濰萊高速公路施工組織設計

1、第二部分施工組織設計施工組織設計第一部分編制依據(jù)1、濰萊高速公路路面維修工程招標文件2、公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范3、公路瀝青路面施工技術規(guī)范4、公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范5、公路養(yǎng)護技術規(guī)范第二部分工程概況1、濰萊高速公路起于濰坊市南徐家大路村附近的206 國道上，終于萊陽市的太平莊東，接煙臺于青島一級公路，全長147.737 公里，該工程于1996 年 12 月開工建設， 1999 年 7 月竣工通車。2、濰萊高速公路，地處山東半島中西部，地形屬平原微丘區(qū)，沿線以剝蝕丘陵地貌為主，丘陵間為山前沖積準平原地貌，地質(zhì)狀況良好。氣候特征屬華北暖溫帶、半濕潤季風氣候區(qū)。一年四季分明：春季干燥，風大

2、多春旱；夏季溫熱多雨，間有夏旱；秋季溫和涼爽，間有秋旱或連陰雨天氣；冬季寒冷干燥，雨雪較少。道路所在地區(qū)自西向東氣溫逐漸降低，年平均氣溫12.3 11.3 ，年平均降水 600800 毫米。沿線最大冰凍深度不超過50 厘米。按公路自然氣候區(qū)劃，屬5a區(qū)，即東部濕潤季凍區(qū)，魯豫輕凍區(qū)，山東丘陵副區(qū)。地下水埋深一般在815 米，較低洼的沖積平原地區(qū)，地下水埋深較淺，一般在 1.5 4.0 米。3、本工程主要工程項目為：局部砼面層的銑刨與鋪筑，局部路段基層和路基的處理等。本合同段為K42+200至 K126+800，處理路段單幅累計長 14490 米。4、本合同段主要工程數(shù)量如下：鉛孔14120米灌

3、漿（水泥用量）1412噸瀝青砼路面銑刨1925.1 M3銑刨二灰碎石，水穩(wěn)碎石2219 M3廢料清理4144.1 M透層10550 M粘層95510 M貧砼（水泥劑量10%）7000 M瀝青防水粘結(jié)層123350 M鋼筋水泥砼（ C30）基層3150 M4cm瀝青砼 SAC13166105 M4cm熱瀝青砼 AC20I41625 M5cm熱瀝青砼 AC20I11130 M6cm熱瀝青砼 AC2510550 M3222222222第三部分現(xiàn)場組織1、我單位擬用于本工程的人員、設備均在山東省內(nèi)，搬遷工作比較方便、迅速。2、若我單位中標，我們保證在合同簽定后按業(yè)主或合同要求將所需人員設備運抵施工現(xiàn)場

4、，在監(jiān)理工程師下發(fā)開工令后，立即開工，保證按期力爭提前優(yōu)質(zhì)完成，使業(yè)主的投資早日收效。第四部分施工總平面設計說明及施工準備1、根據(jù)招標設計文件及現(xiàn)場勘測，擬設一臺意大利產(chǎn)瑪連尼M60E140L 型 100T/H 瀝青拌和站，場地設在濟青高速公路K158 北側(cè)下路口處，占地約 40 畝，場地具體布置詳見布置圖。2、生產(chǎn)、辦公及生活臨時建筑我們將在施工現(xiàn)場附近租用足夠面積的民房，供項目經(jīng)理部及監(jiān)理工程師使用，同時提供其他必備的辦公生活用品，達到監(jiān)理工程師滿意。施工人員生產(chǎn)、辦公生活用房采用簡易房屋，設置在瀝青拌和站附近。在瀝青拌和站內(nèi)，我們將對料場進行清理、整平、壓實，并對表面采用一定措施硬化，同

5、時料場的四周挖排水溝，不同料堆間設沙袋擋墻。另外，依據(jù)招標文件，在瀝青砼拌和機附近提供一定容量的瀝青罐。瀝青罐內(nèi)安裝導熱油管，瀝青罐外部包裹石棉材料保溫，礦粉倉庫只在頂部搭建石棉瓦鋪蓋油毛氈，以利于礦粉的裝卸，倉庫地面先搭筑高于地面50cm的土臺，四周砌磚，然后鋪一層油毛氈，礦粉全部用帆布覆蓋，確保不受潮，不受雨淋。場內(nèi)便道用水泥穩(wěn)定碎石硬化，特別是瀝青拌和機周圍，均采用水泥穩(wěn)定碎石硬化，以防料車拉料的輪胎粘結(jié)泥土，對路面造成污染。停車場及房屋附近采用級配碎石硬化。3、施工及生活用水在廠區(qū)內(nèi)打井取水，設置簡易水塔，生產(chǎn)及生活用水在使用前送有關部門檢驗。4、施工用電采用當?shù)貏恿﹄?，配?50KW

