特大橋移動(dòng)模架實(shí)施性工程施工設(shè)計(jì)方案

1、特大橋移動(dòng)模架實(shí)施性施工方案第一章工程概況及施工準(zhǔn)備本標(biāo)段為景婺黃高速某縣溪頭鄉(xiāng)村東北200米處的一座特大橋，由于某特大橋離塔嶺頭隧道較近，路線分左右線獨(dú)立的兩座設(shè)計(jì)，其 平、縱線型均不同。橋型采用40米標(biāo)準(zhǔn)跨徑連續(xù)箱梁，左線橋中心樁號(hào)K8+070,橋跨布置為(8 40)+(9 40)+(9 40)米共設(shè)三聯(lián)，分別為 八孔、九孔、九孔一聯(lián)，左線全橋長(zhǎng)1049.12米右線橋中心樁號(hào)K8+050, 橋型采用40米標(biāo)準(zhǔn)跨徑單箱單室直腹板預(yù)應(yīng)力砼等截面連續(xù)箱梁，橋 跨布置為(8 40)+(8 40)+(9 40)米，共設(shè)三聯(lián)，分別為八孔、八孔、九 孔一聯(lián),右線全橋長(zhǎng)1009.12米.橋臺(tái)處均采用160

2、型伸縮縫,橋墩伸 縮縫均采用320型伸縮縫.本橋左線R=760.919米的小半徑平曲線圍， 橫向最大超高3%;右線處于R=844.36米的小半徑平曲線圍，橫向最大 超咼4%.1. 2機(jī)具為了保證施工工期，加快施工速度，投入移動(dòng)模架4套及其它的設(shè)備。第二章DZ40/1000型下承自行式移動(dòng)模架造橋機(jī)2. 1移動(dòng)模架說(shuō)明造橋機(jī)主要參數(shù)序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)規(guī)格及特性1設(shè)備型號(hào)DZ40/1000下承自行式移動(dòng)模架造橋機(jī)(自定義)2施工使用工法逐跨整孔原位現(xiàn)澆3總體方案橋面下支撐，兩根縱向主梁支撐模板系統(tǒng)4適用橋跨跨度w 40m梁重小于20t/m的連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁5適應(yīng)縱、橫坡變化適應(yīng)橋面縱坡3.0 %，橫

3、坡4.0 %6適應(yīng)曲線半徑 750m7環(huán)境風(fēng)壓要求移位時(shí)小于6級(jí)、澆注時(shí)小于8級(jí)、非工作狀態(tài)12級(jí)8自動(dòng)化方式豎向頂落用大噸位機(jī)械自鎖液壓油缸完成 縱向移位用液壓油缸完成模架橫向開(kāi)、合采用液壓油缸完成支腿自行吊掛前移過(guò)孔9整機(jī)使用總功率約 95 kW10動(dòng)力條件4AG 380V、50Hz11液壓系統(tǒng)壓力32MPa 40MPa12移位速度0 1.0m/min13前支點(diǎn)最大反力2*430噸（48米澆注工況）2*405噸（40米澆注工況）2*320噸（32米澆注工況）14后支點(diǎn)最大反力2*270噸（48米澆注工況）2*240噸（40米澆注工況）2*250噸（32米澆注工況）15主梁撓度小于L/500

4、16過(guò)孔穩(wěn)定系數(shù)K1.517運(yùn)輸條件最大單件重小于23t ,最大單件尺寸小于13 mX3.0 m X1.72 m，滿足鐵路、公路運(yùn)輸限界18單臺(tái)總重量430t （不含支座處散模、端模及模）19設(shè)計(jì)施工周期12天/跨2.2造橋機(jī)的主要特點(diǎn)1）采用下行式結(jié)構(gòu)，利用橋墩安裝支撐托架，具有良好的穩(wěn)定性。 整機(jī)結(jié)構(gòu)布置合理，受力明確，簡(jiǎn)單可靠。2）動(dòng)作簡(jiǎn)單靈活，可實(shí)現(xiàn)精確就位。液壓驅(qū)動(dòng)雙向移位，動(dòng)作平穩(wěn) 可靠。3）模板水平開(kāi)合，僅中間一條施工縫，對(duì)混凝土外觀有利。所有模板由螺桿支撐，調(diào)節(jié)及設(shè)置預(yù)拱度均非常方便。4）主支腿設(shè)置橫向移位油缸，便于調(diào)整主框架位置，便于曲線過(guò)孔作業(yè)。5）模板設(shè)計(jì)合理，其啟閉、移

5、位、調(diào)整及互換性組拼方便。側(cè)模高 度可調(diào)，適用變腹板橋梁施工。6）造橋機(jī)升降、橫向開(kāi)合、縱移過(guò)孔均采用液壓控制，動(dòng)作平穩(wěn)、 安全可靠，且極大的降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)提高了施工效率。7）各支腿能夠自行過(guò)孔就位安裝，不僅方便了高橋墩的施工，也 極大的降低了施工成本。8）設(shè)置無(wú)線擴(kuò)音器、風(fēng)速報(bào)警儀等裝置擴(kuò)展了該機(jī)的性能。2.3 造橋機(jī)的主要結(jié)構(gòu)及其功能DZ40/1000 型移動(dòng)模架造橋機(jī)主要由主框架結(jié)構(gòu)、 外模系統(tǒng)、 前主支 腿、后主支腿、前輔助支腿、中輔助支腿、后輔助支腿、電氣液壓系統(tǒng) 及輔助設(shè)施等部分組成。2.3.1 主框架結(jié)構(gòu) 主框架結(jié)構(gòu)由兩根主導(dǎo)梁及底模桁架組成，每根主導(dǎo)梁由主梁和前導(dǎo)梁組成，

6、底模桁架安裝兩根主梁之間，主框架結(jié)構(gòu)是模架和外模的安 裝基礎(chǔ)，是施工荷載的直接承受者。每根主導(dǎo)梁由 4 節(jié)承重鋼箱梁 （2*12m+2*12.5m）+3 節(jié)桁架導(dǎo)梁組成，全長(zhǎng)約84m兩根梁之間中心距為 8.8米，承重鋼箱梁截面特性（單位 mr）見(jiàn)下圖：截面容許抗彎 2647t-m。0430601Z9017ZOSECTIC1I ID 1DA.TA SUMMARYSeeticu Naii&Ar已旦=17764CHyy=+256E+12lyt-.L89E-aSIze=?1E+11UarpiiL Ccnstant=.(J3E 十 HTq匸呂ion匚q口亍tnnt， =.1Z9E+12Centrcid

