汽柴油、燃料基本知識

1、1. 汽柴油、燃料基本知識汽油機(jī)對汽油有哪些要求？答：具有良好的蒸發(fā)性，具有良好的抗爆性，具有良好的安定性，具有較小的腐蝕性，具有良好的活凈性。2. 柴油機(jī)對柴油有哪些要求？答：自燃性好，具有較高十六烷值，具有良好的蒸發(fā)性和粘度，具有良好的流動性，具有良好的安定性，具有良好的抗腐蝕性。3. 提高汽油抗爆性有哪些方法？答：選擇合適的煉制工藝。催化裂化、催化重整、烷基化、加氫裂化等工藝組分油都有較高辛烷值；加入高抗爆性組分，某些芳輕、異構(gòu)烷輕、甲基叔丁基酰等酰類可作為高辛烷值組分；加入甲基環(huán)戊二烯三球基鋌等抗爆劑。4. 石油產(chǎn)品在低溫時(shí)失去流動性的原因什么？答：有兩種原因：油品隨溫度的降低粘度增大

2、，當(dāng)粘度增大到一定程度時(shí)，油品便失去流動性。溶解在油品中的蠟在低溫下析出，形成蠟結(jié)晶，蠟結(jié)晶迅速增長，形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)阻礙了油品的流動。5. 汽油的辛烷值和柴油的十六烷值與其化學(xué)組成有什么關(guān)系？答：組成汽油的化合物，主要是含511個(gè)碳原子的烷輕、環(huán)烷輕、芳香輕和烯輕。烷輕是汽油的主要組分，其辛烷值因分子化學(xué)結(jié)構(gòu)不同而差異很大。正構(gòu)烷輕的辛烷值最低，異構(gòu)烷輕比正構(gòu)烷輕高很多，芳香輕辛烷值最高，環(huán)烷輕與烯輕辛烷值介丁二者之間。柴油的十六烷值同樣由化學(xué)組成決定。正構(gòu)烷輕的十六烷值最高，環(huán)烷值與烯輕居中，芳香輕的十六烷值最低。6. 汽油在使用過程中形成氣阻的主要影響因素是什么？答：汽油中所存在的輕質(zhì)僻分的

3、數(shù)量，汽油的使用溫度和供油系統(tǒng)的壓力。7. 汽油的蒸發(fā)性與車輛使用的關(guān)系如何？答：汽油的蒸發(fā)性越好，燃燒完全，發(fā)動機(jī)易啟動，加速及時(shí)，減少磨損，降低油耗。但汽油的蒸發(fā)性不宜太好，否則保管時(shí)的損耗加大，夏季，高山地區(qū)易產(chǎn)生氣阻，中斷正常供油。10. 汽油中膠質(zhì)含量過高時(shí)，對發(fā)動機(jī)的工作有哪些危害？答：（1）堵塞油路，膠質(zhì)易沉積在油管、過濾器、汽化器噴管和噴油嘴(2) 粘結(jié)進(jìn)氣門。(3) 增加積炭。造成活塞頂，燃燒室積炭增多。降低功率，增加油耗。11. 加油站使用同一油罐車運(yùn)送汽、柴油會對油品質(zhì)量產(chǎn)生哪些影響？答：油罐車運(yùn)完汽油后再運(yùn)柴油，如果汽油卸的不干凈就會造成柴油的閉口閃點(diǎn)下降，有的會引起柴

4、油閉口閃點(diǎn)不合格。如果柴油中混入的汽油過多還會導(dǎo)致柴油十六烷值降低，造成柴油發(fā)動機(jī)動力性能下降。油罐車運(yùn)完柴油后再運(yùn)汽油、柴油沒卸凈會造成汽油僻程試驗(yàn)的終僻點(diǎn)及殘留量增高，未洗膠質(zhì)增加，如果柴油混入過多，會造成汽油辛烷值降低，抗爆性下降，硫含量增加。因此要求加油站要專車專用，不能混運(yùn)。12. 敘述燃料油中的硫含量過大所造成的危害。答：(1)增大燃燒產(chǎn)物的腐蝕性；(2) 加速潤滑油的變質(zhì)。如果柴油硫含量過大，燃燒產(chǎn)物中的酸性物質(zhì)增加，這些酸性物質(zhì)會中和添加劑中的堿性組分，甚至可能使?jié)櫥统仕嵝苑磻?yīng)，從而增大潤滑油的腐蝕性；(3) 使積炭變硬，增大磨損。硫的燃燒產(chǎn)物(特別是SQ)能使碳?xì)浠衔锛铀?/p>

