孟加拉帕德瑪大橋施工組織設計概述(doc49頁)

1、4孟加拉帕德瑪大橋施工組織設計（變更）第一章總體施工組織布置及規(guī)劃一.編制范圍、依據(jù)、原則1 .編制范圍由中鐵大橋局集團第五工程有限公司孟加拉帕德瑪大橋項目經(jīng)理部承建的孟加拉國帕德瑪多用途橋梁主橋上部結(jié)構(gòu)及兩岸引橋的施工。2 .編制依據(jù)2.1 孟加拉國帕德瑪多用途橋梁招標文件、設計圖紙、變更文件、合同等資料；2.2 合同文件中明確規(guī)定必須使用的標準、規(guī)程等；2.3 工程現(xiàn)場踏勘及自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件獲得的資料；2.4 本單位擁有的科技成果、機械設備，施工技術(shù)與管理水平以及多年來工程實 踐中積累的施工及管理經(jīng)驗；2.5 孟加拉國實施的相關(guān)法令、法規(guī)及行政命令；2.6 預制場總體規(guī)劃及預制件架

2、設方案研究；2.7 橋面板預制方案專題會會議紀要。3 .編制原則工程以保證施工質(zhì)量為核心，工期安排以主橋鋼梁架設、預制梁架設為主線，工 期服從質(zhì)量。3.1 堅持科學性、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結(jié)合的原則。 體現(xiàn)科學性， 采用先進的施工技術(shù)，應用科學的組織方法，合理地安排施工順序和選擇施工方案。 堅持實事求是，準確實用。3.2 整體推進，均衡生產(chǎn)，確?？偣て诘脑瓌t。為確?？偣て?，安全、優(yōu)質(zhì)、高 效地完成建設任務，本施工組織設計關(guān)死后門，倒排工期，以確保總工期為原則； 全面規(guī)劃，均衡生產(chǎn)的原則編制。3.3 保證重點，突破難點，質(zhì)量至上的原則。根據(jù)本工程工期緊迫，技術(shù)標準高、 施工質(zhì)量高、科

3、技含量高的特點，堅持統(tǒng)籌安排，保證重點，優(yōu)先安排控制重點工 程的原則。3.4 保持施組設計嚴肅性與動態(tài)控制相結(jié)合的原則。嚴格施組及工藝紀律，維護其嚴肅性；應按程序調(diào)整施工計劃、方案，保證施工組織科學有序進行。二.工程概況1.工程簡介孟加拉國帕德瑪多用途橋梁，位于首都達卡偏西南約40km處，橫跨帕德瑪河-1 -孟加拉帕德瑪大橋施工組織設計（變更）（恒河），距印度洋入海口直線距離約 150kmi是連接 MawaW Janjira 的主要父通要道。Mawa Side /,Sreensgia|jr UWMLiiiNhigkirij DKirictlari pur DistrieiShib Cftar

4、UZCcnslni-SHHi m(cY-n圖1.1孟加拉帕德瑪多用途橋梁地理位置圖林正CD口金獸QOJa中鐵大橋局集團第五工程有限公司-3-中鐵大橋局股份有限公司孟加拉帕德瑪大橋項目部承建的合同段（ICB No:PMB/MB/01工程范圍為帕德瑪多用途大橋主橋、公路及部分鐵路引橋工程的施 工。其中由五公司承建主橋 P1供P42#±渡墩、主橋全長6.15km的41孔6X（6 X 150m）+（5X 150m沖夸度為150m的鋼混結(jié)合連續(xù)梁架設及橋面系施工、MawOB公路引橋、Janjira側(cè)公路引橋、Mawaf則鐵路引橋、Janjira側(cè)鐵路引橋。全段共389根 鉆孔灌注樁，其中3.0

5、m鉆孔灌注樁24根、1.2m鉆孔樁365根、承臺79座、墩 身95座、橋臺4座、77孔38m跨公路先張法U型預制梁438片、14孔38m£夸鐵路 后張法I型預制梁84片、主橋鋼桁梁架設41孔120381.7噸、主橋公路橋面預制板面板預制場1座、引橋上部結(jié)構(gòu)預制場2座、材料碼頭1座、交通碼頭1座；其中 主河槽寬6.15km,為關(guān)鍵控制工程。3040塊、主橋鐵路橋面預制板 2595塊；混凝土工廠設2XHZS12M 2座、主橋橋線路重點控制工程為主橋鋼混結(jié)合連續(xù)梁施工, 三、自然條件及工程環(huán)境1 .自然條件1.1. 地形地貌孟加拉帕德瑪大橋施工組織設計（變更）橋位處帕彳惠瑪河面寬度約為 6

6、.15km,河道中水下暗沙較多，局部流向雜亂，最 大水深約為20m兩岸為河灘地，地勢平坦開闊，地勢較低，枯水期時露出水面， 但洪水期時大部將被河水淹沒。1.2. 氣象情況孟加拉國大部分地區(qū)屬亞熱帶季風氣候，全年分為三季。涼季（11-2月）平均氣溫最高29 C ,平均最低11 C , 1月份氣溫最低，平均20 c25C ,最低溫度5C； 暑季（3-6月）平均最高氣溫40C,平均最低21 C, 4月份氣溫最高，平均氣溫25c 30C；雨季（7-10月）平均溫度30C, 68月平均降雨量為11943454毫米； 孟加拉國全年均可施工，旱季是最好的施工季節(jié)，雨季降雨以短時大暴雨為主，多 為非連續(xù)性，對

7、施工影響較小，需做好混凝土澆筑過程中的防雨措施。孟加拉灣沿岸是世界上遭受風暴潮襲擊最嚴重的地區(qū)， 曾多次遭遇颶風襲擊，每 次均損失慘重。每年雨季到來前（46月）常發(fā)生龍卷風及偶發(fā)性暴風，無法預報， 對施工影響較大。1.3. 工程地質(zhì)根據(jù)招標文件提供的資料，項目所在位置地質(zhì)條件較有代表性的地層分部如下圖 所示。橋址區(qū)主要為砂層。PIERpacuiiii9G-=zz.IMIERBf DCNMa. HAFKiEMAt HATFIML Wi-r WIFN iJWi i 1 同！tWUHKT 3LHMIT JfPADMA RIVERCHAR AfaEAICr*-5£i HJJ-iHim WL