7、Y=Cencrcid 7.=1414Stxear Ccntet T =芮皿Sher Center r 14口Slitar Corr. YY =.270979Shear Coee. Y2 =,947E-05詛問(wèn)匚匚QW銘=+377618主梁采用高3.0m,翼緣板寬1.61.72m的箱形結(jié)構(gòu)，腹板中心距1.5 米。設(shè)置必要的縱向肋和橫向肋，以保證箱梁在各個(gè)工況下的腹板和蓋 板的局部穩(wěn)定性。每節(jié)主梁之間采用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行拼接。主梁側(cè)腹板上 設(shè)置底模桁架安裝法蘭，每套底模桁架均與主梁的橫隔板相對(duì)應(yīng)，保證 箱梁受力合理，主梁外側(cè)上部設(shè)置走道和欄桿，保障調(diào)整螺旋撐桿時(shí)作 業(yè)人員的安全。導(dǎo)梁為矩形桁架結(jié)構(gòu)，接

8、頭為銷軸連接。導(dǎo)梁與鋼箱梁之間的聯(lián)結(jié) 形式為：側(cè)上、下弦設(shè)置一組豎直銷軸，外側(cè)下弦設(shè)置可調(diào)撐桿，使得 導(dǎo)梁整體可以繞豎直銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以適應(yīng)橋梁水平曲線。底模桁架在造橋機(jī)主梁圍設(shè)置 15套，實(shí)現(xiàn)26組支撐對(duì)模板支撐,除橋墩處兩組支撐間距為3.2m （中間是橋梁支座）外，其余間距為 2.3m 和 1.8m。底模桁架為空間桁架結(jié)構(gòu)，上下弦桿采用兩片 14 號(hào)槽鋼組焊，弦桿 中心高 1.6 米，弦桿中心寬 1.2 米。斜桿和豎桿采用兩片 12號(hào)或 8號(hào)槽 鋼組焊。每組底模桁架長(zhǎng) 7.288 米，分兩節(jié)制作，每節(jié)長(zhǎng) 3.644 米，兩 節(jié)桁架之間采用螺栓法蘭聯(lián)結(jié)弦桿，底模桁架與鋼箱梁之間亦采用螺栓 法蘭聯(lián)

9、結(jié)。每套底模架上弦桿上設(shè)置 12 處螺旋千斤頂（每臺(tái)千斤頂均設(shè) 置于模架上弦的節(jié)點(diǎn)處） ，千斤頂上部與底模鉸接， 用于調(diào)整底模的線形。 2.3.2 外模系統(tǒng)外模系統(tǒng)由底模、腹模、翼模和可調(diào)撐桿組成，底模通過(guò)螺旋千斤 頂支撐在底模桁架上，底模桁架從中部剖分，每側(cè)均與主梁相聯(lián)。腹模、 翼模通過(guò)可調(diào)撐桿支撐在承重鋼箱梁上。模板由面板及骨架組焊而成， 其面板厚為6mm模板之間在橫向和縱向都有螺栓連接。 翼模及腹?？梢?整體旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟一定角度，使其與混凝土箱梁腹板分離后隨底模及主框架 一起下落和橫向開(kāi)啟。墩柱處的底?，F(xiàn)場(chǎng)使用散模組立并固定牢靠。外 模板應(yīng)起拱， 起拱度的大小應(yīng)按造橋機(jī)主梁承受的由實(shí)際混凝土

10、荷載 （包 括鋼筋） +模自重產(chǎn)生的曲線特征值確定，以使成橋后橋梁曲線與設(shè)計(jì)值 吻合。模架就位后，應(yīng)調(diào)整底模標(biāo)高（側(cè)模、翼模也應(yīng)隨底模一起起拱 且必須是同一線型同一拱量） ，使其與所提供（或修正后）的預(yù)拱曲線特 征值吻合。腹模按箱梁腹板最低高度設(shè)計(jì)，可以從中間分離并夾充部分模板， 以適應(yīng)箱梁腹板高度變化的需要。夾充模板在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)箱梁變化情況采用木模包鐵皮制作。2.3.3 前、后主支腿前、后主支腿分別由左、右兩個(gè)牛腿和連接件組成，牛腿采用自行 式牛腿，為三角形結(jié)構(gòu)，通過(guò)墩身預(yù)留孔附著在墩身上并用精軋螺紋鋼 筋拉緊。牛腿共有二對(duì)，它的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的 荷載通過(guò)牛腿傳遞到墩身上。

11、每個(gè)牛腿頂部滑面上安裝有移位臺(tái)車，用 于模架的縱向、橫向的移動(dòng)和微調(diào)對(duì)位。左右牛腿利用 AJL1080 高強(qiáng)精 軋螺紋鋼（ 32）對(duì)拉與橋墩固結(jié)成一個(gè)整體。每根高強(qiáng)精軋螺紋鋼需 施加5t的預(yù)緊力，預(yù)緊采用兩臺(tái) YCW60B-20型千斤頂（需配BZ系列泵 站）進(jìn)行拉預(yù)緊，拉時(shí)應(yīng)在順橋方向兩側(cè)同步進(jìn)行。牛腿上設(shè)置有移位臺(tái)車（縱橫移位機(jī)構(gòu)） ，每套縱移機(jī)構(gòu)包括 2 個(gè)支 承鉸座、1 臺(tái)縱移液壓油缸、 1個(gè)頂推滑車和 1個(gè)油缸支承鉸座，用于模 架的縱向移位。 2個(gè)支承鉸座分別位于主梁腹板和導(dǎo)梁下弦桿下方， 縱移 鉸座上設(shè)有減摩材料（四氟滑板） ，以減少造橋機(jī)縱移過(guò)孔的摩擦阻力。 主梁下蓋板和導(dǎo)梁下弦桿

12、上設(shè)置寬 120mm厚40mm勺縱移軌道，主梁下 蓋板設(shè)置縱移頂推滑道?？v移油缸缸端固定在移位臺(tái)車上，桿端利用頂 推滑車的插銷與縱移頂推滑道連接，縱移油缸每次可以將造橋機(jī)向前推 進(jìn)1m,利用倒換插銷的方式實(shí)現(xiàn)造橋機(jī)的推進(jìn)過(guò)孔作業(yè)。支腿吊掛過(guò)孔 時(shí)，通過(guò)縱移油缸驅(qū)動(dòng)，使支腿沿主梁下推進(jìn)機(jī)構(gòu)向前走行，中間不需 要輔助設(shè)備。每套橫移機(jī)構(gòu)包括 2 臺(tái)橫移液壓油缸、 1 個(gè)托盤、 2 個(gè)滑動(dòng)鉸座、 2 個(gè)油缸支承鉸座組成，用于模架的橫向開(kāi)啟和閉合。托盤及頂面模架結(jié) 構(gòu)在橫移油缸的推拉作用下在支腿的橫梁上橫向移動(dòng)。橫移油缸的缸端與托盤銷接，桿端利用插銷與支腿的橫梁連接，支腿橫梁上等距設(shè)置若 干插孔，以倒換