6、 發(fā)電機一臺，作為備用電源。5、工地用電項目經(jīng)理部安設兩部程控電話，項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、工程科長及主要技術人員均配備移動電話，以便于統(tǒng)一指揮、調(diào)度。6、材料的采購控制設置中心試驗室，嚴把質(zhì)量關，所有出廠的材料必須有出廠合格證，對各種材料的質(zhì)量進行抽樣試驗，務必達到技術規(guī)范要求，對不合格的材料不予采購，堅決不允許不合格的材料進場。第五部分施工組織機構(gòu)為保證工程質(zhì)量，按期優(yōu)質(zhì)完成本工程項目施工任務，我單位設立了財務科、機料科、工程科、辦公室、拌和站、試驗室、安全科七個科室及銑刨作業(yè)隊、面層作業(yè)隊、基層作業(yè)隊、灌漿作業(yè)隊四個施工隊。1、財務科：除日常財務工作外，還負責工程款、材料、機械設備等各款

7、項的支付、結(jié)算工作。2、機料科：根據(jù)工作需要，合理調(diào)配機械設備，以及負責機械設備的維修和保養(yǎng)工作，保障設備的完好狀態(tài)；同時負責材料采購計劃的編制和材料的采購、保護、貯藏及瀝青混合料的生產(chǎn)任務。3、工程科：主要負責現(xiàn)場施工管理、工程計量、工程報表等工作。4、辦公室：主要負責各種合同、協(xié)議、文件等的簽訂、管理，監(jiān)督安全生產(chǎn)，并做好日常生活的后勤工作。5、拌和站：主要負責原材料的儲備、加工以及混合料的拌和和運輸。6、試驗室：對各種材料進行質(zhì)量檢查，把好質(zhì)量關，同時進行與工程有關的配合比試驗及對工程質(zhì)量進行驗收把關。7、安全科：主要負責施工現(xiàn)場及拌和場的交通安全管制，確保工程施工安全。8、銑刨作業(yè)隊：

8、負責全線舊路面的銑刨、開槽及清理、清運等工作。9、面層作業(yè)隊：負責路面面層結(jié)構(gòu)層的施工作業(yè)。10、基層作業(yè)隊：負責水泥穩(wěn)定碎石（貧砼）基層、鋼筋砼基層的施工作業(yè)。11、灌漿作業(yè)隊：負責全線路基、路面缺陷修補時的鉆孔、灌漿等工作。第六部分施工計劃1、工程質(zhì)量目標：確保優(yōu)質(zhì)工程2、計劃工期： 45 天，具體安排見工程計劃進度圖3、缺陷責任期： 18 個月第七部分施工方案和施工工藝一、交通控制因施工現(xiàn)場是濰萊高速公路車流量較大的路段，為順利施工，交通控制是重要的，整個工程的交通控制按 GB5768-1999 的規(guī)定設置。1、警告區(qū)：警告區(qū)長度設為1000M。每隔 200M 設置一個警告標志，最后一個

9、標志離上游過渡區(qū)的第一個渠化裝置的間距不少于150M。警告區(qū)內(nèi)距上游過渡區(qū) 1000M 處設前方施工標志，距上游過渡區(qū) 900M 處設前方車道左或右封閉標志及第一個限速標志，距上游過渡區(qū)600M 處設改道行駛標志，距上游過渡區(qū)150M 處設第二個限速標志。2 、過渡區(qū)：共設上游和下游兩個過渡區(qū)，長度分別約為80M、50M。當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速應小于40KM/H。在上游過渡區(qū)前方設置禁止駛?cè)霕酥尽?、緩沖區(qū)：長度設置為80M，與上游過渡區(qū)之間設置路障。4 、作業(yè)區(qū)：每次一般封閉4KM，封閉半幅全路面，最多時可根據(jù)施工需要封閉8KM。5、終止區(qū)：長度約為80M，在終止區(qū)末端，解除限制標志

10、。6 、在上游過渡區(qū)內(nèi)設置作業(yè)標志車，車尾對著車流方向，并掛導向標志和限速牌；車身顏色為醒目的橘黃色，車身安置黃色頻閃燈和防撞裝置，夜間黃色頻閃燈不間斷閃爍。7 、為保證路面上的施工安全，在施工前與各管理處及交警大隊聯(lián)系，辦理施工許可證和通行證，加強上崗人員的培訓，同時將每天的作業(yè)區(qū)間及時通知交警隊，以便加強聯(lián)系。8、交通控制示意圖見附圖。二、舊路面銑刨1 、按招標文件中規(guī)定的深度和尺寸用德國維特根銑刨機將舊路面清除到一定深度，準備出干凈平整的表面，以達到路面攤鋪條件，同時將清除出的廢料運到業(yè)主指定的位置。在銑刨過程中要注意路面下隱埋通信等橫穿管線的埋置深度，在施工前在路面上用紅漆標示出管線位

11、置、深度等，施工過程中避免損壞。2 、銑刨位置及深度的確定應按圖紙及規(guī)范要求或現(xiàn)場監(jiān)理工程師的指示進行。3 、現(xiàn)場銑刨與廢料清理同時進行。銑出的路面底板平整，凹槽四壁必須無松動顆粒；凹槽立即進行人工整平并用大型空壓機配合小型空壓機與鼓風機、鋼絲刷等工具徹底清除剩余殘渣，確保銑刨面無浮漿、夾層等。4 、在銑刨完上一層后，如發(fā)現(xiàn)下一層仍有問題，我方估測出該層損壞程度（面積、深度等），算出工作量，然后報監(jiān)理、業(yè)主認定后一并修復。三、透層施工（ 1 ）透層的瀝青材料采用液體石油瀝青或慢裂的灑布型乳化瀝青或煤瀝青。透層瀝青的規(guī)格和質(zhì)量，符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（ JTJ032 94）的要求。（ 2）

