裝置、電氣系統(tǒng)等組成，其主要技術(shù)指標(biāo)為：最大架梁跨度：40m最大起重量：140T適用曲線橋半徑：三400m縱移過孔撓度：三600mm安全系數(shù)：1.4架梁誤差：5mm工作狀態(tài)容許風(fēng)力：5級總電容量：53KW整機自重：96T2. 架橋機的拼裝：(1) 架橋機拼裝在橋后路基上進行，拼裝前先鋪設(shè)架橋機運行軌道。軌道均采用P43軌鋪設(shè)，架橋機運行軌道軌距為4.5 m;在路基施工中嚴格 按照道路標(biāo)準施工，采用大型壓路機使道

10、床密實，經(jīng)整修使軌道方向、水 平均達到標(biāo)準后才能走行架橋機。(2) 組裝前、后平車，搭設(shè)組拼前后主梁用臨時枕木垛。前、后平車， 前、中、后支腿頂三點高差不能超過 2 cm,以防架橋機撓度過大而影響架 設(shè)。(3) 以前平車為基點，前后對稱在枕木垛上拼裝主梁，主梁采用A字 型桁架雙梁結(jié)構(gòu)，分節(jié)拼裝，節(jié)段間采用銷軸銷接組合。(4) 拼裝順序：測量定位-平衡對稱拼裝兩側(cè)主梁-安裝前后縱梁聯(lián) 系框架t安裝前、中、后支腿t安裝中后定高支腿t起吊平車t邊梁掛架 -電控系統(tǒng)-液壓系統(tǒng)、操作平臺-接通電源-初步運行檢查調(diào)試；安裝 主梁時，兩側(cè)主梁臨時支撐不少于三處。(5) 檢查各部尺寸，調(diào)整主梁平順度。3. 架

11、橋機試吊架橋機組裝后，進行一次全面檢查：a. 檢查各聯(lián)結(jié)部位是否聯(lián)結(jié)牢固；b. 檢查液壓系統(tǒng)各部位有否漏油現(xiàn)象；c. 檢查電器接線是否正確；d. 檢查各機械及結(jié)構(gòu)部份是否有卡滯現(xiàn)象；e. 檢查各轉(zhuǎn)動部位潤滑情況；f. 檢查油箱內(nèi)油是否滿足規(guī)定要求，并試運行液壓系統(tǒng)。g. 檢查主機空載行走與制動；h. 檢查架橋機電控系統(tǒng)是否正常；i. 檢查起吊平車的起吊、縱向移動及制動是否正常；j. 檢查前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等升降是否正常。在做完上述檢查及調(diào)整，確認正常后做如下試運行：將兩起吊小車后退至后支腿附近，收起前支腿，測量主梁懸臂端撓度， 是否滿足要求；如果滿足要求，將前支腿落下就位，調(diào)整

12、各結(jié)構(gòu)至正常， 可以做吊重試驗，吊重必須在規(guī)定的范圍內(nèi)；也可用一片梁做吊重，允許 起吊小車吊重反復(fù)行走2-3次。完成上述空載和加載試驗后，檢查各機械、 機構(gòu)、液壓及電器部份有否異常。檢查荷載時前、后、中支點最大工作反 力，是否符合要求；架橋機拼裝完成后及時向清遠市相關(guān)主管部門申報檢 查，經(jīng)批復(fù)后進行箱梁安裝工作。（二）運梁存梁場的箱梁由預(yù)制場兩臺60T龍門吊機起吊安放在運梁車上，并用 手拉葫蘆及鋼絲繩把箱梁與運梁車進行固定牢靠，運輸至架橋機尾部喂梁 處；邊梁需加裝（木方）支撐，起吊時鋼絲繩與梁體接觸處墊上厚度 3厘米 以上的橡膠墊，防止損壞梁體。（三）箱梁架設(shè)（1）架梁順序本項目為分離式橋，每

13、半幅7片箱梁，架設(shè)從第五跨開始；先架兩側(cè) 邊梁，再架中梁，最后中間合攏，每片梁就位時要在兩端（翼板下）用木 方臨時支撐，使大梁保持垂直中心和穩(wěn)定，防止傾覆位移，其它梁就位后 除臨時支撐外，迅速將橫隔梁兩頭主鋼筋進行焊接，增強穩(wěn)固性；（架橋機及運梁通過的梁片必須在橫隔梁鋼筋焊好方能通過）后沿線架設(shè)其他橋跨 箱梁。（架梁順序及支撐見附圖）（2）梁體架設(shè)1. 運梁炮車載梁至架橋機尾部。（后支架后方附近）tlh運梁拖車喂梁至架橋機尾部2.1#起重行車垂直起吊梁體，（預(yù)制箱梁的吊裝未設(shè)計吊環(huán)，采用兜底起吊的方式，在從梁端向梁中移 2米處；2#天車相同），使梁體脫離臺車面，臨時支撐后支腿，同時檢查卷筒排繩

