二手車(chē)質(zhì)量控制

1、做二手車(chē)交易平臺(tái)，如何把控二手車(chē)車(chē)輛質(zhì)量？目錄：一：二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r及前景簡(jiǎn)介：二：二手車(chē)交易中與質(zhì)量有關(guān)的問(wèn)題三：車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生原因四：解決措施開(kāi)題之前：二手車(chē)定義：二手車(chē)是指在公安交通管理機(jī)關(guān)登記注冊(cè)，在達(dá)到國(guó)家規(guī)定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前或在經(jīng)濟(jì)實(shí)用壽命期內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。二手車(chē)市場(chǎng)交易的功能有： 二手車(chē)評(píng)估、收購(gòu)、銷(xiāo)售、寄售、置換、拍賣(mài)、過(guò)戶(hù)、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)。前提假設(shè)1：二手車(chē)交易平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)模式：匯聚碎片化車(chē)源，高效準(zhǔn)確地對(duì)接供需雙方。 在平臺(tái)的主持下，擁有車(chē)輛的賣(mài)方將車(chē)輛圖片、基本信息放到平臺(tái)展覽，有買(mǎi)車(chē)或收購(gòu)車(chē)輛欲望的買(mǎi)方通過(guò)平臺(tái)瀏覽、購(gòu)車(chē)和獲得服務(wù)。（包括B2C

2、，B2B，C2C，C2B等交易模式）假設(shè)2：交易平臺(tái)盈利模式：交易手續(xù)費(fèi)/傭金；鑒定評(píng)估服務(wù)收費(fèi)；金融貸款、廣告收入、數(shù)據(jù)信息服務(wù)（積累一定數(shù)據(jù)之后出售數(shù)據(jù)信息）。一：二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景1.1市場(chǎng)現(xiàn)狀市場(chǎng)規(guī)模：（數(shù)據(jù)來(lái)自于：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì) 公布） 此外，2014全國(guó)二手車(chē)交易額3675.65 億元，比上年同期(2916.49億元）上漲了26.03%?？梢?jiàn)，二手車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)保持上漲的勢(shì)頭。二手車(chē)市場(chǎng)在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家中發(fā)展迅速， 。因?yàn)樵谡麄€(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中二手車(chē)環(huán)節(jié)創(chuàng)造的利潤(rùn)有12%左右，是整車(chē)銷(xiāo)售的2倍多。參照西方發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈發(fā)展規(guī)律看，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈正處于由“整車(chē)生產(chǎn)與制

3、造”向“后市場(chǎng)”轉(zhuǎn)移階段，隨著利潤(rùn)向后市場(chǎng)的轉(zhuǎn)移，未來(lái)后市場(chǎng)服務(wù)業(yè) 將逐步打開(kāi)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)值鏈利潤(rùn)分布交易價(jià)格：2011年以來(lái)我國(guó)二手車(chē)月度交易均價(jià)維持在56萬(wàn)之間，總體上呈緩慢上漲趨勢(shì)。2014年月度交易均價(jià)與2011年相比，單車(chē)均價(jià)上漲了1萬(wàn)元左右。 隨著國(guó)內(nèi)換車(chē)潮出現(xiàn)，汽車(chē)更換周期將比以前更短，較少的使用年限使得汽車(chē)殘余價(jià)值比以往的二手車(chē)更多。 未來(lái)二手車(chē)交易均價(jià)預(yù)計(jì)將穩(wěn)定在6萬(wàn)左右。因?yàn)殡S著汽車(chē)保有量的上升，帶動(dòng)二手車(chē)交易量增加。量大之下價(jià)難漲。新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格的逐漸下降，可能導(dǎo)致二手車(chē)交易價(jià)格下跌。隨著二手車(chē)市場(chǎng)供給量的增加，二手車(chē)市場(chǎng)將逐漸向買(mǎi)方市場(chǎng)靠攏。車(chē)型：二手車(chē)分車(chē)型交易量逐年占比