13、插銷位置的方式實(shí)現(xiàn)托盤和模架在支腿上移動(dòng)3400mm。在托盤的滑板與托架橫梁的軌道之間應(yīng)涂上潤(rùn)滑油，以減小摩擦力。 2.3.4 前輔助支腿前輔助支腿設(shè)置在導(dǎo)梁前端并與導(dǎo)梁連接為一個(gè)整體，作為主支腿 吊掛過(guò)孔時(shí)的臨時(shí)支撐。前輔助支腿可以從中間分開(kāi)，以適應(yīng)移動(dòng)模架 橫向開(kāi)啟過(guò)孔作業(yè)的需要。前輔助支腿設(shè)置 2 臺(tái)手動(dòng)千斤頂，可以調(diào)整 支腿的高度，以適應(yīng)導(dǎo)梁上墩和主支腿前移安裝的需要。2.3.5 中輔助支腿中輔助支腿由承重橫梁和吊掛裝置、走行輪組成，在主支腿吊掛過(guò) 孔前，中輔助支腿移位至指定位置并支撐在橋面上，安裝吊掛裝置使主 框架懸吊在中輔助支腿的承重橫梁上，以實(shí)現(xiàn)主支腿的吊掛自行過(guò)孔。 走行輪可實(shí)

14、現(xiàn)人工推動(dòng)中輔助支腿移位的作用。2.3.6 后輔助支腿后輔助支腿由 L 形腿、滑動(dòng)橫梁、橫移油缸和支腿等部分組成。支 腿下部設(shè)走行輪系，在鋪設(shè)于橋面的軌道上走行（走行軌道為 P60 軌， 現(xiàn)場(chǎng)自行設(shè)置），在澆注狀態(tài)使輪組脫空，使承力裝置支撐在橋面上。后輔助支腿有三個(gè)作用：其一，澆注混凝土梁作業(yè)時(shí)作為主框架后 端的吊掛；其二，吊掛主框架，實(shí)現(xiàn)后主支腿自行過(guò)孔，吊掛并實(shí)現(xiàn)主 框架橫向開(kāi)啟；其三，吊掛主框架后端并在橋面上行走，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架 的過(guò)孔作業(yè)。2.3.7 液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)介 液壓系統(tǒng)由液壓泵站、垂直支承油缸、縱移水平油缸、橫移水平油 缸、后輔助支腿支撐油缸、控制元件及管路組成。1) 液壓泵站：包括

15、油箱、液壓泵、電機(jī)、吸油濾清器、回油 濾清器、溢流閥、壓力表、油溫液位計(jì)等。其主要參數(shù)為：電機(jī)功率： 15kw工作壓力： 28Mpa額定壓力： 31.5 Mpa最大壓力： 41 Mpa額定流量： 19.44L/min液壓泵站共 5臺(tái)，布置在橋墩兩側(cè)的支撐托架上 4 臺(tái)和后輔助支腿 1 臺(tái)。2) 500 噸垂直支承油缸：該油缸為特殊訂貨購(gòu)件，配有機(jī)械鎖定機(jī) 構(gòu)。其主要參數(shù)為：缸徑/桿徑： 460/ 320最大行程： 150mm 最大推力： 500t500 噸垂直支承油缸共 2 臺(tái)，安裝在造橋機(jī)承重主梁前端的支撐牛腿 上。3) 300 噸垂直支承油缸：該油缸為特殊訂貨購(gòu)件，配有機(jī)械鎖定機(jī) 構(gòu)。其主

16、要參數(shù)為：缸徑/桿徑： 360/ 260最大行程： 150mm 最大推力： 300t300噸垂直支承油缸共 4臺(tái)，安裝在造橋機(jī)承重主梁尾端的支撐牛腿 上 2 臺(tái)、后輔助支腿上 2 臺(tái)。4) 縱移水平油缸：該油缸配有液壓鎖定機(jī)構(gòu)。其主要參數(shù)為：缸徑/桿徑： 140/ 70最大行程： 1100mm 最大推力拉力： 38.5t 28.9t（25Mpa） 銷軸孔徑 60 mmRXT （厚）=70X70安裝距 500+1100 油缸速度計(jì)算：伸出時(shí)： V1=Q/A1=19.44x1000/153.86=126cm/min縮回時(shí)： V2=Q/A2=19.44x1000/115.395=168cm/min縱

17、移水平油缸共 4 臺(tái)，與滑車一起懸掛在造橋機(jī)主梁下的頂推滑道 上。5）橫移水平油缸：該油缸配有液壓鎖定機(jī)構(gòu)。其主要參數(shù)為：缸徑/桿徑： 90/0 45最大行程： 620mm 最大推力/拉力： 15.9t /11.9t （ 25Mpa） 銷軸孔徑 40 mmRXT （厚）=45X45安裝距 370+620橫移水平油缸共 10臺(tái)，安裝在 2 套主支腿和 1 套后輔助支腿上。6）控制元件及管路： 1臺(tái)泵站同時(shí)連接 4個(gè)油缸。通過(guò)換向閥的換 位，可分別使 2 個(gè)油缸單獨(dú)動(dòng)作或同時(shí)動(dòng)作。2.3.8 電氣液壓系統(tǒng)電氣系統(tǒng)采用380V三相四線制交流供電，零線與機(jī)體連接，電源進(jìn)線電纜容量不得小于250A,由主

18、梁配電柜接入后，分成三路：一路給主梁頂面的電氣柜供電，用于向振搗設(shè)備和照明系統(tǒng)供電；另一路給主梁 后端液壓電氣柜供電；第三路給主梁前端液壓電氣柜供電。電纜兩端采 用多芯接插件，在柜屏上布置互聯(lián)電纜接線端，便于拆接、檢修和應(yīng)急 處理。各液壓站電氣系統(tǒng)采用變壓器和整流電路，為控制回路提供 24V 直流電源。整機(jī)設(shè)置相應(yīng)的照明系統(tǒng)，滿足夜間施工作業(yè)要求。 液壓系統(tǒng)均設(shè)置與各支腿處，完成移動(dòng)模架的升降、橫向開(kāi)啟、縱 移過(guò)孔和主支腿移位。2.4 施工工藝流程1）造第一孔梁安裝立柱T安裝墩旁托梁和支承臺(tái)車T主梁安裝就位T模板系統(tǒng)安裝T扎鋼筋、布管T模板安裝T檢測(cè)、調(diào)整模板、補(bǔ)縫T扎頂板鋼筋T 全斷面快速澆

19、注混凝土（注意：當(dāng)澆至其總量的2/3或頂板20m標(biāo)記處之前，放慢澆注速度，吊梁吊起主梁后部，鎖緊垂直油缸機(jī)械鎖。吊梁 吊桿的受力應(yīng)要跟蹤測(cè)量）-檢測(cè)澆注狀況-養(yǎng)生、安裝前方立柱及墩 旁支承脫開(kāi)端模及一至二節(jié)模板施加預(yù)應(yīng)力、壓漿檢測(cè)進(jìn)入下 一操作循環(huán)。2）正常作業(yè)循環(huán) 檢測(cè)、調(diào)整前方已安裝立柱、墩旁托梁和支承臺(tái)車清理造橋機(jī)上 雜物解除豎向、及橫向約束造橋機(jī)分兩次整體下放共100mm左右松開(kāi)底模桁架及模板中部的螺栓連接兩組邊模架基本同步向兩外側(cè)橫 移檢測(cè)縱移是否有障礙中模架前移到位兩組邊模架基本同步向前 移動(dòng)到位整機(jī)縱移到位兩組邊模架基本同步向橫移到位連接底模桁架及模板T調(diào)整側(cè)模及底模T檢測(cè)T扎鋼

