道路工程的組成與分類

1、道路工程的組成與分類道路的組成按所在位置、交通性質(zhì)及其使用特點，可分為：公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng) 村道路等。1公路的組成線形組成。公路線形是指公路中線的空間幾何形狀和尺寸。結(jié)構(gòu)組成。公路的結(jié)構(gòu)是承受荷載和自然因素影響的結(jié)構(gòu)物，它包括路基、路面、橋涵、隧道、排水系統(tǒng)、防護(hù)工程、特殊構(gòu)造物及交通服務(wù)設(shè)施等。2城市道路的組成道路工程的主體是路線、路基（包括排水系統(tǒng)及防護(hù)工程等）和路面三大部分。道路的等級劃分1公路的等級劃分。根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一、二、三、四級5個等級。高速公路。高速公路是具有 4個或4個以上車道，設(shè)有中央分隔帶，全部立體交叉，全 部控制出入，

2、專供汽車分向、分車道高速行駛的公路一級公路。一級公路與高速公路設(shè)施基本相同。一級公路只是部分控制出入二級公路。二級公路是中等以上城市的干線公路三級公路。三級公路是溝通縣、城鎮(zhèn)之間的集散公路四級公路。四級公路是溝通鄉(xiāng)、村等地的地方公路2城市道路的等級劃分按城市道路系統(tǒng)的地位、交通功能和對沿線建筑物的服務(wù)功能分為四類快速路。快速路主要為城市長距離交通服務(wù)主干路。主干路是城市道路網(wǎng)的骨架次干路。次干路配合主干路組成城市道路網(wǎng)，它是城市交通干路支路。支路是一個地區(qū)（如居住區(qū)）內(nèi)的道路,以服務(wù)功能為主。二、路基路基是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物。路基基本構(gòu)造。是指路基填挖高度

3、、路基寬度、路肩寬度、路基邊坡等 路基的作用低于原地面的挖是路面的基礎(chǔ)，是路面的支撐結(jié)構(gòu)物。高于原地面的填方路基稱為路堤方路基稱為路塹。路面底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分稱為路床 。路基的基本要求1路基結(jié)構(gòu)物的整體必須具有足夠的穩(wěn)定性2路基必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和水溫穩(wěn)定性水溫穩(wěn)定性是指強(qiáng)度和剛度在自然因素的影響下的變化幅度。路基形式1填方路基填土路基。填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料 。填石路基。填石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料填筑的路堤。砌石路基。砌石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料外砌、內(nèi)填而成的路堤。砌石路基應(yīng)每隔15

4、20m設(shè)伸縮縫一道。當(dāng)基礎(chǔ)地質(zhì)條件變化時，應(yīng)分段砌筑，并設(shè)沉降縫。護(hù)肩路基。堅硬巖石地段陡山坡上的半填半挖路基，當(dāng)填方不大，但邊坡伸出較遠(yuǎn)不易修筑時，可修筑護(hù)肩。護(hù)肩高度一般不超過 2m。護(hù)腳路基。當(dāng)山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的傾向，或為加固，收回填方坡腳時，可采用護(hù)腳路基，其高度不宜超過5m。2挖方路基。土質(zhì)挖方路基。石質(zhì)挖方路基。3半填半挖路基。在地面自然橫坡度陡于 1:5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺 階寬度不得小于1m,高速、一級公路臺階寬度一般為2m。三、路面路面結(jié)構(gòu)組成。一般由面層、基層、墊層組成。1面層是直接承受行車荷載作用、大氣降水和溫度變化影響的路面結(jié)構(gòu)層次。應(yīng)具

5、有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、良好的溫度穩(wěn)定性，耐磨、抗滑、平整和不透水。瀝青路面面層可由一層或 數(shù)層組成，表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層；中間層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。2基層設(shè)置在面層之下 ，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳遞到底基層、墊層、土基等起主要承重作用的層次?；鶎硬牧媳仨毦哂凶銐虻膹?qiáng)度、水穩(wěn)性、擴(kuò)散荷載的性能。在瀝青路面基層下鋪筑的次要承重層稱為底基層?；鶎?、底基層視公路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層、底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層，或上底基層、下底基層。3墊層。路基土質(zhì)較差、水溫狀況不好時，宜在

6、基層（或底基層）之下設(shè)置墊層，起排水、隔 水、防凍、防污或擴(kuò)散荷載應(yīng)力等作用。面層、基層和墊層是路面結(jié)構(gòu)的基本層次。為了保證車輪荷載的向下擴(kuò)散和傳遞，較下一層應(yīng)比其上一層的每邊寬出0.25m。坡度與路面排水路拱指路面的橫向斷面具有一定坡度的拱起形狀，其作用是利于排水。路拱的基本形式有拋物線、屋頂線、折線或直線。為便于機(jī)械施工，一般采用直線形。高速公路、一級公路的路面排水，一般由路肩排水與中央分隔帶排水組成；二級及二級以下公路的路面排水，一般由路拱坡度、路肩橫坡和邊溝排水組成。路面的等級與分類1路面等級，按面層材料的組成、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面所能承擔(dān)的交通任務(wù)和使用的品質(zhì)劃分 為高級路面、次高級路面、

