道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)-代做道路畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、第一章 道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)1.1 設(shè)計(jì)說(shuō)明 選線(xiàn)是在規(guī)劃道路的起終點(diǎn)之間選定一條技術(shù)上可行， 經(jīng)濟(jì)上合理， 又能符 合使用要求的道路中心線(xiàn)的工作。道路選線(xiàn)的一般原那么：1在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對(duì)路線(xiàn)方案作深入細(xì)致 的研究，在多方案論證、比選的根底上，選定最優(yōu)路線(xiàn)方案。2路線(xiàn)設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車(chē)平安、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、 造價(jià)低、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。路線(xiàn)設(shè)計(jì)應(yīng)注意立體線(xiàn)形 設(shè)計(jì)中平縱橫面的舒順、合理配合。3選線(xiàn)應(yīng)注意同農(nóng)田根本建設(shè)相配合，做到少占田地。對(duì)沿線(xiàn)必須占用 的田地，應(yīng)按國(guó)家有關(guān)法規(guī)，做好造地還田等規(guī)劃和必要的設(shè)計(jì)。4選線(xiàn)時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)

2、進(jìn)行深入勘測(cè)調(diào)查，弄清他們對(duì)道路 工程的影響。5選線(xiàn)應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于修建道路及汽車(chē)運(yùn)行所產(chǎn)生的影響和 污染等問(wèn)題。1.2 設(shè)計(jì)資料1、工程地質(zhì)資料1地質(zhì)勘察報(bào)告：a地形地貌該工程沿線(xiàn)屬黃河沖洪積平原，地勢(shì)較平坦，最大高差 1.1 米。氣候溫 暖枯燥，四季清楚，雨量較少，全年無(wú)嚴(yán)寒酷暑。b、地層描述 經(jīng)過(guò)鉆探勘測(cè)，本設(shè)計(jì)路段土層自上而下可分為五層：分別為粘土、淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、碎石和細(xì)砂。c、地下水情況工程沿線(xiàn)地下水位情況：地下水位自西向東，由94.50m左右將至93.00m。 鉆孔Z2地下水位標(biāo)高93.55米；鉆孔Z5地下水位標(biāo)高94.43米；鉆孔Z9地下 水位標(biāo)高93.14米；地

3、下水來(lái)源主要為大氣降水，水位年變幅為 1.0米。d、地震效應(yīng)本工程位于黃河沖積平原，根據(jù)地址資料，區(qū)內(nèi)無(wú)構(gòu)造斷裂帶分布或通過(guò)， 地基土分布較均勻，不易發(fā)生地震，場(chǎng)地穩(wěn)定性良好。e在勘察深度范圍內(nèi)，未發(fā)現(xiàn)顯著不良地質(zhì)現(xiàn)象，適宜道路建設(shè)。(2) 、主要設(shè)計(jì)參數(shù)路基土主要設(shè)計(jì)參數(shù)根據(jù)土工試驗(yàn)、原位測(cè)試等資料，通過(guò)公式計(jì)算和標(biāo)準(zhǔn)查表，結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn) 綜合分析，得出主要設(shè)計(jì)參數(shù)如下：表1.1路基土主要設(shè)計(jì)參數(shù)地層oKPaEsMPa天然含水量Ww %液限Wl %塑限Wp%孔隙比e粘土803.4034.643.719.61.031淤泥質(zhì)粘土703.2041.351.225.41.423粉質(zhì)粘土1206.602

4、1.527.817.70.583碎石33022.003.18.26.30.126細(xì)砂1407.507.910.58.40.231(3) 土層承載力特征值根據(jù)土工試驗(yàn)、原位測(cè)試及野外判別，得出各土層的承載力特征值如下:表1.2 土層的承載力特征值工程地質(zhì)層oEs鉆孔灌注樁沉樁預(yù)制樁KPaMPai (KPa)i (KPa)r (KPa)粘土803.402730淤泥質(zhì)粘土1206.604550粉質(zhì)粘土1206.005055碎石33022.001201306000細(xì)砂1407.5728035002、工程地質(zhì)分析及評(píng)價(jià)根據(jù)各試驗(yàn)勘測(cè)得出的數(shù)據(jù)，綜合分析可知本工程路段地質(zhì)情況良好， 土層 穩(wěn)定，其中粘土、