8、IF 廿卜卜.k i 1Q,，lireRWplft L . * SttraHwllJ G L 一X 1”I5& N 口口 TW1,LANDkiiai-Dk-xFTHN舄 SS411IEBi，口 心 - 不呃 WATER LEVELtpr h心 &!, i it ttn wuW rQL口 IU F i M £TIAP司I. _I ur*« hPsftJk'Bi；Dll"圖1.2部分墩位地質(zhì)斷面圖中鐵大橋局集團第五工程有限公司-3-孟加拉帕德瑪大橋施工組織設計(變更)2 .工程環(huán)境2.1. 道路交通(1)公路五公司管段內(nèi)Mawa則公路運輸條件方

9、便，首都達卡至 Mawa則高等級公路暢通。Janjira 側(cè)公路運輸不便，附近沒有可利用的既有道路。場地內(nèi)沿引橋紅線內(nèi)側(cè)修 建陸上臨時施工便道，連接施工場區(qū)與附近主要既有道路。陸地臨時施工便道路面 寬8ml為普通混凝土路面結(jié)構(gòu)。(2)水運項目靠近帕德瑪河，水運較為便利，國內(nèi)物資及地材均通過帕德瑪河水運至現(xiàn)場。 但當?shù)卮a頭設施不完備，需要建設碼頭進行運輸。2.2. 施工用水五公司管段所經(jīng)地區(qū)河網(wǎng)密集，湖泊眾多，水系發(fā)達。施工時根據(jù)水源、水質(zhì)情 況，就近引取經(jīng)檢驗合格的河水或打井取水作為施工用水，生活用水采用桶裝水。 同時加強施工、生活用水的水質(zhì)取樣化驗。2.3. 施工用電五公司管段內(nèi)施工用電 M

10、awaW施工臨時用電向當?shù)仉娏Σ块T申請，采用高壓電 源供點接口引入，按有關(guān)部門批準的地點設立變壓器，并架設臨時低壓線路。Janjira 側(cè)施工臨時用電當?shù)仉娏钟邢?，大部分施工用電只能依靠自發(fā)電解決。2.4. 施工場地大部分現(xiàn)場施工場地條件一般。2.5. 施工通訊通訊采用固定和移動電話兩種方式。另橋位區(qū)地勢平坦，可采取高頻對講機和手機進行現(xiàn)場通訊。2.6. 當?shù)夭牧瞎?1)鋼材孟加拉國當?shù)劁摬馁Y源匱乏，主要依靠進口。(2)水泥當?shù)豈awaW及Janjira側(cè)均有水泥生產(chǎn)廠家，但產(chǎn)量小。由于市場需求量大將 造成供應緊張。(3)碎石、片石管段所處地區(qū)石料資源匱乏，需靠遠距離石場供應。(4)

11、砂網(wǎng)驗 中鐵大橋局集團第五工程有限公司-5 -,4孟加拉帕德瑪大橋施工組織設計(變更)管段所處地區(qū)河砂資源豐富，但不能滿足混凝土用砂質(zhì)量標準。需靠遠距離供應 (5)其他附加劑、預應力、支座、伸縮縫、臨時結(jié)構(gòu)使用型鋼等材料孟加拉國均匱乏，依靠進口。表1.1管段內(nèi)主要材料來源一覽表材料來源備運來源水泥當?shù)赜《人槭數(shù)赜《然蚱渌爱數(shù)赜《然蚱渌饧觿┲袊?，當?shù)赜《然蚱渌摻钪袊數(shù)赜《蠕摪逯袊《然蚱渌弯撝袊渌A應力材料中國其他支座中國其他伸縮縫中國其他3.主要工程主要工程詳見附后“表1.2管段內(nèi)主要工程一覽表”表1.2管段內(nèi)主要工程一覽表部位項目數(shù)量備注試樁1.2m鉆孔樁9根Mawa則、Ja

12、njira 側(cè)分別 4、2根抗壓試驗，2、1根抗拔試驗1.5m鉆孔樁4根Mawaft與 Janjira 側(cè)各2根抗壓試驗1.2m鉆孔樁164根承臺35座N17#W N18#合建承臺，公路引橋墩身37座分建墩身橋臺2座Maw刎預制U型梁及架設204片37孔1.2m鉆孔樁8根鐵路引橋承臺 墩身2座7座部分與公路合建預制I型梁及架設42片7孔1.2m鉆孔樁185根Janjira側(cè)公路引橋承臺 墩身38座42座N19#N22檄合建承臺，分建墩身橋臺2座中鐵大橋局集團第五工程有限公司-5-孟加拉帕德瑪大橋施工組織設計(變更)預制U型梁及架設234片40孔1.2m鉆孔樁8根承臺2座部分與公路合建鐵路引橋墩

13、身7座預制I型梁及架設42片7孔3.0m鉆孔樁24根過渡墩承臺2座Mawa側(cè) P1#t,Janjira 側(cè) P42#墩墩身2座鋼梁架設41孔6孔1聯(lián)6聯(lián)，5孔1聯(lián)1聯(lián)主橋上部結(jié)構(gòu)鐵路橋面板預制及架設2595 片公路橋面板預制及架設3040 片橋面系及附屬/1項四.工程重點及技術(shù)難點1 .主要工程難點本工程為國際工程環(huán)境，精細化施工要求高，采用工程師制的FIDIC施工條款環(huán) 境。較國內(nèi)項目建設有很大區(qū)別，引入新的施工理念、施工技術(shù)、施工裝備和材料， 將對完成本項目具有重大指導意義。(1)鉆孔樁試樁破壞荷載達到 40MN對試樁大臨設計、起重設備選型提出嚴 格的要求；(2)鉆孔樁成孔深度達到90ml

