2022年濕陷性黃土路基病害及治理

1、濕陷性黃土路基病害及治理 【摘要】文章通過從濕陷性黃土的濕陷性概念分析路基病害原理與成因，并提出了相應(yīng)的治理措施。病害因多樣復(fù)雜，受到多種因素作用的結(jié)果，路基病害的治理并非一成不變，分析原因找到病癥，一種或多種治理方法結(jié)合，才能減少經(jīng)濟損失。 【關(guān)鍵詞】濕陷性黃土，公路路基病害，路基病害，病害治理 一、濕陷性黃土的概念： 在上覆土層自重應(yīng)力的作用下，或者和附加應(yīng)力共同的作用下，浸水后，土的構(gòu)造破壞而發(fā)生顯著附加變形的土稱為濕陷性土。因為濕陷性黃土以粉粒為主，空隙多，天然含水量小，其顆粒外表含有可溶鹽，在雨水或者地表水水浸濕的情況下，可溶鹽溶解，使得土顆粒向管孔中滑移，從而導(dǎo)致土層變形，地面塌陷

2、。 二、濕陷性黃土對公路路基的影響： 在公路施工過程用由于對濕陷性黃土處理不得當或者施工質(zhì)量控制嚴，很容易造成公路通車以后，發(fā)生路基沉陷；邊坡失穩(wěn)；橋頭跳車等問題。 2.1路基沉陷。由于黃土具有濕陷性、多孔隙的特性，加上在施工過程中壓實缺乏，如果路基排水不暢；路基邊坡封閉不嚴，在雨季或者地表水多的情況下，雨水或地表水下滲，黃土路基會在水的浸濕或浸泡下，易溶鹽被溶解，土層構(gòu)造遭到破壞，黃土顆粒隨著下滲水移動，被水流帶走，逐步形成黃土陷穴，造成路基沉陷。 2.2橋頭跳車。橋頭跳車現(xiàn)象主要是由橋臺與臺后填土路堤的沉降不均勻引起。橋臺構(gòu)造物屬于剛性體，另外橋臺的根底一般采用堅石砌筑或鋼筋混凝土根底，強

3、度較大，橋臺的沉降可視為零；而與橋臺連接的黃土路基半剛性體，剛性小且柔性大，在車輛荷載的作用下，會差生一定的豎向位移，路基與橋臺存在的位移差就會引起橋頭跳車。然而黃土路基的在遭到水的侵蝕以后，其位移差會快速增長，對公路行車速度、平安性和舒適性都產(chǎn)生較大影響。 2.3邊坡失穩(wěn)。黃土地區(qū)在暴雨集中的季節(jié)，雨水沖刷邊溝活著邊坡嚴重。在沿河、沖溝地段的防護支擋工程或路基邊坡，雨水沖刷局部根底，使根底底部材料被沖刷帶走，隨著沖刷的深度和范圍變大，會導(dǎo)致根底脫空，如果不及時處理，會進一步導(dǎo)致路基或支護工程失穩(wěn)，造成嚴重乃至巨大的經(jīng)濟損失。 三、濕陷性黃土路基病害治理 針對濕陷性黃土地區(qū)路基的各種病害，由于

4、具有多樣復(fù)雜的成因，應(yīng)該針對不同病害準確分析病害產(chǎn)生原因，采用一種或者多種治理方式，對癥下藥，徹底治理。 3.1及時檢查修補。定期安排人員檢查公路排水溝，邊溝，邊坡及構(gòu)造物的情況，尤其是在雨季應(yīng)該加強檢查頻率和周期，對發(fā)生勾縫脫落、砌體松動剝落或路基邊坡封閉不嚴滲水等小的病害的時候，應(yīng)該及時處理，在未發(fā)生嚴重病害，如裂縫、大面積破損或完全喪失功能等，根據(jù)具體情況具體分析，采取修補或返工重修，以免進一步危害公路行車平安，造成經(jīng)濟損失。如路基邊坡封閉不嚴滲水的情況，應(yīng)根據(jù)滲水情況大小具體分析具體解決，如滲水較少，不影響黃土路基穩(wěn)定性，應(yīng)該及時封閉路基邊坡，防止繼續(xù)滲水造成路基沉陷；如滲水較多，已經(jīng)

