飛行員的職業(yè)素養(yǎng)

1、飛行員的職業(yè)素養(yǎng)對于飛行員來說,保證飛行平安是一個永恒的話題.大的方面它關(guān)系到中國民航和航空公司的平安運(yùn)營水平,小的方面關(guān)系到我們每一名飛行員的生存根本工作.每個飛行員良好的飛行記錄保證了我們有穩(wěn)定的收入、有一個幸福美滿的家庭,把每一個良好的飛行記錄匯總起來就有了航空公司平安運(yùn)營的口碑和信譽(yù),也有了中國民航平安飛行的榮譽(yù).保證飛行平安是一個十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程,涉及到人、機(jī)、環(huán)境等多種因素.中國民航50年來發(fā)生的二等和重大以上的133次飛行事故中,飛行員的人為原因占直接責(zé)任的65%,主要是機(jī)長素質(zhì)低而導(dǎo)致操作和處輅失誤.國際民航發(fā)生有人員死亡的飛行事故中也有68%是機(jī)長的操作和處輅失誤人為原因造

2、成的.由此可見,機(jī)長的素質(zhì)在保證飛行平安中處于重要地位.隨著航空技術(shù)的開展,機(jī)長的作用由過去以人工操作為主變?yōu)橐圆倏v治理為主.他要負(fù)責(zé)信息治理、任務(wù)治理、實行嚴(yán)密監(jiān)控、及時決策,保持高度警覺,隨時準(zhǔn)備接替自動化系統(tǒng),操作航空器平安、正常的運(yùn)行.因此,機(jī)長已經(jīng)成為自動化系統(tǒng)的治理者、決策者,處于核心地位.由此可見,人的因素是平安生產(chǎn)中最關(guān)鍵的因素.這就要求我們擁有一支高素質(zhì)、職業(yè)化的飛行隊伍,綜合起來講就是高水平的飛行職業(yè)素質(zhì).它包含兩方面,一是職業(yè)道德,主要包含三方面內(nèi)容-敬業(yè)精神、規(guī)章法紀(jì)、飛行作風(fēng)；二是職業(yè)技能,也包含三個方面-飛行技術(shù)、治理水平、身心素質(zhì).一、職業(yè)道德1、敬業(yè)精神是人們基

3、于對一件事情、一種職業(yè)的熱愛而產(chǎn)生的一種全身心投入的精神,是社會對人們工作態(tài)度的一種道德要求.他的核心是無私奉獻(xiàn)意識.由外在壓力產(chǎn)生的是低層次的敬業(yè),是對本職工作有個交待；而發(fā)自內(nèi)心、出于對本職工作熱愛的是高層次的敬業(yè),那就是把工作當(dāng)成自己畢生的事業(yè).不管哪個層次的敬業(yè)表現(xiàn)出來的都是認(rèn)真負(fù)責(zé)、認(rèn)真做事、一絲不茍、有始有終.看似簡單的十六個字,真正能把它做好并不容易,由于它需要的是認(rèn)認(rèn)真真、是持之以恒.聯(lián)系到實際飛行,如我們常提到的兩個標(biāo)準(zhǔn)、兩個長期不走樣即嚴(yán)格飛行標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格飛行動作提升標(biāo)準(zhǔn)化程度,預(yù)防出現(xiàn)較大偏差.對簡單程序,能持之以恒地認(rèn)真執(zhí)行,長期不走樣.對簡單動作,能認(rèn)真落實程序化、標(biāo)準(zhǔn)

4、化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求,長期不走樣.正是對這種精神的具體詮釋.人并不是生來就有敬業(yè)精神的,是可以培養(yǎng)的.假設(shè)敬業(yè)精神是一架翱翔藍(lán)天的飛機(jī)那么對于飛行事業(yè)的熱愛與熱情就是培養(yǎng)敬業(yè)精神的原動力,就像飛機(jī)的發(fā)動機(jī),僅有動力飛機(jī)是無法起飛的.敬業(yè)精神既然是一種道德要求,是無形的,那么思想道德素質(zhì)就是產(chǎn)生這種精神的根底,是一雙隱形的翅膀.思想道德素質(zhì)是每個人在成長過程中逐漸形成的審美觀,是判斷是非的標(biāo)準(zhǔn),思想是行動的先導(dǎo),而道德是立身之本,簡單說就是如何做人.很難想象一個思想道德素質(zhì)差的人能夠在工作與生活中贏得別人充分的信任和良好的合作.雖然這種素質(zhì)很難準(zhǔn)確測量,但是人的思想道德素質(zhì)會表達(dá)在人的一言一行中.比