14、地質(zhì)情況為密實的砂層，地下水位高且可借鑒 的類似案例較少。在該地質(zhì)條件下鉆孔樁成孔及灌注的要求更嚴格；(3)為提高樁基承載力，樁基成樁后采用樁側(cè)壓漿及樁底壓漿設計，這對成樁 過程控制，壓漿時機把握的要求較高施工難度大；(4)公路引橋上部結(jié)構(gòu)采用38m跨U型先張法預制梁，鐵路引橋上部結(jié)構(gòu)采用 38米跨I型后張法預制梁，預制梁架設較國內(nèi)架橋機方案有很大區(qū)別；(5)主橋鋼桁梁采用全焊接結(jié)構(gòu)，對鋼桁梁制造、架設的線性控制要求高；(6)主橋上部結(jié)構(gòu)采用鋼混結(jié)合梁，橋面板采用預制架設后膠結(jié)并施加預應 力的方式，對主橋線性控制提出嚴格要求。五.總體施工組織機構(gòu)及施工資源配置1 .施工組織機構(gòu)五公司所承建的帕

15、德瑪多用途橋梁，按照中鐵大橋局股份有限公司孟加拉帕德瑪 大橋項目部統(tǒng)一規(guī)劃，成立了中鐵大橋局集團第五工程有限公司孟加拉帕德瑪大橋 項目經(jīng)理部，駐地設在橋址 Mawa則主營地內(nèi)。五公司將認真貫徹執(zhí)行合同條款，組織本工程的實施管理，履行合同條款，兌現(xiàn)網(wǎng)驗 中鐵大橋局集團第五工程有限公司-6 -i孟加拉帕德瑪大橋施工組織設計(變更)投標文件中的各項承諾，優(yōu)質(zhì)高效地完成工程范圍內(nèi)各項任務圖1.3施工組織管理機構(gòu)圖綜合事務部后勤保障組行政管理組AM側(cè)預制施工作業(yè)隊物資機械部計劃合同部HSE管理部工程技術(shù)部財務會計部機械室材料室會計核算室財務管理室計劃統(tǒng)計室成本管理室職業(yè)健康室安全環(huán)保室試驗室測量組質(zhì)量控

16、制室A1:0 岸引橋施工作業(yè)隊岸引橋施工作業(yè)隊網(wǎng)驗 中鐵大橋局集團第五工程有限公司-# -主要工程技術(shù)人員和管理人員由中鐵大橋局五公司選派，抽調(diào)具有豐富施工經(jīng) 驗、專業(yè)技術(shù)能力強、綜合素質(zhì)高、具有相關(guān)經(jīng)驗的工程技術(shù)人員和管理人員。2 .施工總平面布置及大臨設施中鐵大橋局集團第五工程有限公司1.施工總平面布置原則管段施工場地和臨時設施的布置按照要求設置。根據(jù)工程特點和總體安排，結(jié)合 施工條件，統(tǒng)一進行施工總平面布置，具體遵循的原則如下：(1)方便施工、便于管理本著因地制宜、永臨結(jié)合、方便施工、有利管理和縮短場內(nèi)倒運距離來統(tǒng)一規(guī)劃臨 時設施。(2)混凝土工廠、主橋橋面板預制場、引橋上部結(jié)構(gòu)預制場、

17、材料碼頭、交通碼 頭按照規(guī)模合理、配套完善、流程順暢、留有余地做好規(guī)劃建場工作。(3)避免交叉干擾根據(jù)施工方案規(guī)劃臨時設施，避免與正式工程之間的干擾和交叉，合理安排各區(qū) 域的施工順序，確保施工安全、工程質(zhì)量和施工進度。2.2. 施工總體平面布置施工總體布置見附圖1.4施工總平面布置圖(變更)。2.3. 主要臨時工程規(guī)劃及布置五公司項目部駐地著靠前指揮的原則，設在施工現(xiàn)場 Mawaf則主營地內(nèi)，占地面積 約9000 m2,布置生活、辦公設施等。業(yè)主提供施工生產(chǎn)、生活區(qū)大致按兩岸劃分共四 區(qū)，總面積約占1370畝。(1) Mawa則主橋施工場地承包商辦公區(qū)，占地約780畝；(2) Janjira側(cè)

18、主橋施工場地業(yè)主和工程師辦公區(qū)，占地約460畝；(3) Mawa則引橋施工場地承包商及分包商辦公區(qū)，約65畝；(4) Janjira側(cè)引橋施工場地承包商及分包商辦公區(qū)，約65畝；(1)施工便道Mawa則由當?shù)厥锥歼_卡至Mawa-高等級公路接入便道一一施工便道組成施工道路 系統(tǒng)。在施工場區(qū)內(nèi)，沿引橋紅線內(nèi)側(cè)修建陸上臨時施工便道。Jianjira 側(cè)在施工場區(qū)內(nèi)，沿引橋紅線內(nèi)側(cè)修建陸上臨時施工便道，連接施工場區(qū) 與附近主要既有道路。(2)碼頭及棧橋鋼梁下河碼頭在Mawara主營地地右側(cè)設置一處鋼梁下河碼頭，負責鋼梁的下河運輸。碼頭前端運架船取梁、?？俊⒑叫蟹秶鷥?nèi)需清淤至標高-3.0m。交通兼材料碼

19、頭在Jianjira 側(cè)設置一座交通兼材料碼頭。主要用于材料的運輸以及河上施工人員 的交通。交通兼材料碼頭見附圖1.5交通兼材料碼頭示意圖(變更)。孟加拉帕德瑪大橋施工組織設計(變更)(3)混凝土工廠在MaweM設置2X HZS120昆凝土工廠，Janjira側(cè)設置2X HZS120昆凝土工廠。詳見附圖1.6碎工廠平面布置圖。攪拌站均采用電子自動計量系統(tǒng)，經(jīng)標定后投入使 用。碎工廠地面填筑碎石土 10cm面層采用20cm與C20混凝土硬化，地面設置0.5% 排水坡，采用磚砌墻體作為隔倉，分類存放砂石料。(4)實驗室建設在Mawg則主橋施工場地混凝土工廠旁建設中心試驗室，負責主橋及 MAWAU引