12、透層油采用瀝青灑布車進行噴灑，瀝青灑布車配備有適用于不同稠度瀝青的噴嘴，噴灑時應符合以下要求：澆灑透層瀝青前，路面應清掃干凈，對路緣石及人工構(gòu)造物應適當防護，以防污染?；鶎颖砻鎽秋L干狀態(tài)或含水量不影響瀝青的均勻灑布和滲透的范圍。透層瀝青灑布后應不致流淌，滲透入基層一定深度，不致在表面形成油膜。如遇大風或即將降雨時，不得澆灑透層瀝青。氣溫低于 10 時，不宜澆灑透層瀝青。應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，應用人工補灑。澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛，行人通行。在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，應予以清除。在無機結(jié)合料穩(wěn)定半剛性基層上澆灑透層瀝青后，宜立即撒布用量為

13、（ 23 ）m3 /1000m 2 的石屑或粗砂。撒布石屑或粗砂后，應用68t鋼筒式壓路機穩(wěn)壓一遍。當通行車輛時，應控制車速。在鋪筑瀝青面層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層瀝青脫落，應予修補；當有多余的浮動石屑或砂時，應予掃除。透層灑布后應盡早鋪筑瀝青面層。當用乳化瀝青作透層時，灑布后應待其充分滲透、水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青面層，此段時間不宜小于 24 小時。四、粘層施工1、施工方法（ 1）作粘層的瀝青材料采用快裂的灑布型乳化瀝青，也可采用快、中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青，使用之前按照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（ JTJ052-2000 ）的方法進行試驗，且滿足規(guī)范要求。（ 2 ）粘層采用瀝青灑布車進

14、行噴灑，瀝青灑布車配備有適用于不同稠度瀝青用的噴嘴。噴灑時應符合以下要求： 澆灑粘層瀝青前，路面應清掃干凈，對路緣石及人工構(gòu)造物應適當防護，以防污染?；鶎颖砻鎽秋L干狀態(tài)或含水量不影響瀝青的均勻灑布的范圍。 如遇大風或即將降雨時，不得澆灑粘層瀝青。 氣溫底于 10 或路面潮濕時，不宜澆灑粘層瀝青。 應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，應用人工補灑。 澆灑粘層瀝青后，嚴禁車輛、行人通行。（ 3 ）在灑布粘層瀝青后，應緊接鋪筑瀝青層，但乳化瀝青應待破乳、水分蒸發(fā)完后鋪筑。五、水泥穩(wěn)定碎石基層1、工藝流程圖如下：驗收合格下承層測量放樣混合料拌合清掃攤鋪掛線混合料運輸攤鋪機攤鋪末端處理碾壓成型

15、養(yǎng)生2 、準備工作（ 1）下承層：提前進行檢查，確保達到規(guī)范要求，達不到標準的路段要及時處理，確保正常施工。（ 2）機械：提前做好機械的檢修，確保所用機械以良好的狀況投入施工，主要設備有：穩(wěn)定粒料拌合機1臺或強制式砼拌合機2臺裝載機2臺自卸汽車20部攤鋪機1臺推土機2臺重型振動壓路機2臺輕型振動壓路機1臺灑水車2部油罐車1部（ 3）人員實行定 崗、 定員 ，制定 出明 確的 崗位目 標， 開工 前進行 人員培訓，不合格的不準上崗。（ 4）材料備足材料，定好料源，保證及時供應。碎石A 、碎石是用堅硬巖石機械軋制而成，其壓碎值不大于30% 。B、碎石中扁平、長條顆?？偭坎怀^20%，并不含有粘土塊

16、、植物等有害物質(zhì)。C、碎石最大粒徑不超過30mm ，級配碎石組成符合規(guī)范要求，級配曲線平順。水泥使用325 普通硅酸鹽水泥，水泥必須符使國家標準GB175 92的規(guī)定。不使用早強、快硬水泥；受潮變質(zhì)水泥不使用。每批進場水泥不超過50 噸，并向監(jiān)理工程師提供每批水泥的出廠質(zhì)量證明書。水泥在運輸和儲存時，應防止受潮。不同標號、品種和出廠日期的水泥應分別設立標志堆放，嚴禁混用。水：采用清潔無污染的水源，符合規(guī)范要求。（ 5）混合料級配設計進行原材料篩分，針片狀、壓碎值等指標檢驗。碎石級配符合規(guī)范要求。選取幾個不同水泥劑量進行混合料擊實試驗，確定最大干密度和最佳含水量。按最大干密度的 98% 配以最佳

17、含水量制作試件，在 25± 2下保濕養(yǎng)生 6 天，浸水一天后，進行無側(cè)限抗壓實驗。無側(cè)限抗壓強度按 R 1.5Mpa 要求進行鑒別，選出兩種試件強度合格、水泥劑量合適的配合比進行重復試驗。實驗結(jié)果同原試驗一致，選定其中一個報監(jiān)理工程師審批。若試驗結(jié)果同原試驗不一致，則分析其原因，增加試驗數(shù)量，直至結(jié)果穩(wěn)定，把選定的配合比報監(jiān)理工程師審批。按已選定的配合比做延遲時間試驗，據(jù)此確定施工允許的延遲時間。（ 6）認真選 200 米基層做試驗段，驗收合格后，得出松鋪系數(shù)、攤鋪速度、合理的碾壓組合、次數(shù)等參數(shù)，對于施工方案不合適的加以修正完善，以指導后面的施工。3、施工（1）認真測量放樣，恢復中