14、、制動。1號起重行車吊起梁體與后運梁拖車同時前移3.1#起重行車和后運梁炮車配合前移梁體，如果起升高度不夠，可臨時拆除支架臺車拉桿，后運梁炮車移至2#天車處，使用2#天車將梁吊起后和1#天車同步向前移動。24 A42號起重行車吊起時，兩車同時吊梁前移4當(dāng)1#起重行車載梁前移至1/2跨中時，應(yīng)密切注意架橋機變形。（定期測量該處水平負彎矩應(yīng)小于 2.1N/mm2和下繞值應(yīng)小于52.5mm）兩起重行車吊梁到架梁位置，整機橫移落梁5. 兩臺起重行車同時載梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置就位，對于邊梁應(yīng)做好臨時支護。6. 全幅梁體，采用整機橫移落梁方法。7. 梁體架設(shè)好后，須及時將相鄰兩片箱梁橫隔

15、板的主筋焊接。在跨中方向采用吊籃法施工，具體做法為：將濕接縫預(yù)留鋼筋（靠近 橫板位置）向左右扳開，使其形成夠吊籃上下的洞；把吊籃掛靠 在洞中（吊籃上口用2根直徑25長度1m的鋼筋作為承重扁擔(dān)） 安裝好后焊工下到吊籃中對橫隔板主筋進行焊接。重復(fù)上述步驟至箱梁架設(shè)完畢。（四）架橋機過孔首先中部頂高支腿，中支腿脫離橫向軌道而落于縱向軌道上，拆除中部橫向軌道，依次頂高前、后支腿，拆除前、后橫向軌道，改變架橋機走 行方向。前起吊平車運行到主梁后端吊起梁體前端， 后端在運梁炮車上（后 起吊平車運行至后主梁后端做為架橋機縱向運行的配重，并將其固定，防 止天車在架橋機縱向運行時發(fā)生位移，影響架橋機的穩(wěn)定性）；

16、在架橋機動 力帶動和運梁炮車推動下，將架橋機縱向前移動，使前輔助頂桿位于橋墩蓋梁處并支好；支墊好后支點，鎖前支點與架橋機；檢查架橋機的加固情況，準備進行架梁。六、橋面炮車運梁驗算根據(jù)施工工藝及順序可以看出，在梁體安裝過程中，共有3種情況需要進行承載驗算：A. 30m小箱梁上行走運移30m小箱梁；B. 25m小箱梁上行走運移32m小箱梁；C. 32m小箱梁上行走運移25m小箱梁。1梁體荷載的選取根據(jù)設(shè)計圖紙，考慮施工實際情況，各種型號梁體自重統(tǒng)計如下表：型號規(guī)格砼方量（m3）設(shè)計重量（KN驗算重量（KN25m邊梁28.73718.2575025m中梁26.33658.2570032m邊梁38.6

17、2965.5100032m中梁35.69892.25900結(jié)合施工實際情況，偏安全地將驗算梁體荷載分別選取為：25m小箱梁為 750KN 32m小箱梁為 1000KN2. 承重梁跨徑的選取已知運梁炮車在橋面上運移時，一般情況橋面系還未全部施工，承重 梁體與其它梁體之間簡單的將濕接縫鋼筋及橫隔板主筋搭接，所以此種情 況下的承重梁體可以偏安全地模擬成簡支梁狀態(tài)，兩端支撐在橡膠支座上， 得到各種規(guī)格承重梁體的計算跨徑為：25m梁 24.38m, 32m梁31.36m。3. 運梁炮車的選取根據(jù)梁體自重及考慮安全，本工程選取額重1800KN的ZTQJ-DL-07-00炮車，動力支撐炮車自重 23.53K

18、N,助力支撐炮車自重 20KN縱向輪距分 別為1.375m+2.695m 1.375m+1.755m 橫向輪距都為2m，輪胎總寬2.56m; 整個炮車，動力支撐部分為3個軸，組力部分為3個軸，合計6個軸，每 個軸4個輪胎，合計24個輪胎。4. 橋面炮車運梁驗算分析運梁的3種情況，為了減少驗算的工作量，以最不利 25m小箱梁上 行走運移32m小箱梁情況作驗算，只要此情況滿足則可以說明其它 2種也 滿足，具體驗算如下：25m小箱梁上行走運移32m小箱梁時，最不利荷載的作用情況為行走至 跨中的時候。根據(jù)炮車輪距可知，一臺炮車行走在兩片承重梁上的腹板內(nèi) 側(cè)，如下圖所示：則得到每軸單端輪胎對承重梁的作用