20、筋（移位之前可在已制梁上 分片扎好）、布管T模板安裝T檢測(cè)、調(diào)整模板、補(bǔ)縫T扎頂板鋼筋T全 斷面快速澆注混凝土（注意：當(dāng)澆至其總量的2/3或頂板20m標(biāo)記處之前，放慢澆注速度，吊梁吊起主梁后部，鎖緊垂直油缸機(jī)械鎖。吊梁吊 桿的受力應(yīng)要跟蹤測(cè)量）-檢測(cè)澆注狀況-養(yǎng)生-折除后方立柱及墩旁 支承安裝于前方橋墩-脫開(kāi)端模及一至二節(jié)模板-施加預(yù)應(yīng)力、壓漿- 檢測(cè)-進(jìn)入下一操作循環(huán)。2.5 施工步驟1）脫模前的準(zhǔn)備工作 前一跨現(xiàn)場(chǎng)澆筑、養(yǎng)護(hù)及拉完成后，折除端模（可放在工作平臺(tái)上）及模；安裝前方立柱及墩旁支承；檢查、清理造橋機(jī)；各液壓站的工作 人員就位并檢查液壓站是否正常；各墩旁支承處人員就位并檢查臺(tái)車位

21、置是否正確；解除所有影響豎向移動(dòng)的約束（包括模板與已澆梁的連接、 吊架與主梁的連接、主梁與墩柱之間的縱向定位等） ；水平橫移油缸處于 自由狀態(tài)。2）脫模 點(diǎn)動(dòng)垂直油缸，以解除其機(jī)械鎖定及另側(cè)機(jī)械千斤頂，同時(shí)微量頂升中模架下方手動(dòng)液壓千斤頂，以解除其機(jī)械千斤頂；首先縮回中模架 下方螺旋千斤頂50mm即讓中模架騰空50mm但中梁支承處要用專用的 50t 油壓頂頂住，并隨邊梁徐徐下落；然后使用邊梁豎直油缸，使整個(gè)模 架基本同步下降50mn,其同步錯(cuò)位不大于20mm各墩旁支承處人員再次 檢查臺(tái)車位置是否正確；再使中模架下方螺旋千斤頂全部縮回；這時(shí)用邊梁豎直油缸使整個(gè)模架基本同步至各臺(tái)車輪踏面上。此時(shí)脫

22、模完成。3）水平移位解除影響兩邊模架橫向移動(dòng)的所有約束（包括底模之間、底模桁架 之間的連接螺栓） ；檢查各液壓元件；檢查托梁軌道上是否有雜物；檢查 橫移油缸支承情況；橫移油缸充油伸長(zhǎng) , 使兩邊模架分別向外水平移動(dòng)， 此動(dòng)作應(yīng)基本同步進(jìn)行，其不同步誤差不大于 300mm前后錯(cuò)位不大于 500mm橫向移動(dòng)總長(zhǎng)約6.8米，分四次進(jìn)行，每次移動(dòng)距離 500mm4）縱向移位檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)及液壓各元件；檢查前方立柱及墩旁支承是否安全和支 承臺(tái)車是否到位；用千斤頂反向頂緊兩邊主梁；纏繞鋼絲繩，先移位中 模架，在移位之前用繩夾將鋼絲繩搭接并進(jìn)行預(yù)拉；中模架到位后，以 中模架中縫前后兩端點(diǎn)為測(cè)量點(diǎn)檢查其縱向、橫向

23、和豎向的位置精度； 將鋼絲繩引到前方托梁的滑輪組上，其端點(diǎn)固定在各自邊主梁上，解除 所有影響其縱向移動(dòng)的束，基本同時(shí)牽引邊模架縱移到位，移動(dòng)時(shí)兩組 邊模架不同步誤差不大于 1000mm再可用千斤頂進(jìn)行微調(diào)精確定位；最 后將吊架縱移到位。特別提示：（1）操作手柄須確認(rèn)方向無(wú)誤后，才可動(dòng)作。（2 ）邊模架縱移時(shí)，必須拆開(kāi)供油管的快速接頭，快速接頭的插 拔須果斷，并保持清潔。5）合攏縱向移動(dòng)到位后，插接快速接頭以驅(qū)動(dòng)橫移油缸回縮 , 使兩邊模架分別向水平移動(dòng)，此動(dòng)作應(yīng)基本同步進(jìn)行，其相互錯(cuò)位不大于 300mm前后錯(cuò)位不大于500mm橫向移動(dòng)總長(zhǎng)約1.8米，分四次進(jìn)行，每次移動(dòng)距離 500mm當(dāng)接近合

24、攏時(shí)，底模桁架等各聯(lián)接點(diǎn)處應(yīng)有人檢查，時(shí)刻注意 各處對(duì)位情況，合攏后聯(lián)接各處螺栓。檢查造橋機(jī)到位情況；各垂直油缸充油，在充油之前應(yīng)先給油缸排氣。同時(shí)同步頂升主框架 80mm其同步錯(cuò)位不大于20m（注意：中梁后 部支承處，要用 50t 專用頂同時(shí)頂升）；檢查模板與已澆面的對(duì)位情況； 再次頂升主框架到位；同時(shí)頂升中模架下方液壓千斤頂和機(jī)械千斤頂， 使后部模板與已澆面充分緊密貼合；連接后部模板與已澆面的螺栓，連 接吊架；垂直油缸機(jī)械鎖處留2mm間隙，同時(shí)手動(dòng)頂緊另側(cè)機(jī)械千斤頂、 中模架下方機(jī)械千斤頂；鎖緊主框架與橋墩的固定機(jī)構(gòu)；關(guān)閉液壓站； 精確微調(diào)模板；檢查各處支承和連接情況。6）扎鋼筋、布管7）

25、安裝模、端模8）澆注混凝土注意：當(dāng)砼澆至其總量的 2/3或頂板20m標(biāo)記處之前，放慢澆注速 度，先鎖緊垂直油缸機(jī)械鎖及其它螺旋頂，然后吊梁吊起主梁后部。并 時(shí)刻監(jiān)測(cè)吊梁吊桿的受力情況。9）混凝土養(yǎng)生、拉。混凝土養(yǎng)生采用夏季覆蓋養(yǎng)生，冬季按冬養(yǎng) 措施進(jìn)行。為加快施工速度，拉完縱向鋼束后，即進(jìn)行造橋機(jī)脫模過(guò)孔 作業(yè)，在下一孔作業(yè)面形成后，再進(jìn)行本孔箱梁剩余鋼束拉和壓漿工作。10）解除后方立柱及墩旁支承第三章 第一施工階段施工31 底模：底模采用定型鋼模，在墩頂?shù)啄２捎弥衲z板，與支座的縫隙用木條、泡沫等填塞，同時(shí)要注意放置 3cm的鋼板。32 外側(cè)模：外側(cè)模采用定型鋼模，側(cè)模調(diào)整用絲杠，調(diào)整其垂直度