18、樁和邊樁，邊樁比設計寬度寬 510cm 。（ 2）清掃、灑水把下承層清掃干凈，表面無浮土、雜物、潔凈，并灑水使之濕潤，便于層間的粘接。（ 3）拌和拌合設備采用水穩(wěn)料拌合站或強制式砼攪拌機，施工前應反復調(diào)試以使拌合機械運轉(zhuǎn)正常，拌合均勻，材料配合比例準確。拌合站的設置距施工點運料較近，拌和站水電設施完善，完全能滿足施工要求，配好消防器材，做好安全保衛(wèi)工作，盡量避免環(huán)境污染。根據(jù)實驗數(shù)據(jù)及試驗段總結(jié)，提前做好拌和機的調(diào)試和人員的準備工作。拌和時水泥含量增大0.5 個百分點，含水量增加1.0 個百分點。拌好混合料后，存入儲料斗，待儲滿后，再放入運輸車廂，以減輕或避免混合料發(fā)生離析。試驗室定期檢查A

19、、含水量、水泥含量：每天檢查一次。B 、混合料抗壓強度：每天檢查一次。C 、石料壓碎值、石料級配范圍，經(jīng)常性抽查，發(fā)現(xiàn)不合格的立即進行處理。（ 4）運輸采用自卸汽車進行運輸，運輸車輛根據(jù)生產(chǎn)能力和運距確定，并有適當?shù)挠嗔?。已拌和的混合料及時運往工地，運輸車輛用蓬車覆蓋，防止水分蒸發(fā)和污染。（ 5）攤鋪用攤鋪機攤鋪，該攤鋪機具有自動調(diào)平，雙夯實的功能。放樣：掛好基準線，每10m 設一基準線立樁，基準線達到規(guī)定拉力，才能保證高程準確，基準線要平順，發(fā)現(xiàn)個別基準立柱忽高忽低，肯定該點有問題，就進行復查調(diào)試，松鋪厚度按試驗段總結(jié)出來的結(jié)果。攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度墊好熨平板，熨平板下兩邊靠中部墊

20、寬 20cm 以上、長 60cm 的硬質(zhì)木板，高度與松鋪高度一致。運料車在攤鋪機前 2030cm 處停下，空檔待候，由攤鋪機接住，推動前進，運料車向攤鋪機受料斗卸料，在攤鋪過程中邊攤鋪邊卸料，卸完料后運輸車輛即離去，另一輛運輸車倒向攤鋪機，按上述過程倒料。拌和機產(chǎn)量、運輸車輛運料能力，同攤鋪機攤鋪速度相匹配。攤鋪開始前，攤鋪機前有 3 輛以上的運料車等候，并配專人指揮車輛，使攤鋪機開機后連續(xù)攤鋪，盡量避免停頓。基層采用一臺攤鋪機整幅攤鋪，我們會對加寬路段接縫認真處理。A 在第一幅攤鋪50 米終凝前即進行第二幅攤鋪時，把接縫處先攤鋪料未碾壓的1015 厘米范圍翻松，必要時（由監(jiān)理工程師認定）增加

21、少量水泥和水翻拌均勻同新料共同找平，一道碾壓。B 萬一發(fā)生在不可能終凝前進行處理的情況下，按照留設縱縫方法處理，在第一幅施工時，靠第二幅一側(cè)設置方木或鋼支撐（厚度與壓實厚相同），碾壓密實，至終凝拆除模板?？v縫與路線中線平行，不斜接；縱縫留位置避開下層已有的縱縫位置，上層可能設縫位置。橫縫的設置原則與縱縫相同，盡可能的減少橫縫的發(fā)生，在終凝前未能進行處理的，按照留設橫縫處理，設置模板高度與壓實厚度相同，終凝后拆除。橫縫垂直路線中線，不斜向留縫。（ 6）碾壓配備足夠數(shù)量的壓路機，確保在允許延遲的時間內(nèi)完成壓實?；旌狭蠑備伜蠹皶r進行碾壓，用輕型振動壓路機先靜壓一遍，從兩側(cè)向中線碾壓，速度 1.6km

22、/h, 然后輕振一遍，再用重型壓路機重振三遍，速度 2.3 km/h, 到滿足壓實度要求為止。然后用輕型振動壓路機靜壓 1-2 遍，直到消除輪跡。碾壓過程中由質(zhì)檢組進行檢測： A 檢查含水量是否合適？需要調(diào)整時及時反饋到拌合站進行調(diào)整，已到工地的混合料在攤鋪過程中進行處理； B 檢測壓實厚度及高程，有差異時，應及時做相應調(diào)整；C 檢測壓實度確定碾壓遍數(shù)；D 檢查混合料均勻性，有明顯離析、彈簧處，就地進行處理，調(diào)換混合料或補加水泥、水，翻拌整平。（ 7）養(yǎng)生：碾壓完成后應立即進行養(yǎng)生。采用潮濕的草簾覆蓋，第二天開始撒水養(yǎng)生7 天。封閉交通，7 天內(nèi)不得通車，7 天后如有工程車必須通車時，應保持中