5、方在禁止吸煙的公眾場合吸煙；在旅客面前衣冠不整、相互嬉鬧；午夜后到達(dá)酒店在過道中大聲喧嘩、吵鬧等等,這些雖是小事,但往往表達(dá)出一個人的道德素質(zhì).一位職業(yè)飛行員首先應(yīng)在儀表、舉止上給人以平安感和信任感,而內(nèi)在的品質(zhì)應(yīng)該具有"責(zé)任心、事業(yè)心、公德心",性格上要"忠實可信、沉穩(wěn)溫和、堅強(qiáng)果斷",學(xué)會如何做一個高尚的人并能夠"做人與做事相統(tǒng)一".意大利詩人但丁有句名言："一個知識不全的人可以有道德去彌補(bǔ),而一個道德不全的人卻難以有知識去彌補(bǔ).2、規(guī)章法紀(jì)學(xué)習(xí)水平.在當(dāng)前的信息時代,科學(xué)技術(shù)飛速開展,而飛機(jī)又是現(xiàn)代工業(yè)的皇冠,是尖端技

6、術(shù)的綜合體,是一個國家綜合國力的表達(dá).所以操縱高技術(shù)設(shè)備自然就要求有高素質(zhì)的人才.每位飛行員一進(jìn)入航空公司既面臨著各種測試與機(jī)型改裝,無論以前有著怎樣的知識水平,現(xiàn)在大家都在同一起跑線,一切都得從零開始.而航空公司是社會的一局部,它與學(xué)校最大的區(qū)別就是不會再有老師的督促與作業(yè),有的只是教員的講解.這就要求飛行員要有很強(qiáng)的自學(xué)水平,只有自己發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、解決問題,才是最有效的學(xué)習(xí)方法.飛行理論的作用在于不只讓飛行員知道應(yīng)該這樣做,還清楚為什么要這樣做.理論知識作為實際操作技術(shù)的提煉,是提升技術(shù)水平的根底.飛行不可能千篇一律、一成不變,永遠(yuǎn)都是風(fēng)和日麗、一切正常.在遇到特殊事件和緊急情況時,

7、如果沒有充分的理論知識準(zhǔn)備,在空中那短暫的時間里就不可能找到正確的應(yīng)對方法.而正確有效的決策除了充分理解、熟悉QRH外,?運(yùn)行手冊?也是重要的指導(dǎo)性文件,因此我們每個人都要認(rèn)真學(xué)好?運(yùn)行手冊?,爭做手冊飛行員.其他的如氣象、航線涉及到的航路備降機(jī)場與目的地備降機(jī)場的機(jī)場條件、時間治理、優(yōu)先順序治理等等,都需要我們平時的學(xué)習(xí)、研究,做到心中有數(shù).平時善于積累、總結(jié)的飛行員會發(fā)現(xiàn)："規(guī)章里的內(nèi)容和自己想的是一樣,自己也是這么做的."由于規(guī)章的形成,是無數(shù)珍貴經(jīng)驗的總結(jié),是一次次血的教訓(xùn)的反省,它總是從最平安、最有效的方面指導(dǎo)我們決策和行動.3、飛行作風(fēng)對規(guī)章的遵守水平和良好的飛

8、行習(xí)慣."身體是飛行員的本錢,技術(shù)是飛行員的根底,作風(fēng)是飛行員的保證."從這句話中可以看出,一名飛行員身體再棒、技術(shù)再好,沒有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)平安就沒有保證,自己的飯碗也自然沒有保證.因此平安不光是為國家、為企業(yè)、為飛行部,它也是為了自己家庭、父母、妻兒,更是為自己.短期的平安可以稱作"工作順利",長久的平安才叫"事業(yè)有成".剛進(jìn)入航空公司的飛行員相互間比的是學(xué)習(xí)、是技術(shù)、是如何做人,成為一名機(jī)長后真正比的應(yīng)該是飛行作風(fēng)、是保證平安.嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)是一名優(yōu)秀飛行員必備的素質(zhì),它能保證各項規(guī)章制度一貫的、不折不扣的執(zhí)行,能夠讓機(jī)組在復(fù)雜的

9、情況下保持冷靜的頭腦,準(zhǔn)確判斷,正確處理,化險為夷.細(xì)節(jié)決定成敗,一個看似不經(jīng)意的細(xì)節(jié),卻往往對結(jié)果有著舉足輕重的作用.如果心中時刻都有"超重落地"的概念,從而經(jīng)常檢查預(yù)計著陸重量,就不會出現(xiàn)真的"超重落地"；如果著陸前認(rèn)真研究滑行路線就不會"滑錯機(jī)位"；如果心中有QAR數(shù)據(jù)限制就不會有"建立著陸形態(tài)晚".這些都是既不履行規(guī)章也沒有良好的飛行作風(fēng)的具體表現(xiàn),都是細(xì)節(jié)上出的錯.飛行技術(shù)出色并不代表有好的飛行作風(fēng),因此我們常會聽說"某某飛行員飛的挺好怎么會出這樣的問題"諸如此類的感慨.作為一名飛行員