20、橋 的試驗、檢測工作；在Janjira側(cè)混凝土工廠旁建設工地試驗室，負責Janjira側(cè)引 橋的試驗、檢測工作。(5)預制場在MawOH、Janjira側(cè)各設置一處綜合預制場，分別負責主橋第14聯(lián)、第57 聯(lián)公路與鐵路橋面板以及引橋公路與鐵路預制梁。Maw則綜合預制場設置于主營地內(nèi)，占地面積為A=116< 344=39904% 共設置三 條生產(chǎn)線，分別為主橋公路橋面板生產(chǎn)線、主橋鐵路橋面板生產(chǎn)線和引橋預制梁生產(chǎn) 線。主橋公路橋面板生產(chǎn)線設置4組預制臺座，71個存板臺座，每個臺座存放7層， 共可存放497片公路橋面板；主橋鐵路橋面板生產(chǎn)線設置18個預制臺座，117個存板 臺座，每個臺座存放

21、4層，共可存放468片鐵路橋面板；引橋預制梁生產(chǎn)線設置15個 預制臺座，26個公路梁存梁臺座，每個臺座存放2層，共可存放52片公路梁，32個 鐵路梁存梁臺座，每個臺座存放1層，共可存放32片鐵路梁。Janjira側(cè)綜合預制場設置于營地前，占地面積為 A=106X 215=22790m2,共設置 兩條生產(chǎn)線，分別為主橋公路橋面板(含鐵路橋面板)生產(chǎn)線和引橋預制梁生產(chǎn)線。 主橋公路橋面板生產(chǎn)線設置4組預制臺座，40個存板臺座，每個臺座存放7層，共可 存放280片公路橋面板，主橋鐵路橋面板預制于公路橋面板生產(chǎn)線內(nèi)完成，設置 15個 預制臺座，20個存板臺座，每個臺座存放10層，共可存放200片鐵路橋

22、面板；引橋預 制梁生產(chǎn)線設置15個預制臺座，23個公路梁存梁臺座，每個臺座存放2層，共可存放 46片公路梁，22個鐵路梁存梁臺座，每個臺座存放1層，共可存放22片鐵路梁。(6) Mawa則引橋區(qū)MawoW引橋施工場地設置一處副營地，以供施工人員辦公、生活，以及一處鋼筋、 鋼結(jié)構(gòu)加工廠，負責MawaM鋼筋加工和全橋鋼結(jié)構(gòu)制造，占地面積約為A=20K 280=5600 m20詳見附圖1.7 Mawa側(cè)引橋施工場地布置圖(變更)。(7) Janjira側(cè)引橋區(qū)JANJIRA側(cè)引橋施工場地設置工地保衛(wèi)室一處，負責JANJIRA則公路引橋、鐵路引橋施工保衛(wèi)等。詳見附圖1.8 Janjira 側(cè)引橋施工場

23、地布置圖。(8) Janjira側(cè)主場區(qū)設置一處2XHZS120昆凝土工廠、部分承包商辦公住房、一處鋼筋加工廠、一處 綜合預制場，負責JANJIRA則公路引橋、鐵路引橋的鋼筋加工及部分主橋公路、鐵路 橋面板和引橋預制梁的預制。詳見附圖1.9 Janjira 側(cè)施工場地平面布置圖(變更)。(9) 臨時用水五公司管段所經(jīng)地區(qū)河網(wǎng)密集，湖泊眾多，水系發(fā)達。施工時根據(jù)水源、水質(zhì)情 況，就近引取經(jīng)檢驗合格的河水或打井取水作為施工用水，生活用水采用桶裝水。 同時加強施工、生活用水的水質(zhì)取樣化驗。橋梁施工時設水塔或無塔式供水裝置供水。(10) 施工用電本段線路橋工程多，用電量大，采用以地方電網(wǎng)供電為主、自發(fā)

24、電為輔的供電方案。 Mawa則、Janjira側(cè)施工臨時用電向當?shù)仉娏Σ块T申請，采用高壓電源供點接口引 入，按有關(guān)部門批準的地點設立變壓器，并架設臨時低壓線路。初步估算管段內(nèi)施 工高峰期用電容量約4495.9KVA全段共需修建電力干線約10km設置250KVA-800KVA 臨時變電站7座(共7臺變電器)，并配備75KWA 500KW：電機組11臺套。3 .施工順序及方案3.1. 總體施工順序(1)根據(jù)中鐵大橋局股份有限公司孟加拉帕德瑪大橋項目部安排：兩岸鉆孔樁試樁優(yōu)先考慮，安排在2015年4月2016年7月；結(jié)合試樁試驗結(jié)果及河道疏浚時間，兩岸過渡墩 P1#ffi P42#l占孔樁基礎(chǔ)、承臺

25、及 墩身施工安排在2016年7月2017年6月；在滿足工期的前提下，盡量減少機具、設備等資源的一次性投入。3.2. 施工總體方案(1)主橋上部結(jié)構(gòu)主橋鋼桁梁架設鋼桁梁在臺車上沿滑道移動至下河碼頭一用“天一”號浮吊起吊鋼桁梁一 “天一” 號駛出棧橋后將鋼桁梁與船體臨時錨周一 “大一”號運輸鋼梁至橋位處拋錨定位一在 墩頂安裝鋼梁三向位移調(diào)整裝置一 SPAN A落梁于墩頂臨時支座上一墩頂位移調(diào)整裝置 調(diào)整SPANA的三向位移滿足設計要求一 “大一號”同上述順序起吊 SPAN-鋼梁遠端 下落并支承于墩頂臨時支座上一在SPAN A®端安裝架梁吊架，并與SPAN B近端連接 一 “大一”號松鉤退

26、出一遠端墩頂位移調(diào)整裝置調(diào)整 SPAN B勺三向位移滿足對接要求 一臨時鎖定SPAN AW SPAN B的連接接頭一焊接鋼梁弦桿和斜桿接頭并檢測焊縫一解 網(wǎng)驗 中鐵大橋局集團第五工程有限公司-10 -II孟加拉帕德瑪大橋施工組織設計（變更）除架梁吊架的吊索一同樣工藝完成一聯(lián)鋼梁安裝。公路橋面板施工兩岸公路橋面板分別在預制場內(nèi)集中預制，通過地面運板車運輸至過渡墩處由提 升站提升上橋面，再通過橋面運板車運輸至架板機下方，利用架板機架設施工。鐵路橋面板施工兩岸鐵路橋面板分別在預制場內(nèi)集中預制，通過地面運板車運輸至過渡墩處由提 升站提升上橋面，通過橋面運板車運輸至公路架板機位置，由公路架板機將鐵路橋面