23、速行駛，并將車速限制在20 km/h, 以下。六、鋼筋砼基層1、工藝流程清理下承層測量放樣布設鋼筋砼拌合砼運輸砼攤鋪砼振搗養(yǎng)生2、材料要求（ 1）水泥水泥采用32.5 級普通硅酸鹽水泥。應采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好的水泥。其物理性能和化學成分符合硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥（GB175 92 ）和道路硅酸鹽水泥（GB13693 1992 ）的規(guī)定，并應符合公路水泥砼路面施工技術規(guī)范（JTJF30 2003 ）的規(guī)定水泥進場時，應有產(chǎn)品合格證及化驗單，對水泥品種、標號、包裝、數(shù)量、出廠日期等進行檢查驗收，并報監(jiān)理工程師審批。（ 2）碎石用于砼中的碎石或礫石應質(zhì)地堅硬耐久、潔凈，有良好

24、的級配。顆粒應接近立方體，最大粒徑不應超過40mm 。（ 3）鋼筋鋼筋符合圖紙 及鋼筋混凝土 用熱軋帶肋鋼筋 （ GB1499-98）和鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013-19 ）的要求。鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應清除。3、施工過程（ 1）清掃下承層將下承層清掃干凈，不得有雜質(zhì)、污泥、碎塊等，達到規(guī)范或監(jiān)理要求。（ 2）測量放樣按圖紙要求測量放樣，控制基層線形和高程。（ 3）混凝土配合比設計A 、按重量法計算水泥砼現(xiàn)澆配合比。B 、通過試配法確定優(yōu)化且合理的施工配合比，保證28 天抗折強度大于5.0Mpa，抗壓強度大于30 Mpa。C、混凝土坍落度和

25、水灰比控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)。（ 4）鋼筋布設鋼筋采用 10 鋼筋，連續(xù)配筋方式，縱向鋼筋焊接長度不小于50CM ，焊接位置互相錯開，不應在一個斷面上重疊?？v向鋼筋設在板厚中央，橫向鋼筋位于縱向鋼筋之下，鋼筋間距縱向為25CM，橫向為80CM，邊緣鋼筋至板邊的距離一般為1015CM。(5) 混凝土A 、混凝土拌合采用強制式砼攪拌機拌制或購買成品砼施工.B 、混凝土拌合前必須對拌合設備進行調(diào)試,確保拌合時按配合比設計出料 .C、混凝土拌合物應均勻一致, 不得有未加水的干料、未拌勻的生料和離析等現(xiàn)象，干料和生料禁止用于路面攤鋪。D 、在拌合過程中，要隨時檢測混合料的配合比情況，以確定是否與施工配合比

26、一致，否則要及時調(diào)試。（ 6）混凝土運輸A、對于距離較近的路段，采用機動翻斗車或自卸汽車運輸混凝土，當運距較遠時，則采用砼攪拌車運輸。B 、混凝土運輸過程中要防止漏漿、漏料和污染路面。運輸車輛在每次裝砼前，應將車廂清洗干凈并灑水濕潤。C、混凝土在20 30 時，運輸允許最長時間為1 小時，攤鋪完畢允許最長時間不應超過1.5 小時。（ 7）混凝土攤鋪混凝土攤鋪采用自卸車向路槽內(nèi)直接倒料或吊車配合料斗向槽內(nèi)卸料，同時配合人工進行攤鋪、找平。用插入式振動棒振搗和平板振搗器振搗、找平，直至混凝土表面不再下沉、不冒氣泡并泛出漿來為止。（ 8）養(yǎng)生混凝土初凝后，立即采用覆蓋麻袋的方法灑水養(yǎng)生，經(jīng)常灑水保持

27、濕潤，禁止任何車輛、行人通行，直至達到砼設計強度的70% 以上，方可開放交通。七、瀝青防水粘結(jié)層1 、材料要求瀝青瀝青用 SBS 改性瀝青 I C 級碎石碎石采用粒徑 9.5mm （方、孔篩）的石灰?guī)r碎石，碎石必須用水沖洗干凈，泥土含量不超過1% 。2 、施工要求（ 1）瀝青和碎石的單位撒布量符合平面范圍，并由現(xiàn)場試驗最后確定：SBS改性瀝青（2mm厚）1.52.0kg/m2碎石5 8m3/km2（ 2）氣候條件：當氣溫低于 10或有降雨可能時，不應撒布瀝青，當風速大于4級時，也不宜進行施工。3 、施工過程（ 1）路面準備在撒布瀝青之前，將基層表面上的松散材料清除至無塵埃為止，基層表面應是風干

28、狀態(tài)或含水量在不影響瀝青的均勻撒布和滲透的范圍。（ 2）瀝青灑布瀝青采用SBS 改性瀝青I C 級，灑布時采用專用瀝青灑布車灑布，在舊瀝青路面上瀝青灑布用量控制在1.4 1.6L/m2 ，在新鋪筑的瀝青 路面上瀝青灑布用量 控制在1.8 2.2L/m2 。 瀝青灑布應均勻，不產(chǎn)生滑移和流淌，在撒布機未灑布到的地方，應采用人工灑布。（ 3）碎石撒布在灑布完瀝青的同時均勻撒布一層單一粒徑為4.759.5mm的機制碎石，撒布碎石數(shù)量為布滿面積的60% ，在瀝青超量噴灑的區(qū)域適當多灑布一些碎石，撒布完碎石后用膠輪壓路機排壓一遍。（ 4）防水粘結(jié)層施工后，嚴禁車輛，行人通行，待水分蒸發(fā)、干燥成形后方可開