19、力為：P二G/12+Qmax/6=( 1000+23.53)/12+23.53/6=89.22KN式中：p 輪胎對承重梁的作用力，G 梁體自重及炮車重，32m邊梁1000KN炮車23.53KN;Qmax 炮車最大支撐重量，選動力支撐重量，輪胎著地面積為：0.6*0.2m2,則得到輪胎對承重梁頂板的壓應(yīng)力為:因為本項目梁體單端設(shè)置2個支座，即一片梁就有4個支撐點，加上 將橋面板濕接縫鋼筋及橫隔板主筋進行連接，故不需驗算梁體橫向穩(wěn)定性。七、質(zhì)量保證措施項目部已建立強有力的質(zhì)保體系和質(zhì)檢系統(tǒng)，開展全面質(zhì)量管理，確 保工程質(zhì)量。簡要描述如下：項目經(jīng)理部在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，以質(zhì)檢部和工程技術(shù)部為職能部門，

20、包括專職質(zhì)檢總工程師、專職質(zhì)檢員、作業(yè)班長 及測量、試驗等人員和部門組成質(zhì)量檢查組織機構(gòu)。質(zhì)檢人員的配置為:項目經(jīng)理部設(shè)有豐富施工經(jīng)驗的專職質(zhì)檢工程師一名，負責(zé)全部質(zhì)量的檢 查和監(jiān)督及時與監(jiān)理工程師的聯(lián)絡(luò)；設(shè) 2名質(zhì)檢員負責(zé)質(zhì)檢工作，各作業(yè) 隊以班組長為主對施工的工序進行自檢。（一）質(zhì)量目標(biāo)1、確保工程合格率100%確保質(zhì)量安全，爭創(chuàng)優(yōu)秀。2、各項工程工序驗收合格率100%3、實行三級自檢互檢和監(jiān)理檢測制度，管理人員隨時進行隨機抽查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，所有工序必須做到 1次合格。4、建立、健全并運行質(zhì)量保證體系，按照項目部質(zhì)量計劃開展質(zhì) 量管理工作，橫向展開到各個專業(yè)，縱向分布到每個作業(yè)點，做

21、到橫向 到底，縱向到邊。5、建立一套靈敏、高效的質(zhì)量信息管理系統(tǒng)，規(guī)定質(zhì)量信息反饋、 傳遞和處理的程序和方式，保證整個項目部的信息全面、及時和準確。6、嚴格工藝紀律、施工現(xiàn)場的生產(chǎn)工藝和操作規(guī)程。實行三級交底，做到每一個參與人員均明確自身職責(zé)和質(zhì)量要求。(二)具體的質(zhì)量保證措施1、加強架設(shè)箱梁前的檢查驗收工作(1) 梁體架設(shè)前，對梁體長度、寬度、高度、斷面尺寸、外觀缺陷、 各后續(xù)連接部位鑿毛是否徹底、通氣孔是否鑿開，箱內(nèi)是否有存水、 雜物，逐片進行檢查。(2) 梁體架設(shè)前，應(yīng)對支座墊石標(biāo)高、平整度等進行全面驗收，并 按支座尺寸畫出制作安裝控制線，在梁體側(cè)面標(biāo)出支座順橋向架設(shè)中心 線，端頭標(biāo)出梁

22、板橫向架設(shè)中心線。2、健全組織、加強領(lǐng)導(dǎo)成立以項目經(jīng)理為組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，配專職質(zhì)量檢查 工程師，并配專職質(zhì)量檢驗員，形成自上而下的質(zhì)量檢查工作網(wǎng)絡(luò)，各 級質(zhì)量管理人員由會管理、懂技術(shù)、有施工經(jīng)驗的干部擔(dān)任，賦予質(zhì)量 檢查人員驗工計價否決權(quán)。3、嚴格制度，狠抓落實制度落實是質(zhì)量達標(biāo)的主要途徑，在質(zhì)量管理工作中，我們一定要堅持貫徹執(zhí)行八項制定即:a. 工程測量雙檢查復(fù)核制度；b. 質(zhì)量責(zé)任掛牌制度；c. 隱蔽工程檢查簽證制度；d. 質(zhì)量評定獎懲制度；e. 質(zhì)量定期檢查制度；f. 質(zhì)量報告制度；g. 施工質(zhì)量簽證制度；h. 重點工程的把關(guān)制度；i. 努力做到質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度化。在

23、定期質(zhì)量檢查方面, 堅持做到項目經(jīng)理部每周檢查一次，作業(yè)隊每 3天組織一次，對每次檢 查情況及時總結(jié)通報，獎優(yōu)罰劣，使工程質(zhì)量通過定期檢查得到有效控 制。4、嚴把工程質(zhì)量關(guān)對每一分項工程的工程數(shù)量，設(shè)計標(biāo)準、技術(shù)規(guī)范不清楚不準開 工，隱蔽工程不檢查簽證不掩蓋，上道工序不合格不準辦交接簽證。5、強化計量工作，完善檢測手段計量涉及到施工生產(chǎn)和經(jīng)營管理工作的各個環(huán)節(jié)，計量的準確與 否直接關(guān)系到質(zhì)量的好壞。6、我項目部成立測量隊負責(zé)本工程的測量，確保測量工作準確無誤，并滿足要求。工 程上采用先進的光電全站儀及高精度的自動安平水準儀等儀器，嚴 格按照測量工作的各種制度實施，做到觀測準確，計錄清晰，計算