27、 板下放至鐵路橋面運板車，再由運板車運送至鐵路架板機下放進行架設。鐵路縱梁加工涂裝均在Maw船完成，Janjira岸鐵路縱梁經(jīng)由綜合碼頭下河，通 過駁船運輸過河，經(jīng)材料碼頭上岸后運輸至提升站處，并利用鐵路橋面板架板機架設。（2）引橋工程地質(zhì)勘探和試樁兩岸基礎(chǔ)均需進行地質(zhì)勘探調(diào)查，調(diào)查完成后開始試樁施工，安裝錨樁一系統(tǒng)埋 設臨時鋼護筒一安裝鉆機進行隔離護筒段成孔一拆除鉆機、安裝隔離護筒、安裝正式 鋼護筒一安裝鉆機進行試驗段樁基成孔一安裝鋼筋籠一灌注樁基混凝土一 24h后注水 劈裂樁底混凝土一超聲波檢測成樁質(zhì)量一樁底注漿一安裝試驗反力架、千斤頂、樁底 注漿72h后分級加載，進行樁基抗壓試驗一拆除反

28、力架及錨樁、整理實驗成果。鉆孔樁施工兩岸引橋含41.2m鉆孔樁365根，過渡墩P1# P42蛤4 3.0m鉆孔樁24根，合計 389根。根據(jù)地質(zhì)條件合理選用GPS-20型旋轉(zhuǎn)鉆機（小1.2m鉆孔樁）及ZJD3500/250C 型全液壓鉆機（4 3.0m鉆孔樁）進行樁基施工。小1.2m鉆孔樁采用履帶吊機安放鋼筋 籠，4 3.0m鉆孔樁則配備一臺150t龍門吊和150t的履帶吊配合安放鋼筋籠，樁基混 凝土均采用垂直導管法灌注。承臺施工過渡墩承臺采用鋼板樁圍堰施工。引橋承臺位于陸地上，采用常規(guī)施工方法：基 坑開挖一鑿除樁頭多余混凝土一澆筑墊層混凝土一安裝鋼筋及鋼筋支撐一安裝承臺模 板一澆筑承臺混凝土

29、一混凝土養(yǎng)護。承臺混凝土采用汽車泵泵送入模，通過降低混凝 土入模溫度、安裝內(nèi)部的冷卻水管降低承臺混凝土內(nèi)外溫差，防止混凝土出現(xiàn)裂紋。墩身施工墩身模板采用鋼模。直段采用翻模法施工，曲段分 2次澆筑，帽梁模板采用芯棒 法。模板周圍采取搭設鋼管支架作為施工平臺，墩身分兩四節(jié)澆筑。墩身施工工藝流程：承臺頂面鑿毛清洗一安裝施工支架一鋼筋綁扎一鋼模板安裝 網(wǎng)兔 中鐵大橋局集團第五工程有限公司-11 -一混凝土澆筑一養(yǎng)護拆模。引橋上部結(jié)構(gòu)施工公路引橋及鐵路引橋均采用預制預應力簡支梁，其中公路引橋預制先張法U型梁438片，鐵路引橋預制后張法I型梁84片。在兩岸引橋各設一座預制梁場，負責 對該岸引橋預制梁的預制

30、與存放作業(yè)。兩岸均采用2臺80t龍門吊抬吊方案進行梁體架設，MAWA0合建段預制梁架設可利用過渡墩施工用150t龍門吊與一臺80t龍門吊配合架設。先架設鐵路預制梁，再架設公路預制梁。4 .資源配置根據(jù)施工特點和工期要求，并結(jié)合我公司的施工能力和管理水平，盡量采用機械 化施工，提高勞動生產(chǎn)率，配備優(yōu)秀人員、性能優(yōu)良的機械設備和充足材料滿足施工。 充分利用網(wǎng)絡技術(shù)，結(jié)合工程實際特點，發(fā)揮彈性組織，動態(tài)管理，靈活調(diào)動，采用 流水施工法作業(yè)，實時調(diào)整，優(yōu)化組合。4.1. 人員配備主要負責人為：項目經(jīng)理一名、工委書記一名、項目副經(jīng)理三名、項目總工程師一 名、副總工程師二名、工程技術(shù)部長一名、合同經(jīng)濟部部

31、長一名、財務部長一名、物 資機械部長一名、綜合辦公室主任一名。一般管理人員50人左右。4.2. 機械設備配備根據(jù)本段施工方案和工期要求，擬投入包括起重機械、橋梁機械、混凝土機械，金 屬加工機械、動力機械、運輸機械等共109臺（套）及試驗測量檢測設備參加本段施 工，擬投入本工程的機械設備主要從國內(nèi)采購、集港、發(fā)運至孟加拉國吉大港、水路 轉(zhuǎn)運至施工現(xiàn)場。詳見“第五章 主要施工機械設備、試驗、質(zhì)量檢測設備配備”。4.3. 材料采購本段所用主要材料（水泥、鋼材、橋梁支座、鋼絞線、砂石材料等）相關(guān)要求及 時提供的物資計劃。其他自行采購物資，我們將嚴格選擇供貨廠家，做好材料抽檢、試驗工作，報監(jiān)理 工程師審

32、批后選定。中鐵大橋局集團第五工程有限公司-# -7孟加拉帕德瑪大橋施工組織設計(變更)第二章施工進度安排1 .施工進度計劃安排說明施工工期計劃1460天，開工日期：2014年11月26日；計劃竣工日期：2018年11 月24日。計劃安排原則：保證重點，突破難點，質(zhì)量至上；工期安排上以預架引橋混凝土簡 支梁、主橋鋼混結(jié)合梁為主線，工期服從質(zhì)量。優(yōu)先安排控制架梁工期的主橋鋼桁梁架設及主橋橋面板預制安裝，MawaM主橋P1# 墩基礎(chǔ)及墩身，鐵路引橋M1、M2®基礎(chǔ)及墩身、公路引橋N12 N13 N14 N15 N16 N17*、N182鐵合建基礎(chǔ)及墩身，Janjira側(cè)主橋P42檄基礎(chǔ)及墩