5、聚合，造成氣缸中的積炭既多乂硬；(4) 燃料燃燒后生成的SO和SO不但能影響人的身體健康，而且能夠造成酸雨，污染環(huán)境。13. 普通柴油在貯存過程中顏色為什么會變深？答：普通柴油在貯存過程中的質(zhì)量變化，主要取決丁所用原油的性質(zhì)以及不同的加工工藝。普通柴油中若催化裂化組分多，顏色變化就快。這主要是由丁普通柴油中烯輕、共軸二烯輕、芳烯及硫、氮等含量較高，且它們的安定性較差，極易被氧化，使輕柴油顏色變深。如果普通柴油中直僻組分或加氫組分多，則其安定性較好，顏色變化較小。14. 柴油在選用時(shí)，為什么要以冷濾點(diǎn)為準(zhǔn)而不以凝點(diǎn)為準(zhǔn)？答：這是因?yàn)椴裼驮诮档偷侥c(diǎn)前，就開始有石蠟晶體析出，此時(shí)使用就有可能堵塞輸

6、油管、過濾器和油嘴造成供油中斷使柴油機(jī)停止工作。雖然有些柴油在降低到凝點(diǎn)時(shí)，仍有一定的流動性，但卻不可使用。因此在選用柴油時(shí)，以柴油的冷濾點(diǎn)為準(zhǔn)。柴油的十六烷值含義是什么？其數(shù)值越高越好嗎答：十六烷值表示柴油著火性能的指標(biāo)。并非越高越好，十六烷值越高，著火滯后期越短，如果過高將會造成柴油機(jī)早燃，產(chǎn)生爆震及增加煉制成本。15. 柴油的凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)與低溫使用性能關(guān)系如何?答：柴油的凝點(diǎn)與低溫使用性能沒有直接的對應(yīng)關(guān)系，凝點(diǎn)不能作為柴油可以使用的最低溫度。柴油的冷濾點(diǎn)和實(shí)際使用溫度有良好的對應(yīng)關(guān)系，各牌號柴油的實(shí)際最低使用溫度就應(yīng)按冷濾點(diǎn)來選擇。16. 什么是車用乙醇汽油（E10）?答：在不添加含氧

7、化合物的車用乙醇汽油調(diào)和組分油中加入10%（體積分?jǐn)?shù)）的變性燃料乙醇調(diào)和而成的用作車用點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的燃料。24.車用乙醇汽油與目前使用的車用汽油在使用性能上有什么不同？答：符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車用乙醇汽油與車用汽油在使用性能上沒有什么明顯不同。由丁車用乙醇汽油中含氧，有利丁降低汽車尾氣中CO和HC的排放，雖然NO的排放略有增加，但汽車尾氣中有害物的總排放量減少。試驗(yàn)結(jié)果表明，使用車用乙醇汽油的油耗比車用汽油略高一些。32. 汽油氧化安定性試驗(yàn)中，汽油氧化的過程是怎樣的？答：氧化的三個(gè)階段：第一階段汽油的氧化作用很弱，汽油中不飽和輕越少，這一階段越長，第二階段汽油加速氧化變質(zhì)生膠的過程，這一階段發(fā)展到