29、放交通。八、瀝青砼面層施工本工程瀝青面層分為6cm AC 25 I 型粗粒式瀝青砼和5cm AC 20 I 型和 4cm AC 20 I 型中粒式瀝青砼，以及4 cm SAC 13型改性瀝青砼面層。1 、施工工序測量放樣放中樁、邊樁掛線瀝青混和料拌合運輸攤鋪壓實檢測2、準備工作（ 1）下承層：下承層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，經(jīng)檢查無缺陷，平整、潔凈，符合規(guī)范要求。（ 2）機械及主要儀器：提前做好機械的檢修，確保所用機械以良好的狀況投入施工，所用設備有：裝載機4臺瀝青拌和站1臺自卸汽車40部ABG瀝青攤鋪機1臺膠輪壓路機2臺雙輪雙振壓路機3臺灑水車2部油罐車1部瀝青含量抽提儀1臺馬歇爾穩(wěn)定度測定儀1

30、臺（ 3）人員實行定崗、定員，制定出明確的崗位目標，開工前進行人員培訓，不合格的不準上崗。（ 4）材料 瀝青A 、 AC 25 I 型粗粒式瀝青砼和AC 20 I 型中粒式瀝青砼面層采用瀝青為AH 70 型瀝青， SAC 13 型改性瀝青砼面層采用瀝青為I C 級 SBS 改性瀝青，以上瀝青品質(zhì)均符合JTJ052 93 要求AH 70 號瀝青技術要求。B 瀝青儲存，在拌和站把不同來源、不同標號瀝青分開存放，不混雜。C 瀝青拌和時加熱溫度不低于130 ，不高于 180 。D 瀝青在儲存、運輸過程中采用良好的防水處理，保證雨水或加熱管蒸汽不進入瀝青罐中。每批運到現(xiàn)場的瀝青均有制造廠的證明和出廠試驗

31、報告。E 當碎石與瀝青粘附性不能滿足規(guī)范要求時，為增加瀝青與集料粘結(jié)力，采用礦粉里加生石灰的方法，生石灰與礦粉的重量比為28± 5： 72± 5。粗集料A碎石是用堅硬巖石機械軋制而成，其磨損率不大于30% 。對巖漿巖碎石，壓碎值小于20%；對巖漿巖、砂巖，壓碎值不大于28% 。B 具有良好的顆粒形狀，長條、扁平顆粒總量不大于15% ，含泥量不超過1% 。潔凈、干燥、無風化、不含粘土塊及植物等有害物質(zhì)。C 用于上面層的粗集料應為玄武巖或其他硬質(zhì)巖，其加速磨光值不小于42，棱角性要求兩個以上破碎面達到90% 以上。細集料A 瀝青面層細集料，選用優(yōu)質(zhì)的天然砂，堅硬、清潔、無風化、

32、無雜質(zhì)，有適當級配，含土量小于 3% ，大于 4.75mm （方孔篩）的顆粒含量不大于 2% 。B 石屑最大粒徑小于5mm ，含泥量不大于 2% 。瀝青路面表層采用玄武巖人工砂，天然砂的含量不大于15-20% 。C 細集料有良好的顆粒級配，其規(guī)格范圍符合規(guī)范要求。D 選用與瀝青有良好的粘結(jié)力的細集料。填料瀝青面層混合料中所用填料用石灰?guī)r或巖漿中的強基性巖石等憎水性石料磨細得到的礦料 ,干燥、潔凈，通過 0.705 篩孔的細顆粒含量不得小于 70% ，含水量不得大于 1% ，其質(zhì)量不符合規(guī)范要求的堅決不采用。（ 5）瀝青混凝土配合比試驗 原材料準備：準備好符合要求的道路石油瀝青、碎石、砂及礦粉，

33、計算出各種材料的用量比例，使混合料級配組成符合有關規(guī)范的要求，初步選定各種材料的用量比例。馬歇爾試驗：以推薦的瀝青含量為中值，按0.5% 的瀝青含量間隔，用已初步選定的各種礦料比例制作馬歇爾試件，測定試件的密度、計算空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等物理指標；進行馬歇爾試驗，參照招標文件表3-2 的技術要求測定穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度同瀝青含量的關系，綜合選定滿足各項指標要求的最佳瀝青含量組。水穩(wěn)定性檢驗按選定的最佳瀝青含量制作馬歇爾試件，進行浸水馬歇爾試驗，檢驗是否符合規(guī)范要求，如水穩(wěn)定性檢驗不合格，則需重新調(diào)整瀝青含量及配比，增加抗剝落劑措施等重新進行試驗，直到符合要求為止。最后認定各種