5、粉質(zhì)粘土均可作為土質(zhì)路基使用，碎石和細(xì)砂力學(xué)性質(zhì)好，埋 置較深，為較好的下臥層。3、交通調(diào)查資料：初期BZZ100軸載交通量3000次/日，增長(zhǎng)率5%;非機(jī)動(dòng)車(chē)頂峰小時(shí)單 向流量為3400輛/小時(shí)；機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力 5500輛/小時(shí)，非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì) 通行能力3600輛/小時(shí)。1.3平面線(xiàn)型設(shè)計(jì)1、平面設(shè)計(jì)一般原那么：1、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。2、道路平面線(xiàn)形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù) 指標(biāo)。3、道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線(xiàn)與平曲線(xiàn)的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線(xiàn)、 超高、加寬等。4、道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置交叉口、 沿線(xiàn)建筑物出入口、 停車(chē)場(chǎng)出入口

6、、分隔帶斷口、公共交通?？空疚恢玫?。5、平面線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期開(kāi)展，減少?gòu)U棄工程。6、計(jì)算行車(chē)速度大于或等于40km/h時(shí)，長(zhǎng)直線(xiàn)下坡盡頭的平曲線(xiàn)半徑 應(yīng)大于或等于不設(shè)超高的最小半徑。在難以實(shí)施地段，應(yīng)采取防護(hù)措施。7、道路的圓曲線(xiàn)半徑應(yīng)采用大于或等于表 1.3規(guī)定的不設(shè)超高最小半 徑值。當(dāng)受地形條件限制時(shí)，可采用設(shè)超高推薦半徑值。地形條件特別困難時(shí)， 可采用設(shè)超高最小半徑值。表1.3圓曲線(xiàn)半徑計(jì)算行車(chē)速度km/h806050403020不設(shè)超咼最小半徑m100060040030015070設(shè)超咼推薦半徑m4003002001508540設(shè)超咼最小半徑m2501

7、501007040208、平曲線(xiàn)由圓曲線(xiàn)及兩端緩和曲線(xiàn)組成。 平曲線(xiàn)長(zhǎng)度與圓曲線(xiàn)長(zhǎng)度應(yīng)大 于或等于表1.4的規(guī)定值。表1.4平曲線(xiàn)與圓曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度865432計(jì)算行車(chē)速度km/h000000118754平曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度m40005000754322圓曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度m0005502、逐樁坐標(biāo)計(jì)算:如圖：起點(diǎn)K0+000的坐標(biāo)為x1 3977270.724 , y1 516351.574 ,道路中線(xiàn)各樁號(hào)之間距離為L(zhǎng),方向角為。那么依相似三角形原理可得：x 捲 L cosy y-i L sin樁號(hào)K0+020處L=20，方向角 =1769 48.7l，那么可以求得樁號(hào)K0+020處坐標(biāo)為：o x x,

8、 Lcos 3977270.72420cos176 948.713977250.769y y, Lsin 516351.574 20sin176 o948.7l516352.912K0+040 處坐標(biāo)為：x 3977230.814 y 516354.251K0+060 處坐標(biāo)為：x 3977210.858, y 516355.589K1+800.502 處坐標(biāo)為：x 3975474.257,y 516472.0443、平曲線(xiàn)設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)路段位于城市中央地段，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合地形地貌特征和城市規(guī)劃要求，不設(shè)平曲線(xiàn)，樁號(hào) K0+000 K1+800.502段為一條直線(xiàn)4、交叉口平面計(jì)算交叉口轉(zhuǎn)彎半

9、徑計(jì)算:轉(zhuǎn)彎半徑127( ih)式中：B機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度，一般取 3.5；F轉(zhuǎn)彎處非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度，沒(méi)有取 0；R右轉(zhuǎn)車(chē)道中心線(xiàn)半徑；y 右轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)速度，一般取路段設(shè)計(jì)車(chē)速的0.6倍;橫向力系數(shù)，取0.2 ；ih交叉口路面橫坡度，一般取 2%；V2那么，交叉口半徑為 R E=20.62 m(25.20 m)BR R (F)=13.75 m(18.45 m)交叉口半徑應(yīng)在13.75 m至18.45 m之間，取交叉口半徑 R,=15 m紫葉路在樁號(hào)為：K0+188.788、K0+901.648和K1+452.085有三處交叉, 其中K0+188.788位十字交叉，其余兩個(gè)均為 T型交叉5、交叉口平面曲線(xiàn)