24、無誤，換手復(fù)核，交驗簽證。確保施工順利進行。7、抓好標(biāo)準化作業(yè)，規(guī)范化施工作業(yè)嚴格按照設(shè)計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準施工，在 工程施工前，要進行技術(shù)交底。&積極開展小組活動全面推進質(zhì)量管理、降低消耗、文明生產(chǎn)、為業(yè)主服務(wù)的宗旨， 做到目標(biāo)明確，現(xiàn)狀清楚，對策具體，措施得當(dāng)，并及時檢查總結(jié)， 達到有效地控制工序，有針對性地開展活動。9、科學(xué)組織施工合理安排施工順序，最大限度地開展并行操作，組織好流水作業(yè)， 發(fā)揮好專業(yè)隊伍的優(yōu)勢。合理使用施工機械和機具，為保證工程質(zhì) 量提供物資條件。10、加強對施工隊伍的管理開工前認真搞好技術(shù)交底，工程中循環(huán)檢查，竣工后總結(jié)評比, 使廣大職工熟悉和掌握

25、有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準。11、主動做好施工中協(xié)作配合工作在業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)下，與設(shè)計、監(jiān)理單位真誠合作，共同把好質(zhì)量 關(guān)，在施工全過程中，教育所有施工人員尊重和服從業(yè)主、監(jiān)理工 程師和質(zhì)量檢查人員的監(jiān)督與指導(dǎo)。12、質(zhì)量通病的預(yù)防措施開工前將組織全體技術(shù)人員及施工人員對箱梁架設(shè)作業(yè)中容 易出現(xiàn)質(zhì)量通病的工序及部位進行分析，制定出切實可行的預(yù)防措 施，并編制各工序作業(yè)指導(dǎo)書下發(fā)各作業(yè)層，把質(zhì)量通病消滅在萌 芽狀態(tài)。13、加強隊伍思想建設(shè)，提高全員質(zhì)量意識堅持把“百年大計，綜合治理，質(zhì)量第一”的思想貫穿于施工 的全過程。認真搞好工地宣傳，嚴格技術(shù)交底，并通過現(xiàn)場分析會、 觀摩會、短期培訓(xùn)班等多種形式，

26、不斷強化全體職工的質(zhì)量意識， 使廣大職工牢記樹立“安全第一，質(zhì)量第一，信譽第一”的思想。八、安全保證措施一、安全保證體系及措施1、安全目標(biāo)(1) 杜絕重大傷亡，生產(chǎn)安全事故發(fā)生率為零。(2) 無重大設(shè)備、火災(zāi)、交通等事故(3) 安全管理規(guī)范，資料齊全，安全考核達到業(yè)主要求。2、建立安全保證體系(1) 建立健全的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全 生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作。(2) 本項目實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由經(jīng)理負責(zé)，二 級管理由專職安全員負責(zé)，三級管理由班組長負責(zé)，各作業(yè)點設(shè)安全監(jiān) 督機構(gòu)。(3) 認真執(zhí)行安全檢查制度。(4) 加強施工現(xiàn)場安全教

27、育。3、保證安全技術(shù)組織措施(1) 加強安全工作組織領(lǐng)導(dǎo)。主管生產(chǎn)的各級領(lǐng)導(dǎo)，要切實負責(zé)地 抓好安全工作。經(jīng)理部要定期考核，確保整個工程安全目標(biāo)的實現(xiàn)。(2) 發(fā)揮各級監(jiān)察人員的作用，加強安全監(jiān)察工作，使其有職有權(quán)， 督促檢查各種安全規(guī)章和措施的實施，杜絕違背指揮和蠻干，防患未然， 把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。(3) 推行全員、全面、全過程的安全管理，健全安全保證體系，堅 決做到?jīng)]有安全目標(biāo)、安全措施和安全內(nèi)容的生產(chǎn)計劃不下達，生產(chǎn)合 同不成立，工程項目不開工。4、預(yù)制箱梁安裝必須做到以下幾點安全措施：(1) 箱梁運輸安全技術(shù)措施a、箱梁裝運前，首先要認真測量檢查運梁便道的寬度和凈空是否滿

