汽車百年：汽車發(fā)展史

1、汽車百年：汽車發(fā)展史汽車白年汽車發(fā)展史之一汽車的問世離不開發(fā)明家的苦心專研汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了一白多年的風風雨雨。從卡爾？本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一白年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了奔馳、寶馬、通用、福特、沃爾沃、豐田、本田等這樣一些在各國經濟中舉足輕重的著名公司。讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想自走車輛的探索是人類奔馳的夢想與追求。汽車同其它現(xiàn)代高級復雜工具如電子計算機等一樣

2、，并非是哪一個人坐在那里發(fā)明了的。發(fā)明之初的汽車也不是現(xiàn)在這個式樣，如果你能見到當時的汽車，你也可能認為這不是汽車呢。汽車的發(fā)展也有一個漫長的歷程，總的說來，汽車發(fā)展初期，能分為蒸汽機發(fā)明前、蒸汽汽車的問世、大批量流水生產汽車開始等三個階段。人類最初的工作勞動完全是由本身來完成，根本沒有什么汽車和發(fā)動機，在未使用牛和馬之前，奴隸就是一種“生物發(fā)動機”。隨著人類的進步與發(fā)展，人們對自然界的認識越來越深，利用自然、改造自然的能力日益加強，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風力。在1712年，紐可門首次發(fā)明了不依靠人和動物作功，而是靠機械作功的蒸汽機。這種蒸汽機用丁驅動機械，便產生了劃時代的

3、第一次工業(yè)革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發(fā)展的序幕。1769年，法國人N?J?居紐(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。至U1804的年，脫威迪克(Trouithick)乂設計并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。由丁蒸汽汽車本身乂笨乂重，不符合汽車靈活機動的基本要求，而且乘坐蒸汽汽車乂熱乂臟。為了改進這種發(fā)動機，艾提力？雷諾(EtienceLenor)在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發(fā)動機，讓燃料在發(fā)動機內部的氣缸里直接燃燒，產生的氣體膨脹力推動活塞做功，人們后來稱這

4、類發(fā)動機為內燃機。內燃機大大地提高了氣缸壓力和熱效率，使發(fā)動機的更小巧，功率更強。現(xiàn)代發(fā)動機的發(fā)明是在使用蒸氣機的基礎上，仿造蒸氣機的結構，在氣缸中燃燒照明煤氣作為開端的。首先成功制造了煤氣機，在煤氣機的基礎上改進為汽油機，再研制為柴油機。1866年,德國工程師康特？尼古扎？奧托(CountNicholasOtto)研制出具有劃時代意義的立式活塞式四沖程奧托內燃機。該內燃機對進入氣缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然后點火，這種發(fā)動機活塞的四個沖程，把進氣、壓縮、作功及排氣融為一體。為了紀念奧托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)就稱為奧托循環(huán)。1876年，經過對原發(fā)動機的改進，乂發(fā)明了第一臺實用活塞式四沖程

5、內燃機，使內燃機的結構更緊湊和簡化，從而推動了小型內燃機的實用化。100多年來，盡管發(fā)動機的研制在不斷進行著，但奧托創(chuàng)建的內燃機工作原理，一直在現(xiàn)代汽車發(fā)動機上沿用至今。不過，奧托的內燃機以煤氣為燃料，體積較大，重量約1噸，還不能用在汽車上。德國工程師卡爾？本茨(KartBenz)最初在德國的曼海姆經營奧托四沖程煤氣機，后來投入到汽油機的研制。1879年，本茨首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機。1883年，德國工程師戴姆勒（Daimler）和邁巴赫在奧托四沖程發(fā)動機的基礎上，通過改進開發(fā)出了第一臺臥式汽油機。緊接著，他們再接再厲，把發(fā)動機的體積盡可能縮小，終丁在2年后發(fā)明了名叫“立鐘”的立式四

6、沖程汽油發(fā)動機（圖1）。為了實現(xiàn)這個夢想，他們度過了多少個不眠之夜。該發(fā)動機體積小、重量輕、轉速高、結構緊湊、功率強大，這是世界上第一臺輕便小巧的化油器式、電點火的小型汽油機，轉速達到了當時創(chuàng)紀錄的750r/min,被后人譽為人類汽車史上的里程碑。通過近100年的努力，至U19世紀80年代，小型內燃機終丁在技術上取得突破，已經可以實用化了，內燃機的發(fā)明和完善為內燃機汽車的發(fā)明提供了動力來源，為汽車的誕生奠定了堅實的基礎。1883年10月，本茨創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動機廠”，1885年他在曼海姆制成了第一輛本茨專利機動車（見圖2）,該車為三輪汽車，采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車

7、具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如電點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅動、前輪轉向、制動把手等。齒輪齒條轉向器是現(xiàn)代汽車轉向器的鼻祖。圖1圖21885年，戴姆勒（Daimler）和邁巴赫把“立鐘”汽油機安裝在一輛木制的兩輪車上，就此出現(xiàn)了世界上第一輛摩托車（圖3）。戴姆勒讓他的兒子鮑爾以12公里/小時的行進速度為人們做便小。圖3圖4戴姆勒在邁巴赫的協(xié)助下，丁1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一輛“無馬之車”車是在買來的一輛四輪“美國馬車”上裝用戴姆勒自己研發(fā)的功率為1.1馬力，轉速為每分鐘650轉的高速四沖程發(fā)動機后，該車以18公里/小時的當時所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向

