l西疇縣生態(tài)公益林林區(qū)公路維修設計

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。l西疇縣生態(tài)公益林林區(qū)公路維修設計森林、林木采伐簡易作業(yè)設計書西疇縣2014年生態(tài)公益林林區(qū)公路維修設計說明書 西疇縣林業(yè)調(diào)查規(guī)劃設計隊二一四年九月十五日 一、概述項目建設區(qū)位于西疇縣境內(nèi)，屬于林區(qū)道路，是森林防火通道的連接線，提高該區(qū)域的森林防火公路網(wǎng)的通行能力具有重要的作用。 1. 依據(jù) 中華人民共和國林業(yè)行業(yè)標準林區(qū)公路路面設計規(guī)范LYJ 131-92。2.工程現(xiàn)狀項目建設區(qū)為多年失修的林區(qū)防火通道，主要分布在西灑、蚌谷、法斗和雞街四個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）。3.設計標準 本項目全線采用林區(qū)三級公路標準，設計速

2、度采用20 km/h；路基寬度3.5m。其主要技術指標表見表1-1。主要技術指標表一1建設里程km15.82地形山區(qū)3公路等級林區(qū)三級公路4設計時速km/h20二1路基寬度m42行車道寬度m3.5三1平曲線極限最小半徑m62最大縱坡%103最短坡長m204堅曲線極限最小半徑m60 二、沿線自然地理概況1.地形地貌 本項目位于西疇縣境內(nèi)，地處紅河水系山區(qū)，風蝕巖溶地貌，沿線有山林、村莊，土壤肥沃，林業(yè)發(fā)展較為完善。 2.工程地質(zhì) （1）地層巖性 路線區(qū)屬于山地林區(qū)，地形地貌變化大，地層分布良好。 （2)地質(zhì)構造 該地區(qū)地質(zhì)構造單一，穩(wěn)定性較好。 （3）工程地質(zhì)評價路線區(qū)地形起伏，地貌地層簡單，土

3、質(zhì)變化不大，以石灰壤、黃壤為主，母質(zhì)巖為石灰?guī)r、頁巖。物理力學性質(zhì)相差不大，工程地質(zhì)條件屬簡單類型。三、路線 1.路線布設原則 根據(jù)建設區(qū)特點，考慮沿線的地形、地貌、水文和地質(zhì)等自然條件，以及林區(qū)生態(tài)，環(huán)境保護等因素，在路線布設過程中主要遵循如下原則：（1）路線走向依據(jù)原林區(qū)公路走向，結(jié)合林區(qū)布局、交通現(xiàn)狀、路網(wǎng)結(jié)構，合理布設路線。（2）路線屬于原區(qū)，路段布線時應力求路線短捷、順直，縮短建設和營運里程。（3）合理利用地形，原有通道，正確運用技術標準，注重線形的連續(xù)性、均衡性、行車舒適性，為車輛行駛提供安全、舒適、流暢的運營空間。同時，注意減少工程數(shù)量，降低造價。（4）盡量少占耕地、林地。 2.

4、路線布設及投資全長15.8公里，總投資33.4萬元。其中西灑鎮(zhèn)六段11.2公里，投資22.4萬元；蚌谷鄉(xiāng)一段2.5公里投資5萬元；法斗鄉(xiāng)兩段2公里，投資4萬元；雞街鄉(xiāng)水泥路面一段0.1公里，投資6萬元。本項目采用設計速度為20km/h的林區(qū)三級公路標準，路段路基寬度采用4m，其中行車道寬度3.5m，排水溝0.5mX0.3m。路線布設結(jié)合沿線地形、地貌、地物條件，合理利用平縱面技術指標，綜合考慮各種工程因素，確定路線線位。西疇縣生態(tài)公益林林區(qū)公路投資一覽表 單位：米、公里、萬元鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村委會村小組設計里程路基寬度車道寬度投 資西灑鎮(zhèn)瓦 廠撒菜上沖一段2.843.522.4西灑鎮(zhèn)瓦 廠撒菜上沖二段

5、0.943.5西灑鎮(zhèn)瓦 廠撒菜上沖三段2.243.5西灑鎮(zhèn)瓦 廠撒菜上沖四段0.943.5西灑鎮(zhèn)瓦 廠撒菜下沖五段2.343.5西灑鎮(zhèn)瓦 廠撒菜下沖五段2.143.5蚌 谷長 箐東瓜林2.543.55雞 街大 寨高 峰0.143.56法 斗白石巖三元井1.243.54法 斗石盆水法斗0.843.5合計15.837.43.主要技術指標采用情況 路線平面設計注重與沿線地形、地物相協(xié)調(diào)。路線縱斷面設計主要考慮滿足路基寬度，使路基處于干燥或中濕狀態(tài)的最小填土高度，縱坡變化不宜過于頻繁，平縱曲線的配合及與地形相協(xié)調(diào)等因素進行設計。力求縱斷面線形連續(xù)平順，平、縱配合協(xié)調(diào)，有利于排水和滿足視覺要求。 四、路