28、足運架設(shè)備的運輸需要，提前聯(lián)系相關(guān)單位和部門徹底清除影響運架安 全的所有走行限界內(nèi)的障礙物。b、確認運梁車所通過的線路和結(jié)構(gòu)允許承受運梁車的荷載。c、操作人員必須熟悉運梁車的結(jié)構(gòu)及各項技術(shù)參數(shù)。開始作業(yè)前， 要作好各項檢查工作，如：道路清障，機電、液壓各專項檢查，結(jié)構(gòu)的 連接、通訊、信號的檢查等。各項檢查通過后方可作業(yè)。d 、裝梁前，應(yīng)仔細核對待架成品梁合格證，檢查外觀、梁長、編號 等，核對無誤后方可吊裝。e 、裝梁時各支點對位要準確，縱向偏差為士 20mm橫向偏差士 10mm 如位置偏差超標(biāo)，須重新對位。f、啟動前，應(yīng)全面檢查一遍箱梁的支墊及支承情況，檢查運梁車的 方向及制動等，確認無誤后方

29、可運行。g、運梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴禁突然加速或急剎車。重載運行速度控制在35km/h,曲線、坡道地段應(yīng)嚴格控制在3km/h以內(nèi)。h、在整個運梁過程中，操作人員應(yīng)高度集中精力，密切注意運梁車 及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常，及早采取相應(yīng)措施，非緊急情況，嚴禁高 檔位急起急停。i、暴雨及大風(fēng)等惡劣氣候條件下，不得進行運梁作業(yè)。路面濕、滑等要采取相應(yīng)防護措施，降低運梁速度。j、架橋機后支腿后方箱梁面上在保持運梁車前端與支腿最小凈距15cm處設(shè)止輪器。k 、梁前端接近架橋機尾部時運梁車應(yīng)提前減速，在得到指令后才可 慢速喂梁。必要時點動對位，嚴禁沖撞、掛碰架橋機任何部位。（2）箱梁架設(shè)安全技術(shù)措施

30、a、架梁前的準備工作： 首先要再次檢查確認寬度和凈空是否滿足運梁車的運輸需要，提前 聯(lián)系相關(guān)單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內(nèi)的障礙物。 檢查前、后支腿走行輪是否脫空，支承油缸是否由安全抱箍鎖定可 靠且由安全抱箍直接傳遞荷載。 檢查前支腿支承油缸與主梁是否錨固可靠。 檢查后支腿與已架梁吊梁孔的錨固是否可靠，以確保架橋機縱向水 平力的傳遞。 檢查各類限位器是否牢固可靠。 檢查吊點、吊具有無變形、缺損。 檢查卷揚機、減速器的控制是否可靠。 檢查鋼絲繩、繩卡及其排列情況。 檢查液壓、電氣的連結(jié)情況，判明正確動作方向。 以上情況如有異常，應(yīng)及時有效處理。b、測量檢查：前后支腿站位偏差：縱向

31、士 5cm橫向士 5cm。主梁前后支腿位置處的高差：左右士 1cm前后+10cm -5cm。c、運梁車喂梁到位后，運梁車的前后支承油缸在梁端腹板處支承牢靠。d、前后起重天車對點吊掛后，提升與運梁車脫空，試剎車后吊梁縱移e、前起重天車吊梁與后運梁炮車馱梁縱移時采用同一電源和聯(lián)動按鈕以保證二者同步。f、前后起重天車吊梁縱移時采用同一電源和聯(lián)動按鈕以保證二者同 步。g、在吊梁縱移時，要有專人觀察箱梁的運行位置，絕對禁止箱梁梁碰 掛架橋機的任何部位，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停車檢查處理。當(dāng)接近設(shè)計 位置時要提前減速，必要時點動對位。每次點動時必須待上一次晃動平穩(wěn) 后方可再次點動，禁止連續(xù)起、停動作，以免架

32、橋機縱向晃動過大。h、落梁就位：落梁過程中，要有專人監(jiān)視起重天車上的卷揚機、制動器。下落箱梁與已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°,必要時可單邊落梁調(diào)整。就位時應(yīng)嚴格對中支座。起重天車橫移時禁止連續(xù)起、 停點動，以免架橋機橫向晃動過大。i 、當(dāng)風(fēng)力達到6級及中雨以上等天氣，不得進行吊梁作業(yè)。(3) 過孔安全技術(shù)措施a、過孔前的準備工作： 檢查及測量橋面行走軌道是否鋪設(shè)完好。橋面走行軌道鋪設(shè)偏差： 橫向間距士 10mm橫橋向偏差士 10mm接頭處高差士 1mm 檢查前后支腿支承油缸是否處于收空狀態(tài)，前支腿上托輥輪與后支 腿下走行輪是否與走行軌道接觸好。 第一次過孔走行前檢查前支