4、二手車(chē)交易中，轎車(chē)占比一直遠(yuǎn)超其他車(chē)型，SUV（“運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)”）和轎車(chē)的占比 逐年上升。這與我國(guó)二手車(chē)發(fā)展市場(chǎng)主體有關(guān)，以基本型乘用車(chē)銷(xiāo)量最為突出，我國(guó)二手車(chē)消費(fèi)者特點(diǎn)明顯，以家庭客戶(hù)占比最大。相關(guān)政策：二手車(chē)一些重要政策文件：發(fā)布時(shí)間發(fā)布機(jī)構(gòu)文件名稱(chēng)20052006年商務(wù)部、公安部、工商總局、稅務(wù)總局二手車(chē)流通管理辦法二手車(chē)交易規(guī)范2011年商務(wù)部關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)流通業(yè)十二五發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)2013年商務(wù)部、公安部、工商總局新二手車(chē)流通管理辦法2013年商務(wù)部二手車(chē)流通企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理規(guī)范（征求意見(jiàn)）稿2014年國(guó)標(biāo)委二手車(chē)鑒定技術(shù)規(guī)范二手車(chē)鑒定評(píng)估存在著標(biāo)準(zhǔn)混亂、車(chē)輛評(píng)估價(jià)與成交價(jià)脫節(jié)、鑒定報(bào)告

5、作假等問(wèn)題，制約著二手車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。2014年6月正式施行的二手車(chē)鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范明確規(guī)定車(chē)輛在哪檢測(cè)、如何檢測(cè)、車(chē)況檢測(cè)的流程步驟和方式方法，所以在執(zhí)行上可能得到較好的把控和監(jiān)督，利于保證公開(kāi)透明交易，促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展。二手車(chē)流通渠道大致有私下交易、整車(chē)廠(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商、品牌經(jīng)銷(xiāo)商和獨(dú)立經(jīng)銷(xiāo)商四種， 獨(dú)立經(jīng)銷(xiāo)商是主要模式。目前國(guó)內(nèi)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在10萬(wàn)家以上 大部分每年只能做到100輛左右的規(guī)模， 能做到每年超過(guò)1000輛車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商極少 。難以形成規(guī)?；亩周?chē)經(jīng)銷(xiāo)商的根本原因就在于車(chē)源的碎片化而二手車(chē)網(wǎng)上平臺(tái)能匯聚碎片化車(chē)源，高效準(zhǔn)確地對(duì)接供需雙方。（如車(chē)易拍，優(yōu)信拍，開(kāi)新，平安好車(chē)等）

6、1.2展望從供給端看：汽車(chē)保有量的高速增長(zhǎng)及消費(fèi)者持有汽車(chē)的平均年限逐漸縮短將刺激二手車(chē)業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)保有量2013年底已超過(guò)1.37億輛，未來(lái)這一數(shù)字還將繼續(xù)增長(zhǎng)。而目前我國(guó)二手汽車(chē)交易量占汽車(chē)保有量4%左右，占汽車(chē)銷(xiāo)量的25%。相較于歐美成熟市場(chǎng)（美國(guó)市場(chǎng)1300 萬(wàn)新車(chē)銷(xiāo)量和4000 萬(wàn)二手車(chē)銷(xiāo)量）有較大的發(fā)展空間。部分城市的限購(gòu)政策也將促進(jìn)汽車(chē)置換，增加二手車(chē)的供給。從需求端看：市場(chǎng)曰益成熟、消費(fèi)觀(guān)念改變及城鎮(zhèn)化推進(jìn)將有效推動(dòng)二手車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)。從交易模式看：O2O交易模式下大型傳統(tǒng)電商將加入行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)?，F(xiàn)有交易模式都在向互聯(lián)網(wǎng)靠攏， 通過(guò)搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與客戶(hù)的零距離交流。O2

7、O模式下，現(xiàn)有大型傳統(tǒng)電商的加入將不可避免。大型傳統(tǒng)電商的最大優(yōu)勢(shì)在于平臺(tái)流量，平臺(tái)流量帶來(lái)更多的客源，且使用更為方便。結(jié)論： 二手車(chē)市場(chǎng)有望繼續(xù)向好。 這需要：二手車(chē)如果要想取得更大的發(fā)展，首先要做到二手車(chē)市場(chǎng)相關(guān)配套設(shè)施的建立與完善（如相應(yīng)的金融、保險(xiǎn)，鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范；法律的完善與切實(shí)執(zhí)行），還應(yīng)該通過(guò)各種途徑來(lái)弱化“限購(gòu)”和“限遷”政策對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生的不利影響，放大二手車(chē)交易理念，傳播二手車(chē)環(huán)保概念。二：二手車(chē)交易中與質(zhì)量有關(guān)的問(wèn)題：1. 車(chē)輛信息隱瞞，或者不真實(shí)。二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者存在誠(chéng)信問(wèn)題，為了謀取不正當(dāng)利益，對(duì)消費(fèi)者隱瞞真實(shí)車(chē)況，提供虛假信息。在技術(shù)方面隱瞞的包括車(chē)輛事故、真實(shí)里