6、基、路面及排水 （一）路基 1設計依據(jù) 路基設計主要根據(jù)沿線地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件，中華人民共和國林業(yè)行業(yè)標準林區(qū)公路路面設計規(guī)范LYJ 131-92，以及外業(yè)調(diào)查資料和有關規(guī)程、規(guī)范等進行設計。 2路基橫斷面 （1）路基橫斷面 本項目設計速度20km/h時，路基寬度采用4m，行車道寬，3.5m的砂石路。 （2）路基設計高及路拱橫坡 本項目路段路基設計標高的位置為路基中心線標高，行車道、硬路肩橫坡采用5，土路肩橫坡采用8。（3）路基超高及加寬 根據(jù)標準相關要求，本項目的平曲線半徑小于30m的設置了1%的超高。 （4）路基邊坡設計 路段路基以挖方為主，填方路段地表砂土為主，路堤邊

7、坡，根據(jù)填料的物理力學性質(zhì)，氣候條件、邊坡高度及基底的工程地質(zhì)條件等綜合因素確定。邊坡坡率采用1：1.5。挖方邊坡根據(jù)土質(zhì)、巖石風化程度、地下水發(fā)育狀況等因素綜合確定，土質(zhì)邊坡采用1：0.6。 （5）公路用地范圍 路段路線中心線左右各1.75m范圍以內(nèi)為公路用地范圍。 3路基防護工程 由于建設區(qū)路基填土高度均較小，無必要漿砌防護，邊坡采用適合當?shù)刈匀粭l件的植草、種樹等植物防護措施。 4路基路面排水避免行車道路面范圍內(nèi)出現(xiàn)積水，路面表面排水采用分散排水措施，即降雨徑流通過路面和路肩的縱、橫合成坡度向路基兩側(cè)分散漫流。當路基橫斷面為路塹時，橫向排流的表面水匯集于邊溝內(nèi)；當路基橫斷面為路堤時，路面表

8、面水以橫向漫流形式向路堤坡面分散排放。當路線經(jīng)過農(nóng)田等地段時，填方坡腳下設縱向排水溝。排水溝采用0.5m0.3m的梯形橫斷面，溝身不加固。 （二）路面 1.設計依據(jù) 路面設計在綜合沿線地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件基礎上，依據(jù)有關標準、規(guī)范和指導性意見進行。 2.路面設計 采用砂石按嵌擠原理鋪壓而成，砂石路面的結(jié)構強度主要依靠石料顆粒的嵌擠鎖結(jié)。其嵌擠鎖結(jié)力之大小取決于石料本身強度、形狀、尺寸、表面粗糙程度及碾壓質(zhì)量。路面平整度較差，易揚塵，雨天較泥濘，須經(jīng)常養(yǎng)護。（1）平曲線圖（2） 堅曲線圖 （3）挖方路基標準橫斷面圖 (4)高鋒水泥路排水溝示意圖（5）雞街鄉(xiāng)高鋒段水泥路面示意圖

9、(3)林區(qū)公路平面示意圖 西灑鎮(zhèn)撒菜上沖一、二段 西灑鎮(zhèn)撒菜上沖三段西灑鎮(zhèn)撒菜上沖四段西灑鎮(zhèn)撒菜下沖五段西灑鎮(zhèn)撒菜下沖六段蚌谷鄉(xiāng)東瓜林段法斗鄉(xiāng)白巖腳村段法斗鄉(xiāng)石盆村段13will not cause land subsidence, so the advantage of surrounding buildings without affecting, in the resolution of this issue has the absolute advantage. Furthermore, underground continuous wall as this pit of excava

10、tion support nursing programme, it in visit infiltration performance good opposite also has quite of role, according to geological exploration report, 3-7 in the sand layer exists upper delay water, and continuous wall as excavation support nursing programme on in the sand layer of delay water has i

11、s good of anti-infiltration capacity, also on built Hou of station has waterproof anti-infiltration aspects of protection. Construction method of underground continuous wall in many respects meet the requirements of the surrounding environment, so by comparison the second excavation support scheme,

12、which uses the method of underground continuous wall as the excavation of Foundation pit support scheme. Third chapter soil pressure calculation 3.1 ground load contains of determine date Park station around of status and planning are to live mainly, station West North for construction in the of uni

13、versal real estate Universal City, northeast side for big road village of construction with to, planning for senior business live floor, West South for Xian Lishan car factory of 3402 community, East South for big Park community and love Chrysanthemum better Park, residential community. West zaoyuan road main road to xianyan