26、 及翼板高程33 模：模選用木結(jié)構(gòu)的模板，模支撐采用鋼管架，單件模板尺寸盡 量減小，以利施工操作。34端模和堵頭板： 端模和堵頭板是保證梁段端部和預(yù)應(yīng)力孔道成型要求的關(guān)鍵，端模和堵頭板也采用鋼木組合結(jié)構(gòu)，用拉桿和支架系統(tǒng) 來(lái)進(jìn)行模板的固定，為保證預(yù)應(yīng)力管道定位準(zhǔn)確，堵頭板擬在地面加 工成型。35 模板安裝順序：安裝底板、外側(cè)板、模、底板堵頭板、安裝頂板 模、頂板堵頭板、翼緣模板36 預(yù)應(yīng)力孔道設(shè)置：為確保預(yù)應(yīng)力筋布置、穿管、拉、灌漿等的施 工質(zhì)量，必須確保預(yù)應(yīng)力管道的設(shè)置準(zhǔn)確，采用預(yù)埋鐵皮波紋管，同 時(shí)采用架力鋼筋固定管道坐標(biāo)位置。37 砼澆注施工：由于梁段端頭及墩身處設(shè)計(jì)有橫隔梁，橫隔梁鋼筋

27、較密集，同時(shí)箱梁頂板縱橫鋼筋較密為 10cRY 15cm之間，澆筑砼時(shí) 特別注意該處的振搗。 砼澆筑前檢查各預(yù)埋件及預(yù)留孔（中、后輔 助支腿的預(yù)留孔） 。38 預(yù)應(yīng)力筋施工： 鋼絞線下料與穿束鋼絞線的下料長(zhǎng)度，等于孔道凈長(zhǎng)加構(gòu)件兩端的預(yù)留長(zhǎng)度。本橋拉端預(yù)留長(zhǎng)度對(duì)5、6、19束預(yù)應(yīng)力筋均為80cm橫向預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留長(zhǎng)度 為 25cm。鋼絞線的切斷，采用砂輪切割機(jī)，以保證切口平整、線頭不散。鋼絞線采用整束同時(shí)穿入。單根穿入時(shí)，應(yīng)按一定的編號(hào)順序進(jìn)行， 以免鋼絞線在孔道人為的打叉現(xiàn)象；整束穿入時(shí)，鋼絞線應(yīng)排列理順， 沿長(zhǎng)度方向每隔2m3m用鐵絲捆扎一道，在端頭一米圍全部用透明膠 帶紙捆扎。穿束完成后，

28、檢查預(yù)應(yīng)力管道（鐵皮波紋管）上是否有破 損，如發(fā)現(xiàn)裂紋或破洞應(yīng)及時(shí)用透明膠帶紙封死。 錨座定位和槽口模板的安裝錨下鋼絞線的起彎角度和平面位置應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求施工， 尤其要保證錨座的錨口平面位置應(yīng)與錨下鋼絞線垂直，在澆注砼前用紗 布堵塞錨口與鋼絞線之間的空隙，防止?jié)沧㈨艜r(shí)水泥漿浸入銹蝕和堵塞 波紋管。 預(yù)應(yīng)力筋拉準(zhǔn)備工作 安裝錨具前，應(yīng)將鋼絞線表面粘著的泥砂及灰漿用鋼絲刷清除。錨 環(huán)或錨板表面的防銹油可不再清除，但錐形孔須保持清潔，不得有泥土、 砂粒等臟物。安裝錨具時(shí)，應(yīng)注意工作錨環(huán)與錨座對(duì)中，夾片均勻打緊并外露一 致。安裝千斤頂時(shí)，應(yīng)特別注意其活塞上的工具錨的孔位和構(gòu)件端部工 作錨的孔位

29、排列一致。嚴(yán)禁鋼絞線在千斤頂?shù)拇┬目装l(fā)生交叉，以免拉時(shí)出現(xiàn)斷絲等事故。工具錨的夾片，應(yīng)注意保持清潔和良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。新的工具錨夾片第一次使用前，應(yīng)在夾片背面涂上潤(rùn)滑脂，以后每使用510 次，應(yīng)將工具錨上的擋板連同夾片一同卸下，向錨板的錐孔中重新涂上一層潤(rùn)滑 劑，以防夾片在退楔時(shí)被卡住。潤(rùn)滑劑采用石蠟。 預(yù)應(yīng)力筋拉施工拉預(yù)應(yīng)力筋設(shè)計(jì)為15.24（270級(jí)）鋼絞線。預(yù)應(yīng)力筋拉施工在梁體 砼強(qiáng)度達(dá) 90%以上設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)方能進(jìn)行。 設(shè)計(jì)拉順序?yàn)橄雀拱搴箜敯濉?預(yù) 應(yīng)力拉采用雙控，但以應(yīng)力控制為準(zhǔn)，根據(jù)理論計(jì)算的伸長(zhǎng)量對(duì)應(yīng)力控 制進(jìn)行校核。每束預(yù)應(yīng)力筋拉順序應(yīng)嚴(yán)格按已定順序拉，拉完后用砂輪機(jī)切除多 余鋼

30、絞線， 但錨固后的外露長(zhǎng)度不宜小于 30mm。 同時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋在拉過(guò) 程中應(yīng)嚴(yán)格遵循以下技術(shù)和安全技術(shù)措施：嚴(yán)格按照已定要求的順序拉，嚴(yán)禁超拉或拉力不足； 每束鋼絞線斷絲或滑絲不能超過(guò) 1 絲，每個(gè)斷面斷絲之和不超過(guò) 該斷面鋼絲總數(shù)的 1%； 拉過(guò)程千斤頂對(duì)預(yù)應(yīng)力筋施加的力要均勻、緩慢，反映到油表讀 數(shù)不應(yīng)超過(guò) 4Mp/min； 拉過(guò)程中為避免鋼絞線卡死和減少預(yù)應(yīng)力損失，在拉到初應(yīng)力時(shí) 一端油泵暫停，另一端繼續(xù)施壓，采取兩端分級(jí)（ 5 級(jí)）拉，能 使鋼絞線在波紋管道移動(dòng)，當(dāng)兩端油表讀數(shù)超過(guò)5Mp起動(dòng)油泵繼續(xù)拉至設(shè)計(jì)值。拉預(yù)應(yīng)力筋時(shí)嚴(yán)禁任何人站在千斤頂?shù)暮蠓?，或踏踩、碰撞預(yù)應(yīng) 力筋；測(cè)量預(yù)應(yīng)力筋