33、腿穩(wěn)定支承靴與已架梁體底部是否抄墊 第二次過孔走行前，檢查前支腿穩(wěn)定支承靴及墩頂抱箍是否與墩頂 支承牢固。前支腿站位時的傾斜度控制：向前w 0.5%，向后w 1% 各行走電機是否運轉(zhuǎn)正常。b、當(dāng)現(xiàn)場實測風(fēng)力超過6級時，應(yīng)停止過孔作業(yè)，并采取相應(yīng)防護措 施。中雨及以上惡劣天氣不得進行過孔作業(yè)。(4) 其它安全措施a、預(yù)制梁吊裝必須派熟練操作人員精心操作，整個吊裝過程由專人負責(zé) 指揮；b、作業(yè)人員必須佩戴安全帽，穿防滑鞋；c、預(yù)制梁起吊后，橫梁及預(yù)制梁底下嚴禁站人；d、預(yù)制梁吊裝前，必須對操作人員進行安全技術(shù)交底；e、 經(jīng)常檢修卷揚機鋼絲繩，起毛、超限時立即進行更換，不得湊合使用;f、預(yù)制梁就位后

34、需對預(yù)制梁進行臨時支撐，支好后方可解除吊繩；g、在蓋梁頂及架橋機橫梁頂作業(yè)必須系安全帶；h、運輸和安裝作業(yè)不得在夜間進行，禁止工人疲勞上崗；大風(fēng)雷雨雪天 氣，固定架橋機行走系統(tǒng)，不得進行移動、架設(shè)作業(yè)；i、移梁、落梁過程中，橋下禁止站人或停放車輛，安全員在架設(shè)過程中 進行巡邏和指揮交通。5、其它各項具體措施(1) 特殊工程的操作工人要做到有安全操作證才能上崗工作。(2) 做好各種標(biāo)志牌。在工程現(xiàn)場周圍設(shè)置標(biāo)志牌，包括警告與危險標(biāo)志、 安全與控制標(biāo)志、指路標(biāo)志等。(3) 起重作業(yè)的技術(shù)工人，上崗前要進行檢查和技術(shù)考核，合格后方可操 作。(4) 工地架設(shè)的動力、照明線路必須符合防火、防水、防觸電、

35、防雷擊的 要求，配置足夠的的消防設(shè)施。(5) 機械設(shè)備的安全措施 機械設(shè)備布局要合理，要有安全裝置，操作者 嚴格遵守操作規(guī)定，操作前要對設(shè)備進行檢查，機械設(shè)備嚴禁帶故障運行， 要有專人指揮調(diào)度。(6) 電器設(shè)備的安全措施 對電器設(shè)備外殼要進行防護性接地，接零或絕緣。 派專人負責(zé)電器安全工作。 進行用電安全知識教育，定期檢查檢修電器設(shè)備。(7) 防火災(zāi)措施：消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，控制火源、 易燃物及助燃物。配備滅火器材，并同地方消防部門聯(lián)系，加強安全防護 工作。(8) 認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)，制定安全生產(chǎn)制度和獎罰條 例，并認真執(zhí)行。(9) 牢固樹立“安全第一”的思想，

36、堅持預(yù)防為主的方針，對職工經(jīng)常進 行安全生產(chǎn)教育，充分認識安全生產(chǎn)的重要性，掌握一定的安全生產(chǎn)知識， 對職工進行安全生產(chǎn)培訓(xùn)。在安全生產(chǎn)上，一定要克服麻痹思想。(10) 所有進入現(xiàn)場人員必須戴安全帽，設(shè)專職安全員負責(zé)各種設(shè)備和施 工過程中的安全隱患檢查工作。(11) 基坑周圍設(shè)置防護欄，明顯的標(biāo)識標(biāo)牌，以免人員不慎掉入基坑。(12) 各種施工機械編掛操作規(guī)程和操作人員崗位責(zé)任制，專機專人使用 保管，機械操人員必須持證上崗，電動、風(fēng)動機具按使用規(guī)程使用。(13) 夜間施工配備足夠的照明設(shè)施。(14) 做好職工勞動保護工作。二、安全保障體系框圖安全保障體系框圖安全基礎(chǔ)工作負責(zé)人趙金波項目部安全領(lǐng)導(dǎo)

37、小組九、應(yīng)急預(yù)案針對施工過程中可能出現(xiàn)的突發(fā)事件，我部擬定以下應(yīng)急預(yù)案：（一）、安全應(yīng)急機構(gòu)1. 安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：趙金波副組長：于鐵王敬春何濤組員：劉峰源 王扶坤 李洪軍黃啟騰張和趙杰楊彪郭占選 侯先發(fā)李師2. 應(yīng)急機構(gòu)相關(guān)部門及人員職責(zé)（1）應(yīng)急小組長職責(zé)A. 實施項目制定的應(yīng)急預(yù)案；B. 負責(zé)應(yīng)急事故/事件發(fā)生時來往信息的收集、報告；C. 負責(zé)應(yīng)急事故/事件現(xiàn)場險情的檢查記錄；D. 負責(zé)應(yīng)急事故/事件現(xiàn)場的清場、撤離以及組織調(diào)動/協(xié)調(diào)和善 后處理工作；E. 貫徹總指揮的指令，及時提出應(yīng)急反應(yīng)行動意見或建議；F. 負責(zé)應(yīng)急現(xiàn)場交通管制、維護良好的應(yīng)急交通秩序；G. 負責(zé)處理應(yīng)急新聞發(fā)布

