機場專業(yè)調(diào)查報告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 專業(yè) 調(diào) 查報告 目 錄一：專業(yè)簡介二：社會需求、發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢三：就業(yè)方向四：考研五：目前就業(yè)較好的單位六：業(yè)內(nèi)知名人士七：專業(yè)前景及總結(jié)交通工程(機場工程與總體設(shè)計)專業(yè)調(diào)查摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，社會對交通運輸?shù)哪芰σ笤絹碓礁撸窈綐I(yè)憑借它速度快，舒適的特點正在蓬勃發(fā)展，民航業(yè)的發(fā)展必定會促使大批機場新建。針對這種情況，我對所學(xué)的交通工程（機場工程與總體設(shè)計）專業(yè)進行了調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容主要包括專業(yè)內(nèi)容、專業(yè)方向、現(xiàn)有與專業(yè)有關(guān)的企業(yè)等。一：專業(yè)簡介 交通工程(機場工程與總體設(shè)計)專業(yè)為我校2009年新開設(shè)的專業(yè)。2002年3月，國家政府決定對中國民航業(yè)

2、進行重組，將中國民用航空局劃歸交通運輸部管理，而我校為交通運輸部共建學(xué)校，同時由于國內(nèi)從事機場建設(shè)行業(yè)人員大多來自路橋行業(yè),缺乏專業(yè)機場人才，故學(xué)校開設(shè)了此專業(yè)以滿足機場建設(shè)行業(yè)的需求。本專業(yè)主要培養(yǎng)機場工程與城市交通規(guī)劃、設(shè)計與管理方面的高中級技術(shù)及管理人才，要求學(xué)生掌握機場規(guī)劃設(shè)計與建設(shè)、機場運行與管理和城市交通規(guī)劃、設(shè)計、設(shè)施建設(shè)、管理等方面的基礎(chǔ)理論及專業(yè)知識，具備民用機場規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)管理、設(shè)施管理、運行管理和城市交通規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和管理等方面的基本技能，并能在交通規(guī)劃、設(shè)計、管理部門、施工單位和機場等從事相應(yīng)工作，也可以繼續(xù)攻讀本專業(yè)或相關(guān)交叉學(xué)科的碩士學(xué)位。本專業(yè)學(xué)生除完成工科

3、基礎(chǔ)課程學(xué)習(xí)外，主要學(xué)習(xí)機場總體規(guī)劃與設(shè)計、路面與機場道面工程、機場運行管理、道路勘測設(shè)計（城市道路設(shè)計）、橋梁工程、交通工程學(xué)、交通組織與管理、交通樞紐規(guī)劃與設(shè)計、交通規(guī)劃、交通管理與控制、施工組織與概預(yù)算等專業(yè)知識。學(xué)制四年。授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。二：社會需求、發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 近年來我國機場運輸保障能力不斷提高。 截至 2009 年底，國內(nèi)旅客吞吐量超過 1 千萬人次的機場已達(dá) 14個。其中，北京首都機場旅客吞吐量達(dá)到 6537萬人次，躍居世界第三位；上海浦東機場貨物吞吐量為 254.3 萬噸，繼續(xù)保持世界第三，人們對航空業(yè)的需求越來越大。截止2010年底，中國共有民用航空機場175個，“

4、十二五”規(guī)劃期間，我國將繼續(xù)加大對機場建設(shè)的投資：將新建機場56個，遷建機場16個，改擴建機場91個，全行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)投資規(guī)模將達(dá)到4250億人民幣。到2015年，全國運輸機場總數(shù)達(dá)到230個以上，將覆蓋中國94%的經(jīng)濟總量、83%的人口和81%的縣級行政單元。未來五年，中國將加速構(gòu)建五大“機場群”：以北京首都機場為樞紐的“北方機場群”；以上海浦東機場為樞紐的“華東機場群”；以廣州機場為樞紐的“中南機場群”；以成都、重慶、昆明機場為樞紐的“西南機場群”；以西安、烏魯木齊機場為樞紐的“西北機場群”。 經(jīng)過三十多年大規(guī)模的建設(shè)，機場數(shù)量增加，機場密度有所提高，運輸機場的基礎(chǔ)設(shè)施條件得到明顯改善；機場