31、的伸長(zhǎng)值及擰緊螺母時(shí)，應(yīng)停止開(kāi)動(dòng)千斤頂； 錨頭封裹在錨頭封裹前切除多余的鋼絞線，但錨具外鋼絞線的外露長(zhǎng)度不 宜小于30mn,并應(yīng)保證鋼絞線端頭混凝土保護(hù)層厚度不小于20mm39 孔道壓漿拉完成后應(yīng)及時(shí)壓漿，孔道壓漿采用與砼同等級(jí)的水泥漿對(duì)孔道 進(jìn)行灌漿。壓漿前應(yīng)用 0.5I.OMPa的壓力水沖洗管道，如需要時(shí)及 時(shí)用壓縮空氣吹干孔中積水。預(yù)應(yīng)力束長(zhǎng)度超過(guò) 25 米者，孔道要采用二次壓漿，以保證孔道 滿漿，但兩次壓漿的時(shí)間間隔不應(yīng)超過(guò) 45min,壓漿控制壓應(yīng)力為0.5 0.7MPa。每批孔道壓漿均應(yīng)對(duì)水泥漿取試件送檢，保證水泥漿強(qiáng)度不 低于梁的砼強(qiáng)度。同時(shí)孔道壓漿應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 孔道壓漿順序

32、為先下后上,將集中在一處的孔一次壓完； 水泥漿的泌水率最大不超過(guò) 3%,水泥漿的稠度宜控制在 1418s 之間；壓漿以水泥漿充滿孔道空隙為原則,一般在出漿口先后排出空氣、水、稀漿、濃漿后，封閉出漿口，并保持不小于0.5Mp的壓力2min以上，然后拔出噴嘴后立即用木頭塞?。?水泥漿中可摻入適當(dāng)鋁粉以提高孔道壓漿的密實(shí)性,鋁粉的摻入量約為水泥用量的0.01%;孔道壓漿完成后應(yīng)立即將錨端水泥漿沖洗干凈，同時(shí)清除支撐錨 墊板及錨具、端面砼的污垢，并將端面砼鑿毛，以備澆注封錨砼;澆注封錨砼，其標(biāo)號(hào)應(yīng)與梁體砼相同，澆注時(shí)要仔細(xì)操作并認(rèn)真 搗實(shí)，使其于錨具處的砼結(jié)合密實(shí);第三章標(biāo)準(zhǔn)階段施工3. 4箱梁施工工

33、藝流程 3. 4. 1箱梁施工工藝流程如下:箱梁組拼模壓HI定測(cè)量高程施工工藝流程圖綁扎鋼筋、安放預(yù)應(yīng)力管道、穿束 3. 5箱梁施工質(zhì)量控制和要求入 下 段 施 工檢杳項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢杳規(guī)定備注容許誤差質(zhì)量要求頻度方法模板安裝相鄰兩板表面冋差（mm2符合公路橋涵施工 技術(shù)規(guī)（JTJ041-2000 ）5點(diǎn)/套用鋼尺量表面平整度（ mm56點(diǎn)/套用2m直尺量板面局部不平（mr）i12點(diǎn)/套吊垂線預(yù)埋件位置（mm3逐個(gè)用鋼尺量鋼鋼筋間距 同排（mm10鋼筋級(jí)別、直徑、根 數(shù)、間距均應(yīng)符合設(shè)2斷面/構(gòu)件所用鋼尺量筋安裝計(jì)要求有間距保護(hù)層(mm沿周圍 查8處用鋼尺量?jī)蓪愉摻?間距(mm26處/每面用鋼尺

34、量箍筋、橫向 水平鋼筋、 螺旋筋間距(mm0, -20510 個(gè)間距用鋼尺量預(yù)應(yīng)力拉伸長(zhǎng)值(%+6-6超出者查明原因，米取措施每束用鋼尺量拉力必須 滿足設(shè)計(jì) 要求每束斷、滑 絲數(shù)1根超出者原則上換束每束拉記錄每個(gè)斷面 斷、滑絲數(shù) 1 % 總數(shù)超出者原則上換束每斷面拉記錄回縮量(mmv 6超過(guò)者查明原因，米 取處理措施每錨頭用鋼尺或百 分表單根鋼筋斷筋或滑移不允許管道坐標(biāo)梁長(zhǎng)方向(mm30抽查30%每根查10個(gè)占八、梁?jiǎn)J方向(mm10抽查30%每根查10個(gè)占八、管道坐標(biāo)同排(mm10抽查30%每根查10個(gè)占八、上下層(mm10抽查30%每根查10個(gè)占八、管道壓漿設(shè)計(jì)強(qiáng)度3組/每工作班7.07 X

35、7.07 X7.07 cm 3 標(biāo)養(yǎng)28d強(qiáng)度檢杳項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢杳規(guī)定備注容許誤差質(zhì)里要求頻度方法混凝土抗壓強(qiáng)度（Mpa）不小于設(shè) 計(jì)值3組/每段每組3塊28d標(biāo)養(yǎng)強(qiáng)度外觀滿 足有關(guān) 規(guī)要求：梁段接縫 錯(cuò)臺(tái)小 于3mm無(wú)浮漿每段長(zhǎng)度（mr）+5, -103處/每段用鋼尺量箱梁頂面寬度（m）出05處/每段用鋼尺量箱梁高度（mm+5, -105處/每段用鋼尺量 腹板處腹板厚度（mm+10, -05處/每段用鋼尺量 上、中、下軸線偏位（mr）115處/每段用全站儀測(cè)量相鄰節(jié)段高差105處/每段用水準(zhǔn)儀測(cè)量不平衡 何載系數(shù)一端 1.04另端0.96符合設(shè)計(jì)要求兩合攏 端豎向咼差（mm225處/斷面用水

36、準(zhǔn)儀測(cè)量中線偏差（mm115處/懸臂端用經(jīng)緯儀測(cè)量合攏溫度1525 C符合設(shè)計(jì)要求符合設(shè)計(jì)要求48h連續(xù)觀測(cè)混凝土澆筑時(shí)間 10d （d為鋼 筋直徑）；焊接時(shí)應(yīng)先由中間到兩邊，對(duì)稱地向兩端進(jìn)行，并應(yīng)先焊 下部后焊上部，每條焊縫一次成功，相鄰的焊縫應(yīng)分區(qū)對(duì)稱地跳焊， 不可順?lè)竭B續(xù)施焊；接頭錯(cuò)開(kāi)布置，兩接頭間距1.3倍搭接長(zhǎng)度，搭接長(zhǎng)度區(qū)段接頭面積百分率 w 50%其余鋼筋采用綁扎接頭，搭接長(zhǎng) 度一律為 35d（d 為鋼筋直徑），所有接頭位置應(yīng)互相錯(cuò)開(kāi)，接頭長(zhǎng)度區(qū) 受力鋼筋接頭面積不超過(guò) 25%該接頭斷面面積； 綁扎箱梁頂面負(fù)彎矩鋼筋 應(yīng)每個(gè)節(jié)點(diǎn)均要綁扎，所有主筋（縱向方向）下和腹模、翼緣側(cè)面均應(yīng)