8、程、車(chē)輛質(zhì)量等等，而在外表上卻粉飾得非常漂亮。由于車(chē)輛本身技術(shù)上的復(fù)雜性，消費(fèi)者上當(dāng)后，即使打官司，也往往說(shuō)不清、道不明。在手續(xù)方面，往往存在車(chē)輛違章罰款、欠費(fèi)、未年檢等涉費(fèi)問(wèn)題。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)后，到辦理過(guò)戶(hù)時(shí)，往往還要交上一筆費(fèi)用。車(chē)輛歷史信息不全。（一些二手車(chē)輛手續(xù)殘缺、多次轉(zhuǎn)手、交易信息鏈斷裂甚至還有盜搶車(chē)輛進(jìn)入市場(chǎng)交易的問(wèn)題。）2. 車(chē)輛鑒定方面：車(chē)輛鑒定信息不實(shí)或虛假，估價(jià)過(guò)高或過(guò)低等；鑒定時(shí)間經(jīng)過(guò)較久，并不反映當(dāng)前車(chē)輛狀況。3. 車(chē)源分散，平臺(tái)難以對(duì)其監(jiān)控4. 運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題：地跑運(yùn)輸問(wèn)題；運(yùn)輸過(guò)程中正常質(zhì)損、事故致?lián)p；司機(jī)問(wèn)題5. 認(rèn)知差異三：二手車(chē)交易中質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生原因

9、主要由以下幾個(gè)方面：（1）信息不對(duì)稱(chēng)導(dǎo)致道德風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。在二手車(chē)交易過(guò)程中，購(gòu)車(chē)者是弱勢(shì)群體，賣(mài)車(chē)者則處于信息優(yōu)勢(shì)地位，為了獲取利益，常常隱瞞二手車(chē)缺陷，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)舊車(chē)往往面臨質(zhì)量欺詐、價(jià)格欺詐、購(gòu)買(mǎi)非法車(chē)輛等風(fēng)險(xiǎn)。導(dǎo)致結(jié)果是二手車(chē)市場(chǎng)難以取得消費(fèi)者信賴(lài)，許多潛在的二手車(chē)需求難以轉(zhuǎn)化為真正的市場(chǎng)需求（2）二手車(chē)改裝產(chǎn)生的：有的二手車(chē)原車(chē)主在使用過(guò)程中進(jìn)行了改裝，但在出售時(shí)又恢復(fù)了原廠(chǎng)配置。這一類(lèi)問(wèn)題往往會(huì)對(duì)車(chē)輛造成“暗傷”，并且即使在新車(chē)質(zhì)保期內(nèi)，生產(chǎn)廠(chǎng)商也不會(huì)給予索賠。不是非常專(zhuān)業(yè)的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者有時(shí)也無(wú)法檢測(cè)出是否經(jīng)過(guò)了改裝。（3）跨區(qū)域售后服務(wù)問(wèn)題：即使二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者提供了質(zhì)量擔(dān)保，也往往購(gòu)車(chē)

10、用戶(hù)因?yàn)樵谕獾兀嚯x二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者路途遙遠(yuǎn)而無(wú)法實(shí)現(xiàn)索賠。（4）車(chē)輛歷史信息分散難以追溯?，F(xiàn)狀：汽車(chē)的保養(yǎng)、維修、出險(xiǎn)記錄，在歐美國(guó)家可以網(wǎng)上公開(kāi)查詢(xún)二手車(chē)的各種歷史記錄。而中國(guó)的二手車(chē)數(shù)據(jù)極其分散，又缺乏一個(gè)平臺(tái)來(lái)整合這些數(shù)據(jù)：車(chē)輛的出險(xiǎn)記錄掌握在保險(xiǎn)公司手里，保養(yǎng)記錄掌握在經(jīng)銷(xiāo)商和4S店手中，維修記錄留在維修廠(chǎng)甚至路邊店；車(chē)輛交通事故的處理信息則掌握在交通管理部門(mén)手中。（5）交易程序缺陷：人為的形成車(chē)輛過(guò)戶(hù)空窗期。車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)后遲遲不辦理車(chē)輛過(guò)戶(hù)手續(xù)，導(dǎo)致在此空窗期內(nèi)發(fā)生車(chē)輛肇事或其他法律糾紛。而法律規(guī)定出現(xiàn)車(chē)輛肇事車(chē)主必須先行賠付。這就給車(chē)主帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失的法律風(fēng)險(xiǎn)。（6）鑒定標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一?，F(xiàn)有的