5、可使用機型不斷加大；安全運行保障條件明顯改善；機場設(shè)施的現(xiàn)代化程度有所提高。 盡管中國內(nèi)地機場得到了良好的發(fā)展，但在發(fā)展中還存在一些問題，面臨一些挑戰(zhàn)。首先，從全國機場體系看，機場數(shù)量仍然不足、密度偏低。以美 國為例，目前頒證民用運輸機場為 587個，每十萬平方公里國土機場數(shù)量約為6.4，是我國的 4倍。 此外，我國運輸機場的布局也不均衡，東部地區(qū)每十萬平方公里有 4個機場，中部地區(qū)為 1.6個，西部地區(qū)為 1個，東部地區(qū)密度大， 中西部地區(qū)密度小。 因此近年來我們對中西部地區(qū)支線機場的建設(shè)加強了資金投入和政策扶持。同時，我國尚未形成合理的機場運輸網(wǎng)絡(luò)體系，缺少國際化的大型樞紐機場 ，缺少區(qū)域

6、性樞紐機場 ，小型機場定位不明確，經(jīng)營狀況不佳。因此我國機場在未來仍需得到長足發(fā)展，并向著網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。三：就業(yè)方向 本專業(yè)的就業(yè)方向主要有：1、施工第一線。2,進入設(shè)計院和其他企事業(yè)單位。本科畢業(yè)生一般主要去施工第一線，工作環(huán)境較為艱苦，起薪也較低。 碩士畢業(yè)生主要進入各大機場、機場設(shè)計院、航空咨詢機構(gòu)、航空公司、交通廳、交通局、工程局、路橋公司、公路局、 交通勘測設(shè)計院、交通規(guī)劃單位、工程咨詢公司、財政局（工程概預(yù)算審核）、公交公司、各類學(xué)校、公安交通管理局，或留校等。工作環(huán)境較好，薪水較高。四：考研該專業(yè)本科畢業(yè)后可以繼續(xù)攻讀本專業(yè)的碩士學(xué)位或相關(guān)交叉學(xué)科的碩士學(xué)位，如：道路工程、橋梁工程

7、、交通工程、交通管理等學(xué)科?？佳锌蛇x擇的名校：（1）國內(nèi)：東南大學(xué)、中南大學(xué)、同濟大學(xué)、西南交通大學(xué)、長安大學(xué)、北京交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)等。（2）國外：加州大學(xué)伯克利分校（UC Berkeley ）、美國普度大學(xué)（Purdue University）、早稻田大學(xué)（Waseda University）、西北大學(xué)（Northwestern University）、謝菲爾德大學(xué) （University of Sheffield ）等。五：目前就業(yè)較好的單位中國民航機場建設(shè)集團公司：中國民航機場建設(shè)集團公司是中國民航企業(yè)專門從事機場建設(shè)的保障單位和全資國有企業(yè)。云南建工第四建設(shè)有限公司：云南建工集團

8、旗下的王牌主力軍，國有控股企業(yè)。首都機場集團公司：隸屬于中國民用航空局，是一家以機場業(yè)為核心的跨地域的大型國有企業(yè)集團，為我國最大的機場集團，公司旗下?lián)碛斜本?、天津、江西、湖北、重慶、貴州、吉林、內(nèi)蒙古、黑龍江等9省（直轄市、自治區(qū)）所轄干支機場30多個。 西北民航機場建設(shè)有限責(zé)任公司：隸屬于民航西北地區(qū)管理局，具有獨立法人資格的專業(yè)從事機場場道施工與機場建設(shè)的國有企業(yè)。 上海建設(shè)機場道路工程有限公司：城建集團下屬子公司，位列上海建筑業(yè)50強。公司是上海乃至全國城市建設(shè)領(lǐng)域，依靠領(lǐng)先的科技和卓越的管理，承建和參建了眾多重大實事或標(biāo)志性市政工程建設(shè)，如：上海虹橋機場、廈門高崎機場、東海大橋等跨海隧橋工程等。各地交通設(shè)計院和機場管理部門。六：業(yè)內(nèi)知名人士 李家祥 交通運輸部副部長、黨組副書記兼國家民用航空局局長。 馮正霖 長安大學(xué)（西安公路交通大學(xué)）大學(xué)本科畢業(yè)，高級工程師，2000年7月任交通部公路司司長；2003年6月任交通部副部長、黨組成員。2008年3月任交通運輸部黨組成員、副部長。2011年兼任全國雙擁工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員。 劉榮鴻中國民航機場建設(shè)集團西南分公司總經(jīng)理。七：專業(yè)前景及總結(jié) 由于本專