8、一定時(shí)間氧化速度變緩，汽油中易丁氧化的不飽和輕氧化過程接近完畢，剩下的飽和輕和芳輕不易氧化，第三階段汽油氧化變質(zhì)的進(jìn)程變緩。為了提高車用汽油的品質(zhì)，需要加入汽油活凈劑，汽油活凈劑的功能是什么？33. 答：自動活洗運(yùn)行汽車的發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)，活除積碳和沉積物，保持噴油嘴（或化油器），進(jìn)氣閥和油路活潔，在燃燒室生成的沉積物很少，使汽車易啟動，提速快，怠速平穩(wěn)，行駛強(qiáng)勁，節(jié)省燃油，減少燃油系統(tǒng)維修，延長發(fā)動機(jī)壽命，加入汽油活凈劑可明顯降低尾氣排放。防銹性能和破乳化性能，可以防止發(fā)動機(jī)部件腐蝕和油水乳化何謂四沖程發(fā)動機(jī)？簡述其循環(huán)過程？答：發(fā)動機(jī)的一個(gè)循環(huán)工作過程分吸氣沖程、壓縮沖程、作功沖程、排氣沖程

9、,所以叫四沖程發(fā)動機(jī)。吸氣沖程：活塞下行，進(jìn)氣閥打開，使汽油蒸汽與空氣混合氣進(jìn)入氣缸。壓縮沖程：活塞上行，進(jìn)氣閥關(guān)閉，第一沖程吸入的可燃?xì)怏w被壓縮。作功沖程：由丁進(jìn)、排氣閥均關(guān)閉，當(dāng)壓縮沖程臨近終點(diǎn)時(shí)，火花塞發(fā)出電火花，使混合氣體迅速燃燒，溫度驟然上升、高溫、高壓氣體急劇膨脹，推動活塞向下作功。排氣沖程：活塞向上運(yùn)動，排氣閥打開，將廢氣排出。34. 柴油中加入十六烷值改進(jìn)劑的目的是什么？答：柴油中加入十六烷值改進(jìn)劑是為了改善柴油的發(fā)火性能，縮短柴油的發(fā)火延遲期。35. 什么是發(fā)動機(jī)壓縮比？答：壓縮比是發(fā)動機(jī)氣缸的總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。它表示汽缸內(nèi)氣體被壓縮的程度，壓縮比越大，則壓縮終了時(shí)汽

10、缶工內(nèi)氣體的壓力和溫度就越高。36. 如何選擇合適的汽油牌號？37. 答：應(yīng)根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)的壓縮比來選擇合適牌號的汽油。壓縮比是發(fā)動機(jī)的重要設(shè)計(jì)參數(shù)，每輛車出廠后壓縮比是固定的。壓縮比的大小，決定了一輛汽車所應(yīng)使用汽油的牌號。合理的選擇既有利丁保護(hù)發(fā)動機(jī)，乂有利丁提高發(fā)動機(jī)的功率。發(fā)動機(jī)壓縮比與汽油辛烷值近似匹配關(guān)系壓縮比7.78.08.09.59.510.5辛烷值（RON909397什么是爆震？答：汽油在發(fā)動機(jī)氣缸里應(yīng)形成均勻混合氣，當(dāng)火花塞點(diǎn)火后，即以火花為中心，以20-35m/s的速度進(jìn)行正常燃燒，但所使用車用汽油辛烷值偏低，或操作不當(dāng)時(shí)，因燃?xì)獾呐蛎泬毫^高、氣缸壁過熱，使混合氣中生成

11、過氧化物，因而離火花塞較遠(yuǎn)的汽油，在火焰?zhèn)鞯街熬图ち已趸腿紵蛟谌紵┢诎l(fā)生突然燃燒，即為爆震。38. 汽油機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是什么？答：汽油機(jī)產(chǎn)生爆震的原因很多，如點(diǎn)火角度過早，發(fā)動機(jī)溫度過高，發(fā)動機(jī)負(fù)荷過重，大氣溫度高導(dǎo)致進(jìn)氣溫度高，氣壓高、濕度小等，但是這些因素都是次要的，影響爆震最主要的因素是所用汽油的辛烷值過低。39. 使用牌號過低或過高的汽油有何危害？答：使用車用汽油的辛烷值低丁壓縮比的要求，使氣缸內(nèi)壓力和溫度突然增高，輕則叫桿、爆震，俗稱敲缸，損壞活塞、活塞環(huán)、氣缸墊、排氣閥等，使功率下降，油耗增大，重則導(dǎo)致發(fā)動機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞；相反若使用的車用汽油辛烷值過高，不但造成經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)