10、,要想保證一次飛行平安是比擬容易做到的,但要保證飛行一輩子都不出任何過失顯然是異常困難.所以每位飛行員都必須嚴(yán)格要求自己,嚴(yán)謹(jǐn)自己的飛行作風(fēng),只有每個人都做到了才能在搭組飛行時有統(tǒng)一的動作、統(tǒng)一的程序、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),才能相互彌補(bǔ)、糾正、補(bǔ)錯.在事故鏈形成之前,去除或排除一個錯誤事件就可以預(yù)防事故的發(fā)生.作風(fēng)稀拉的飛行員是對自己職業(yè)飛行的不負(fù)責(zé),也是隊同組飛行員的不尊重,對他人利益的損害.飛行作風(fēng)也是一個集體的整體面貌,一個單位思想風(fēng)氣的具體表達(dá).它是由老到新,薪火相傳,相互監(jiān)督,相互影響才能形成的良好氣氛.飛行作風(fēng)好的集體,平安成績必然就好,飛行作風(fēng)差的集體,自然也就難以保證平安.因此飛行作風(fēng)的

11、建設(shè)不但能影響個人,還能影響到整個集體,是保證平安的重中之重.二、職業(yè)技能1、飛行技術(shù)飛行員屬于專業(yè)技術(shù)人員,是吃"技術(shù)"飯的,技術(shù)是看家本領(lǐng).隨著時代開展和科技進(jìn)步,現(xiàn)在的飛行技術(shù)已不僅限于"一桿兩舵",很大程度上表現(xiàn)為對先進(jìn)知識和技術(shù)的運(yùn)用.細(xì)心分析飛行事故發(fā)生的前因后果并引以為戒,反復(fù)模擬演練事故處理預(yù)案,把每一個的機(jī)型換新都當(dāng)作初學(xué)來看待,把每一次的改裝和模擬機(jī)的訓(xùn)練,都當(dāng)作提升自身飛行理論、操作技能和平安飛行知識的一次契機(jī).要在及時總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)中全面提升飛行技能.每個航班結(jié)束都要在腦海里回放一遍,從預(yù)先準(zhǔn)備到飛行的實施,從飛機(jī)的使用限制數(shù)據(jù)到起

12、降機(jī)場的進(jìn)離場規(guī)定,從起飛各個階段的操縱動作和數(shù)據(jù)的保持到著陸時調(diào)速、操縱動作的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)程度,每個細(xì)節(jié)都不放過,找到一些與標(biāo)準(zhǔn)要求的差距.只有這樣,我們才可能在不斷總結(jié)經(jīng)驗的根底上提升飛行技能,在不斷的改正錯誤中使自己的飛行理論和飛行技術(shù)不斷得到全面提升.只有會學(xué)習(xí)、根底牢、善于汲取知識總結(jié)經(jīng)驗,才能更快成熟起來,為成為一名合格的機(jī)長做好準(zhǔn)備.2、治理水平是指飛行員對機(jī)組資源的治理水平.機(jī)組資源治理是一項復(fù)雜的工作,它不僅包括駕駛艙,也包括客艙.機(jī)長的治理水平是機(jī)組保證飛行平安的重要因素.職業(yè)化飛行員還應(yīng)具備良好的治理組織協(xié)調(diào)水平和自我約束水平,對自己有正確的評價,妥善處理好上下級關(guān)系、機(jī)組

13、成員間的關(guān)系,正確協(xié)調(diào)好與旅客、空管、機(jī)場等各種關(guān)系,力求謙虛禮貌,誠信待人.其核心是責(zé)任心,是負(fù)責(zé)精神、敬業(yè)精神的綜合表達(dá)；同時還要遵循飛行客觀規(guī)律,并能結(jié)合實際,解決實際問題,所有的行動和決斷都要有依據(jù),做到有章有法. 、身心素質(zhì)1人際交往水平,就是與人相處的水平.隨著社會分工的日益精細(xì)以及個人水平的限制,單打獨(dú)斗已經(jīng)很難完成工作任務(wù),人際間的合作與溝通已必不可少.飛行員并不是只與飛機(jī)交流,也應(yīng)該積極主動地參與人際交往,做到老實守信、以誠待人,同時努力培養(yǎng)團(tuán)隊協(xié)作精神,這樣才能逐步提升自己的人際交往水平,營造出良好的駕駛艙工作氣氛,從而保證信息交流的暢通,相互彌補(bǔ)糾錯的及時. 2身體素質(zhì),

14、"身體是飛行員的本錢",飛行員生活節(jié)奏不規(guī)律,工作壓力大,沒有健康的體魄很難有長久的飛行生涯.身體有疾病的飛行員不但會耽誤自己的工作,還有可能對單位的其他同事造成影響.平時要注意飲食,培養(yǎng)健康的生活習(xí)慣并進(jìn)行適量的體育鍛煉. 3健康的心理,是一個人事業(yè)能否取得成功的關(guān)鍵,它是指自我意識的健全,情緒限制的適度,人際關(guān)系的和諧和對挫折的承受水平.心理素質(zhì)好的人能以旺盛的精力、積極樂觀的心態(tài)處理好各種關(guān)系,主動適應(yīng)環(huán)境的變化；心理素質(zhì)差的人那么經(jīng)常處于憂愁困苦中,不能很好地適應(yīng)環(huán)境,最終影響了工作甚至帶來身體上的疾病.職業(yè)化飛行員應(yīng)具有良好的心理素質(zhì).心理素質(zhì)的好壞,能表達(dá)出飛行員的綜合素質(zhì).提升飛行員心理素質(zhì)須側(cè)重于三點：