5、影響到了路基穩(wěn)定性，或已經(jīng)發(fā)生路基輕微沉陷的，應(yīng)及時封閉道路，以免造成更大的經(jīng)濟損失，分析具體情況采取回填夯實、灌砂、設(shè)置盲溝排導(dǎo)、高壓注漿等措施予以處理。 3.2增加排水設(shè)施。對雨水沖刷作用較強病害部位，根據(jù)分析水流來源、檢測水量大小，設(shè)置足夠的攔排水溝，減弱雨水對黃土路基的侵蝕。如路塹邊坡坡頂應(yīng)設(shè)置足夠的截水溝，防止雨水沖刷邊坡，在坡底設(shè)置足夠的排水溝，排導(dǎo)雨水，防止雨水沿坡面沖刷下來侵蝕路基。 3.3改良路基填料。濕陷性黃土的工程特性比擬特殊，在沒水滲入時候，其工程特性比擬好；一旦有水滲入路基中，黃土顆粒會崩解、溶蝕，從而引起不同程度的路基病害。改良路基填料是防止黃土濕陷性的有力措施。如

6、黃土路基發(fā)生路基沉陷或橋頭跳車，可根據(jù)路基破壞面積大小采取灰土或素土換填法及強夯法；如面積較大或情況較嚴重，可采取注漿，但采用注漿這種方法費用較大。 開挖回填夯實：適用于各種小面積的路基沉陷，開挖必須徹底，挖凈沉陷內(nèi)的虛土，回填可采用灰土、素土、砂礫等，后分層強夯夯實。 注漿：針對路基沉陷面積較大或橋頭沉降范圍加大的情況，不適用大面積開挖的情況下，建議采用注漿，打鉆孔作為注漿孔，用壓力泵泵入適量水泥漿，在各孔凝固收縮后，應(yīng)繼續(xù)補充注漿，一般重復(fù)2-3次。待根底處理得當以后，在進展路面處理。 3.4增強邊坡設(shè)計 針對未做防護設(shè)計的黃土邊坡，或防護遭到破壞的邊坡，進展增強邊坡設(shè)計，根據(jù)各個邊坡的不

7、同情況，進展不同設(shè)計。 坡面植被防護： 坡面植被防護是比擬傳統(tǒng)的防護措施和主要手段，但是因常年運營或者因為設(shè)計施工時采用的植物死亡或者成活率低，造成局部邊坡直接暴露在外，應(yīng)盡量選擇適合當?shù)丨h(huán)境切成活率高的植物，利用這些植物的生長來固結(jié)土體，防止沖刷，而且也美化路容。 漿砌片石網(wǎng)狀骨架配合綠化支護邊坡：網(wǎng)狀骨架連成一體，設(shè)置合理的拱形骨架護坡，并在平臺上設(shè)置截排水溝，護面內(nèi)綠化植草，以增強抗沖刷性和穩(wěn)定性，并在邊坡最高頂部設(shè)置截排水溝，防止雨水沖刷。 土工格柵加固邊坡：土工格柵與土體共同受力的原理類似于鋼筋混凝土構(gòu)造，當按照一定間距在路基邊坡中鋪入土工格柵后，在邊坡受到雨水浸泡或者沖刷的情況下，

8、土工格柵承受拉力來平衡土體的下滑力，以保持邊坡穩(wěn)定。但此法只適用于路基邊坡較高，而且滑塌較嚴重的病害治理。 四、完畢語 濕陷性黃土路基的病害已經(jīng)被工程技術(shù)人員所熟知，但是工程設(shè)計施工中大多只是針對對黃土濕陷性進展設(shè)計及處理，而無視一個主要外因水分對濕陷性黃土影響巨大，因此無論是在設(shè)計階段、施工階段還是運營維護階段都要非常重視防排水措施，尤其是雨季，經(jīng)常會出現(xiàn)一次暴雨甚至是大雨過后，就會出現(xiàn)或多或少的各種病害，這些病害積少成多，就會造成更大規(guī)模的事故，所以設(shè)計并制定出好的排水措施，及時檢修維護排水截水設(shè)施，以此來保證黃土路基的構(gòu)造穩(wěn)定，才能為人民群眾帶來良好舒適的行車環(huán)境。 參考文獻： 1胡長順，黃輝華.高等級公路路基路面施工技術(shù)M北京：人民交通出版社，1995. 2劉祖典.黃土力學(xué)與工程M西安：陜西科學(xué)技術(shù)出版社，1997. 3 JTG D30-2004.公路路基設(shè)計標準內(nèi)容總結(jié)1濕陷性黃土路基病害及治理 【摘要】文章通過從濕陷性黃土