38、；H. 負責(zé)應(yīng)急事故/事件發(fā)生后的對應(yīng)預(yù)案修訂的評審組織工作。（2）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組副組長職責(zé)A. 負責(zé)執(zhí)行組長的現(xiàn)場指令；B. 負責(zé)收集應(yīng)急情況的信息、并予以核實、整理、匯總，報告總指揮；C. 負責(zé)應(yīng)急現(xiàn)場救援的協(xié)調(diào)組織工作；D. 負責(zé)應(yīng)急現(xiàn)場救援的控制、搜尋、救助、搶險、清理等協(xié)調(diào)與 組織工作；E. 針對應(yīng)急事故/事件的發(fā)展趨向，作出有效的處理判斷，向應(yīng)急 現(xiàn)總指揮報告；F. 應(yīng)急事故/事件處理后，組織相關(guān)部門及人員評估應(yīng)急預(yù)案，參 與應(yīng)急預(yù)案的評審；（3）應(yīng)急工作小組成員職責(zé)A. 執(zhí)行應(yīng)急工作小組長的應(yīng)急指令；B. 應(yīng)急現(xiàn)場組織相關(guān)人員進行險情的控制、搶險及救援工作;C. 搜集應(yīng)急事故/事件

39、現(xiàn)場的信息、并向應(yīng)急小組長報告；D. 協(xié)助應(yīng)急工作小組長處理相關(guān)事務(wù)。（二）應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)1. 應(yīng)急響應(yīng)資源及調(diào)動：（1）一般性人員受傷的應(yīng)急響應(yīng)資源及調(diào)動救援人員：10人救援物資：擔(dān)架若干個、醫(yī)藥用品、救援車輛 4部（2）重大事故的應(yīng)急響應(yīng)資源及調(diào)動：救援人員：50人應(yīng)急物資（醫(yī)藥用品）品名適應(yīng)癥品名適應(yīng)癥發(fā)放內(nèi)服藥不舒服紫藥水消毒防腐創(chuàng)口貼小創(chuàng)傷出血萬花油燒燙傷碘酊（2%）局部消毒酒精（70%）局部消毒止血膠帶止血氧氣袋急救輸液器具急救云南白藥散瘀、止疼、止血醫(yī)用固定夾板骨折時使用棉墊、繃帶外傷出血（3）與相關(guān)社會應(yīng)急部門及時聯(lián)系急救中心電話：120火 警：119公 安：110（三）事故處理

40、程序（1）事故報告：施工現(xiàn)場不論發(fā)生何種內(nèi)型和何種等級的安全事故，施工承包人在組織搶險救護的同時，應(yīng)向施工安全工作小組匯報，在2小時內(nèi) 以書面形式報告發(fā)生事故的地點、時間、事故概況、傷亡人數(shù)（姓名、性 別、年齡、工種）等基本情況。在24小時內(nèi)以書面形式報告事故詳細情況（2）事故處理報告：事故處理完畢后，以書面形式提供完整的報告（含事 故發(fā)生的經(jīng)過、搶險救護工程、傷亡損失情況、事故處理結(jié)果、事故原因、 教訓(xùn)、整改措施等）。（四）事故應(yīng)急預(yù)案（1）、架橋機傾覆：險情出現(xiàn)后，在出事地點兩端設(shè)立警戒線和警示牌， 并立即切斷電源，待架橋機穩(wěn)定后，然后再組織人員進行拆除。（2）、架梁過程中斷電：立即對梁體

41、進行支撐，然后采用備用發(fā)電機供電。（3）、掉梁：出現(xiàn)掉梁情況后，立即切斷電源，并對架橋機和鋼絲繩、液 壓系統(tǒng)進行檢查，待確定沒問題后在進行架設(shè)，梁體采用挖機清除。（4）、發(fā)生觸電事故：立即切斷電源，使用絕緣物（如竹竿）隔離或挑開 帶電體，及時通知救護人員進行救護；（5）、人員安全疏散：任何時候一旦發(fā)現(xiàn)險情，立刻組織疏散人員，使人 員快速安全脫離險境。十、文明施工措施（一）文明施工具體措施1、由項目經(jīng)理組織分別在場容場貌、料具管理、環(huán)境控制、綜合 治理等方面確定責(zé)任人，采取“標(biāo)準明確，責(zé)任到人”的管理目標(biāo)責(zé)任 制。2、建立創(chuàng)建“文明工地”領(lǐng)導(dǎo)小組，全面開展創(chuàng)建文明工地活動， 做到“兩通三無五必須