37、 放置砂漿墊塊， 砼墊層的厚度及強(qiáng)度應(yīng)滿足要求。372 箱梁鋼筋一次綁扎： 第一次綁扎箱梁底板、腹板鋼筋，然后安裝模板，然后綁扎頂板鋼 筋。鋼筋綁扎以一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段箱梁為一單元。373 箱梁鋼筋綁扎工藝流程圖：3. 7. 4箱梁鋼筋綁扎注意事項(xiàng)： 底板上、下層的定位筋下端必須與最下面的鋼筋焊接聯(lián)牢。 鋼筋與管道相碰時(shí)，只能移動(dòng)，不得切斷鋼筋。 箱梁預(yù)留孔需待模拆卸后，及時(shí)將切斷鋼筋聯(lián)結(jié)好再補(bǔ)孔。 縱向預(yù)應(yīng)力管道隨著箱梁施工進(jìn)展將逐節(jié)接長(zhǎng)，腹板有豎彎曲線，所 以管道定位要準(zhǔn)確牢固，接頭外不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象；接口 要封嚴(yán)，不得漏漿。375 混凝土澆注前檢查要點(diǎn)： 檢查鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件

38、位置是否準(zhǔn)確； 檢查已澆混凝土接面的鑿毛潤(rùn)濕情況； 澆筑時(shí)隨時(shí)檢查錨墊板的固定情況； 檢查壓漿管是否通暢牢固； 嚴(yán)格執(zhí)行混凝土養(yǎng)生養(yǎng)護(hù)措施。38 箱梁砼工程381 砼工程箱梁砼為C50級(jí)的高強(qiáng)度砼， 砼由項(xiàng)目部統(tǒng)一供給。382 保證外露結(jié)構(gòu)砼表面美觀的措施a、對(duì)一聯(lián)和相同部位的混凝土結(jié)構(gòu)砼采用同廠、同品種、同標(biāo)號(hào)的 水泥和相同的配合比，保證砼表面顏色一致。b、采用性能優(yōu)秀的外摻劑外加劑，以及優(yōu)化砼配合比等先進(jìn)技術(shù)消 除砼身表面泛砂、氣泡等現(xiàn)象使砼身表面光潔。c、采用大面積鋼板作面板，網(wǎng)型加勁龍骨。模板接縫保持在 2毫米 之，并保持接縫整齊劃一。3842 混凝土的養(yǎng)護(hù) 灑水養(yǎng)護(hù)中間不間斷，不得形

39、成干濕循環(huán)。 混凝土澆筑完，初凝后用浸濕的粗麻布覆蓋，經(jīng)常灑水，保持潮濕狀態(tài)最少 7d。3844 砼的防裂縫措施 干縮裂縫：干縮裂縫的產(chǎn)生主要原因是砼澆注后養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，表面水分散失過(guò)快，造成砼外不均勻收縮，引起砼表面開(kāi)裂；同時(shí)如果使 用了含泥量大的粗砂配制的砼，也容易產(chǎn)升干縮裂縫。 溫度裂縫：溫度裂縫是由于砼部和表面溫度相差較大而引起，深 進(jìn)和貫穿的溫度裂縫多是由于結(jié)構(gòu)降溫過(guò)快，外溫差較大，砼受到外界 的約束而出現(xiàn)裂縫。 砼的澆注應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層，應(yīng)在下層砼初凝前澆 筑完成上層砼。39 梁段砼的灌注施工梁段混凝土使用泵送，坍落度一般控制在1418cm并應(yīng)隨溫度變化及運(yùn)輸和澆注速度作

40、適當(dāng)調(diào)整。箱梁段施工其主要注意事項(xiàng)如下：1）、砼的澆注應(yīng)按一定厚度、 順序和方向分層， 應(yīng)在下層砼初凝前澆 筑完成上層砼2）、箱梁各階段混凝土在灌注前， 必須嚴(yán)格檢查中線， 底模標(biāo)高；縱、 橫向預(yù)應(yīng)力束管道；預(yù)埋鋼筋、錨頭及其它預(yù)埋件的位置，認(rèn)真核對(duì)無(wú) 誤后方可灌注混凝土。其中線的標(biāo)高要考慮箱梁預(yù)拱度的設(shè)計(jì)。箱梁其 余截面尺寸的誤差參考現(xiàn)行規(guī)混凝土梁的灌注尺寸允許誤差。3）、箱梁各節(jié)段立模標(biāo)高 =設(shè)計(jì)標(biāo)高 +預(yù)拱度，其中徐變對(duì)撓度的影響 除作結(jié)構(gòu)電算分析外，在實(shí)際施工中并不進(jìn)行核算，此外，后灌注的梁 段應(yīng)在已施工梁段有關(guān)實(shí)測(cè)結(jié)果的基礎(chǔ)上做適當(dāng)調(diào)整，以逐漸消除誤差， 保證結(jié)構(gòu)線型勻順。4）、箱梁

41、砼的灌注采取全斷面一次灌注。 箱梁梁段砼澆注時(shí)， 應(yīng)做到 對(duì)稱均衡施工，為控制腹板砼厚度，在安裝腹板模板時(shí)，腹板厚度較設(shè) 計(jì)值小于5mm澆注中對(duì)拉螺桿伸長(zhǎng)后即可達(dá)到設(shè)計(jì)厚度。5）、混凝土的灌注宜先從橫隔梁開(kāi)始， 以使模架的微小變形大部分實(shí) 現(xiàn)，從而避免新、舊混凝土間產(chǎn)生裂縫。6）、各段預(yù)應(yīng)力束管道在灌注混凝土前， 管道的定位鋼筋應(yīng)用短鋼筋 作成井字形，并與箱梁鋼筋網(wǎng)架焊接固定，定位鋼筋網(wǎng)架間距按設(shè)計(jì)圖 要求布置，以防混凝土振搗過(guò)程中波紋管道上浮，引起預(yù)應(yīng)力拉時(shí)產(chǎn)生 沿管道法向的分力。3 10預(yù)應(yīng)力鋼束施工主梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束有15.24-19、15.24-5、6三種規(guī)格， 其相應(yīng)拉設(shè)備為YCW4