33、身，鐵路引橋J7、 J8墩基礎(chǔ)及墩身、公路引橋N19*、N20*、N21*、N22*、N23 N24 N25公鐵合建基礎(chǔ) 及墩身，兩岸引橋上部結(jié)構(gòu)優(yōu)先安排鐵路引橋后張法I型梁各42片的預制及安裝；具 他工程均衡安排生產(chǎn)，整體推進，確?？偣て?。2 .階段工期安排根據(jù)中鐵大橋局股份有限公司孟加拉帕德瑪大橋項目部安排：兩岸鉆孔樁試樁優(yōu)先考慮，安排在2015年4月2016年7月；結(jié)合試樁試驗結(jié)果及河道疏浚時間，兩岸過渡墩 P1#ffi P42#l占孔樁基礎(chǔ)、承臺及 墩身施工安排在2016年7月2017年6月。3 .各專業(yè)主要施工進度說明(1)施工準備工作內(nèi)容：人員進場，項目部建設，兩岸生產(chǎn)區(qū)建設、棧橋

34、碼頭、 施工便道等臨時結(jié)構(gòu)修建，計劃216天完成。(2)地質(zhì)調(diào)查：鉆孔樁地質(zhì)調(diào)查計劃105天完成。(3)試樁施工：主橋1.5m鉆孔樁試樁采用ZJD3500/250CS全液壓鉆機施工、 引橋1.2m鉆孔樁試樁采用GPS-2Q®旋轉(zhuǎn)鉆機施工，單樁施工周期最短為38天。(4) P1供P42階過渡墩承臺采用鋼板樁圍堰施工，其他承臺采用常規(guī)的陸地開 挖法。(5)墩身采取翻模法施工，分三四節(jié)鋼模澆筑。施工周期考慮每節(jié) 710天。(6)引橋公路梁預制MAWA 222天、JANJIRA 247天，兩岸鐵路梁預制各91 大。(7) MAWA引橋預制梁架設167天、JANJIRA引橋預制梁架設181天。

35、(8)主橋鐵路橋面板預制484大，主橋公路橋面板預制491天。(9)主橋鋼梁架設615大，橋面板架設570天。四、施工總形象進度安排網(wǎng)驗 中鐵大橋局集團第五工程有限公司-13 -孟加拉帕德瑪大橋施工組織設計（變更）1 .重點工期安排表2.1帕德瑪多用途橋梁施工計劃安排表（變更）任務名稱工期開始時間完成時間一.試樁施工140個工作日2016年3月10日2016年7月27日1.MAWA側(cè)試樁63個工作日2016年3月10日2016年5月11日1.1 TB1B 試樁28個工作日2016年3月10日2016年4月6日1.2 TB2B 試樁37個工作日2016年3月17日2016年4月22日1.3 TB

36、5B 試樁43個工作日2016年3月10日2016年4月21日1.4 TB5A試樁56.5個工作日2016年3月16日2016年5月11日2.JANJIRA 側(cè)試樁129個工作日2016年3月21日2016年7月27日2.1 TB8A 試樁54個工作日2016年4月4日2016年5月27日2.2 TB8B 試樁84個工作日2016年4月7日2016年6月29日2.3 TB3 試樁96個工作日2016年3月21日2016年6月24日2.4 TB4 試樁119個工作日2016年3月31日2016年7月27日2.5 TB6 試樁96個工作日2016年4月10日2016年7月14日二.過渡墩施工537

37、個工作日2016年1月10日2017年6月29日1.P1# 墩364個工作日2016年7月1日2017年6月29日1.1施工準備12個工作日2016年7月1日2016年7月12日1.2 P1# 墩鉆孔樁施工93個工作日2016年10月9日2017年1月9日1.3 P1# 墩承臺施工81個工作日2017年1月10日2017年3月31日1.4 P1# 墩身施工105個工作日2017年3月17日2017年6月29日2.P42# 墩467.5個工作日2016年1月10日2017年4月21日2.1施工準備144個工作日2016年1月10日2016年6月1日2.2 P42#墩鉆孔樁施工94個工作日2016

38、年7月30日2016年10月31日2.3 P42# 墩承臺施工81個工作日2016年10月20日2017年1月8日2.3 P42# 墩身施工117.5個工作日2016年12月25日2017年4月21日三.MAWAF部結(jié)構(gòu)施工477個工作日2016年5月23日2017年9月11日四.MAWAh部結(jié)構(gòu)施工667個工作日2016年2月15日2017年12月12日1. MAWA岸預制場建設120個工作日2016年2月15日2016年6月13日2. MAWA岸預制梁預制222個工作日2016年7月4日2017年2月10日2.1 MAWA 岸鐵路梁預制91個工作日2016年7月4日2016年10月2日2.

39、2 MAWA 岸公路梁預制222個工作日2016年7月4日2017年2月10日3. MAWA岸預制梁架設167個工作日2017年5月24日2017年11月6日4. MAWA岸引橋現(xiàn)澆橋面板、隔墻及橋面系施工182個工作日2017年6月14日2017年12月12日五.JANJIRA岸下部結(jié)構(gòu)施工520個工作日2016年8月27日2018年1月28日六.JANJIRA上部結(jié)構(gòu)施工824個工作日2016年4月1日2018年7月3日1.JANJIRA 岸預制場建設120個工作日2016年4月1日2016年7月29日2.JANJIRA 岸預制梁預制247個工作日2016年8月19日2017年4月22日2