8、康斯塔特，世界上第一輛汽油發(fā)動機驅動的四輪汽車就此誕生了（圖4）0實際使用表明，此車使用良好。第二年本茨第一次把三輪汽車賣給了一個法國巴黎人，由丁這種三輪汽車設計可靠，選材和制造精細，受到了好評，銷路日廣。由丁上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾？本茨制成第一輛三輪汽車之年（1885），視為汽車誕生年。本茨和戴姆勒是汽車工業(yè)的鼻祖，被尊為“汽車之父”。戴姆勒與本茨的成功是“站在巨人的肩膀上取得的”，早在第一輛汽車發(fā)明之前，與它相關的許多發(fā)明就已經出現(xiàn)。汽車并不完全是由一個人發(fā)明，而是由幾白甚至幾千項創(chuàng)造發(fā)明構成的，是人類智慧的結晶。1887年奔馳汽車公司成立，1890

9、年戴姆勒公司成立，1894年奔馳velo是最早的量產汽車。1926年奔馳和戴姆勒公司合并成為戴姆勒-奔馳公司，生產“梅塞德斯-奔馳”牌汽車。1998年兼并美國第三大汽車公司克萊斯勒公司，成立戴姆勒-克萊斯勒公司。菲迪南得？波舍爾是保時捷跑車公司和大眾汽車公司創(chuàng)始人。威爾海姆？邁巴赫是德國著名汽車設計師，與戴姆勒畢生合作，為戴姆勒的汽車裝上鋼質車輪、獨立轉向和世界上第一臺齒輪變速器，他還是噴油嘴式化油器、蜂窩式散熱器和四缸高速汽油發(fā)動機的發(fā)明者。汽車文明從歐洲傳到美國后，這個年輕而富有創(chuàng)造力的國家對它表現(xiàn)出極大的關注。1893年，自行車商社杜里埃兄弟經過不懈努力，造出美國第一輛汽車。1902年，

10、亨利？利蘭德成立了凱迪拉克汽車公司，從而使一代名車凱迪拉克誕生。1903年，大衛(wèi)？別克創(chuàng)立了別克汽車公司。同年，亨利？福特創(chuàng)建了福特汽車公司。福特認為，要想發(fā)展汽車生產，增加產量，就必須將汽車由奢侈品轉變?yōu)槿嗣竦谋匦杵?，就必須使汽車在當時無路的鄉(xiāng)村道路行駛，可靠耐用，操作方便，不講究豪華和舒適，而要求售價低廉，使用費用少，即生產普及型轎車。1907年，福特吸收當時的各種設計思想和先進的技術，研制出普及型轎車T型并正式投入生產。T型車開始售價在1000美元以上，比當時一般轎車便宜多了，銷售很好。1913年，福特建成全世界第一條汽車總裝生產流水線，即各地分散生產零部件，而在一個地方組裝成車。191

11、6年，T型車售價降到360美元。1926年，T型車停產前，年產200萬輛，售價僅為290美元。福特T型車不僅使當時貴族專有的汽車變成大眾的交通工具，而且對汽車今后的發(fā)展影響巨大?，F(xiàn)代汽車的形成與發(fā)展是汽車文明與現(xiàn)代工業(yè)文明的融合，推動了汽車工業(yè)與人類社會經濟文化的發(fā)展。19世紀末，汽車的最高速度達到了50km/h，開放式車身向封閉式車身過渡。1900年，金屆車身獲得專利，但主體結構仍是木材和連接他們的鋼材。技術方面，1890年panhardlevassor公司（法國）制造的第一批汽車為后來汽車設定了很多標準并沿用至今。顏色方面，早期汽車只有黑色，1924年龐蒂業(yè)克前身Oakland公司與杜邦油

12、漆公司合作，推出了第一輛彩色汽車（藍色）。奧托的固定式四沖程發(fā)動機表1對汽車發(fā)明巨匠簡介尼科勞斯.奧古斯特？奧托（1832-1891）,德國工程師，內燃機技術奠基人。1861年受法國勒努瓦發(fā)明的啟發(fā)開始研究發(fā)動機。1866年提出四沖程內燃機的“奧托奧托循環(huán)”理論。1872年建立道依茨發(fā)動機制造公司。1878年展出了第一臺實用的四沖程內燃機?？枺勘敬?1844-1926)德國工程帥，世界第一輛汽車設計、制造者。本茨制造的輕型三輪車。是世界上最早的汽油的實用型汽車。1878年開始研究新型內燃機。1879年首次研制成功火花塞點火內燃機。1882年開始嘗試把發(fā)動機安裝在三輪車上。1885年他的三輪車

13、研制成功。本茨1886年1月29日獲得專利，被公認為世界第一輛實用的汽車。1887年率先把汽車作為商品出售。戈特利布？戴姆勒(1834-1900),德戴姆勒戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車國工程師和發(fā)明家，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅者之一。少年時代的戴姆勒就對燃氣發(fā)動機產生了濃厚的興趣，并開始學習研制奧托式燃氣發(fā)動機。1872年，戴姆勒設計出四沖程發(fā)動機。1883年，他與好友一著名的發(fā)明家威爾赫姆？邁巴赫合作，成功研制出使用汽油的發(fā)動機，并丁1885年將此發(fā)動機安裝丁木制雙輪車上，從而發(fā)明了摩托車。1886年，戴姆勒把這種發(fā)動機安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創(chuàng)造了第一輛戴姆勒汽車福特老亨利？福特(1863-1947),美國和世界汽車工業(yè)主要奠基人之一。1879年前往底特律謀生,1888年進入愛迪生照明公司工作，成為公司的技術主管。1892年在杜里埃兄弟研制出美國第一輛汽車的啟