10、要素計(jì)算:對(duì)于未設(shè)置緩和曲線(xiàn)的單圓曲線(xiàn)，其曲線(xiàn)幾何要素R?tani茴？RR(sec? 1)930567K0+188.788( 1)處交叉口 R=15.00 m，930567那么T =15 3于=16.67E R(sec 1) = 15 (sec9305671)=6.981K0+188.788 (2)處交叉口R=15.00= 860353R?tani=14.004而？ ?R=22.532R(secq 1)=5.521K0+188.788 (3)處交叉口R=15.000=86 353R?tarv14.004茴？R=22532R(sec? 1)=5.521K0+188.788 (4)處交叉口R=15

11、.00= 930567R?tav16.067茴？ ?R=2492R(sec? 1)=6.981K0+901.648 (1)處交叉口R=15.00= 8601358R?陀=14.045而？R=22576R(sec? 1)=5.549K0+901.648 (2)處交叉口R=15.00=930462T R?tani=16.020L 而？ ?R=24.548E R(sec 1)=6.946K1+452.085 (1)處交叉口 R=15.00 m ,=86834T R?ta n =14.0232L 0? ?R=22.5521800= 9305126E R(se電 1)=5.534K1+452.085 (

12、2)處交叉口 R=15.00 m ,T R?tan =16.0452L 0? ?R=24.572180E R(sec$ 1)=6.9651.4縱斷面設(shè)計(jì)1、縱面設(shè)計(jì)一般原那么(1) 縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路 范圍內(nèi)地面水的排除。(2) 、為保證行車(chē)平安、舒適、縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。(3) 、山城道路及新辟道路的縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮土石方平衡，汽車(chē)運(yùn)營(yíng) 經(jīng)濟(jì)效益等因素，合理確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)高。(4) 、機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混合行駛的車(chē)行道， 宜按非機(jī)動(dòng)車(chē)爬坡能力設(shè)計(jì)縱 坡度。(5) 、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線(xiàn)地形、地下管線(xiàn)、地質(zhì)、水文、氣候和排水要求 綜合考慮。2、豎

13、曲線(xiàn)設(shè)計(jì)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，道路最小縱坡應(yīng)大于或等于 0.5%，困難時(shí)應(yīng)大于0.3%，特 殊困難縱坡小于0.3%時(shí)，應(yīng)設(shè)鋸齒形偏溝或其他排水措施。機(jī)動(dòng)車(chē)道最大縱坡坡度推薦值與限制值：表1.5機(jī)動(dòng)車(chē)道最大縱坡坡度推薦值與限制值計(jì)算行車(chē)速度605040縱坡度%66.5766.576.578縱坡限制坡長(zhǎng)m400350300350300250300250200縱坡坡段最小長(zhǎng)度:表1.6縱坡坡段最小長(zhǎng)度計(jì)算行車(chē)速度Km/h806050403020坡段最小長(zhǎng)度211401108560(m)5070縱斷面設(shè)計(jì)參數(shù)：紫葉路在樁號(hào)：K0+520處設(shè)一處變坡點(diǎn)，最大縱坡坡度0.604%，最小縱坡0.303%豎曲線(xiàn)半徑8

14、000m。1豎曲線(xiàn)要素計(jì)算i2 i1曲線(xiàn)長(zhǎng)：LR切線(xiàn)長(zhǎng)：TL2外距：ET22RK0+520 處:i1 0.604%i2 -0.303% R=8000m那么有：i2 i1 =-0.303%-0.604%= -0.907% 為凸型曲線(xiàn)長(zhǎng)：LR =8000*0.907%=72.548 m切線(xiàn)長(zhǎng)：T丄=72.548/2=36.274 m2外距：ET2=0.082 m2R2設(shè)計(jì)高程計(jì)算直線(xiàn)上的標(biāo)高計(jì)算：如下圖：直線(xiàn)上的標(biāo)咼計(jì)算公式為：h| h0 li起點(diǎn)K0+000標(biāo)高為ho =183.96,道路縱坡為i =0.604%, 1=20那么下 一點(diǎn)K0+020處的設(shè)計(jì)標(biāo)高為：h h0 li =183.96+