11、二手車(chē)交易相關(guān)法律文件規(guī)定粗略，缺乏實(shí)施細(xì)則，一些文件不具有可操作性。經(jīng)銷(xiāo)商往往實(shí)際操作中，用自己的一套評(píng)估和鑒定體系，評(píng)估和鑒定缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。（7）鑒定機(jī)構(gòu)信譽(yù)不高，一些鑒定人員自身素質(zhì)不高。一些問(wèn)題檢測(cè)不出來(lái)，或者收受賣(mài)方錢(qián)財(cái)出具虛價(jià)報(bào)告。（8）平臺(tái)：資質(zhì)審查體系；質(zhì)量控制體系；信用評(píng)價(jià)體系（9）市場(chǎng)本身：相關(guān)配套設(shè)施（金融，保險(xiǎn)，誠(chéng)信機(jī)制，認(rèn)證評(píng)價(jià)體系；車(chē)輛信息的分散）（10)政府：法律，監(jiān)管，信息不透明，地方利益； 消費(fèi)者：逆向選擇四、做二手車(chē)交易平臺(tái)，如何把控車(chē)輛質(zhì)量？4.1事前預(yù)防（交易前）車(chē)輛進(jìn)入平臺(tái)之前車(chē)輛交易開(kāi)始4.1.1制定交易規(guī)范：詳細(xì)規(guī)定平臺(tái)、消費(fèi)者、入駐商家三方的權(quán)利

12、義務(wù)，維權(quán)渠道與方法；買(mǎi)賣(mài)雙方交易電子合同。4.1.2提高準(zhǔn)入門(mén)檻：a.賣(mài)方實(shí)名制注冊(cè)驗(yàn)證，（根據(jù)所經(jīng)銷(xiāo)的車(chē)輛數(shù)目、評(píng)估價(jià)格，可以要求提供一定比例的保證金作為風(fēng)險(xiǎn)防范。保證金會(huì)凍結(jié)在賣(mài)方賬戶(hù)內(nèi)）買(mǎi)方也需實(shí)名制驗(yàn)證。d：對(duì)于品牌經(jīng)銷(xiāo)商，其入駐需 要求其有一定的資金實(shí)力，對(duì)于經(jīng)紀(jì)人、經(jīng)紀(jì)公司，需要有代理權(quán)權(quán)限證明；以個(gè)人名義賣(mài)車(chē)的則要求其提供一定渠道證明車(chē)源合法。b.進(jìn)入平臺(tái)的車(chē)輛必須公布該車(chē)質(zhì)量鑒定評(píng)估報(bào)告，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)與檢測(cè)報(bào)告嚴(yán)重不實(shí)等情況，加大懲罰力度。c、入駐商家需提供一定期限的售后質(zhì)量保證以及售后服務(wù)的義務(wù)。保修期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)保范圍內(nèi)的質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者可以到平臺(tái)指定的附近維修站維修，并出具維修

13、費(fèi)用證明，平臺(tái)與商家溝通后從商家入駐押金里面扣除。平臺(tái)商家則需車(chē)輛在一定期限內(nèi)能夠賣(mài)掉。否則，平臺(tái)出錢(qián)買(mǎi)過(guò)來(lái)。（可開(kāi)展出售或租車(chē)業(yè)務(wù)) 4.1.3、成立或者外包一家專(zhuān)業(yè)車(chē)輛鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格把控車(chē)輛鑒定評(píng)估報(bào)告的質(zhì)量。 推廣車(chē)輛認(rèn)證制度。賣(mài)方可以向平臺(tái)鑒定機(jī)構(gòu)申請(qǐng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行認(rèn)證。鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)該車(chē)輛車(chē)輛的基本情況及重要零部件進(jìn)行鑒定。鑒定之后，在該車(chē)輛信息一欄張貼認(rèn)證標(biāo)志。（在交易平臺(tái)上交易的車(chē)輛有鑒定優(yōu)惠）如果自己成立鑒定機(jī)構(gòu)，要注重人才的招聘以及進(jìn)一步培養(yǎng)。 擴(kuò)大質(zhì)檢、鑒定范圍4.1.4、建立數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，車(chē)輛歷史檔案：建立一套包括汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)注冊(cè)、使用維修、出賣(mài)過(guò)戶(hù)、停用報(bào)廢等一系列信息的錄入、

