橋梁拆除施工

1、橋梁拆除施工作業(yè)指導書一、拆橋原則及拆除工序（-）拆除原則：拆除原則為：安全第一、施工有序；平衡對稱、化整為零。在現(xiàn)場體現(xiàn)主耍為：采取熟練程度高的方案，出上而下、逐步卸載、先建后拆、后建先拆。（-）拆除工序1、總體工序老橋拆除工程總體施工順序如下：全橋橋面附屬結構f全橋橋面混凝土及微彎板一拆除桁架片f水中樁頂承臺及樁基f橋臺及附屬f拆除物處理。2、詳細工序（按照六合大橋老橋拆除編制）分析橋梁結構，全橋縱向七跨，每跨橫向各七片桁架片。為方便敘述，先將全橋各部位編號并繪制成圖，編號原則如下：1）在橋立面圖上rti西向東將全橋七跨進行數(shù)字編號，為編號第一位。2） 在橋平面圖上出北向南將全橋 7排桁架

2、片分為四組，進行數(shù)字編號：其中第一排桁 架片為第一 組，第二、三排為第二組，第四、五排為第三組，第六、七排為第四組，即雙桁架拱片為一組（其中北 側邊緣單桁架拱片單獨為一組），為編號第二位。3） 因每跨的桁架片是由半孔桁架片對接安裝而成，故每跨按左右半跨分為a、b兩個部分。如5-4-a裝組表示rfl西向東起第5跨，rfl北向南第6排和7排桁架組的左半部分（即 半幅雙桁架拱片）詳細工序如下圖三、施工工藝詳述(-)橋面附屬結構物拆除橋面附屬結構物主要有兩側欄桿、人行道蓋板、混凝土路牙、懸挑梁等。由于附屬設施重量較輕，且拆除附屬設施時，橋梁整體剛度未減小，此時橋梁結構是足夠安全的，故在拆除附屬設施吋能

3、加快施工進度要對稱拆除。每側欄桿拆除由兩端向屮間進行依次拆除。拆除吋先用倒鏈將欄桿拉在內側橋面上，防止欄桿墜落橋下，然后用氣割割開兩側立柱底部的連接鋼板，用人力車裝車運走人行道蓋板直接由人工撬起，多點同時進行，裝車運走。 混凝土路牙風鎬拆除、破碎，多點同吋進行，并裝車運走。 懸挑梁以挖機配合風鎬、氣割設備切割，由兩端向屮間進行，并裝車運走。 裝車時左側、右側對稱，且兩端對稱進行，技術人員嚴格控制，橋上其他設施如路燈 柱、各種管 線等，聯(lián)系業(yè)主及相關管理部門首先拆除。（- ）全橋的橋面混凝土和微彎板鑿除根據(jù)多次成功拆橋經驗，橋面混凝土及微彎板破碎不采用大面積人工風鎬法，而采用 兩臺鎬頭機 直接破

4、碎全部橋面混凝土和微彎板。該方法能人幅減少橋面作業(yè)人數(shù)、防止橋 梁共振，為安全卸載橋面 部分創(chuàng)造前提。卸載橋面時，先在橋面標記出第 2、 3片和第 5、6 片桁架片的位置，兩臺鎬頭機履帶 沿標記分別 置于第 2、3 片桁架片正上方，然后從橋中心（第四跨中心）分別向橋兩端倒退作業(yè)。每臺鎬頭機對左、屮、右三路桁架片之間混凝土和微彎板進行破碎卸載。然后再將 兩臺鎬頭機履帶置于第 5、 6 片桁架片 止上方，同法作業(yè)，完成全部橋面卸載。卸載須注意：1、 破碎橋面混凝土和微彎板時，水屮三孔以空船（200T）承接卸載物并運走，此 時需間斷 斷航 2 天（每天 6 點至 18 點）。2、鎬頭機后退作業(yè)吋必須

5、以 I 口輪胎墊底，以減少震動，如發(fā)生共振現(xiàn)象，則采用 單臺鎬頭 機作業(yè)，兩臺鎬頭機交替進行作業(yè)。3、鎬頭機只卸載兩片桁架片 Z 間的橋面混凝土和微彎板，桁架片上方的橋面混凝 土和微彎板 ft 人工持風鎬鑿除。4、鎬頭機并不解除相鄰拱片之間的聯(lián)系（橫隔梁、剪力撐等），此部分將在拱片拆 除時由人 工持風鎬破碎分組。（三）水中三孔拱片的拆除 經過以上施工，此吋全橋只剩余裸拱肋，相互之間以剪力撐及橫隔梁聯(lián)系，切斷此聯(lián)系后即可分組吊裝。為確定安全高效的施工方案、減少交叉施工的不安全因素，經專家會討論并計算后，可對水中三孔的桁架片采用單跨拆除，具體可按以下方法安全拆除：（ 1 ） 、水屮第三、四和五跨，