7、中級路面和低級路面等四個等級。2路面類型路面基層的類型。按照現(xiàn)行規(guī)范，基層（包括底基層）可分為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類和粒料類。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類有：水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土及綜 合穩(wěn)定土 ；粒料類分級配型和嵌鎖型，前者有級配碎石（礫石），后者有填隙碎石等。1）水泥穩(wěn)定土基層。在粉碎的或原來擴(kuò)散的土中，摻入足量的水泥和水，經(jīng)拌和得到的混 合料在壓實養(yǎng)生后，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求時，稱為水泥穩(wěn)定土 ?？蛇m用于各種交通 類別的基層和底基層，但水泥土不應(yīng)用作高級瀝青路面的基層，只能作底基層。在高速公路和一級公路的水泥混凝土面板下，水泥土也不應(yīng)用作基層2）石灰穩(wěn)定土基層。在粉碎或原來松散的土

8、中摻入足量的石灰和水，經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生得到混合料，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求時，稱為石灰穩(wěn)定土 。適用于各級公路路面的底基層，可作二級和二級以下的公路的基層，但不應(yīng)用作高級路面的基層。3）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層。一定數(shù)量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣與其他集料相配合 ， 加入適量的水，經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生后得到的混合料 ，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定的要求時 ， 稱為石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土 ，簡稱石灰工業(yè)廢渣。適用于各級公路的基層與底基層 ，但其中 的二灰土不應(yīng)用作高級瀝青路面及高速公路和一級公路上水泥混凝土路面的基層 。4）級配碎（礫）石基層。由各種大小不同粒徑碎（礫）石組成的混合料，當(dāng)其顆粒組成符合技術(shù)規(guī)范

9、的密實級配的要求時，稱其為級配碎（礫）石。級配碎石可用于各級公路的基層和底基層，也可用作較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。級配礫石可用于二級及以下公路的基層及各級公路的底基層。5）填隙碎石基層。用單一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌鎖作用，用石屑填滿碎石間的空隙，增加密實度和穩(wěn)定性，這種結(jié)構(gòu)稱為填隙碎石?？捎糜诟骷壒返牡谆鶎雍投壱韵?公路的基層。路面面層類型。根據(jù)路面的力學(xué)特性，分為瀝青、水泥混凝土和其他路面1）瀝青路面。是指在柔性、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料面層的路面。瀝青面層分為瀝青混合料、乳化瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治。瀝青混合料可分為瀝青混凝土混合料和瀝青碎石混

10、合料熱拌熱鋪瀝青混合料路面是指瀝青與礦料在熱態(tài)下拌和、熱態(tài)下鋪筑施工成型的瀝青路面熱拌熱鋪瀝青混合料適用于各種等級公路的瀝青面層。高速公路、一級公路瀝青面層均應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑，瀝青碎石混合料僅適用于過渡層及整平層。其他等級公路的瀝青面層的上面層，宜采用瀝青混凝土混合料鋪筑。當(dāng)瀝青碎石混合料采用乳化瀝青作結(jié)合料時，即為乳化瀝青碎石混合料。適用于三級及三級以下公路的瀝青面層 、二級公路的罩面層施工以及各級公路瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或整平層 乳化瀝青碎石混合料路面的瀝青面層宜采用雙層式。瀝青貫入式路面是在初步壓實的碎石（或軋制礫石）上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，經(jīng)壓實而成的路面結(jié)構(gòu)，厚度通常為4

11、8cm ；瀝青貫入式路面適用于二級及二級以下公路 ，也 可作為瀝青混凝土路面的聯(lián)結(jié)層瀝青表面處治是用瀝青和集料按層鋪法或拌和方法裹覆礦料，鋪筑成厚度一般不大于3cm的一種薄層路面面層 。適用于三級及三級以下公路、城市道路支路、縣鎮(zhèn)道路、各級公路施工便道以及在舊瀝青面層上加鋪罩面層或磨耗層。2）水泥混凝土路面。以水泥混凝土面板和基（墊）層組成的路面，亦稱剛性路面。3）其他類型路面。主要是指在柔性基層上用有一定塑性的細(xì)粒土穩(wěn)定各種集料的中低級路 面。路面還可以按其面層材料分類，如水泥混凝土路面、黑色路面（指瀝青與粒料構(gòu)成的各種路面）、砂石路面、穩(wěn)定土與工業(yè)廢渣路面以及新材料路面。這種分類用于路面施

12、工和養(yǎng)護(hù)工作以及定額管理等方面。四、道路主要公用設(shè)施停車場。宜設(shè)在其主要服務(wù)對象的同側(cè)。停車場的出入口 ，有條件時應(yīng)分開設(shè)置，單向出入，出入口寬通常不得小于7.0m。盡可能避免出場車輛左轉(zhuǎn)彎 。為了保證車輛不發(fā)生自重分力引起滑溜 ，停放場的最大縱坡與通道平行方向為1 %，與通道垂直方向為3%。出入通道的最大縱坡為 7%, 一般以小于等于 2%為宜。停放場及通道 的最小縱坡以滿足雨雪水及時排除及施工可能高程誤差水平為原則，一般取0.4 %0.5 %。公共交通站點。城市公共交通站點分為終點站、樞紐站和中間?？空?。道路照明1照明標(biāo)準(zhǔn)。通常用水平照度和不均勻度來表示。2道路照明燈具。了解即可人行天橋和人行地道修建人行立交橋是人車分離、保護(hù)過街行人和車流暢通的最安全措施。在下列情況下，可考慮修建人行地道：重要建筑物及風(fēng)景區(qū)附近，修人行天橋會破壞風(fēng)景或城市美觀；橫 跨的行人特別多的站前道路等：修建人行地道比修人行天橋在工程費用和施工方法上有 利；有障礙物影響，修建人行天橋需顯著提高橋下凈空時。總之，要充分考慮設(shè)置地點的交通、道路狀況及費用等。道路交通管理設(shè)施道路交通管理設(shè)施通常包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號燈等，廣義概念還包括