15、20*0.604%=184.081同理：K0+040處設(shè)計(jì)標(biāo)高為：184.202K0+060處設(shè)計(jì)標(biāo)高為：184.322K0+480處設(shè)計(jì)標(biāo)高為：186.858樁號(hào)K0+480樁號(hào)K0+560段內(nèi)設(shè)一豎曲線(xiàn)，豎曲線(xiàn)標(biāo)高計(jì)算另見(jiàn)同理，樁號(hào)：K0+580處設(shè)計(jì)標(biāo)高為：h0 =186.918，道路縱坡為i =-0.303%，l =20 那么下一點(diǎn)K0+600處的設(shè)計(jì)標(biāo)高為：h1 h0 li =183.96+20*-0.303% =186.858樁號(hào)K0+620處的設(shè)計(jì)標(biāo)高為：186.797K0+640處的設(shè)計(jì)標(biāo)高為：186.736K1+800處的設(shè)計(jì)標(biāo)高為：183.222K1+800.502處的設(shè)計(jì)

16、標(biāo)高：183.220豎曲線(xiàn)上標(biāo)高計(jì)算：豎曲線(xiàn)起點(diǎn)樁號(hào)=(K0+520) -36.274=K0+483.726豎曲線(xiàn)起點(diǎn)高程：根據(jù)直線(xiàn)上的高程計(jì)算可得豎曲線(xiàn)起點(diǎn)高程為186.881樁號(hào)K0+490處：橫距：捲=K0+490-K0+483.726=6.274豎距：h1 X6.27 =0.00252R 2 8000切線(xiàn)高程=186.881+6.274 0.604%=186.919設(shè)計(jì)高程=186.919-0.0025=186.916樁號(hào)K0+500處：橫距：x1 =K0+500-K0+483.726=16.2742 2X|16.274豎距：h1=0.01662R 2 8000切線(xiàn)高程=186.881

17、+16.274 0.604%=186.979設(shè)計(jì)高程=186.979-0.0166=186.963同理可得：樁號(hào)K0+510處設(shè)計(jì)高程為：186.996樁號(hào)K0+520處設(shè)計(jì)高程為：187.018樁號(hào)K0+530處設(shè)計(jì)高程為：187.027樁號(hào)K0+540處設(shè)計(jì)高程為：187.023樁號(hào)K0+550處設(shè)計(jì)高程為：187.007樁號(hào)K0+556.274處設(shè)計(jì)高程為：186.991.5橫斷面設(shè)計(jì)1、橫斷面設(shè)計(jì)一般原那么(1) 、道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線(xiàn)寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。橫斷面型式、 布置、各組成局部尺寸及比例應(yīng)按道路類(lèi)別、級(jí)別、計(jì)算行車(chē)速度、設(shè)計(jì)年限的 機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道交通量和人流量、交

18、通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上 桿線(xiàn)、地下管線(xiàn)、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車(chē)輛和人行交通的平安通 暢。2、 橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成局部， 并預(yù)留管線(xiàn)位置。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有開(kāi)展余地。3、 對(duì)現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的方法，以提高 道路通行能力和保障交通平安。 4、一條道路宜選用相同的橫斷面形式， 當(dāng)?shù)缆窓M斷面形式或橫斷面各組 成局部的寬度變化時(shí)，應(yīng)設(shè)過(guò)渡段，宜以交叉口或結(jié)構(gòu)物為起止點(diǎn)。5、人行道的鋪裝應(yīng)貫徹因地制宜， 合理利用當(dāng)?shù)夭牧霞肮I(yè)廢渣的原那么， 并考慮施工最小厚度。6、根據(jù)路面寬度、路面類(lèi)型、橫坡度等，選用不同方次的拋物線(xiàn)形

19、、直 線(xiàn)接不同方次的拋物線(xiàn)形與折線(xiàn)形等路拱曲線(xiàn)形式。7、非機(jī)動(dòng)車(chē)道路拱橫坡度可根據(jù)路面面層類(lèi)型選用。2、橫斷面形式選擇1道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路及四幅路2單幅路適用于機(jī)動(dòng)車(chē)交通量不大，非機(jī)動(dòng)車(chē)較少的次干路、支路以及 用地缺乏，拆遷困難的舊城市道路。3雙幅路適用于單向兩條機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道以上，非機(jī)動(dòng)車(chē)較少的道路。有平 行道路可供非機(jī)動(dòng)車(chē)通行的快速路和郊區(qū)道路以及橫向高差大或地形特殊的路 段，亦可采用雙幅路。4三幅路適用于機(jī)動(dòng)車(chē)交通量大，非機(jī)動(dòng)車(chē)多，紅線(xiàn)寬度大于或等于 40 m的道路。5四幅路適用于機(jī)動(dòng)車(chē)速度高，單向兩條機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道以上，非機(jī)動(dòng)車(chē)多 的快速路與主干路。6一條道路宜采用相同型

