物流師考試總復(fù)習(xí)內(nèi)容考試資料

1、【最新資料,Word版，可自由編輯！】（單項(xiàng)選擇題）1、 與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是（）的運(yùn)輸。A. 干線的、末端；B.干線、中端；C.支線的、中端；D.支線的、末端2、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè) 的（）。A. 機(jī)械化、自動(dòng)化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化3、在某種意義上說，庫存管理就是（）管理。A. ABC B.BCD C.CDA D.TPQ4、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于 （）。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送

2、中心的規(guī)模和市場競爭程度5、 下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。A.服務(wù)可靠性B.輸送速度C.服務(wù)能力D.運(yùn)輸費(fèi)用 6商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。A.倉儲(chǔ)管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理7、集裝箱是（）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)8、 從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（），希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的 管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。A.流通加工中心B.儲(chǔ)存中心C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心9、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所

3、用算法與軟件 的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化10、 服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流（）。A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)11、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用、 信息的總和是()總成本。A. 產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)12、物流業(yè)是一種()行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費(fèi)性13、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：A. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全

4、、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。14、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和 考慮。A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率訂單處理和()進(jìn)行綜合15、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是()A. 運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉儲(chǔ)16、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。A.主要手段B.主要標(biāo)志C.主要成本因素D.主要保證17、（）因素不屬于工

5、商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)18、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)19、 省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（）oA.特點(diǎn)B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容20、 物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)部 的（）用成本的形式表現(xiàn)出來。A. “動(dòng)態(tài)” B. “靜態(tài)” C. “虛態(tài)” D. “實(shí)態(tài)”21、（）可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運(yùn)輸A. 航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸22、集裝箱是

6、()使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)23、 生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作()物流。A.第三方B.共管制C.委托D.分管制24、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于()的配送作業(yè)。A. 貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需求量較大；B. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需求量較大；C. 貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需求量較?。籇. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移

7、動(dòng)且對同種貨物需求量較小。25、庫存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫 存成本中的：()。A.庫存持有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成本26、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于()A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度27、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是 ()。A.詢問法B.觀察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法28、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的()。A.機(jī)械化、自動(dòng)化

8、B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化29、 “中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的()A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)30、庫存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫 存成本中的：()。A.庫存持有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成本 31、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于()的配送作業(yè)A. 貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需求量較大B. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需求量較大 ；C. 貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需求量較小

9、；D. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需求量較小。32、 企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包33、 企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包34、 配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）A. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信

10、息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。35、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)， 以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)， 同時(shí)通()物流過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作A.第三方B.共管制C.委托D.分管制36、物流業(yè)是一種()行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費(fèi)性37、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。A. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型B. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型C. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型D. 廠商主

11、導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型38、 在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是()。A.詢問法B.觀察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法39、 下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：()。A.服務(wù)可靠性B.輸送速度C.服務(wù)能力D.運(yùn)輸費(fèi)用40、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的()原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化41、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。A.運(yùn)用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策42、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。A. 單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)B. 收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POSS統(tǒng)C. 收款機(jī)、微機(jī)與

12、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POSS統(tǒng)D. 收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POSS統(tǒng)通常情況43、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源, 下企業(yè)會(huì)選擇()。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組44、()可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運(yùn)輸。A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸45、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：()A.服務(wù)可靠性B.輸送速度C.服務(wù)能力D.運(yùn)輸費(fèi)用46、物流業(yè)是一種()行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費(fèi)性47、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)部 的()用成本的形式表現(xiàn)出來。A.

13、 “動(dòng)態(tài)” B. “靜態(tài)” C. “虛態(tài)” D. “實(shí)態(tài)”48、 物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和()進(jìn)行綜合 考慮。A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率49、 生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作()物流。A.第三方B.共管制C.委托D.分管制50、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的 ()，希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué) 的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。A.流通加工中心B.儲(chǔ)存中心C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心51、在同一地域范

14、圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為 ()。A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)C.配送D.流通加工52、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。A.倉儲(chǔ)管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理53、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化54、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是 ()。A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸55、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于()的配送作業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需求量較大B. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移

15、動(dòng)且對同種貨物需求量較大C. 貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需求量較小D. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對同種貨物需求量較小。56、 在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況 下企業(yè)會(huì)選擇()。A. 業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組57、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為()。A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)C.配送D.流通加工58、 “中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的(八A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)59、 利用貨物本身的重量和落差原理

16、，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的()原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化60、()可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運(yùn)輸。A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸61、庫存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫存成本中的：()。A.庫存持有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成本62、在某種意義上說，庫存管理就是()管理。A. ABC B.BCD C.CDA D.TPQ63、 服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流()A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)64、包裝的()是現(xiàn)代物流的重

17、要標(biāo)志。A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化65、 服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流()A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)66、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為 ()。A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)C.配送D.流通加工67、 分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于()A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度68、 在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡

18、作用的物流活動(dòng)是()。A. 運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉儲(chǔ)69、 適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。A.裝卸搬運(yùn)B.起重C.倉儲(chǔ)D.流通加工70、物流服務(wù)與物流成本之間存在()關(guān)系。A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)71、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。A.運(yùn)用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策72、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化73、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。A.運(yùn)用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策74、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。A

19、.運(yùn)用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策75、 在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，()是最基本的前提。A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價(jià)格D.信譽(yù)76、 在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是()A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉儲(chǔ)77、()因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)78、 配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：()。A. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C. 主要為廣泛的用戶服務(wù)

20、、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。79、 物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和()進(jìn)行綜合 考慮。A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率80、 在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取()的方式。A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查81、 利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的()原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化82、物流服務(wù)與物流成本之間存在()關(guān)系。A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)A.干線的、末端；B.干線、中端;C.支線

21、的、中端；D.支線的、末端84、 企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包85、庫存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫 存成本中的：()。A.庫存持有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成本86、 在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是()。A.詢問法B.觀察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法87、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè) 的()。A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化 88、配送中心是

22、指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件:A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。89、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。A.倉儲(chǔ)管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理90、庫存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫 存成本中的：()。A.庫存持有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成

23、本91、 物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和()進(jìn)行綜合 考慮。A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率92、 在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是 ()。A.詢問法B.觀察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法A.干線的、末端；B.干線、中端；C.支線的、中端；D.支線的、末端94、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè) 的()。A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化95、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為()。A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)C.配送D.流

24、通加工96、物流業(yè)是一種()行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費(fèi)性97、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是 ()。A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸98、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)A.運(yùn)用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策99、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。A.運(yùn)用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策100、 服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流()。A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)101、物流業(yè)是一種()行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.

25、消費(fèi)性102、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情 況下企業(yè)會(huì)選擇()。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組103、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作()物流。A.第三方B.共管制C.委托D.分管制104、 與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是()的運(yùn)輸。A.干線的、末端；B.干線、中端；C.支線的、中端；D.支線的、末端105、庫存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指 庫存成本中的：()。A.庫存持有成本B.訂

26、貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成本106、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱 為()。A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)C.配送D.流通加工107、 配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：()。A. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。108、()因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率

27、C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)109、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于 ()。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度110、 在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取()的方式。A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查111、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱 為()。A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)C.配送D.流通加工112、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。A.倉儲(chǔ)管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理1

28、13、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括()、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟 件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化114、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱 為()。A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)C.配送D.流通加工115、 下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：()。A.服務(wù)可靠性B.輸送速度C.服務(wù)能力D.運(yùn)輸費(fèi)用116、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。A.運(yùn)用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策117、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。A.運(yùn)用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策 118、 在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，()是最基本的前提。A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價(jià)格D.信譽(yù)119、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之