6、按橫向七片桁架分成的每兩片一組（其屮北側邊緣單桁 架拱片為 一組）的四組桁架組，兩組桁架片 Z 間剪力撐、橫隔梁使用吊籃作業(yè)，并以風鎬 鑿除剪力撐、橫隔梁混 凝土，鑿除寬度為30cm,但暫不切割其聯(lián)系鋼筋；采用一條 200T鐵船并在鐵船上安裝好貝雷架，貝雷 架必須采用雙排雙架且用槽鋼焊接支撐加固穩(wěn)定。將支 撐船行駛到欲拆除跨的實腹段開始處，平面四向 拉錨固定。首先往支撐加固的船艙內注水25T,在貝雷桁架上用25cm的木方把桁架拱與貝雷之間墊實，然后將船艙內的水向外抽出， 大概 20T 水，利用水的浮力使貝雷預頂桁架拱，并且用鋼絲繩把桁架拱與 貝雷之間利用 3T 手拉倒鏈捆綁牢固， 保證在起吊另

7、半跨桁架時支撐船不能有任何平面及縱向移動， 作好 便 于起吊另半跨桁架片的準備。支撐船支撐須注意： 、雙排雙架貝雷架使用電焊與鐵駁船固定，形成穩(wěn)固整體。貝雷為Q345,駁船為Q235,采 用422焊條 、鐵駁船四向拉錨固定，確保平面位置無任何串動。 、因鋼便橋設置倒水尺，如遇特殊情況，同天水位變化非常大，可實吋對支撐船進行抽排水壓艙以調整支撐點高程，使支撐力完全處于受控狀態(tài)。實際施工時，因作業(yè)時間較短，一般單次作業(yè)吋間為2-3小吋，且上下游均有水閘，根據(jù)近年來的水文資料，在作業(yè)吋間內水位基木無變化。 、以上支撐方法近年來經過包括我部在內的多家拆橋單位廣泛、多次成功實施，成熟可靠。同吋耍嚴格實施

8、相關固定措施，并對此專項檢查后方可進行下一步施工。（2）、起吊半跨桁架片前先將三、四和五跨所有切割分組的塊段進行編號，具體吊卸順序嚴格按所進行的編號拆除，大致順序為先拆第四孔，再拆三、五孔。具體編號如附件二。（3）、首先拆除中跨第四孔的 4-1-b段。應預先支撐好4-1-3段，起吊4-1-b段前首 先采用80T浮吊安裝好吊扣；浮吊起吊前先對4-1-b段進行預吊，預吊的噸位為 4-1-b實 際重量加上該桁架片附屬物重量（即部分剪力撐和橫隔梁），實際以計算吃水位控制；預吊的噸位達到后，應可見聯(lián)系鋼筋有些微錯動，切割4-1-b和4-1-4之間的聯(lián)系鋼板和部分 混凝土，保證有30厘米的空隙，以確保起吊

9、船 在起吊時 W 15-25厘米的移動空間。切割4-1-b所有聯(lián)系鋼筋，開始起吊。吊放在施工運輸船上運到指 定位置堆放。進行對4-1-a的拆除，拆除方法同上但過程屮應注意起吊點安放必須保證平衡。具體拱片的拆除順序是：第四跨 第一組拱片4T-bf 4T-a 第四跨第二組拱片4-2-bf 4-2-af第四跨第三組拱片4-3-b-A 生3-af第卩耳跨第四組拱片4-4-bf 4-4-3 第三跨第一組3-1 -bf 3T-af第三跨第二組3-2-3-2-af第三 跨第三組 3-3-bA3-3-aA第三跨第四組3-3-4-廠第五跨第一組5T-bf 5-1-4 第五跨第二組5-2-bf5-2-&f第五跨第三組5-3- 匕5-3-8f第五跨第四組5- 4 - bf 5-4-a。（四）岸上四孔桁架片拆除在拆除水中三孔的桁架片的同時，開始岸上四孔桁架片的拆除。岸上四跨因其完全在陸地上，將以鎬頭機伸直鎬頭從側面直接破碎拱片，同岸兩孔對稱逐片拆除。（五）承臺及樁柱拆除由于承臺部分外露在水位之上，首先采取用鎬頭機進行鑿除水上部分，鑿除的廢料用人工搬運到施工船上；鑿除到水位吋換用進口的水下鑿巖機施工，此機可以進行水下5米范圍內作業(yè)，承臺帶除結束后用挖機和抓鉤船進行對帶除的廢料進行打撈，直至打撈完所有的廢料為止。樁柱處于水中，采用潛水員潛到控制的樁頂位置（河床以下 0.5米）