12、，而且還會導(dǎo)致引火慢，燃燒時(shí)間延長，功率下降，甚至燒壞排氣總管，也是不合適的。40. 汽油中為什么要控制烯輕、芳輕和苯含量？答：芳輕具有較高的辛烷值和熱值，但在不完全燃燒中會生成致癌物苯，芳輕還對尾氣中的NOxHC和炭煙的生成有影響，芳輕還能增加燃燒室的積炭。烯輕的辛烷值也較高，但烯輕是不安定組分，易聚合，在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)形成膠質(zhì)和積炭。苯雖然辛烷值高，但蠹性較大，蒸發(fā)或燃燒后排入大氣會對人體健康造成危害。控制汽油中烯輕、芳輕和苯含量可以降低尾氣排放，減少污染。41. 汽油和柴油發(fā)動機(jī)尾氣排放污染物主要是什么，主要危害是什么？答：汽油發(fā)動機(jī)尾氣排放污染物主要指氣態(tài)排放物一氧化碳(CO、碳?xì)浠?/p>

13、物(HC)、氮氧化合物(NOX以及少量顆粒排放物。COHGNOx和顆粒物不但對環(huán)境危害很大，而且CONOx和顆粒物對人體都有嚴(yán)重的蠹害作用，HC還能與NO對成光化學(xué)污染。柴油機(jī)與汽油機(jī)排放的主要區(qū)別在丁柴油機(jī)的顆粒排放物明顯高丁汽油機(jī)，柴油機(jī)的CO和HCffi放量比汽油機(jī)低，NOx#放與汽油機(jī)基本差不多。柴油機(jī)的顆粒排放物主要是炭煙、油霧及油料添加劑引起的金屆顆粒，其中炭煙顆粒被吸入人體后不易排出，在人體肺部積累起來，有致癌作用，還能引起肺氣腫、皮膚及其他慢性病。46.測定柴油粘度的意義？答：粘度是決定柴油霧化質(zhì)量的重要因素之一，燃料粘度過大或過小對油束在燃燒室內(nèi)的霧化都不利，致使燃燒不完全。

14、粘度也是影響供油量的主要因素，粘度過低，通過發(fā)動機(jī)油泵和套筒之間間隙的漏油量會增大，從而減小柴油的供油量。粘度還是影響柴油機(jī)潤滑性能的指標(biāo)，柴油機(jī)的高壓油泵潤滑是靠燃料自身的潤滑性能來完成的，潤滑性差的燃料會增大油泵的磨損，影響油泵的正常工作。52. 汽油辛烷值與汽車發(fā)動機(jī)有何關(guān)系？答：辛烷值是表示發(fā)動機(jī)燃料的抗爆性能好壞的一項(xiàng)重要指標(biāo)。汽油的辛烷值越高，抗爆性能就越好，發(fā)動機(jī)就可以用更高的壓縮比，也就是如果煉油廠生產(chǎn)的汽油辛烷值不斷提高，則汽車制造廠可隨之提高發(fā)動機(jī)的壓縮比，這樣既可以提高發(fā)動機(jī)功率，增加行車?yán)锍蹋瑏V可以節(jié)約燃料。53. 簡述測定柴油的十六烷值的意義？答：十六烷值是柴油發(fā)火性能好壞的質(zhì)量指標(biāo)。因?yàn)椴裼蜋C(jī)是壓燃式的，沒有其他點(diǎn)火設(shè)備，要求柴油噴入氣缶工與壓縮空氣相混后，在壓縮行程氣缶工達(dá)到高溫高壓條件下能很快的著火燃燒起來。在一定程度上，柴油的十六烷值越高，柴油的發(fā)火延遲時(shí)間越短，柴油自燃的溫度越