34、礦料（及剝落劑）的比例及瀝青含量。（ 6）鋪筑試驗瀝青混凝土面層，每層施工前做不小于200 米的試驗段，認真做好各項原始記錄，整理、驗證碾壓設備的配備、碾壓方法和運輸車輛等數(shù)據(jù)用于指導以后的施工。3、施工方法：（ 1）測量放樣認真測量放樣，恢復中樁和邊樁，直線段上每10 米設一樁，曲線段上每5 米設一樁。高程測量上我們采用兩級測量制，即一測量組，一復核組，切實做到數(shù)字準確，萬無一失。（ 2）掛線基準線加力拉到規(guī)范要求的拉力，基準線立柱與基準線之間連接牢固，以免發(fā)生上下或左右松動現(xiàn)象。（ 3）瀝青混合料拌和瀝青混合料用一臺日本馬連尼M60E140L型瀝青拌和機生產(chǎn)，拌和地點設在濟青高速公路K15

35、8北側(cè)下路口處，拌和站設置的位置空曠、干燥、運輸條件良好，有良好的排水設施，注意環(huán)境保護、消防和安全工作；拌和站配有一臺750KW備用發(fā)電機組，有可靠的電力供應。拌和機能分口、分級上料，計量準確、拌和均勻、自動調(diào)控、自動記錄，產(chǎn)量100T/H 。瀝青采用導熱油加熱，瀝青加熱溫度控制在1501700 C范圍內(nèi)，礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高10200 C，混合料出廠溫度控制在1401650 C。當瀝青混合料出廠溫度過高（超出高限300C 時），已影響瀝青與集料粘結(jié)力，混合料不再使用。改性瀝青混合料的出廠溫度應達到1751850C。運到現(xiàn)場立即攤鋪緊跟著碾壓，碾壓結(jié)束溫度應達到不低于130 0C，在

36、初壓和復壓過程中，應采用同類壓路機列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。拌和站專門設置試驗室，及時對拌和出的瀝青混合料進行試驗、檢驗。A 正式拌和前進行試拌，全面取樣進行馬歇爾試驗，檢驗礦料級配及瀝青含量的合格性，如不符合要求先進調(diào)整。B正式拌和后，前10 天內(nèi)按每半天取一次試樣進行試驗，10天后每天取一次試樣進行試驗；檢驗礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度。C 每天檢查各級石料備料質(zhì)量，一定保證進料合乎要求。D 派專人檢查瀝青拌和站質(zhì)量，對于生產(chǎn)出瀝青混合料溫度每半個小時抽查一次，并目測每車料質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)花白料、焦料及離析現(xiàn)象就立即停止拌和并找出原因并予以處理

37、，對不合格的瀝青混合料堅決不上路攤鋪。 生產(chǎn)過程中，操作人員根據(jù)計量、溢料等情況，及時適當?shù)恼{(diào)整料皮帶的轉(zhuǎn)速，但不能擅自調(diào)整微機內(nèi)輸入的數(shù)據(jù)。微機內(nèi)輸入值根據(jù)試驗室檢查結(jié)果適當調(diào)整，決不允許操作人員隨意調(diào)整計量值。（ 4）瀝青混合料運輸 采用自卸汽車進行運輸，運輸車根據(jù)生產(chǎn)能力和運距確定，并有適當?shù)挠嗔俊?運輸車裝料前清洗干凈，車廂底部及周壁涂一層油水混合液（柴油：水為 1：3），但不在底板上留存余液。 自卸車廂后擋板卡扣保持清潔，易于卡緊、開啟，以防汽車在行駛過程中漏料，造成材料浪費和路面污染。 由于該地區(qū)多雨，因此所有運輸車備有篷布，防濕、保溫、防污染及避免材料的浪費。（ 5）瀝青混合料攤

38、鋪瀝青混合料攤鋪采用一臺攤鋪機攤鋪，按基準線行使控制高程、自動調(diào)節(jié)厚度和找平，在倒換車輛過程中能連續(xù)攤鋪，并有足夠的功率推動料車前進，具有可加熱的震動熨平板及震動夯等初步壓實、熨平裝置，攤鋪寬度可以調(diào)整。下層攤鋪時，攤鋪機走基準線行駛來控制高程、橫坡度，明顯高低不平的地方在下面層時就用人工篩細料找平，下面層平整度控制在 3mm 以內(nèi)。（用三米直尺測量）磨耗層施工時，為了更好的控制平整度，減小走基準線人為因素的影響，可采用與己鋪下面層保持一定高差的雪橇式控制方法進行攤鋪，攤鋪機安裝美國 B-K 單位生產(chǎn)的均衡器（平衡梁），實踐證明在多個工程建設中效果良好。 攤鋪機攤鋪過程中以 3m/min 的速

39、度勻速前進，不隨意中途變速或停頓。拌和站的能力、運輸能力同攤鋪機的攤鋪能力密切配合，選定合適的攤鋪速度，注意松鋪厚度及路拱，中途少做變更，必要時細致加以調(diào)整，務求平順，以求不影響平整度。機械攤鋪過程中，不用人工反復修整，但當出現(xiàn)以下問題時，斷面不符合要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯拖痕、表面明顯不平整等，在施工人員專門指導下認真調(diào)整，局部換料，仔細修補，同已攤鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。如屬攤鋪機本身原因?qū)е聡乐厝毕?，及時停止攤鋪。（ 6）瀝青混合料碾壓碾壓緊跟攤鋪機進行。碾壓過程按初壓、復壓、終壓三個階段進行。初壓：用寶馬雙光輪振動壓路機靜壓1 遍，速度在1.5km/