40、.1 JANJIRA岸鐵路梁預制91個工作日2016年11月2日2017年1月31日2.2 JANJIRA岸公路梁預制247個工作日2016年8月19日2017年4月22日3. JANJIRA 岸預制梁架設181個工作日2017年12月7日2018年6月5日4. JANJIRA岸引橋現(xiàn)澆橋面板、隔墻及橋面系施工195個工作日2017年12月21日2018年7月3日網(wǎng)驗中鐵大橋局集團第五工程有限公司-14 -孟加拉帕德瑪大橋施工組織設計（變更）七.主橋上部結(jié)構(gòu)施工834個工作日2016年6月14日2018年9月25日1.鋼梁架設615個工作日2016年11月1日2018年7月8日2.鐵路橋面板預

41、制484個工作日2016年6月14日2017年10月10日MAWA岸鐵路橋面板預制481個工作日2016年6月14日2017年10月7日JANJIRA 岸鐵路橋面板預制438個工作日2016年7月30日2017年10月10日3.公路橋面板預制491個工作日2016年7月14日2017年11月16日MAWA岸公路橋面板預制470個工作日2016年7月14日2017年10月26日JANJIRA 岸公路橋面板預制445個工作日2016年8月29日2017年11月16日4.橋面板架設570個工作日2017年1月30日2018年8月22日5.公路橋面板膠結(jié)、張拉及壓漿585個工作日2017年2月14日2

42、018年9月21日6.橋面系及附屬設施380個工作日2017年9月11日2018年9月25日八.竣工交驗30個工作日2018年10月26日2018年11月24日其施工計劃橫道圖詳見附圖1.10孟加拉帕德瑪大橋施工進度橫道圖（變更）2 .工期循環(huán)時間計算（1）樁基施工周期旋轉(zhuǎn)鉆機鉆孔樁（試樁）施工周期表工程內(nèi)容工作時間（d ）工程內(nèi)容工作時間（d）碎錨樁12等待壓漿3隔離護筒插打取土2.5等強度7正式護筒安裝和鉆孔2.5荷載試驗和平臺拆除15卜方鋼筋籠和硅澆筑2合計32備注：1、上述計劃是按照GPS-2的旋轉(zhuǎn)鉆進行 1.2m鉆孔樁試樁的工況進行；2、樁基施工投入ZJD3500/250C型全液壓鉆

43、機2臺套、GPS-20m旋轉(zhuǎn)鉆機5臺套旋轉(zhuǎn)鉆機鉆孔樁（試樁）施工周期表工程內(nèi)容工作時間（d ）工程內(nèi)容工作時間（d）碎錨樁12等待壓漿3隔離護筒插打取土7等強度7正式護筒安裝和鉆孔5荷載試驗和平臺拆除15卜方鋼筋籠和硅澆筑2合計37備注：1、上述計劃是按照ZJD3500/250C型全液壓鉆機進行 1.5m鉆孔樁試樁的工況進行;2、樁基施工投入ZJD3500/250C型全液壓鉆機2臺套、GPS-20m旋轉(zhuǎn)鉆機5臺套。正式鉆孔樁（GPS-20f占機）施工周期表工程內(nèi)容工作時間（d ）工程內(nèi)容工作時間（d）鉆機就位0.5水下混凝土灌注0.5鉆孔清孔2.5等強、樁底壓漿3鋼筋籠安裝1.5下導管二次清孔

44、1合計9正式鉆孔樁（ZJD3500/250C施工周期表工程內(nèi)容工作時間（d ）工程內(nèi)容工作時間（d）鉆機就位0.5水下混凝土灌注0.5鉆孔清孔14等強、樁底壓漿3鋼筋籠安裝2下導管二次清孔2.5合計22.5（2）承臺施工明挖放坡施工工程內(nèi)容工作時間（d）工程內(nèi)容工作時間（d）基坑開挖3立模綁鋼筋3.5樁頭處理、樁檢7澆注混凝土1基底清理、碎石墊層0.5合計15鋼板樁圍堰施工承臺工程內(nèi)容工作時間（d）工程內(nèi)容工作時間（d）鋼板樁插打10立模板4承臺開挖、清基20混凝土澆筑3樁頭及基底處理8混凝土養(yǎng)護7樁基檢測5拆模板4鋼筋綁扎7涂防水層、基坑回填6冷卻管布置2鋼板樁拔除5合計81（3）墩身施工工

45、程內(nèi)容工作時間（d）工程內(nèi)容工作時間（d）測量放線0.5安裝模板及檢查2承臺頂卸鑿毛0.5澆筑混凝土1綁扎鋼筋3混凝土養(yǎng)生3合計10備注：1、上述計劃是一次澆筑9米的工況進行（4）先張法U型梁預制施工工程內(nèi)容工作時間（d）工程內(nèi)容工作時間（d）底板鋼筋、預應力筋安裝1預應力張拉0.5外模安裝0.5澆筑混凝土0.5側(cè)板鋼筋安裝1等強、放張、移梁9內(nèi)模安裝0.5合計13（5）后張法I型梁預制施工工程內(nèi)容工作時間（d）工程內(nèi)容工作時間（d）鋼筋安裝1等強7模板安裝1.5張拉、移梁、壓漿3混凝土澆筑0.5合計13（6）主橋橋面板預制施工中鐵大橋局集團第五工程有限公司-19 -孟加拉帕德瑪大橋施工組織設

46、計(變更)工程內(nèi)容工作時間(d)工程內(nèi)容工作時間(d)鋼筋安裝1等強、移存7P模板安裝2混凝土澆筑0.5合計10.5(7)其他部分循環(huán)說明(1)引橋下部結(jié)構(gòu)工程鉆孔樁基礎(chǔ)根據(jù)設計要求配備ZJD3500/250C®全液壓鉆機、GPS-2CS旋轉(zhuǎn)鉆機 施工，ZJD3500/250C3全液壓鉆機成孔14.5天/根，GPS-20a旋轉(zhuǎn)鉆機成孔2.5天/ 根，跳樁施工，循環(huán)作業(yè)。承臺施工考慮成樁質(zhì)量檢測，從每墩(臺)最后一根樁完成到承臺施工完成時間循 環(huán)為15天，主橋P1# P42#t渡墩水中墩承臺81天完成。墩臺施工計劃墩身直線段一次澆筑高度為9米、曲線段共10米分兩次澆筑。自 鋼筋綁扎吊裝