20、式的橫斷面。當(dāng)?shù)缆窓M斷面型式或橫斷面各組 成局部的寬度變化時(shí)，應(yīng)設(shè)過(guò)渡段，宜以交叉口或結(jié)構(gòu)物為起止點(diǎn)。本設(shè)計(jì)路段屬于城市二級(jí)次干道， 屬于機(jī)動(dòng)車(chē)交通量大， 非機(jī)動(dòng)車(chē)多， 設(shè)計(jì)紅線(xiàn)寬度大于40m，所以根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求選擇三幅路橫斷面形式。3、機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道(1) 、各級(jí)道路的機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度應(yīng)根據(jù)車(chē)型及計(jì)算行車(chē)速度確定。機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道寬度見(jiàn)表1.5表1.7機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道寬度車(chē)型及行駛狀態(tài)計(jì)算行車(chē)速度(km/h)車(chē)道寬度(m)大型汽車(chē)或大、小型汽車(chē)混行 403.75V 403.50小型汽車(chē)專(zhuān)用線(xiàn)3.50公共汽車(chē)?？空?.00(2、非機(jī)動(dòng)車(chē)道主要供自行車(chē)行駛，應(yīng)根據(jù)自行車(chē)設(shè)計(jì)交通量與每條自行 車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力

21、計(jì)算自行車(chē)車(chē)道條數(shù)。 非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道路面寬度包括幾條自行車(chē) 車(chē)道寬度及兩側(cè)各25cm的路緣帶寬度。三幅路或四幅路的非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)行道上如有獸力車(chē)、三輪車(chē)、板車(chē)行駛時(shí)，兩 側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面寬度除按設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算確定外，還應(yīng)適當(dāng)加寬。為減少分隔帶斷口，保證機(jī)動(dòng)車(chē)交通順暢，允許少量機(jī)動(dòng)車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上順向行駛一段 距離時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面寬度。非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道寬度見(jiàn)表1.6表1.8非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道寬度車(chē)輛種類(lèi)自行車(chē)三輪車(chē)獸力車(chē)板車(chē)非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道寬度(m)1.02.02.51.52.0本設(shè)計(jì)路段設(shè)計(jì)車(chē)速 50km/h，車(chē)型及行駛狀態(tài)為大、小型汽車(chē)混行，非機(jī) 動(dòng)車(chē)主要為自行車(chē)和三輪車(chē)，所以設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車(chē)道為左右各

22、8 (7.5+0.5) m,非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道寬度為左右各5 (4.5+0.5) m。根據(jù)設(shè)計(jì)原那么，機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道 擬采用相同的路拱橫坡度。路拱橫坡度確實(shí)定應(yīng)以有利于路面排水順暢和保證行 車(chē)平安平穩(wěn)為原那么。在確定路拱橫坡度時(shí)應(yīng)考慮橫向排水、路線(xiàn)縱坡、車(chē)行道寬度、設(shè)計(jì)車(chē)速等 因素。應(yīng)防止出現(xiàn)過(guò)大的合成坡度，給行車(chē)帶來(lái)不良影響。根據(jù)設(shè)計(jì)原那么，以及各因素的綜合考慮，本路段橫坡度采用1.5%，路拱形式采用直線(xiàn)型。3、人行道設(shè)計(jì)人行道是城市道路的重要組成局部，人行道鋪裝面層應(yīng)平整、抗滑、耐磨、 美觀?；鶎硬牧蠎?yīng)具有適當(dāng)強(qiáng)度。處于潮濕地帶及冰凍地區(qū)時(shí)，應(yīng)采用水穩(wěn)定性 好的材料。大型商店、大型公共文化機(jī)構(gòu)、名勝古跡、公園、廣場(chǎng)等附近和游覽 區(qū)道路的人行道面層應(yīng)與周?chē)h(huán)境協(xié)