14、查詢(xún)數(shù)據(jù)庫(kù)，方便買(mǎi)賣(mài)雙方進(jìn)行查詢(xún)。（另一個(gè)專(zhuān)業(yè)性平臺(tái)建立） 交易信息，人的信息，產(chǎn)品信息4.1.5車(chē)輛歷史數(shù)據(jù)信息上傳： 車(chē)輛進(jìn)入平臺(tái)之初，要求經(jīng)銷(xiāo)商提供二手車(chē)車(chē)輛的維修、事故信息；與全國(guó)一些汽車(chē)4S店、維修商合作，適當(dāng)金錢(qián)鼓勵(lì)將車(chē)輛維修等信息上傳至平臺(tái)。或者鼓勵(lì)消費(fèi)者（維修、零部件優(yōu)惠，其他產(chǎn)品服務(wù)或贈(zèng)送）將維修記錄上傳；平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)則可以將搜集的來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，進(jìn)而出售。向政府交通管理部門(mén)申請(qǐng)交通事故車(chē)輛數(shù)據(jù)公開(kāi)（或與行業(yè)其他二手車(chē)平臺(tái)共同推動(dòng)；或由國(guó)家推動(dòng)地方政府信息公開(kāi)）（現(xiàn)狀：車(chē)的征信，是指汽車(chē)的保養(yǎng)、維修、出險(xiǎn)記錄，在歐美國(guó)家可以網(wǎng)上公開(kāi)查詢(xún)二手車(chē)的各種歷史記錄。而中國(guó)的二手車(chē)

15、數(shù)據(jù)極其分散，又缺乏一個(gè)平臺(tái)來(lái)整合這些數(shù)據(jù)：比如車(chē)輛的出險(xiǎn)記錄掌握在保險(xiǎn)公司手里，保養(yǎng)記錄掌握在經(jīng)銷(xiāo)商和4S店手中，維修記錄留在維修廠(chǎng)甚至路邊店關(guān)于車(chē)的征信數(shù)據(jù)，是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融應(yīng)用的一個(gè)基礎(chǔ)工程。）4.1.7不定期抽檢。平臺(tái)會(huì)一定期間不定期組織鑒定人員對(duì)平臺(tái)中展示的車(chē)輛進(jìn)行抽檢。對(duì)于質(zhì)量不合格，與描述嚴(yán)重不符的，予以平臺(tái)公布、曝光，或罰款并嚴(yán)格監(jiān)督其糾正，或沒(méi)收其平臺(tái)滯留金，取消平臺(tái)入駐資格等處罰。4.2事中（交易開(kāi)始車(chē)輛到達(dá)買(mǎi)方手中貨款到賣(mài)家賬戶(hù)）4.2.0 提高車(chē)輛展示技術(shù)？圖片清晰度？視頻展示？3D拆解展示？4.2.1延保服務(wù)（保險(xiǎn)制度）：即延長(zhǎng)質(zhì)保，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的同時(shí)自愿購(gòu)買(mǎi)一份