42、0型千斤頂和YCW15型千斤頂。橫向預(yù)應(yīng)力鋼 束采用15.24-2，為 OVM15B-2扁錨及 OVM15B-2P扁錨，拉設(shè)備為 Y DC240Q型千斤頂，拉采用分股拉。拉前對(duì)所有的拉設(shè)備定期進(jìn)行標(biāo) 定；等箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)允許拉強(qiáng)度以后進(jìn)行拉施工，拉順序要嚴(yán) 格按設(shè)計(jì)順序施工，縱向預(yù)應(yīng)力鋼束按照先腹板后頂板的原則拉；縱 向預(yù)應(yīng)力鋼束拉完成后，再拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼束。橫向應(yīng)力筋拉采用扁 錨固于箱梁翼板兩端交錯(cuò)單向拉，即一端固定，一端拉，交錯(cuò)進(jìn)行。拉時(shí)要嚴(yán)格實(shí)施雙控施工，即拉力和伸長(zhǎng)量均要符合設(shè)計(jì)要求拉程序（包括豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋）：010%（T con 100%（T con （持續(xù) 2mS 錨固）實(shí)際

43、伸長(zhǎng)值的量測(cè)方法為： L = L1 + A L2-C L1 一從初應(yīng)力至控制拉應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值（cm ； L2 一初應(yīng)力時(shí)的推算伸長(zhǎng)值（cm）,可采用相鄰級(jí)的伸長(zhǎng)度;C砼構(gòu)件在拉過(guò)程中的彈性壓縮值（不考慮）；設(shè)計(jì)圖中所給的引伸量為 L1;理論伸長(zhǎng)值的計(jì)算： L=（ PX） / （AggP二Px1-E-（KL+9g）/ （KL+0）P 一預(yù)應(yīng)力束的平均拉力（N）;P一預(yù)應(yīng)力束拉力端的拉力（N）L一預(yù)應(yīng)力鋼材長(zhǎng)度（cm）;Ag一預(yù)應(yīng)力束截面面積（mm;Eg 一預(yù)應(yīng)力束彈性模量（N/ mrh;9從拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）;K孔道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)；卩一預(yù)應(yīng)力筋與

44、孔道壁的摩擦系數(shù)；設(shè)計(jì)要求兩端拉的應(yīng)兩端分別拉，預(yù)應(yīng)力拉采用雙控，事前應(yīng)實(shí)測(cè)（或由廠家資料提供）鋼絞線延伸值、彈模、管道摩阻損失及錨具夾片硬度 以確定拉伸長(zhǎng)量控制值。310 1 縱預(yù)應(yīng)力筋的施工 拉前的準(zhǔn)備工作a、對(duì)拉人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)、定崗，并進(jìn)行考核；b、對(duì)錨具及力筋束進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)；c、拉設(shè)備及儀表應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量單位的標(biāo)定測(cè)試鑒證；d、各種工作曲線和用表要齊全；e、檢查安全設(shè)施；拉施工要點(diǎn)a、拉要保持平穩(wěn)，分級(jí)施加預(yù)應(yīng)力，一般按10% 30% 60% 80% 100% 五級(jí)拉，并按級(jí)記錄油表讀數(shù)和引伸量。拉至最后一級(jí)時(shí)持荷 2mi n,計(jì) 算總伸長(zhǎng)量；b 各種預(yù)應(yīng)力管道在拉之前應(yīng)測(cè)管道摩阻力

45、（或根據(jù)廠家提供的資料 取值），繪P-S曲線，以校核控制拉力和確定初始拉力；c、砼的抗壓強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)錨固強(qiáng)度后方可拉；d、兩端拉時(shí)，要求兩端同步施加預(yù)應(yīng)力和控制伸長(zhǎng)量，當(dāng)兩端伸長(zhǎng)量 相差較大時(shí),應(yīng)查找原因,糾正后再拉；e、千斤頂前的限位板要經(jīng)常檢查看是否有摩損，同時(shí)要測(cè)定限位板的 厚度,防止因厚度變化造成回縮值超過(guò)設(shè)計(jì)要求；f 、拉后發(fā)現(xiàn)夾片破碎或滑移時(shí),應(yīng)在換夾片后,在行拉。拉后的回縮 量大于設(shè)計(jì)規(guī)定值時(shí),亦應(yīng)重新拉；g、拉后實(shí)際延伸量與理論計(jì)算延伸值相差超過(guò)規(guī)要求，應(yīng)按以下要求查找原因：I、檢驗(yàn)拉設(shè)備；H、測(cè)定預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的彈性模量；皿、松后再行拉；3102 橫向預(yù)應(yīng)力筋拉施工橫向預(yù)應(yīng)

46、力鋼束采用15.24-2 ,為0VM15B-扁錨及OVM15B-2扁 扁錨，拉設(shè)備為YDC240型千斤頂，拉采用分股拉（也可采用整束拉）。 其施工要點(diǎn)如下：a、嚴(yán)格控制管道安裝質(zhì)量，保證設(shè)計(jì)要求錨頭左右交 替布置要求，避免鋼筋擠壓管道，接口應(yīng)嚴(yán)密，不得漏漿。b、錨墊板定位要準(zhǔn)確、牢固，嚴(yán)禁墊板與管道之間出現(xiàn)折角。c、夾片露出錨頭的長(zhǎng)度不得大于限位器的限位量。d、當(dāng)實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量比設(shè)計(jì)值小且已超過(guò)規(guī)定 限值時(shí)，可以采取復(fù)拉。e、澆拄砼時(shí)，砼不允許直接傾倒在扁管上，振 搗時(shí)嚴(yán)禁振搗器碰撞管道。第四章 造橋機(jī)安全操作注意事項(xiàng)4.1 造橋機(jī)安全操作規(guī)程及注意事項(xiàng) 4.1.1 DZ40/1000 移動(dòng)模架造

47、橋機(jī)是一種現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆施工的專用設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)拼裝、使用過(guò)程中各種作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職指揮 員、專職操作員、專職電工、專職技術(shù)員和專職安全檢查員，要有嚴(yán)格 的施工組織及安全防措施，以確保施工安全，具體要求如下：指揮員：1名，熟悉造橋機(jī)及橋梁施工作業(yè)的基本原理和要求，并有一定組織指揮能力，熟悉指揮信號(hào)，安全意識(shí)強(qiáng)，責(zé)任心強(qiáng)。技術(shù)員和安全檢查員：2名，熟悉造橋機(jī)及橋梁施工作業(yè)的基本原理和要求，對(duì)造橋機(jī)施工作業(yè)前進(jìn)行技術(shù)和安全檢查，消除隱患。電工： 2 名，熟悉造橋機(jī)電路圖基本原理和要求，并能在實(shí)際工作中迅速排除故障，業(yè)務(wù)熟練且反應(yīng)敏捷者可擔(dān)任和負(fù)責(zé)造橋機(jī)的操作。起重工：2名，具備多年從事起重工作經(jīng)驗(yàn)，責(zé)任心強(qiáng)，具備一定 的力學(xué)知識(shí)，熟悉起重工操作規(guī)程和安全規(guī)程。液壓工： 2 名，熟悉造橋機(jī)液壓系統(tǒng)基本原理和要求，并能在實(shí)際工作中迅速排除故障，業(yè)務(wù)熟練且反應(yīng)敏捷者也可擔(dān)任和負(fù)責(zé)造橋機(jī)的操 作輔助工：6名，具備一