40、h ，在120 0 C 前完成。復壓：用雙光輪振動壓路機振動碾壓2-3 遍，膠輪壓路機碾壓2遍，復壓溫度不低于90 0 C 前完成。終壓：用寶馬膠輪壓路機靜壓2-3 遍，終壓溫度不低于70 0 C。對于改性瀝青混合料必須采用剛性碾壓，即在初壓時即用雙光輪壓路機梯隊進行振壓，最后終壓用雙光輪壓路機光面，終壓溫度不低于100 0 C。碾壓時壓路機驅(qū)動輪面向攤鋪機，從低側(cè)向路中心碾壓，相鄰碾壓重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓中心部分，壓完全幅為一遍。對操作手進行培訓，不允許壓路機在瀝青混合料轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置或緊急剎車和停在溫度高于700 C 已壓過的混合料上。振動壓路機倒車時先停止振動，在另

41、一方向正常運動后再開始振動，避免發(fā)生擁包。改性瀝青混合料隨拌隨用，貯存時間不超過24 小時，貯存期間降溫不超過10 0C。裝運混合料的自卸車的廂板和側(cè)板應涂拌一層隔離劑，并排除游離余液。改性瀝青混合料攤鋪后，采用振動壓路機壓實時壓路機輪跡的重疊寬度不應超過20cm 。用靜載鋼輪壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不應小于20cm 。施工現(xiàn)場設有檢測小組，測量混合料溫度、路面溫度、混合料厚度、壓實度、平整度，隨時研究改進工作，使各項指標符合要求，鋪設工作正常進行。（ 7）接縫處理施工時認真操作并嚴格遵守以下要求：A 縱縫同路中線平行，上下層接縫按照招標文件要求錯開30cm 或 35cm ，并不在行車道

42、行車部位。B 外側(cè)邊緣設有擋板，或把標準厚度以外部分切除、切齊。C 下次施工時先用熱混合料把邊緣部分覆蓋預熱，然后把部分混合料鏟走，再攤鋪新混合料，統(tǒng)一碾壓密實。橫縫的處理嚴格遵守以下原則：A上、下層的橫向接縫錯位1 米以上。B 磨面層做成直接縫。在預定攤鋪段的末端先鋪上一層牛皮紙或麻袋，攤鋪碾壓成型，下次施工前在厚度達不到的部位用鋸橫向切齊，把牛皮紙或麻袋上混合料鏟除，注意結(jié)合平順，并加強碾壓，充分密實、平整。（ 8）雨天施工 瀝青混凝土表面層在雨天不施工。在施工遇雨時，采取以下措施：A 運輸車上備有蓬布，遇雨時及時蓋上，并立即通知拌和站停止拌和。B 現(xiàn)場立即停止攤鋪，把攤鋪機包括料斗部分全

43、部覆蓋，在攤鋪機前對攤鋪混合料部分進行防雨覆蓋。C 已攤鋪部分加緊碾壓、盡快完成，并注意路面及周圍排水。瀝青混合料溫度能滿足最低溫度要求，可以把已到工地的混合料鋪完。是否繼續(xù)拌和、攤鋪根據(jù)氣候情況具體研究決定。如果地面潮濕、儲料斗內(nèi)瀝青混合料溫度低于最低溫度標準，則廢棄。未經(jīng)碾壓密實即遭雨淋的瀝青混合料全部清除。大風時攤鋪瀝青混凝土時提高混合料溫度和出廠溫度，加強覆蓋保溫。九、路基注漿處理1、材料與配比水泥采用32.5# 普通硅酸鹽水泥，漿材采用純水泥漿，水灰比通過試驗確定。若填土中局部孔隙較大，導致灌漿量過大時，可摻加粉煤灰，粉煤灰中Si0 2 、 AI 203 和 Fe2 03 的總含量大

44、于70% ，粉煤灰的燒失量不超過 20% 。2、灌漿范圍路基注漿一般限定在行車道范圍，當超車道發(fā)生與行車道相同的病害情況，或橋頭高填方路基發(fā)生整體下沉時，超車道及硬路肩范圍也應進行注漿處理，注漿路段施工時可根據(jù)情況作適當調(diào)整。3、施工過程（ 1 ）鉆孔：采用鉆孔機在要灌漿范圍路基上鉆孔，灌漿孔采取梅花形分布，深度根據(jù)設計資料來確定，一般處理到地基以下 1 米深度，封漿器在底基層底面以下。特殊路段先取芯確定。（ 2）拌制水泥漿水泥漿采用純水漿，水灰比通過試驗確定，用水泥漿拌合機拌制均勻 ，灌漿量較大時，可摻加粉煤 灰，粉煤 灰中 SiO 2 、 AI 2O3 和Fe2 o3 總含量大于70% ，粉煤灰燒失量不超過20% 。（ 3）灌漿灌漿方式采用從底處向高處壓漿的方式，壓漿壓力通過試驗來確定。在試驗確定的灌漿壓力下，孔段收漿量小于0.62/min時，再延續(xù)壓漿30 分鐘即可結(jié)束灌漿。（ 4）封閉養(yǎng)生對壓漿完畢的路段封閉交通，24 小時內(nèi)不得擾動，待漿液達到一定強度后再開放交通。第八部