16、額外的保修服務(wù)。經(jīng)過(guò)平臺(tái)認(rèn)證的車(chē)輛，平臺(tái)給予更廣范圍或更長(zhǎng)時(shí)期的質(zhì)量保證（在賣(mài)方給予的保險(xiǎn)范圍或保質(zhì)期之外的）（如果二手車(chē)電商平臺(tái)事先提供延保服務(wù)，給二手車(chē)裝上保險(xiǎn)，消費(fèi)者后續(xù)違約的成本將大大降低。將每輛二手車(chē)交易都捆綁上延 保服務(wù)，除了可以賺取收入，還可以在延保的幾年中鎖定客戶(hù)。4.2.2流程規(guī)范：買(mǎi)家下單后，發(fā)票和相關(guān)憑證隨車(chē)輛一塊兒交接。平臺(tái)幫雙方處理過(guò)戶(hù)等文件工作，并安排專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸車(chē)輛將二手車(chē)送至買(mǎi)家手中。這樣利于保證交易工程中、運(yùn)輸途中等階段的車(chē)輛質(zhì)量。4.2.3車(chē)輛信息、文件傳輸與交接：買(mǎi)方付款到平臺(tái)之后，平臺(tái)安排車(chē)輛運(yùn)輸，交車(chē)時(shí)將車(chē)輛信息、文件一起交接。買(mǎi)方需當(dāng)場(chǎng)測(cè)試該產(chǎn)品是否能

17、正常使用。4.2.3貨款延期到賬制度（交易貨款保障制度）：消費(fèi)者購(gòu)車(chē)之后，將貨款支付到平臺(tái)的支付APP（類(lèi)似支付寶），只有當(dāng)消費(fèi)者確認(rèn)收貨、貨物無(wú)質(zhì)損時(shí)，平臺(tái)才會(huì)將貨款轉(zhuǎn)到賣(mài)方賬戶(hù)。4.2.4鑒定退款/補(bǔ)償制度：當(dāng)消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)所買(mǎi)車(chē)輛與描述嚴(yán)重不符時(shí)，或車(chē)輛出現(xiàn)質(zhì)損，需立即聯(lián)系客服，并向平臺(tái)申請(qǐng)，由平臺(tái)派遣鑒定人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鑒定。情況屬實(shí)，則平臺(tái)推動(dòng)退貨退款服務(wù)開(kāi)展；也可由平臺(tái)主持，確定責(zé)任歸屬。如屬賣(mài)方責(zé)任，買(mǎi)賣(mài)雙方協(xié)商，做出補(bǔ)償措施。若是運(yùn)輸公司責(zé)任，則有平臺(tái)先行賠付，后向運(yùn)輸公司追償。 車(chē)輛運(yùn)輸前照片上傳 （責(zé)任分明）車(chē)輛給運(yùn)輸公司時(shí) 運(yùn)輸公司如何進(jìn)行質(zhì)量保證確定車(chē)輛是消費(fèi)者看到的那樣4.

18、3交易后：平臺(tái)首問(wèn)負(fù)責(zé)制：當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，平臺(tái)必須先行賠付，事后再去追溯商戶(hù)責(zé)任，追償。 而且平臺(tái)應(yīng)當(dāng)保全交易數(shù)據(jù)證據(jù)，不能以平臺(tái)模式不參與商品銷(xiāo)售而推卸責(zé)任。而對(duì)于售假販私行為的約束與控制，平臺(tái)企業(yè)要建立起前置約束機(jī)制，在過(guò)程中杜絕假冒露出。信用平臺(tái)模塊建設(shè)：建立質(zhì)量信息認(rèn)證查詢(xún)平臺(tái)。負(fù)責(zé)交易后對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量信息進(jìn)行持續(xù)跟蹤和更新，并對(duì)抽檢查處的車(chē)輛、賣(mài)方予以曝光。售后的信用評(píng)價(jià)體系：互評(píng)，買(mǎi)賣(mài)雙方在交易完成之后可以互相評(píng)價(jià)，評(píng)分得分低的給予降級(jí)、商品搜索降權(quán)、優(yōu)惠減少、支付違約金、嚴(yán)重時(shí)剔除系統(tǒng)等處罰。資質(zhì)認(rèn)證：交易中信用較好的經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)經(jīng)銷(xiāo)商申請(qǐng)，平臺(tái)可給予優(yōu)良資質(zhì)認(rèn)證、營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)惠、商品排位靠前等獎(jiǎng)勵(lì)。投訴機(jī)制、定期回訪(fǎng)制度，讓顧客參與到服務(wù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)中去：設(shè)立專(zhuān)門(mén)的人員接收買(mǎi)賣(mài)雙方的投訴、建議；定期回訪(fǎng)，與顧客互動(dòng)，了解消費(fèi)者、平臺(tái)入駐商家的心理感受與期望，征求改進(jìn)措施、建議。顧客之間的交流