47、就位固定到碎澆筑后養(yǎng)護拆模，循環(huán)時間控制在 910天。(2)引橋上部結(jié)構(gòu)工程公路引橋38米跨先張法U型預制梁預制周期考慮13天，臺座占用周期11天， 模板占用周期6天。鐵路引橋38米跨后張法I型預制梁預制周期考慮13天，臺座占用周期12天， 模板占用周期5.5天。引橋預制梁架梁周期為1.5片/天。引橋橋面板、隔墻及橋面系施工周期為10米/大。(3)主橋上部結(jié)構(gòu)工程主橋鋼桁梁架設周期為15天/孔。主橋橋面版預制周期考慮10.5大，臺座及模板占用周期10.5天。主橋公路橋面板架設周期為3片/天。主橋鐵路橋面板架設周期為9片/天。主橋公路橋面板膠接、張拉、壓漿施工周期為10米/大。主橋橋橋面系施工周

48、期為15米/大。中鐵大橋局集團第五工程有限公司-# -孟加拉帕德瑪大橋施工組織設計(變更)第三章主要工程項目的施工方案、施工方法一.施工測量現(xiàn)有基準點或控制點的位置滿足施工要求。采用 GPSI基站進行下部結(jié)構(gòu)的施 工放樣，待承臺施工完成后，在陸地上加密控制點，用全站儀進行上部結(jié)構(gòu)的精確 定位。為了確保GPSt位精度，在兩岸各布置一個單基站，同時作業(yè)。為了保證施 工高質(zhì)量順利進行，動用多種手段進行工程測量?；痉桨钢饕遣扇PS全站儀、水準測量三者相互結(jié)合的測量實施原則，充分利用三種測量手段優(yōu)勢互補的特 點，互相檢驗，形成有機的整體系統(tǒng)。測量操作時，采用兩種以上方法獨立測量， 獨立計算，相互復

49、核，多層次審批原則。1 .控制網(wǎng)(1)控制網(wǎng)建立與設計院、工程監(jiān)理、中心測量組一道，進行工程測量控制網(wǎng)的交接樁和復測工 作。首級控制網(wǎng)是保證全工程整體性的關(guān)鍵基礎(chǔ)，建立平面控制網(wǎng)，嚴密平差。建立 高程控制網(wǎng)，并對平面、高程控制網(wǎng)進行復測。(2)控制網(wǎng)加密為了方便施工，以首級控制網(wǎng)為基礎(chǔ)按施工需求， 在適當位置建立一定數(shù)量施工 控制點，供施工放樣和監(jiān)測使用?？刂凭W(wǎng)加密視工程進展的需要分期靈活布置，在 施工進程中經(jīng)常性地對施工控制點進行檢測， 主要通過與首級控制點聯(lián)測進行檢測。(3)控制網(wǎng)復測在業(yè)主和工程師的技術(shù)指導下，對首級控制網(wǎng)和首級加密網(wǎng)測量進行施工復測， 復測成果上報工程師批準?？刂凭W(wǎng)上的

50、所有控制點均設在通視良好、地基穩(wěn)固處， 并在使用過程中定期進行檢測復核。2 .施工放樣施工測量2.1. 橋涵工程(1)樁基施工測量首先對樁基全站儀極坐標法放樣?；炷凉嘧⑼戤吅?，進行竣工測量。(2)承臺施工測量承臺施工放線可采用全站儀極坐標法放樣。承臺竣工測量采用全站儀極坐標法檢 查中心位置及斷面尺寸、水準點引至承臺進行高程檢查。(3)墩身施工測量利用各墩承臺上的控制點，采用全站儀極坐標法放樣支立模板。 竣工測量采用全孟加拉帕德瑪大橋施工組織設計（變更）站儀極坐標法檢查中心位置及斷面尺寸、等水準點引至承臺或墩頂進行高程檢查。(4)預制件安裝線形測量在結(jié)構(gòu)物安裝時，同步觀測中心控制點點位坐標與設

51、計坐標比較并進行調(diào)整。對高程、中線調(diào)整測量應安排在日出前氣溫穩(wěn)定的時間內(nèi)完成。(5)竣工檢測單項工程全部結(jié)構(gòu)物拼裝好后，對單項工程進行線形測量，采用GPS及全站儀放樣出中線、寬度、線形，采用水準儀測出標高、豎向線形等，必要時進行調(diào)整， 使線形滿足設計要求。二.施工方案、方法、施工工藝1 .引橋施工方案及方法1.1 .鉆孔樁荷載試樁施工試樁施工前需完成試樁位置地質(zhì)調(diào)查和詳細的試樁施工方案，并報工程師批準。1.1.1. 工程概況管段內(nèi)鉆孔樁荷載試樁試驗項目及概況詳見表3.1鉆孔樁荷載試樁概況表。表3.1鉆孔樁荷載試樁概況表(變更)編R樁徑 (m)樁底標高 (m試驗區(qū)段 (m)PDA靜壓 試驗拔出

52、試驗聲測強度 試驗取芯 試驗TB1TB1A1.2-50-25 -50檢測檢測NA檢測檢測檢測TB1B1.2-75-50 -75檢測檢測NA檢測檢測檢測:TB2TB2A1.2-50-25 -50檢測檢測NA檢測檢測檢測TB2B1.2-75-50 -75檢測檢測NA檢測檢測檢測TB31.2-62.5+2.5 -62.5檢測檢測NA檢測檢測檢測TB41.2-53.1+ 1.9 -53.1檢測檢測NA檢測檢測檢測TB5TB5A1.2-50-25 -50NANA檢測檢測NA檢測TB5B1.2-75-50 -75NANA檢測檢測NA檢測TB61.2-52.8+2.2 | -52.8NANA檢測檢測NA檢測TB7TB7A1.5-50-25 -50檢測檢測NA檢測檢測檢測TB7B1.5-75-50 -75檢測檢測NA檢測檢測檢測TB8TB8A1.5-50-25 -50檢測檢測NA檢測檢測檢測TB8B1.5