42、”3、健全以項目經(jīng)理具體領(lǐng)導(dǎo)、施工技術(shù)員具體指導(dǎo)、作業(yè)隊具體 落實的管理網(wǎng)絡(luò)，加強管理力量。4、加強施工人員文明施工意識，組織學(xué)習(xí)文明施工條例及有關(guān)常識，進行上崗教育，講職業(yè)道德、揚行業(yè)新風(fēng)。5、嚴格執(zhí)行相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范性文件和標(biāo)準。按照 業(yè)主創(chuàng)建文明安全工地的標(biāo)準和要求，進行文明安全施工管理，包括有 關(guān)設(shè)施的設(shè)置、辦法的制定與實施和資料的準備等。6、建立文明施工責(zé)任制。7、實施分項、分部、單位工程檢驗評定制度，上道工序不合格， 下道工序不準開工。有針對性地制定切實可行的措施，施工中作為管理 的重點加以落實，杜絕無序施工，野蠻管理。（二）文明施工組織機構(gòu)1、成立以項目經(jīng)理為組長的文

43、明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，認真貫徹執(zhí)行上級主 管部門對文明施工的具體要求。并配備工地的文明施工檢查員，監(jiān)督現(xiàn)場 文明施工情況。2、文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長：王民利副組長：陳燦雄李宏偉曾建斌組員：蒲大貴王扶坤李洪軍黃啟騰張和趙杰楊彪 郭占選 李師3、將文明施工列入個人崗位責(zé)任制度中，建立獎懲制度；定期考 核，針對考核結(jié)果進行獎懲；4、推廣新工藝、新技術(shù)、新理念，使用現(xiàn)代化管理方法，提高工 作效率，實現(xiàn)以人為本的管理方針；5、對施工管理人員和施工人員進行文明施工管理培訓(xùn)，使其清楚 了解上級主管部門對文明施工的具體要求、當(dāng)?shù)丨h(huán)境法律和合同條款中 規(guī)定的相關(guān)要求，參加培訓(xùn)人員的計錄和培訓(xùn)內(nèi)容要備案在綜合辦公 室，以

44、便相關(guān)部門檢查和審核。（三）現(xiàn)場管理措施1、開工前做好施工組織設(shè)計、繪制施工網(wǎng)絡(luò)圖、現(xiàn)場總體平面布 置圖，做到科學(xué)合理。2、施工現(xiàn)場整齊劃一，材料堆放整齊，并有相應(yīng)的標(biāo)識牌，注明 名稱、產(chǎn)地、用途、出廠日期等內(nèi)容。對鋼筋的堆放場地，進行防雨、 防潮處理。3、機械定點停放，保持機身及周圍環(huán)境的清潔。4、施工現(xiàn)場布置標(biāo)識標(biāo)牌、報刊欄，宣傳文明施工注意事項。5、搞好與當(dāng)?shù)卣途用竦年P(guān)系，爭取他們的理解和積極配合， 與地方居民接觸時要語言文明，行為德體，在方便的條件下，盡量為當(dāng) 地政府和居民做些有益的事，施工期間做到不擾民。6、采取一切合理措施，保護現(xiàn)場內(nèi)外的環(huán)境，以避免因施工而引 起的污染、噪音或

45、其他原因造成的對公共或公眾財產(chǎn)的傷害或公害。7、搞好施工生產(chǎn)區(qū)的衛(wèi)生管理。堅持天天清理，保持整潔衛(wèi)生， 場地平整，各類物品堆放整齊，道路平坦暢通，做到無積水、無垃圾、 有排水設(shè)施。&搞好生活區(qū)的衛(wèi)生管理，制定職工宿舍衛(wèi)生管理制度，實行室 長負責(zé)制，保持室內(nèi)窗明地凈，通風(fēng)良好，室內(nèi)各類物品堆放整齊。生 活廢水設(shè)有污水池，做到區(qū)內(nèi)無污水、無污物，廢水不亂倒亂流。區(qū)內(nèi)廁所和垃圾箱按地方環(huán)衛(wèi)要求的標(biāo)準設(shè)置并指定專人定時清潔和消毒，保持清潔衛(wèi)生。9、搞好食堂衛(wèi)生管理、認真執(zhí)行食品衛(wèi)生法，配置消毒設(shè)備，對 餐具定期消毒。飲食器干凈、衛(wèi)生、整潔，嚴防食物中毒。f一、環(huán)境保護措施（一）環(huán)保目標(biāo)施工噪音排放達標(biāo)，處罰0案次；施工揚塵、廢棄物排放符合標(biāo)準,社區(qū)居民重大投訴0案次，處罰0案次；無重大環(huán)境污染事故。（二）建立環(huán)保體系明確項目經(jīng)理為環(huán)保第一責(zé)任人，副經(jīng)理為環(huán)境保護直接責(zé)任人， 建立以項目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)下的環(huán)境保護體系。環(huán)境保護